2004 yildan beri Chevrolet Sedanni sinab ko'ring

O'rtacha ustunlik

Iste'molchilar savatlari
Qanday qilib narxdan tashqari, xaridorni tanlab olishni keng miqyosda belgilaydi? Yarim yil uchun navbatning yo'qligimi? Idish va magistralning o'lchamlari? Idishning fazilatlari yoki estetikasi? Va tashqi ko'rinishi. Bu tanlovga qanday ta'sir qiladi? Bularning barchasida biz besh taniqli mashinani, ularning segmentida narxlar guruhining pastki qismini ifodalovchi beshta mashhur mashinani taqqoslashga harakat qilamiz.
 
Kim nimadir
Ford fokus II.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil $ 21605
Maks. 125 litr quvvat. bilan. 6000 RPMda.
Maks. Tezlik 193 km / soat
0-100 km / h 10.8 s tezlashtirish
Renault Melan
Sinovli avtoulovning narxi 20922 AQSh dollari
Maks. 110 l quvvat 110 l. bilan. 6000 RPMda.
Maks. Tezlik 192 km / soat
0-100 km / H 10.9 S
 
Nissan Almera Classic
Avtomobil narxi 17090 AQSh dollarini tashkil qildi
Maks. 107 litr quvvat. bilan. 6000 RPMda.
Maks. Tezligi 177 km / soat
0-100 km / h 13,9 s tezlashtirish
 
Chevrolet Lacetti.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil $ 15590
Maks. Quvvat 109 litr. bilan. 5800 RPMda.
Maks. Tezlik 187 km / soat
0-100 km / h 10.7 s tezlashtirish
 
Mitsubishi lashkardi.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil $ 15490
Maks. 98 litr quvvat. bilan. 5000 RPMda.
Maks. Tezlik 181 km / soat
0-100 km / h 12.6 s tezlashtirish

Chevrolet Lacetti.
Chevyanist ismini va millatini o'zgartirgan

 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1598
Maks. Quvvat, l. bilan. Repm 109/5800 uchun
Maks. Moment, rpm 150/3600 da NM
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 187
10,7 dan tezlashtirish 0100 km / h,
umumiy ma'lumot
Yoqilg'i iste'moli (EI), l / 100 km 6.4-10.1
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
Rulni bazasi, mm 2608
Uzunligi, mm 4515
, Mm 1725 kengligi
Balandligi, mm 1440
Mass kesish. / To'liq., Kg 1180/1665
Narxi, $ 15590
 
nomi Lacetti ostida bizdan sotilgan Daewoo Machine kabi tug'ilgan, bu, aslida, uch xil avtomobillar umumiy platformasida qurilgan. Atelier Giugiaro ishlab chiqilgan xetchbek faqat u bilan nom Lacetti olib keldi. Pininfarina dan sedan dizaynerlar va yarim-model Koreya stantsiyasi vagon o'z nomini Nubira edi. qirralarning va tashqi panellari roundings jihatidan, markalari turli xususiyatlari qaralgan.
 
Bunday kirish kabinada juda ko'p arzon plastmassani va'da qiladi, ammo ... Lacetti ichidagi Lacetti to'satdan yuqori sifatli materiallarni hayratda qoldiradi. Va uning uslub uslubining mavjudligi. Torpedo dizayni qiziqarli deb ataladi. Qalqon hatto biroz qo'rqadi va kichik bir mashina kerak bo'lgandan biroz ko'proq qattiqdir. Ammo u haddan tashqari yuklanmaydi va yaxshi o'qimaydi.
 
Lacetti boshqaruv organlari oddiy. Va bizning avtomobil sinfimizning janrida soddalik, muvaffaqiyat kaliti. Alien Blaupnktt radiosiga o'xshaydi. Bu, ayniqsa, barcha jihozlar va tugmalarning yashil chiroqlariga qaramay, yorqin ko'k ko'zni porlaydi.
 
Avvaliga men oxirida yassi o'rindiqlar yoqdi, biz yoqtirgan: qulay, barcha yo'nalishlarda keng sozlash bilan (shu jumladan yostiqning old qismlari balandligi bilan). Ushbu sinf mashinasi uchun juda yaxshi. Joylar hamma joyda ko'p. Haydovchi yomon harakat qilsa ham, orqa yo'lovchilar gavjum bo'lishi shart emas. Magistral juda qulay va juda qulay.
 
