2012 yildan beri Chevrolet Malibu sinovi

Har kuni avtomobil uchun mashina

Hamma narsa, nafaqaga chiqish vaqti keldi - men Chevrolet Malibudan chiqib, emaklash. Ikki marta xuddi shu mashinada xato qiling - bu men bilan bo'lmagan. Biroq, hamma narsada tartibda ...
 
Shunday qilib, Chevrolet Malibu birinchi marta men Sukolservis tomonidan tashkil etilgan Amerikalik avtomobillar namoyishi haqida deyarli olti oy oldin sayohat qildim. U erda ushbu mashinalar avtomobil manevrlari musobaqalarida jang qilish sifatida ishlatilgan. Biroq, uni musobaqaga chaqirish ham qiyin, ammo bu erda mohiyati yo'q. Taxminan besh daqiqa davomida bir necha daqiqa qolganida, u, tabiiyki, mashinani haqiqatan ham his qila olmadim, ammo ochiqchasiga, ochiqchasiga taassurot qoldirmaganman. Ehtimol, ikkinchi, ikkinchi, yaqinroq sana juda hayratlanarli edi. Siz avtoulovni faqat tashqi ko'rinish orqali yoki katalogdagi ma'lumotlarga muvofiq baholay olmaysiz. Birinchi kilometrdan keyin tom ma'noda men bu mashinani sirtdan hisobga olgan holda, men juda adashganimni angladim. Yo'q, siz Malibu, BMW m5, BMW m5, qo'y terisisida bo'ri bo'lib chiqdi va menga dinamika yoki ma'lumotni ishlatishni boshlagan. Aksincha, masala boshqa tomonda - men nihoyat amerikaliklar qulaylik tushunchaiga sarmoya kiritganligini to'liq angladim. Yevropa yoki yapon ishidan keyin Malibu-ni haydash, uyingizga kelganingizda, uyingizga sarflangan ish kunidan keyin siz o'zingiznikiga sarflangan ish kunidan keyin sizning sevimli uyingizni kiyganingizda hissiyotlarni keltirib chiqaradi. Ular taniqli ustaning yorlig'i yo'q, ammo bu juda kam odam, eng muhimi - siz ularda qulaysiz.
 
Xuddi shu va Malibu tashqi ko'rinishi va fe'l-atvorida ham SH yoki Stress. Selo, boshlandi, ketdi - hamma narsa shunchalik qulayki, sayohatning yo'nalishi va davomiyligidan qat'i nazar, borib, haydab boradi. Agar biron bir vatandoshlarimiz o'z faoliyatini va qulayligi asosida o'z avtomobillarini tanlasalar, Chevrolet Malibu darhol bozorning eng ko'p sotuvchisiga aylanadi, chunki sizga kerak bo'lgan hamma narsa bor. Salon - keng, sifat - yaxshi va bizning sharoitimizga moslashish umuman a'lo darajada. Menimcha, barcha xorijiy mashinalardan Amerikaliklarning aksariyati bizning ustozlarimizga minish uchun mos keladi va men buning sababini tushuntirib beraman. Birinchidan, dvigatelning past darajasi 92-benzin uchun mo'ljallangan, ular 95-chi, bunday sevimli nemislar va yaponlardan farqli o'laroq, deyarli hamma joyda, ikkinchisiga ko'ra, uning vosita sinovlari va umumiy ishonchlilik. , ancha yuqori. Bir dvigatel o'zini cheklamagan bo'lsa ham. To'piq biroz qattiq tuyulishi mumkin, ammo bu bizning avtoulovxonamizning yo'lida qondirilishi mumkin. Xuddi shu qatorda yuqori darajadagi shiraklar.
 
Hammasi bilan uyg'unlashadigan ko'rinishi juda yaxshi ko'rinadi. Uzoq vaqtdan beri avtoulovni Toyota Corolla bilan osongina chalkashtirib yuborishi mumkin, ammo amerikalik metrdan uzoqroq. Bundan tashqari (endi siz kulib olasiz) - Malibu mening jasoratli Mersules E. Ha, siz tasavvur qila olasiz - bu ishbilarmonlik avtomobilini aks ettiradi. Va men hali ham xamir davomida uni o'rta qariyalar tomonidan ko'rib chiqdim, jimgina orqasida o'tirib, orqada, oyoq uchun etarli joy bor? Bu etarli emas, balki ushbu sinfning ba'zi modellari Vakolatli sedanning rolini muvaffaqiyatli bajaradi. To'g'ri, Amerikadagi deyarli besh metrli avtomobil va Amerikadagi ikkita juda katta farqdir. Agar Evropada bunday modellar asosan qattiq, aniqlangan odamlarni sotib olsa, unda okean malibu o'z chakana narxiga doimiy ravishda hissa qo'shadigan oddiy oilaviy avtomobilning rolidan mamnun. Umuman olganda, bu yankes omadli: biz faqat golf sinfiga faqat eng kuchli emas, balki bunday pul uchun hisoblashimiz mumkin.
 
