2000 yildan beri Chevrolet priplazer sinovi haydovchisi

Kashshof

Priclazaer kashshof sifatida rus tiliga tarjima qilinishi mumkin. Darhaqiqat, ushbu mashinada Chevrolet SUV tarixida birinchi marta ko'plab texnik echimlar qo'llanildi. Klassik blazer, Tahoo, shahar atrofidan, old tomoni, trendant, trendbalazer zamonaviy bahorda va doimiy makferon bilan jihozlangan. Yangi SUV uchun 6 silindrli, yonma-yon alyuminiy dvigatellari alohida ishlab chiqilgan. Aytgancha, GM avtomobillari uchun birinchi marta 20 yil ichida oltita qator o'rnatildi.
 
2001 yil sentyabr oyidan beri Ogayodagi Moraine fabrikasida Chevrolet trevlzay ishlab chiqarila boshlandi. 2002 yilda u Shimoliy Amerikada yilning nominatsiyasida SUVni mag'lubiyatga uchratdi va 2003 yilda ushbu modelning 300 mingdan ortiq avtomobillari anjeman. Treyblazer muvaffaqiyatining siri nimada?
 
Statistikaga ko'ra, SUVlarning 90% asfaltdan hech qachon ko'chib o'tmaydi. Va agar shunday bo'lsa, shundan so'ng shunga o'xshash sinfning deyarli barcha avtoulovlari ortiqcha hisoblanadi. Shunga qaramay, ko'plab mijozlar Juda ko'p mijozlar tashqi ko'rinishini yaxshi ko'rishadi, shuning uchun yaqinda, kossoverlar odatiy avtoulovlar va suv o'rtasida oraliq mavqega ega bo'lgan avtomobillar paydo bo'ldi.
 
Ushbu turkumda Chevrolet trevlajlatori ham kiradi. Tashqi tomondan, bu haqiqiy SUVga o'xshaydi, asfaltda bu yo'lovchilar avtomobilidan kam emas. Uning chet el aka-ukalaridan u gidravlik shaklida zamonaviy texnologiyalardan foydalangan holda kuchli naycha ramkasini meros qilib oldi. Texnik nuqtai nazardan ancha qiziqarli ko'rinishda juda qiziqarli bo'lgan holda, trisblazerning ko'pgina amerikaliklarning aksariyat avtomobillari yoki barcha-kartina drayverlarida haydovchi yoki barcha-kimdom drayverlar uzatilishi mumkin. Chevrolet Autotrakning markali tizimi to'liq-engil drayver kompyuter tomonidan boshqariladigan tarqatma materialni o'z ichiga oladi. Haydovchi yo'lning holatiga qarab, haydovchi to'rtta uzatish usullaridan birini tanlaydi va boshqaruv markaziy konsolda joylashgan kommutatorning oddiy burilishi bilan amalga oshiriladi. Oddiy yo'l sharoitida haydovchi faqat 2-g'ildiraklardagi 2hi; Aralashtirilgan qoplamali yo'llarda, orqa g'ildiraklar puflanganida oldingi g'ildirak haydovchisi avtomatik ravishda ulanganda A4WD rejimidan foydalanish tavsiya etiladi. Qishki ishlash uchun va masofadan -dan turing, 4HI rejimida tog 'tog' toki bo'shlig'ini teng taqsimlash bilan doimiy ravishda o'rnatiladi. Eng qiyin vaziyatlarda, 4O rejimida yordam beradi, unda pasaytirilgan vites yoqilgan. Ko'pgina yo'l sharoitlari uchun barcha-vender drayver tizimining imkoniyatlari etarli, ammo treydblaza vositasining o'chirilgan bo'lishi kerak emas, chunki bu mashinada nisbatan kichikligi 190 mm.
 