Rul g'ildiragi, mening ta'mim uchun ingichka, diametri katta va katta uyaga ega. Ammo yana bir jasur plyusda ham o'zgarishlar mavjud!
Qo'l qutisi osonlikcha tushadi. Barmoqlar halqa bilan o'ralgan, bu bugungi kunda kamdan-kam hollarda kamdan-kam uchraydigan qarorni aylantirishi kerak. Lekin asosiy oynasidagi tiniqligi siljitish emas. Bu 3-4-5 uzatish uchun, ayniqsa, e'tiborlidir.
 
Noqulay va haydovchilik tomondan hech Pass-orqali sopi, eshik ichida bor haqiqatdir. Lekin tashqi ajoyib. Agar oyna haqida nima deyish mumkin emas. Ular kichik bo'lmaydi ko'rinadi, lekin ular orqali sharh siz qo'ng'iroq qilmaydi mukammal. Siz doimo boshingizni Twist kerak.
 
1,6 litr motor bilan avtomobil dinamikasi ancha etarli bo'ladi. mo''tadil, shovqinli va iqtisodiy quvnoq avtomobil. Agar to'g'ri motorini azobga kiritinglar va vaqtida zarur tishli qo'shiling yaws bo'lmasa, Lacetti tez haydash xususiyatiga ega. Shu bilan bir vaqtda shovqin, aynan boricha o'rtacha C-sinf avtomobil. Barcha shinalari Eng.
 
Xirmonlar Chevrolet oddiy. Kamida uning sinov raqobatchilar ko'p, hatto bir katta og'irlik bilan yaxshiroq pasayishni bor. Va, barcha g'ildiraklari disk tormoz bu yerda yordam emas.
 
To'xtatib turish (oldingi Makferson, ikki baravar ko'p) Chevrolet Lacetti mutlaqo silkinishning kuchli silkinishiga olib keladigan tartibliligini uyg'unlashtiradi. Aftidan, u haydovchini rulda maksimal ma'lumot berishga majburdir, ammo Lacetti egasi mukammal burilishni tugatmaydi. Rul g'ildiragidagi harakatlar va traektoriya ba'zi notekis, reaktsiyalarning kechikishi bilan olinadi. Kuchli sharmanda bo'lishiga qaramay, ushbu mashina qo'zg'atish uchun emas.

Dizayn
Birinchi shou 2003
ItaldeSign dizayni.
Tashqi
Ushbu qiyosiy sinov - bu uslub va dizayn nuqtai nazaridan eng agronitlangan, bu avtomobil. Arxitektura va plastik tinchlaning va relef bilan to'ldirilgan va ifodali. Ammo bu eng yaxshi asar emas. Umumiy yuzdan sharh kam, ammo ish oltin xoch xochga va uchta kumush taxtalarga yordam bermaydi. Ammo, ajablanarli darajada, barchamiz brendning o'ziga xosligini namoyon etish uchun etarli darajada kelib chiqadi. Silouettaning zich moylashida u nemis dizayni haqida eslatib turadi. Ammo ham, ham. Ammo umuman olganda, hamma narsa yuqori sifatli va eng muhimi, yakka.
Ichkarida
Ichki koinotning ichki qismini idrok etishdagi asboblar panellari bilan yangi ulangan konsolga yangi ulangan va yuqori yostiqsimon asboblar bilan to'ldirilgan konsolga yangilangan. Qolgan hamma narsa faqat e'lon qilingan mavzuni to'ldiradi. Shu jumladan to'rt-qavatli boshqaruvchi g'ildirak va eshiklar, soddaligi, chizma va yengillik sifati bilan ajralib turadigan eshiklar.
Silliq chiziqlar, bu mashinadan ko'ra lacetti vizual ravishda ko'proq

Magistral juda munosib. Va ochilish juda yaxshi. 405 L gacha balandlik
 
Tarmoqli va o'rindiqlarni sozlashlari yoqimli ajablanarli!

Magnitol va Niche Alien ostida ko'rinadi. Torpedaning qolgan qismlari juda yaxshi. Kpning qo'llari qulay, ammo almashtirish juda kichik

Ford fokus II.
Idealizatsiya
Istak rassomi
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1798
Maks. Quvvat, l. bilan. RPM 125/6000 uchun
Maks. Lahzalar, nm rpm / min 166/4000
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 193
0100 km / soat tezlashishi, 10.8 dan
umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 5.6 / 9.7
Yoqilg'i idishining hajmi, l 55
G'ildirak bazasi, mm 2640
Uzunligi, mm 4340
Kengligi, mm 1840
Balandligi, mm 1490
Ommaviy kesish., Kg 1250
Narx, $ 21605
 
Kislorod Ford bilan chiqdi. Asosiy emas, lekin zerikarli. Yo'q, Xudo harom qilsangiz, mashina bilan hamma narsa mutlaqo tartibda edi. Ammo ikkinchisini otish joyiga kelgan mashina, istehzo bilan, u edi.
 
