2004 yildan beri Chevrolet Sedanni sinab ko'ring
Lacetti obuna.
GM Rossiya bozoriga Chevrolet brendi ostida yana bir ishchi ishga tushirildi
Tinchlik variant
Xotirjamlikning ta'rifi ostida men mashinaning dinamik salohiyatini anglatmayman va uning egasi sovuq terda uyg'onish va derazadan ko'rinmasligi kerak - uning temir otining o'rnidami yoki yo'qmi Soliq inspektoriga - hashamatli mashinadagi pul qayerdan keladi? 13,800 dollar eng yuqori emas va hatto bugun Rossiya bozorida taklif qilinadigan C-Class avtomobillarining o'rtacha narxi ham emas. Shu sababli, Lacetti korporativ mijozlarning talabiga binoan: o'rta aloqa xodimlari uchun transportni tanlash, menejer, bu mashinaning narxi, sifati va iste'mol xususiyatlari uchun ajoyib qiymat - bu juda yaxshi. .

Lacetti va Nubira so'nggi avlod - Umuman, amerikaliklar eski dunyo bo'ylab sotishni boshladi joriy Chevrolet Lacetti, Daewoo ikki modellarini bir Simbiyoz aslida. mening hamkasbim yoz tasvirlangan vagon tanasi bilan model, u faqat Nubira, va bir sedan va besh eshikli xetchbek - Lacetti go'sht go'sht.
Prognoz va sokin

Ichki haqida suhbatni davom ettirib, men u menga tuyulardi sifatida Lacetti, eng keng orqa divanga biriga ega ekanligini aytmoqchiman. Hatto haydovchi o'rindig'i maksimal smenada bilan (I o'rtacha ko'ra balandroq emasman, va men o'tdim olish bermadi bir vaqtning o'zida), orqa yo'lovchi oyoqlari uchun etarlicha bo'sh joy yo'q edi. Albatta, u emas, balki ko'p, tiz ustida dam edi. yomon va magistral emas, maydoni sezilarli orqa divan orqa butunlay chiday tomonidan yoki uning qismlari oshirish mumkin. Bu ochilishi ba'zi jiddiyligi tashqari xafa.
deyarli barcha Evropa raqobatchilar farqli o'laroq, Lacetti standart uskunalar yaxshi ro'yxatini band bo'ladi. Bu athermal ko'zoynak, klima, audio ta'lim, ko'zgular va hamma yon oynalar o'z ichiga oladi. ikkinchisi, aytmoqchi, men hayron edi: chet egallaydi uchun hech qanday qo'shimcha ikki sekunddan ko'proq, sezgilar ham, egib shisha pasaytirish jarayonini. Bu shisha shunchaki o'z og'irligi kuchi ostida pastga tushadi deb tuyuladi. Biroq, ko'tarish Shu vaqt talab etadi. Agar kulgili sezgilar dan chalg'itish bo'lsa, u Haydash paytida, bu tezlik haydovchi uchun yaxshi emas, deb arziydi. Keling aytaylik, harakatga deraza santimetr faqat bir necha ochish juda qiyin.
Tishli mexanizmning tinoblanishi bilan bog'liq yana bir eslatma mavjud, bu juda ko'p narsani xohlaydi. Bundan tashqari, ikkinchi va uchinchi uzatish (ular, eslatib o'tilgan) o'rtasidagi qadam bir oz oshadi. Harakat paytida men birdan ko'proq taassurot qoldirdim, chunki men uchinchi vitani uchinchi o'rindiq o'rniga qoqdim. Shunga ko'ra, beshinchisini kiritish uchun qo'l mendan bir oz ko'proq tortishi kerak.