24 valfdagi Vortek4200 dvigatelida 6 silindr bu sinfning mashinasi uchun juda mos keladi. Bunday izblak dvigateli bilan siz atigi 9 s da 100 km / soatni tarqatishingiz mumkin. Electronics tomonidan cheklangan maksimal tezlik 192 km / soat ni tashkil qiladi. Dvigatel mukammal tavsifga ega, maksimal 372 nm 3600 rent, soat 1600 dan 5600 gacha RPM oralig'ida motor maksimal momentning 90 foizini ishlab chiqaradi. Shuning uchun, tortish xususiyatlari bo'yicha Vortek4200 8 tsilindr bloklaridan past emas, ammo shu bilan birga ulardan iqtisodiyot nuqtai nazaridan sezilarli darajada oshadi. Yangi dvigatelning ishonchliligi ham eng yuqori talablarga javob beradi, ular 500 ming km dan oshdi. Yuqori klassli mashinada, shuningdek, Vortec4200 juda jimgina ishlaydi, chunki oltmishtalar keng tarqalgan V8 dvigatellariga qaraganda yaxshi muvozanatlash yaxshiroqdir. Bundan tashqari, shovqin izolyatsiyasini yaxshilash uchun elektr stantsiyasi shokning hiyla-nayranglariga o'rnatiladi. Bir so'z bilan aytganda, dizaynerlar uni haddan tashqari oshirib yuborishadi, shuning uchun dvigatelni ishlov berish motoriga aylantirishga urinishlarni istisno qilish uchun, shuning uchun maxsus boshlang'ich tizim bilan jihozlangan.
 
Samarali tormoz tizimi mashinaning yaxshi tezligi bilan bog'liq. Trabobazer shamollatilgan disk tormozlari va abs-ga ega.
 
Garchi, uning o'lchamlari (uzunligi 4872 mm), trenblazer to'liq-aktivlar to'liq-aksiyasini ishga tushirmaydi, bu ulardan kam emas. To'rt yo'lovchining hashamatli o'rindiqlarida qulay tarzda joylashtirilgan. Beshinchi yo'lovchini kengroq qabul qilishi mumkin edi, ammo Afsuski, anatomik orqa o'rindiqlar faqat ikkitasi uchun mo'ljallangan. Orqa o'rindiq butunlay yoki qisman katlangan bo'lsa, katta magistral (1162 l) hajmi ikki baravar ko'p bo'ladi.
 
Amerika bozorida treynalarning o'zgarishi ishlab chiqariladi. U standart versiya bilan 407 mm bo'lgan standart versiyasidan farq qiladi. Prilablazerning uchta qator joylari bor, shunda mashina etti yo'lovchini sig'dira oladi. Tartib bilan siz uzatma bilan 5,3 litr hajmli bo'lgan v8 dvigatel bilan jihozlashingiz mumkin.
 
Faqatgina barcha Evropa mamlakatlarida bo'lgani kabi, barcha Evropa mamlakatlarida, shuningdek, barcha Evropa mamlakatlarida, shuningdek, Rossiyaga, shuningdek, Rossiyaga, shuningdek, Rossiyaga standart versiyalari. Konfiguratsiya 1SD va 1SF uchun ikkita variant mavjud. Bundan tashqari, allaqachon dastgohda mashina yaxshi jihozlangan va qo'shimcha variantlar nisbatan arzon. Shunday qilib, 1-chi versiyada peshinda: kassetali va CD pleer, orqa eshiklar, tashqi elektr eshiklari, ichki eshiklar, Immobilar - Du, A, a Teri bilan qoplangan po'lat, 2 zonali havo konditsioneri, haydovchi va old yo'lovchining yostig'i, drayverning yostig'i, drayverning yostig'i, yostiqning yostig'i, yuklar va yuklar bo'linmasidagi pardalar. Bunday mashina 399999 dollarga tushadi. 1sfli variant, charm uchun paket, haydovchi uchun paket, drayver va yo'lovchi o'rindiqli elektr isitgichi, Ikkala qoidada xotira drayveri qo'shimcha ravishda taqdim etiladi. Bundan tashqari, 1sF versiyasida old tomonda sakkizta sozlash mavjud, 1SD versiyada faqat haydovchiga bunday kafedra mavjud. 1sf versiyasida treynalalagich 45,99 dollarga taklif etiladi. Har qanday konfiguratsiya uchun taklif qilinadi, CD-almashtirgich bilan ($ 525) ($ 525) ($ 655), elektron lyuk (525 dollar). $ 1055), plastik suvlar (430 dollar), orqa yo'lovchilar uchun ko'ngilochar tizim (1530 dollar).
 