Biz ko'p ma'noli so'zlarni talaffuz qilishga telefon raqamlarini va orttirilgan havoni ushlab ... Lekin bir necha soniya keyin, men, chunki chempionati ommaviyligini va deyarli butunlay bu aravani biz Haydash va estetik nozik har xil solishtirish qiladi, deb qaror, shalvirab qoldi. Va bu holda bir magistral qiyin bo'lmaydi chizish. Va kim Vsevolozhsky sedan ko'rmadim? Har kim ko'rgan edi!
 
Ford chiroyli. Barkamol va proportsional. Sedan, albatta, lekin hali ham, Lyuk, shuning uchun murakkab emas. Ikkinchi fokus magistral, birinchi farqli o'laroq, chet el tortmasidan kabi qarash emas. Biz, hayratomuz Qo'lingga yotgan bir eshik tutqichini olib eshikni oching. Biz orqaga slam. yana qoq ... Qanday yaxshi ovoz!
 
byudjet fikr qat'iy prizmasi orqali Ford ichi ajoyib qarash. , Zamonaviy va beqaror pishirilgan emas. Chempion? So'zsiz, ha!
hujjat qalqon lo'nda va oson o'qiladi. uning barcha soddaligi bilan to'rt metalize to'quv igna bilan rul qo'lida bo'ladi. konsol odatda barcha jim ustidadir. CD / MP3-changer versiyada, u ham juda chiroyli.
 
qutining tutqichini itarib bir oz, lekin bir Plus bilan besh harakat va aniqlik. yana nima baxt uchun zarur bo'lgan? Seat? Old sinov raqib orasida eng yaxshi deb atash mumkin. yaxshi qo'llab-quvvatlash bilan qattiq. Agar yo'lda butun kun sarflaydi, agar bu siz charchagan, hatto olmaydi. joyning uzunligi orqa etarli, lekin yuqori yo'lovchilar ship olasiz. orqa qatorga kengligi, ular ham, aralash, bo'lmasa siz juda qulay, uch yo'lovchi kutib olish uchun imkon beradi. Plus, chiday orqa Ag'ri orqa tekisligiga tashqarida chiqarmoq emas, va o'rtacha yo'lovchiga pervanelere qulab tushgan emas.
 
joydan bosing. U qanday ketmoqda? Bekor. faqat umumiy Ford tog'ni tegib, Narkomaniya va ba'zi mahorat talab qusur. A bit gaz durakladığı bilan tanaga. oz oldinga sakrash orqali ketdi. faqat visimo vazifa kelajakdagi egasi qaragan bir qo'lda qutisi bilan markazida gaz va tushunish bir ingichka o'yin.
 
Har bir narsa boshqarish oson va faqat itoatkor avtomobil. Zilzila markazi yönetilebilirlik yo'lakay bo'lmasa afsonalar haqida, so'ngra aniq misollar. marta o'nlab allaqachon bu mashina haqida taxiing dan mamnuniyat yashagan. orqa ko'p zarracha to'xtatib tufayli, bu intizom standartda Ford Lucifer. Renault ortidan disk mexanizmlari bilan jihozlangan faqat pastlab intensivligi yo'qolgan tormoz tizimlari, bir qismi kabi. Ammo, agar sen juda yoqimli rasm yomonlashib, drum orqa tormoz bilan byudjet versiyasini olmaydi. Ford nima bezovta qiladi? politsiyaga o'tib qachon to'xtatib turish va juda katta vertikal tezlashtirish urish kar. ideal taxiing olish uchun, farovonlik qismi ehson qilish edi.
 
