2000 yildan beri Chevrolet priplazer sinovi haydovchisi

Qumpit generallari

Chevrolet Trasullajer va Ford Explorer - ajoyib ko'rinishi, qattiq imkoniyatlar
 
Blazer modeli bilan taqqoslaganda, yangi (albatta, nisbatan yangi - mashinada 2002 yildan beri sotilgan) Chevrolet o'rtacha sub'ekt yanada qattiq ko'rinadi. Aka-ukaning xususiyatlari aniq o'qiydi - Tahouning: Ikki-dollardan soxta radiator panjasi, keng g'ildirakli archalar bilan konveks qanotlar. Explorer shuningdek, avvalgi 2002 yilda tubdan yangilanib turadigan, shuningdek, avvalgidan ko'ra jiddiyroq ko'rinadi. Avtotestalning avvalgi yumushlari kesilgan shakllar bilan almashtirildi, old tomonning dizaysi yanada tajovuzkor edi. Biroq, asosiy o'zgarishlar shassilarga ta'sir ko'rsatdi - Suvsiz mustaqil to'xtatib qo'yildi, uni asfaltga olib chiqdi.
 
Biroq, biz pastda bizning qahramonlarimizning sled xususiyatlari haqida gaplashamiz. Bu orada, ularning keng salonlariga qaraylik. Ochig'li arxaik interyerning fonida Ford paneli zamonaviy va hatto Evropadagi kabi. Eski dunyoning avtomatlari va iztiroblarining didlariga moslashtirilgan. Explorerdan farqli o'laroq, Chevy drayveri avtomatik vits qutisini boshqarishning rulli perkokiga ega bo'lishi shart emas - u odatdagi joyda joylashgan bo'lib, u qo'llanmaning yonidagi keyingi eshik (Ford Amerikalik avtoulovlar uchun odatiy joyda) joylashgan.
 
Ammo, Kanondan ba'zi bir og'ishlarga qaramay, ikkala qahramonmizning ikkalasi ham bir yuz foiz amerikaliklardir. Yuqori vaqtinchalik tayanch, katta tugmachalar va kalitlar, haddan tashqari yuk ko'taruvchi asboblar, kattalar, kubogi ushlagichlari, juda ko'p yoki bir oz narigicha Chubby Explorerdan yomon emas. Boshqaruv ustunlari faqat balandligi bilan tartibga solinadi, ammo har qanday balandlik haydovchilari qulay qo'nishni tezda topa olishadi - o'rindiqlarning harakatlari oralig'i juda katta. Sharh yomon emas (garchi yanada muvaffaqiyatli shaklga ega bo'lsa). Bundan tashqari, ikkalasi ham elektr tog 'tizmasi yordamida elektr tog' tizzasi bilan sozlanishi - yuqori drayverlar uchun katta yordam.
 
Ergonomika haqida shikoyatlar kam. Funktsiyalar bilan haddan tashqari yuklangan yagona rulli almashtirish noqulaydir - bu, bu odatda ham SUV-da Amerika echimi. (Aytgancha, Chevyning ijodkorlarini qisman tushirish, orqa miya markazini markaziy konsolga o'tkazib, tan olish qiyin emas: kalitlar ko'r zonada joylashgan.) Ford uchun savollar mavjud.) Ford uchun savollar mavjud. . Transmissiya rejimida ko'rsatkichi deyarli rulning uyasi tufayli ko'rinmaydi, siz ideal va elektromexanik o'rindiqlarni sozlash (sozlamalarning faqat bir qismi elektr drayverlari bilan jihozlangan). Stullardagi sozlamalar yonida isitiladigan kishi ko'zlarga, ayniqsa, ushbu parametrni g'ildirakka joylashtirish jarayonida ushbu parametrni faollashtirishni istagan odam, ushbu liniyalarning muallifi Uzoq va og'riq bilan qovurilgan idishda singan, salqin rangdagi baxtsiz tugmachasini sezmasdan
 
Orqa juda qulay: old o'rindiqlarning orqa tomoniga, shift yuqori. Chevrolet yo'lovchilari ixtiyorida - naushniklar uchun ikkita naushnik va ventilyatsiyani boshqarish moslamasi oqim yo'nalishini va fanni aylantirish tezligini sozlash qobiliyati bilan.
 
Ammo Explorer yanada kengroq. Ikkinchi qatorning ekstremal stullari katlanmoqda (faqat orqa tomonning pastki qismida tushiriladi), magistralga kirish, uchi kattalar juda erkin moslashishi mumkin bo'lgan joylarning uchinchi qatorida. Agar so'ralsa, barcha yo'lovchilar joylariga qulay, deyarli mukammal tekis yuk platformasiga aylantirilishi mumkin. Engil yuklarni yuklash qulayligi uchun ikkala SUV ikkalasi beshinchi eshik ko'tarish oynasi bilan jihozlangan.
 