Hozirgi kunda dilerlar 2004 yilda sezilarli chegirmalar bilan sotadigan 2004 dona mashinada.
 
Sinov 1sF konfiguratsiyasida treyna avtomobili tomonidan taqdim etildi. Haydovchi o'rindig'i ancha qulay joylashishga muvaffaq bo'ldi, bu esa avtoulovning bunday o'lchamlari va sakkizta tuzatilgan kreslo bilan ajablanarli emas. Bundan tashqari, kirish va chiqish qulayligi uchun siz laganga kirish paytida old o'rindiqni to'xtash joyiga surish imkonini beradigan funktsiyani ishlatishingiz mumkin. Orqa o'rindiqda etarlicha qulay. TRilblazer salonini jihozlash nuqtai nazaridan, hatto ko'plab yuqori martabali mashinalarning ustunligi. Orqa yo'lovchilar qulayligi uchun, 12 voltli retetka, edrafiyalar uchun derilyatsiya qilish uchun tyuner, indivilernitörler, individual shamollatish moslamasi oqim va fikerning aylanishi tezligini sozlash qobiliyati.
 
Endi mashinani ketayotganda harakat qilaylik: 6 silindrli dvigatel juda yaxshi bo'lib chiqdi. Avtomobil harakatlanayotganda, deyarli eshitilmaydi. Tezlashtirilgan dinamik jihatdan, mashina 8 silindrli dvigatel bilan sinfdoshlardan kam emas. Boshqarish qulayligi bilan, treynlajer oddiy yo'lovchi avtomobili bilan taqqoslanadi. Siz tezda katta o'lchamlarga o'rganasiz. Tekshirish oldinga va orqaga ko'rib chiqilmaydi. Old g'ildiraklarning aylanishining kattaroq burchagi tufayli treylblazer SUVga nisbatan 11,7 mln.
 
Ravenlik ham yaxshi ishlaydi, u juda yaxshi ishlaydi, u umuman ozchilikni sezmaydi va katta pitslar faqat mayda-chultaga kirishga olib keladi. Albatta, boshqaruvning to'g'riligiga kelsak, iztirobni sport seganlari bilan taqqoslab bo'lmaydi, ammo bu krossover avtomobillariga juda munosib.
 
Ehtimol men yoqtirmagan yagona narsa bu variant sifatida o'rnatilgan plastikinlar. Ular mashinani bezashmaydi, lekin mashinaning geometrik xochni og'irlashadi. Bundan tashqari, ulardan hech qanday ma'no yo'q, mashinada pol yo'ldan juda past, shuning uchun qo'nish juda qulaydir.
 
Chevrolet Traplazer har kuni shaharning ishlash uchun ideal ekanligini ko'rsatdi. Qulaylik nuqtai nazaridan, bu oddiy mashinalardan deyarli farq qilmaydi va butunlay drayver qishda ishlatiladigan sharoitlarda ajralmas hisoblanadi. Bunday mashinada siz uzoq safarlarga xavfsiz ravishda borishingiz mumkin. Qulaylik nuqtai nazaridan, bu biznes-klass seminanidan va yo'ldan tashqari ishtiyoqsiz, ammo ular cheksiz emas, ammo ular dam olish joyiga ketayotganda bir necha kilometrni yomon yo'lni mag'lub etish uchun etarli emas.
 
 

Manba: Magazin avtomobillari va narxlari 2005 yil 25 aprel, narxlar.