Dizayn
Birinchi namoyish, 2005
Martin Smit (Martin Smit) rahbarligida loyihalashtirish.
Tashqi
Ford 2006 model yil Yevropa filiali uslubchilar markali ovqat, bu yerda kinetik dizayn faqat Qizigan va hali ham ehtiyotkor bo'ladi. Rasmdagi va plastik belgilangan Lekin hali ham asosiy kuchli va hissiy bo'ladi. Biz Lucifer FASHAS ko'proq xarakterli edi, deb tan. profili yilda, ehtimol, ham. g'ildirakli arklar dadil yordam va uchinchi tomon derazadan go'zal Ittifoqi va orqa chiroq go'zal edi o'tamiz. Biroq, vaqt ketadi va u yangilik juda haqiqatni bahramand bo'lib qolmoqda.
Ichkarida
Nihoyat, birinchi Lucifer asbob panel hal bo'lgan bir cream cake uslubi sirg'alish tomoni, pashsha qo'lga. Endi hamma narsa T-majoziy ma'noda, an'anaviy va ... kamroq ifodali. Shunday bo'lsa-da kinetik dizayn dan plastik, bir necha so'z bilan aytganda, kumush elliptik rezistansları tasviri asosiy va e'lon mavzusi tashqaridan bir joyga off oladi.
batafsil diqqatiga Ford taniladigan va barkamol ko'rinishini qildi. Sedan, albatta, kamroq nafis, lekin juda ham keng
 
Zo'r O'rindiqlarni, qulay rul, go'zal dastasi quti. yo'lda barcha Comfort birga
   
Uchinchi nom, yaxshi tashlanadi. Bu sharhlar orqa oldini oladi

Katta magistral. sedani hajmi xetchbek 385 L da, 525 l
 

Mitsubishi Lancer.
Provoctern-San-
evolyutsiya Drive

Dvigatel
Benzinni kiriting
hajmi ishlash, 1584 sm3
Maks. Quvvat, l. bilan. rpm 98/5000 da
Maks. Moment, rpm / min 150/4000 da nm
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 181
12,6 dan tezlashtirish 0100 km / h,
umumiy ma'lumot
Yoqilg'i iste'moli (EI), l / 100 km 6,8 / 10.7
Yoqilg'i tank hajmi, l, 50
Rulni bazasi, mm 2600
Uzunligi, mm 4540
, Mm 1695 kengligi
Balandligi, mm 1465
Mass kesish. / To'liq., Kg 1275/1780
Narxi, $ 15490
 
Har bir Mitsubishi Lancer va avtomobil dunyo bilan hech bo'lmaganda ba'zi tanish, aqliy unvoni uchun asrab-avaylanishi so'zni Evolution qo'shadi. Xo'sh, hatto uni eslaydi. navbatdan tashqari xayol o'zlarini sportchilarni tasavvur va to'liq fotoalbomlarda liniyasi, eng, me'yoriy-oshiruvchi mo''jiza biri oxirida turgan boshqa tomonda bu qatorni yopib tor g'ildirak ustida oddiy avtomobil his qilishga harakat ega Ba'zi.
eng oson Lanserors ning o'z olov sochli birodarlarimiz izlari bo'lishi qiladimi? U yerda!
 
Emas albatta ko'rinishi, ham. Bu sedani ko'rinishi laconicity va oddiy bo'ladi. Hatto moda faqat bir soliq, dizayner jon emas faryod bo'lgan restayiling keyin. Lekin hamma narsa va har bir narsaning emas qiyinchilik Sharqiy Avto sanoati an'analari berilgan, allaqachon yaxshi, deb.
 
Va kabinet Men kam etti soniya yuzlab ikki yuz sakson ot kuchiga ega jadallashtirish to'g'risida Evo IX haqida gapirish, deb hech narsa topa olmaydi. Hamma narsa ikki marta sekin bu erda oddiy va. Bizning talab ta'mi to'g'risida deyarli manfaatparast bo'ladi. Va tomondan barcha esa.
 
qabul qilish va iqlim Qo'llari joylashgan paneli burchak emasmi? G'aroyib? Lekin ular yaxshi bo'ladi, va, albatta, uning qo'li yoki ko'z bilan ham o'ynaladi shart emas. Bu yo'lda, barcha e'tibor yaxshi. Shunday bo'lsa-da uzoq echoes EVO? KP dastasi uzun. Lekin harakat va selektiv nima kerak! O'tkazib yuborma. yo'lda eng yaxshi natijalarga yana palatasi?
 
O'rindiq. mato ishqalanish to'sar bilan zich. Allaqachon tomoniga tomonidan qaytarib olish emas. Va qo'llab-quvvatlash mavjud. Va uch kuni normal divan va pichoqni o'rtacha yo'lovchi ortida qattiq ARMREST yoritilgan qilinmaydi.
 
O'qchi askar o'rni da magistral katta, lekin ochilish juda orqa chiroqlar qiyshiq yuzalar tomonidan tozalanadi.
 