Sozlamalar nuqtai nazaridan Chevrolet Shassi - bu engil burilish bilan engil g'ildirakli haydovchi mashinasidir. Agar prizsda tezlikdan oshsa, mashina tashqi g'ildiraklarni siljitishni boshlaydi. Bu qo'rqinchli emas va osonlikcha to'g'rilanadi. Vaziyat shunchalik yomon emas - Lacetti traektoriyani hatto 120 km / soat tezlikda qattiq qoplaydi (tezroq isitishning iloji yo'q edi.
Aytgancha, men Chevrolet va Daewoo Lacetti o'rtasidagi ba'zi tafovutlar haqida gapirib bermadim, unda men bir necha kun minish uchun berdim. Shunday qilib, keyin mening mashinaga bo'lgan asosiy da'volarim, g'ildirakli arkalarda to'xtatib turish va shovqin izolyatsiyasining haddan tashqari yumshoqligi edi. Radiatorlar panjarasi timsolini o'zgartirgandan so'ng, mashina yanada aqlli bo'lib qoldi. Birinchidan, evropalik muhandislar shassilarning qattiqligi ustida ishladilar, uni ko'proq to'playdilar. Bundan tashqari, mening his-tuyg'ularimga ko'ra, idishni juda jim qoldi. Ehtimol, bu sinov shovqinning bir qismi bo'lganida, qishda sinov o'tganligi sababli, lekin asosan kamarlar maxsus mastik orqali ishlov beriladi. Men na hech kimni yoki boshqasini aytmayman deb o'ylamayman, lekin haqiqat haqiqatdir, ammo bu haqiqatning ichki shovqinlar nuqtai nazaridan taniqli raqobatchilardan past emas.
Kuchli kulrang
Umuman olganda, Chevrolet Lacetti juda yoqimli taassurot qoldirdi. Agar siz shaxsiy samolyotda taassurot qoldirsangiz, men ushbu mashinani sotib oldim. Ammo ma'lum bir konfiguratsiyada. Uch dvigateldan (1.4, 1.8 va 1,8 litr), men oltin o'rtani afzal ko'raman. Ushbu motor 109 HPni rivojlantiradi, bu har qanday yo'ldagi vaziyatda juda etarli. Menimcha, hatto mashina bilan ham bunday mashina sekin bo'lib ko'rinmaydi, lekin men uchun mexanika ma'qul. Bunday Lacetti konfiguratsiyasiga qarab 14,700-15,500 dollarga tushadi. Birinchisi standart uskunalarda konditsioner, rul, old havo yostig'i, arbuslarning kuchaytirilishi borligini o'z ichiga oladi, yalang'ochlar tormoz haydovchisida tormoz stavkasida yoki rozetkalarini bir oz blokirovka qilishga imkon beradi O'rindiq, CD magnitol. SX uskunalarida avtoulov uskunalar iqlimni boshqarish tizimini, old tomondagi yo'lovchilar, tuman chiroqlari, haydovchi ko'zoynaklar, haydovchi ko'zoynak ishi, eshik oldida joylashgan.

Materialning boshiga qaytish, menimcha, Lacetti tug'ilish ishchi ishi. Bu kuchli golf klasti po'lat, bu raqobatchilar oldidan porlashi kerak bo'lgan narsa. Va bu menga biron bir mashina uchun munosib baholadi.
Qisqa texnik xususiyatlari Chevrolet Lacetti 1.6 Sx
Dvigatel hajmi, kub. Qarang: 1598.
Silindrdagi klapanlar soni: 4
Quvvat, l. bilan. RPM uchun: 109/6000
Maks. Moment, nm / atrofida. Min.: 150/4000
100 km / h, p.: 10.7
Maksimal tezlik, km / soat 187
O'rta yoqilg'i sarfi l. / 100 km .: 6.0
Yonilg'i idishining hajmi, l.: 60
O'lchamlari, mm .: 4295x172x1420
Sergey Ilyinskiy
Video test Chevrolet Lacetti sedanni 2004 yildan beri boshqaradi
Test 2004 yildan beri Chevrolet Selan
Chevrolet Lacetti Sedan kamchiliklari 2004 yildan beri kamchiliklar
Chevrolet Laceti Nosita: TafsilotlarLacetti sedan 2004 yildan beri | |
---|---|
Dvigatel | ![]() |
Yuqish | ![]() |
Boshqaruv va to'xtatib turish tizimi | ![]() |
Tormoz tizimi | ![]() |
Isitilgan havo va konditsioner | ![]() |
Boshlash va zaryadlash tizimi | ![]() |
Elektr komponentlari va boshqa | ![]() |
Korroziyaga olib keladigan tana barqarorligi | ![]() |