Sinov drayveri Chrysler 300M 1998 - 2004 sedan

Okeanning har ikki tomonidagi muvaffaqiyat ramzi

Yengil avtomobillar darslari mavjud, u erda hammasi bo'lib, hamma uchun hamma uchun va barcha yangiliklar faqat iste'molchilarni bezovta qiladi. Mashinada ko'proq, egasiga ko'proq konservativ tarzda ko'proq. Bizning hozirgi eksperimental ijrochi sinfimiz va bu tezis ularga eng to'g'ridan-to'g'ri munosabatda ekaniga o'xshaydi. Biroq, ikkala avtomobilning zamonaviy tashqi ko'rinishi bo'yicha ham do'stona ... rad etadi. Shunday qilib, Volvo S80 va Chrysler 300m, ikki yoshli ikki yoshli ko'plab o'quvchilar bilan ko'p o'quvchilar bilan tanishishadi.
Tashqi ko'rinish
Amerikaning ham, an'anaviy maktablarning yevropadagi aniq tarafdorlari, yaqinda bir-birlariga yaqinlashishgan. Xususan, Chrysler ushbu modelni, alohida-kontakt va LHS toza Yankees, maxsus Evropa bo'yicha yaratgan. Shvetsiyadagi mashinada asosan Shimoliy Amerika bozoriga yo'naltirilgan.
Umumiy ma'lumotlar va massasi 300m ko'proq s80. Ammo bu farq unchalik sezilmaydi. Uch yuzning o'lchami biroz silliq, lektsiyada ozgina ochildi. Bundan tashqari, kabinetning oldinga surilgan salon bilan izohlangan tanani oldinga siljish bilan oldinga siljish, shubhasiz, kamtar kaput va ulkan bagaj bo'lmasi bilan tahririyatni taklif qiladi. Shved, ketgan, haqiqat, shuningdek, oldingi chamadonning oldidan va shuningdek, tomirning orqa qismini ko'tarib, g'ildirakning orqa panellarini ko'rib chiqishda, g'ildirakning orqa panellarini ko'rayotganda, g'ildirakning orqa panellarini ko'rayotganda (oldingi o'qni yolg'on gapirish hisobiga kiritilganda). salondan biroz ko'proq).
Volvo xotirjam va aqlli ko'rinadi, Chrysler deyarli Wiperovskiy bosim va o'ziga bo'lgan ishonchni aniq bilmaydi. To'rtta ko'zlari shaffof qalpoqlar bilan qoplangan va tatib ko'rilgan og'iz bo'shliqqa o'tishni instinadi. Yuqoriga tikilgan ko'tarilgan, sport mashinalariga o'xshaydi. Volli magistral qimmat yaxlitning nobudgarchilik va silliq intensiv xotiralardagi xotiralarni ko'radi va chetidagi shtamp shtamplari uzun sigaretli tananing xayolini yaratadi. Taqdirning tabassumi - bu Shtutgarartning tashvishi ostida bo'lgan Amerika korporatsiyasi bo'lib, Evropa ostida avtomobilni yaratdi, Detretit magnitlari tomonidan sotib olingan shved firmasiga qarshi. Bu, shuningdek, o'n yil va ushbu brendlarning uslubi tekislanishi mumkin. Shu bilan birga, markalangan echimlar biroz tekislangan bo'lsa ham, u erda.
Ichki makon