Kamchiliklari? Ular shu erda. o'ng qo'li bilan tug'ilgan, Lancer tunnel yo'lovchi tomonida bir qo'l tormozi bor. Agar saksoninchi yillar eski yaxshi Japs esladi ko'rganmisiz? Bu mashina u hech narsa aytish oson boshqarish uchun, deb aytish uchun. U tabiiy haydamoqda. haydovchi, hech qanday maxsus qobiliyatlari yoki ayrim murakkab muolajangiz dan talab bilmas. rulda bir ko'lmak ustidan birinchi kuz muz xonimi sifatida shaffof bo'ladi. Har Oxir his, lekin xatolar hatto Ajam qutqaradi. 98 kuchlari bo'lmagan reliquiquious avtomobil to'liq inqiloblar juda katta dekabrida ham tortadi. U hatto gaz o'tdim kichik tegish bilan kechiktirmasdan jonlanadi, deb qanchadan-qancha. aylana, tushunish va diskda tormozlarni haqida hech qanday shikoyat yo'q.
 
Bu sodda va tabiiylik tufayli, mashina doimiy ravishda sport minishiga olib keladi. Bu bir oz vaqtni belgilaydi, qutidagi vites qutilarining vakolatli tanlovini mamnuniyat bilan bajaring, shunda u deyarli tartibsiz rejimda qayta tiklanadi. Bularning barchasini admkor qilish juda yoqimli bo'lishi mumkin. Va bu zavq albatta tartib-qoidalar bilan uzatiladi.
 
Dizayn
Birinchi namoyish, 2005
AKinori Nakanischi yo'nalishi bo'yicha dizayn (Akinori Nakanischi).
Tashqi
Busa-da uslubning uslubi va dizayni uslubi Keyingi evolyutsiya seriyasining paydo bo'lishi muqarrarligi bilan ushbu modelda bu modelda qaynatiladi: VIII, IX ... Aftidan, bu o'ziga xoslik va dizaynga o'xshaydi Yaratilish brendining foydalanish va funksionalligi. Bu yerdan bu juda norasmiy yuz xususiyatlari va siluetning konturlari aniq emas (iste'mol nuqtai nazaridan) aniq emas (iste'mol nuqtai nazaridan). Ehtimol, magistral qopqoqdagi antiqa buyumlar pederallar uchun teshiklarni afzal ko'rishlari kerak bo'lgan narsadir.
Ichkarida
Unda biror narsa bor. U halol va ma'lum ma'noda, yo'q. Aksincha, tashqi ko'rinishi bilan bir xil. Uning ba'zi qismlari yoki funktsional bloklari osonlikcha va funktsional bloklar, uslubning yaxlitligiga zarar etkazmasdan olib tashlanishi va Ya'ni Jahon chempionatida ishtirok etish uchun zarur bo'lgan jiddiy asbob tomonidan almashtirilishi mumkin. Bu yomon bo'lmaydi. Yaxshi bo'ladi.
 
Uzoq qutisi dastagi uning ishini bekor qildi. Ammo men rulni yanada zamonaviylashtirish uchun o'zgartirardim
 
Ishlab chiqilgan qo'llab-quvvatlash o'rindiqlari haydovchi va yo'lovchi tomonidan yaxshi belgilanadi

Chempionat magistral. 590 L hajmi.
 
Nissan Almera Classic
Retsept Muvaffaqiyat
Ikkinchi hosila
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1596
Maks. Quvvat, l. bilan. RPM 107/6000 uchun
Maks. Lahza, nm rpm 146/3600
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 177
0100 km / soat tezlashishi, 13.9 dan
umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (EI), l / 100 km 7.6
Yoqilg'i idishining hajmi, l 55
G'ildirak bazasi, mm 2535
Uzunligi, mm 4510
Kengligi, mm 1710
Balandligi, mm 1450
Ommaviy kesish. / To'liq, kg 1240/1700
Narx, $ 17090

Ushbu sedan bizning sinovimizdagi eng kattaroq mashinani hayratda qoldiradi. Garchi bu taniqli Almerlarning "Koreyaning" Koreyaning "Koreyaning Koreyasi" versiyasidir, u bir muncha vaqt Samsung Sm3 nomi ostida bo'lgan va yana bir bor ba'zi bozorlar uchun toshib ketgan.
Klassik shakllarda, katta sinflar bilan qasddan o'xshashlik seziladi. Mondeoda maslahatlar va passat mavjud. Umuman, juda ta'sirli avtomobil. uning ayniqsa katta chiroqlar uchun yashayotganimizni sezilarli va rahmat kabi hech kim.
 