Malibu kaput ostida 2,4 litrli 152 kuchli to'rt, ammo 3.1 litrli V6 buyurtma asosida o'rnatilishi mumkin. Ammo, agar ikkala versiya kuchi bir xil bo'lsa, qo'shimcha hajm uchun pul to'lashning ma'nosi nima keragi bor. Albatta, oltitasi ko'proq tubdan sayohat qiladi, ammo dinamik haydash uchun bu standart dvigatelni beradi. Mening keskin haydash uslubimga qaramay, tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tez-tez tezlashib, taxtometrda hech qachon qizil zonaga etib bormagan. Avtomobil deyarli bir yarim tonnani tashkil qiladi, ammo u juda oson, go'yo qobiq muhandislari energiya effektlarini kamaytiradigan qurilma bilan paydo bo'ldi. Bortda beshta yo'lovchi bilan haddan tashqari ko'payish juda sezilarli darajada, motorning ijtimoiy materiyasisiz, go'yo sakkiz silindrli kaput ostida joylashgan edi. Taxminan bunday fikr pedalga birinchi marta yaxshi bosilganda, chaqnadi. Bilasizmi, bunday odatiy dvigatel, unchalik kuchli emas, balki Niagarni tergov qilish.
 
Garchi dvigatelni halqaga aylantira olmasam ham, men bundan afsuslanmayman. To'rt bosqichli avtomat uzatish, boshqalari esa malibuga o'rnatilmaydi, bu dvigatel bilan juda yaxshi birlashtirilgan. O'tkazish, hatto tepish rejimida ham deyarli sezilmaydi va yo'lovchilaringiz bu haqda bu haqda uni o'zgartirgan dvigatel tovushidan tashqari bilib olishlari mumkin. Aytgancha, tepish haqida: Agar siz tezlikni keskin oshirsangiz, uni qo'zg'atmaslik uchun pedalni erga qo'ymaslikka harakat qiling. Maksimal moment qiymati o'rtacha inqilob zonalariga to'g'ri keladi, shuning uchun mashina juda tezlashib borasiz va agar siz hali ham gazga bosim o'tkazsangiz, shunda bu lahzada o'chib turing, shundan so'ng shundan so'ng, shundan keyin ushbu keskin uchun kerak Tezlashtirish allaqachon yo'q bo'lib ketishi va umumiy yoqilg'i sarfi yuqori bo'ladi.
 
Haydovchining ish joyini tashkil etish uchun ergonomikadagi Ji-emmon mutaxassislari ozgina kamchiliklar bo'lmasa, fath qilib, fath qilib, fath qilib, fath qilib qo'yishlari mumkin. Aytaylik, pozitsiya doimiy markaziy qo'lda yashiringan bo'lsa, pozitsiya deyarli butunlay yashiringanida, agar u erda joylashgan bo'lsa, u hali ham qo'lda bo'lish qiyin bo'ladi. Va aks holda hamma narsa yaxshi. Ehtimol, interyer biroz zerikarli, ammo foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan va ishlash nuqtai nazaridan, hamma narsa shunchaki balandlikda. Menga ishlamaydigan magnitafonni juda yaxshi ko'raman - hech bo'lmaganda tashqi tomondan, taho va Astrno ustida turardi. Eng kuchli bass avtomobilni musiqaning xushmuomalaligini oshirishga majbur qilgandek tuyuldi va agar jiddiy o'ynasa, masalan, metalika bo'lsa, unda butun jildni yoqmaslik yaxshiroqdir.
 
Chevrolet Malibu dastlab shahar-istiqomat qiluvchi - avtoulovni deyarli shaffof qiladigan past deraza chizig'i, va qulay orqa ko'rinadigan nometall zich shahar oqimida ishonchli manevrga yordam beradi. O'ng ochiq oyna, shuningdek, o'ng tomonda va deyarli yaqin atrofdagi mashinalarni qo'lga kiritish imkonini beradi, ular endi odatdagi oynaga ko'rinmaydi va har safar siz o'zimiz to'g'ri elkama-elka. qimmatroq. Afzalliklarning afzalliklari haydovchi magistralning chetiga ko'rinib turibdi - bu endi to'xtash mumkin emasligini anglatadi. Aytgancha, to'xtash oson. Malibu haydovchisining haydovchisidan, u baribir golf sinfi bo'lib tuyuladi, ammo bu holda u allaqachon ijobiy omil.
 
Biz aytgan asosiy afzalliklarga qo'shimcha ravishda, Chevrolet Malibu, mening fikrimcha, juda muhim. Deraza ostidagi bunday avtomobil oqshomi qaroqchilar yoki qaroqchilarning e'tiborini jalb qilish dargumon emas va bu siz bilganingizdek, pul mablag'lari va asab hujayralarini tejashdir. Malibu drayveri har kuni kechqurun mashinani to'xtash joyiga olib borish kerakligidan xalos bo'ladi. Shunday qilib, ba'zi bir alohida shaxslar har kungi foydalanishda kamchilik sifatida qabul qilinishi va o'ynayotgani uchun kamtarona ko'rinishi. Ammo qancha odam, juda ko'p fikrlar. Bizda 1997 yilgi Masir yilidagi avtomobil bor edi, hozirda sotilgan 2001 yil Amolel 2001 Amolel 2001 ancha qattiq va qimmatroq ko'rinadi, shuning uchun tanlov mavjud.
 
Pavel Kozlovskiy
 

Manba: "Autogi"