Keling, 300m bilan boshlaymiz. Urug'li eshiklar tuynugi, na boshi ham, tirsag, ichi bo'sh kiyim yo'q. Birinchi qarashda, zarur bo'lgandan keyingina tekis va pastroq o'rindiqlar juda maqbul bo'lib, ularni boqishlari kerak emas. Rul g'ildiragi mexanik ravishda bo'yi yuqoriga o'rnatiladi, u bo'ylama harakatsiz harakatlanmaydi va kerakli tomonga qo'llarini tortib olish yoki yondashish kerak. Asboblar paneli to'rtta oq yumaloq tarozi tufayli juda aniq va informatsion ko'rinadi. Xuddi shu oq analog tomoshalar Asboblar panellari sahnasida joylashgan. Tashqi sharhni mini sinf bilan taqqoslash mumkin, shunchalik qisqa, egiluvchan qalpoq mashinaning oldida ko'rinishga imkon beradi. Oldingi va kuchli egilishni oldini oladigan yagona narsa. Tabiiyki, vakillik sinfidagi mashinaning kabinasida barcha zarur qulaylik mavjud. To'g'ri, hayratlanarli darajada arzon, go'yo sayoz mashinasi, yaltiroq deraza tugmachalari bilan foydalanishga qodir emas. Ammo, qudratli musiqa markazidan tashqari, soqolga qo'shimcha CD-almashtirgich qurilgan. Kabinaning perimetri atrofida ko'kargan yog'och tasma, qo'pol arzonlarga qaramaydi. To'liq qirqilgan besh kishilik mashinasi 300 m masofadan turib, o'rta va silliq divan tufayli o'rindiqlar bilan chaqirish mumkin.
Magistralni chayqab, uning chuqurligini aniq aniqlash qiyin, shunchalik uzoq va boshqarilmagan va kabinada dumaloq quvur va masofadan boshqarish tugmachalaridan birini bosish bilan ochiladi. Endi buni Volvoga olib boraylik. Kam keng, hatto siz idishni yo'qotasiz, lekin Skandinaviya va Askikning ichki qismi.
Siz g'ildirakning orqasida o'tirganingizda, tizzalar panelining chiqadigan burchagida, lekin keyinchalik dizaynerlar haqida o'ylay boshlasangiz, biz barcha kerakli qurilmalar va qurilmalarning ergonomikalarini o'ynaganmiz haydovchi va yo'lovchi joylari. Eccentric o'qi bilan rulni tartibga solish juda qulay emas, menimcha, ikki samolyotda tartibga solinadi. (Afsuski, lekin sinov paytida dastakni asir buzib, rulni boshdan kechirdik. e'tiborni jalb qilish. Iqlim nazorati mavjud va bola, lift bilan, konsoldagi qo'lqoplarni va qo'lqoplarni ochgan holda, hatto onamizning kompaniyasi ataylab sodir bo'lgan. Sozlashdan boshlab tashqi oynalarning nazorati, shuning uchun barmoqning barmoqlariga kichik va bejiz tovushlar yoqmadi.
Volvo-da yo'lovchi haydovchiga qaraganda kamroq e'tibor bermaydi, chunki S80 drayverlar mashina emas. Joylashuv qulay va qulay. Masalan, u nafaqat oyoqlarda, balki yuqori ustunlarda, shuningdek, sovutilgan yoki isitiladigan havoni yo'lovchilarga etkazib berish uchun ham keladi. Va divanlar, yumshoq teri va zamshning tikilishi an'anaviy velor yoki bitta changdan ancha chiroyli. Magistral bo'ri va Volvo-da emas, lekin 300m ichida, balandligi metnli tuyuldi.
Harakatda
Xo'sh, boshlash uchun kalit nima? Seskanib ketdi? Va bu unchalik emas. V6 Chrysler dvigateli mutlaqo shovqin va tebranishlarsiz ish olib bordi va Volvo aylanma g'ildirak va pedallarni aniq qaytarishni boshladi. Ha, s80 bizga motor 2,4 l va 300 m 2.7. Axir axlatdagi kichik yuk, ushbu mashinaning teng bo'lmagan massalari bilan muvozanatli bo'lishi kerak.
Chrysler 300m.
+ 
1. Ajoyib
energiya intensiv to'xtatishi
2. gigant o'lchamlari
salon va magistral
3. Faralarning ko'rinishi,
shol
raqib
 