Almeriadagi eshik tutqichlari to'liq va to'liq tomondan cho'zilmadi. Yagona sinovda. Va eshik ichida qo'lda juda qulay tanaffusga ega bo'lmagan hisoblarni torting.
 
Ichki, shubhasiz, eng ko'p qismida Nissanovskie tanish shakllar va tafsilotlar. Oldingi Almeriya, plastmassadan juda farq qiladi. Teginish uchun yoqimli va yoqimli emas. Sizda haydovchiga kerak bo'lgan hamma narsa bor va unchalik katta bo'lmagan konsol mavjud. Tugmalar va iqlimni boshqarish dastgohlari KPning oldida joylashgan. Bu unchalik oson emas va umuman aniq emas. Hatto eskirgan. Raqobatchilar aniq ustun keldi.
 
Ammo g'ildirak yaxshi! Qo'llar va maqbul diametrli qism va optimal diametrli qismlarga mos keladi.
 
Old o'rindiqlar Nissanovskogo tekis, garchi haydovchi yostiq balandligining old va orqa qismlarini alohida sozlashda bo'lsa-da. Ammo agar eslasa, lateral tezlashtirish mashinaning elementlari emasligini eslasa, qo'llab-quvvatlash juda oz.
 
Uchinchi yaqindan orqada. Ammo agar ikki yo'lovchi, o'z xizmatlariga kandlik qiluvchilar bilan.
 
Ushbu sedanning aniq afzalliklaridan tashqari keng bagaj bo'lmasining qavatida to'liq zaxirani qayd etishga arziydi.
 
Almeriya klassikasini harakatda sinab ko'ring. 1,6 litr dvigatelining sezilarli darajada tezroq tezroq platyutoralrrovye predmetini. Shovqinli, ammo tez va kutilmaganda polga pedal bilan bog'liq.
 
Lekin qutida emas. Uning yuqori tanqisligi deb atash mumkin emas, katta va posilkalarni o'z ichiga olgan holda juda aniq. Ehtimol faqat Reno-da. Ammo kontamera klassik qudug'i. To'rt plyusdagi to'rtta disk mexanizmi. Va harakat osonlikcha
 
Nissan Almera Classic, yo'ldan yuqori bo'lgan va muqarrar rulonlar g'ildirakning har bir o'tkir harakatiga hamroh bo'ladi. Shunday qilib, bu burilishni sog'inadi, lekin og'irlangan kamon ko'p sinfdoshlar aniqlanadi.
 
Ammo bu xuddi shunday bo'lmadi. Xuddi shu to'xtatma, katta harakatlar va moslashuvchanlik tufayli, tartibsizliklarning aksariyat qismiga e'tibor bermaslikka imkon beradi. Va osonlikcha sizga katta cheklovga o'tish imkonini beradi. Biror joyda biron bir narsaning yirtilishi xavfisiz. Bu maxsus va chuqur kamon podvesochnikam uchun.
Ayniqsa, bu mulkiy nissanovskoy Ride ko'p tejash mumkin edi, chunki.
 
Bu katta ortiqcha.
 
yuqori tezlikda shinalari dan bandlik qidiruvi da tebranish va shovqin, chunki u, albatta zerikarli nima. izolyatsiya qolgan qabul qilinadi.
 
Dizayn
Birinchi namoyish, 2006
Shiro Nakamura rahbarligida loyihalashtirish.
Tashqi
oldingi model bilan taqqoslaganda, dizayn, bir tomondan, Evropa kuni, bo'ldi, va boshqa u xosligini yo'qotgan. yuzidan avtomobil VW tashvish mahsulotlarini o'xshash boshladilar. siluet, stavkalari bo'yicha kelishilgan bo'lsa-da, natijada, oddiygina hech kim, zaruratsiz to'g'ri ko'rinadi va. Emas, balki juda ko'p
orqa tampon litsenziya plitalari umumiy kelishuv ehtimol murakkab to'ymaydi faqat o'yin-kulgi bo'ladi. kecha bezori magistral curlel belgi qopqog'iga dan uzib bo'lsa, o'ziga xoslik butunlay o'chib ketadi. Afsus ...
 
Ichkarida
Har bir narsa juda toza va to'g'ri. Bunday his tufayli ko'rsatkich panelini bir og'ir T-simon tarkibi asosan yuzaga va juda o'z rolini tayinlangan har bir qism bo'lgan, batafsil agronized. Natijada, u barcha ko'rinishi deyarli, tabiiyki, bir oz zerikarli batamom va.
 