Xo'sh, bizning amerikaliklarimiz nima bor? Qiyin 275 ot kuchi oltitasi treyna haydovchisiga svetofordan samarali boshlashni va yuqori tezlikda ishonch bilan tortilishini ta'minlaydi. To'g'ri, to'rt omil avtomatik ravishda orqaga o'girilganda aniq ishlarga ega. Afsuski, nafaqat qutisi o'ychanlik bilan azoblanadi. Chevi Chevy rulning burilishiga javob beradi. Najaskor zonada, rulda mutlaqo bo'sh: traektoriyaning keskin o'zgarishiga erishish uchun keskin o'zgarishlarga erishish uchun, ko'pincha tanqidiy ravishda qolmaydigan katta burchaklar bilan ovora bo'lish kerak. vaziyatlar. Ha, va ALA A burchaklaridagi rulonlar juda yaxshi - ikki-tokchik makinni baland asirlik bilan ushlab turish uchun ulardan hatto kuchli sudraluvchi stabilizatorlar ham emas ...
 
Umuman olganda, Chevrolet trevlagerini g'ildirakning orqasida ushlab turmaslik yaxshiroqdir: o'zingizni bemalol, odatda amerikaliklarning silliqligini oshiring. Yo'lovchilar ochiqchasiga katta urug 'va teshiklarni o'tkazishda katta g'ildiraklarda tebranishlar bilan bog'liq.
 
Ammo Explorer qattiqqo'l bo'lib ketdi: "Serokov" kichik tartibsizliklar ham sezilarli darajada silkitadi (bir vaqtning o'zida, Suv okean astarida asfalt to'lqinlari kabi suzayotgan). Biroq, umuman, mashina juda yaxshi harakat qiladi. Chevrolet dvigatelini elektr energiyasini egib, v shaklidagi sakkizta ekspluatator Axborot uzatish bilan ishlashni amalga oshiradi: besh tezlikdagi qutining kechikishi minimallashtiriladi, bu uni odatiy amerikalik pul asbobidan yaxshi ajratib turadi.
 
Yuqori tezlikda, Ford nafaqat to'g'ri chiziqda turg'un, balki ketma-ket qatordan ishonch bilan tiklanishingizga imkon beradi. Reaktsiyalar xotirjam va aniq va boshqaruv barqaror fikr-mulohazalarni keltirib chiqaradi. Albatta, tadqiqotchi mutlaqo yo'lovchi xatti-harakati deb bo'lmaydi - bu hali ham SUV. Yuqori tortishish markazi burchaklarda sezilarli rulonlarni keltirib chiqaradi. Yaxshiyamki, Ford chegarasida u juda to'g'ri o'zini to'g'ri tutadi: oldingi g'ildiraklarni yoki orqa tomonni buzishga moyil emas, chunki siz yaxshi qatnashgan mustaqil orqa suspenziyaga minnatdorchilik bildirishingiz kerak.
 
Ma'lumki, SUV egalarining aksariyati faqat alohida holatlarda asfalt qoldirmoqda. Umuman olganda, ular to'g'ri narsani qilishadi: o'chirish - bu alohida fan. Va hech qanday mashina haqiqiy yo'lni zabt etmaydi. Bizning qahramonlarimizning kelajagi egalari hisobga olishlari mumkinligini bilish uchun biz Moskva yaqinidagi qo'rqinchli joylardan birida harakat qildik. Aytishim kerakki, qum sinovi eng og'ir tuproqlardan biridir - bu ikkala SUV ham sharaf bilan o'tkazildi. Oldingi ko'prikni (4x4 yuqori rejim) ulash kifoya. Shu bilan birga, zaxira 4x4 past bo'lib qoladi (barcha burchakli bir burchakli va tarqatma materiallar bilan taqqoslash, tarqatma materialni qisqartirish) va orqa o'qning differentsial blokirovka qilish. Shuningdek, mashinalar xiralashgan primerning chuqur ruviga hujum qildi
 
Ushbu sinovdagi ikkala ishtirokchimiz tomonidan katta va biz ham yaxshi ko'rardik. Amerikaliklar juda yaxshi jihozlangan va ulardan tashqari standartlar taqiqlanmagan pulni taqiqlamoqda. O'quvchi avtomobillar uchun turli xil versiyalarda avtoulovlarning tarqalishini stolda topadi. Xo'sh, bizning iztirobchi va Explorer 48 804 va 51,720 dollarga tushadi.
 
Matn: Andrey Tsybulskiy
 

Manba: Mkobil jurnali [23.05.2005]