- 
1. Fumbling Sharh
old toklar
2. Ba'zi kechikishlar
avtomat uzatishni almashtirishda
 
 
Volvo S80.
+ 
1. ifodali ko'rinishi
2. Yaxshi ergonomika
3. qulay
g'ildirakning orqasida joylashgan joy
 
- 
1. Yomon muloqot
hurmatli bo'lgan rul
2. Rul g'ildiragidagi tebranishlar
va pederallar
3. To'xtatishda muammolar
pothollarda
 
 
Birinchi to'liq gaz va to'g'ri chiziqda. Amerikalik, ba'zi afzalliklar bilan, 6 mingdan kichik motorni jimgina buzib tashlaydi. Ajablanarli emas, yanada kuchliroq. Ikkala mashinada ham qo'lda kommutator yangi kelgan mashinalar bilan jihozlangan. Ammo Volvo-da, pozitsiyaning chap tomoniga tegib, orqaga va orqaga o'tishni, so'ngra Chryslerga itaramiz, so'ngra Chryslerning chap tomonidagi chap tomondagi chap tomonda siljiting. Shved versiyasi biz uchun tabiiy hol edi.
Amerikaning PPC-ni aniqlashda meditatsiya bo'yicha qo'shimcha vaqtni talab qiladi va tepish tugmachasini bosing. Volvovskaya avtomatlashtirish ishlari juda tezda ishlaydi va bu dinamikada kechikishlarni yutishga imkon beradi. Va agar shunchaki ahmoqona to'xtab turing va juda ko'p kalitlar bilan yo'lli slalom raqamlarini ijro etsa, chempionat bahslashish mumkin.
Silliqlik bilan, insult an'anaviy Amerika to'xtatib turish, o'n oltinchi diskdagi quyi shinalar, siz barcha kam qoidabuzarliklar haqida yaxshilab unutishga imkon beradi. Biroq, to'lqinlarning ranglari traektoriydan yirtilmagan mashinani biroz ov qiladi. Volvo o'rtacha qattiqlikning to'xtatib turadi va deyarli egila olmaydi, lekin uni yo'lning orqasida mahkam qamoqda deb aytish mumkin emas. Ha, ha, S80 rulni 300 metrdan ko'proq qiyinlashtiradi, shundan siz mukammal aniqlikni kutmaysiz. Shuning uchun, Chrysler faol haydovchi o'lchovi uchun to'liq maqbul va Volvo, qattiq diskvalifikatsiya qilish uchun to'liq maqbul tanlov va Volvo, qattiq diskvalifikatsiya qilinishiga qaramay, bu shaxsiy haydovchiga ham yomon bo'lmasligi kerakligini anglatmaydi.
Harakatning boshqa xususiyatlaridan, men real Moskva sharoitida Skandinav va Kongressning yo'l-yo'rug'i va Kongressning deyarli har qanday chegarasini va g'ildiraklarni burish uchun kuchli chegaralarni olib ketishga imkon berdi Avtoturargohni to'xtashda kutilmagan sakkizni yozing va biron bir bepul derazalarga tashlang. Chryslerning elementi aniq emas, shahar radiusi juda ko'p emas va old bamper yo'lning tepasida osilgan. Shovqin va tebranish himoyasi 300m ichida aniqdir. Na shamol, na Koldybinning namunalari ham jarayondan chalg'itishi mumkin emas. Volvo, shuningdek, relslar va quduqlarga teginish, shuningdek, bu aniq, garchi, ehtimol, bu asfalt qopqog'ining eng yaxshisi emas.
Endi xulosa qilishga harakat qiling. Chrysler 300 my qattiq taassurot qoldiradi va har qanday kichik kamchiliklar uchun o'zini va birinchi va ikkinchisidan ko'rinadi. Volvodan sakrashning saksoninchi yillarida, an'anaviyning ikkita kafedralarida, bu erda an'anaviyning ikkita kafedralarida, shuningdek, qolganlarning qolgan qismidan oldinroq bo'lishini yaxshi ko'rishga harakat qilmoqdalar. Shuning uchun mashina ikki tomonlama hissiyot bo'lib qolmoqda, shunga qaramay, umuman firmasining bayrog'ini kamaytirmaydi.
Vladimir Smirnov
Aleksandr Nosdrin surati
 

Manba: Avtomobillar