Klassik mehmonxona An'anaga har bir narsada Nissanov liniyalari va betaraflikni silliq. Lekin hech narsa cuts
 
Yumshoq o'rindiqlarga, katta sozlamalar oralig'ida preds. Lekin qo'llab-quvvatlash kichik

magistral yaxshi. To'g'ri, ochilish oz chiroqlar bilan yupqalashib boradi. Volume 460 L.

Renault Scenic
Meganastro
Renovnels va Frantsuzlarda

Dvigatel
Benzinni kiriting
Ish hajmi, sm3 1598
Maks. Quvvat, l. bilan. rpm 110/6000 da
Maks. Moment, rpm 151/4200 da NM
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 192
10,9 dan tezlashtirish 0100 km / h,
umumiy ma'lumot
Yoqilg'i iste'moli (EI), l / 100 km 5,6 / 9,1
Yoqilg'i idishining hajmi, l 60
Rulni bazasi, mm 2625
Uzunligi, mm 4210
, Mm 1755 kengligi
Balandligi, mm 1455
Mass kesish. / To'liq, kg 1230/1335
Narxi, $ 19299
Hatto zohiran, Renault Scenic to'liq sinov ishtirokchilari qolgan farqli o'laroq ko'rinadi. Looks hali ham Lyuk, lekin sedan ko'raman. Va shuning uchun darhol birinchi savol. Qanday tanasini kirish uchun? Boladi. katta burchak ochadi kamida qisqa qopqog'i, u qaysi, aytaylik, bir katta chamadon noqulay bo'lgan juda katta ochilish, kema emas.
 
salonida osongina. yo'lda, biz qulay ichida qo'llari va sirtini va eshiklar slam bilan yengiltak tovush ayrim turdagi, unutmang.
momiq joy baxtli bo'ladi, uning yoqimli to'qimalarining va to'g'ri muloyimlik bilan egar oladi. orqasidan ancha yuqori rivojlangan qo'llab-quvvatlash bilan birga, old so'rilarda Yostiqlar qavariq zo'rg'a ko'rinadi. Ajabo birikmasi.
 
rulda ko'rinishi tufayli kindigi katta hajmiga hajmi katta. Bu juda katta Visual isnod doimo boshqa barcha organlari va texnika tıkanır hisoblanadi. o'z-o'zidan, Pisi qulay ispit sathidan joylashtirilgan juda katta, biz Yashasin yotar kerak fasllari va qo'llari hisoblanadi.
Qalqon oddiy, ammo kichikligi va kichikligi. Konveks O'rta konsolda ular brend radio va iqlimni boshqarish tugmachalarining barcha modellariga tanish. Garchi juda tanish bo'lmasa-da, lekin katta sirlarsiz.
 
Tishli siljish dastgohi Nissanovskaya bilan raqobatlashadi. Ishlab chiqaruvchilarning biznes aloqalari mavjud.
Brand an'anaga ko'ra, pedal tugun, kuchli siljiydi. Avtomobildan mashinaga ko'chirilishi, avvaliga siz o'ng oyog'iga kirmaysiz.
Transversle dastasi va yon tugmachasiga ega bo'lgan qo'llar ham boshqacha ko'rinadi. Ammo shunchaki qulay.
 
Teginish, biz boramiz. Juda jim. Bu ortiqcha. Va muloyimlik bilan. Kuchli nosozliklar mashinada qaldirg'ochlar sezmayapti. Lekin ma'lum bir chegaradan oldin. Bu bardoshli sakrash bo'ladi, bu hamroh bo'ladi. Ushbu mashinada siz yaxshilab minishingiz kerak.
 
Motorning dinamikasi shahar sharoitlariga etarli, ammo ushbu avtomobilning yuqori tezlikda sayr qilish kontrendikedir. Motor, atrof-muhit talablariga binoan, asta-sekin tobora kuchayib, yopishqoq kommutatsiya qutilari bilan birlashtirilgan haydovchining ishonchini qo'shmaydi.
 
Endi men Renault Mepantan burilishini amalga oshiraylik. Menimcha, shunchalik beparvolik bilan haydashga javob bermaydi. Kesish va tashqi burilish. Elastokimatik nur, bu Ford ko'p turi emas. Va biz silliq minishni boshladik va rul g'ildiragi asta-sekin aylanadi. Nima uchun bu mashina yaratildi.
 
Va hamma narsa juda uyg'un bo'ldi. Faqat butun sharbatlarni Megandan siqmang. Xotirjam haydashmi? Siz ushbu mashinadan zavqlanasiz. Ayniqsa, agar ayol haydashsa. Chunki g'amxo'rlar mashinani tormoz nazoratchilari tomonidan chinakam bilan ta'minladilar. Tormoz yo'lining uzunligi bo'yicha Mepanening etakchisi bo'lganligi tufayli.
 
Dizayn
Birinchi shou 2004
Patrick LeKeman rahbarligida dizayn.
Tashqi
Zamonaviy dizayn uchun yorqin uslubning tezkor hayotiyligi uchun tezkor hatchback va muvozanatli sedan kam uchraydi. Renault Stilistlar buni osongina va muloyimlik bilan qilish qobiliyatini namoyish etadilar. Yuzda topish juda katta va gerb brendi markali romboga bo'ysunadi. Silloet juda uyg'unlashadi va magistral protrozi qo'pol ko'rinishga yoki zo'ravon ko'rinmaydi, bu organik va hatto dorienne.
 
Bu ortda qolmaydi. Magistral qopqog'idagi chiroqlar va v shaklidagi suv osti kesalari tufayli, rasm zamonaviylik bilan bog'liq va Renault brendi bilan bog'liq.
 
Ichkarida
Kleyaning tarkibi va uslub olib tashlanadi. Bu, ayniqsa an'anaviy, an'anaviy va ba'zan zerikarli sinovning boshqa ishtirokchilariga nisbatan o'ziga xosligini kamaytirmaydi.


Salon Reno-uslubida hammasi! Qabul qilgich bundan mustasno, to'g'ri chiziq emas. Ko'pchilik egri sirtlar va nostandart echimlar
 
Tog'li materiallar teginish uchun juda yoqimli

Magistral juda keng. Qopqoq g'ayrioddiy katta burchakda ochiladi. 520 l.

Shubhasiz, arzon mashinani tanlashda, masalani ko'p qirrali suspenziya, ilg'or tormoz tizimlari bilan jihozlangan zamonaviy avtomobillar paydo bo'lishi, ularniki, dastlabki transport vositalari o'zgarishi bilan bog'liq. Tong, bunday avtomobillar nafaqat maqsadga erishish, balki juda ko'p zavq bag'ishlash imkoniyatiga ega.

1-o'rin
Ford fokus
+ Yaxshi ishlov berish, yaxshi dinamika, yuqori sifatli ichki va ergonomik ravishda tasdiqlangan boshqarish vositalari. Bundan tashqari, ushbu mashina kombinatsiyalangan narx / sifat bo'yicha raqobatdan tashqarida
- Orqa to'xtatib turishning tartibsizligi, haydovchilikning tartibsizligi, barabansiz barqaror orqa tarafdorlari byudjet variantlarida etarli darajada kuchli barqaror orqa tormozlar
2-o'rin
Mitsubishi lashkardi.
+ Haydashdan kelib chiqqan barcha boshqarish vositalarining shaffofligi va soddaligi. Qo'rqinchli va qattiq to'xtatib turish va oz narx
- Ichki qism sezgir, zaif dvigatel izolyatsiyasi va g'ildirakli arklar
3-o'rin
Nissan Almera Classic
+ Ushbu mashinaning to'xtatib turish ichki yo'llar uchun yaxshiroq moslashtirilgan emas. Yuqoridagi avtomashina sinfi darajasida juda yaxshi shovqin izolyatsiyasi. Bundan tashqari, Almera ajoyib va \u200b\u200badolatli zamonaviy ko'rinishga ega
- burilishlar va loyqa tishli siljishlar
4-o'rin
Chevrolet Lacetti.
Ichki makonning yuqori sifatli pardozlashi. Nisbatan past narx. Keng ichki, yaxshi o'rindiqlar
- loyqa tishli, etarli darajada qulay to'xtatib turing, stilizatsion boshqaruv mexanizmi
5-o'rin
Renault Melan
+ Hech kim bunday tashqi va ichki dizaynga ega emas. Barning ajoyib dinamikasi va yuqori sifatli ichki bezak
- an'anaviy tarzda, ko'chirilgan pedal tugun, ko'chirilgan pedal tuguni, haydash haydashga, kamchiliklarni zaif tomonlarini qo'llab-quvvatlaydigan reaktsiyalar uchun

Evgeniy Haov Matn Photo Leonid Dlipur
 

Manba: Avtomobillar