Chevrolet Lacetti sedan

Yangi rus

Yaqinda uning hayotida muhim voqea bo'lib o'tadi, u Rossiya fuqaroligini oladi. Aksincha, ushbu tadbirni birinchi Lacetti mart oyida Kaliningradda yig'ish liniyasini tark etishi kerak edi.
 

Bu hech qanday global o'zgarishlarga va'da bermaydi, eshiklarni vidali va dvigatelni biz bilan o'rnatadi. Ammo, rasmiy ravishda, biz Koreya bosqichi o'tgan deb ayta olamiz, bu keyingi yangi ruslarga yaqinroq qarash mantiqiyligini anglatadi.

 

Lakcetti xushbichim. Bizning iste'molchimiz uchun bu juda muhim, biz juda yaxshi ko'ramiz, shu jumladan chiroyli ko'zlarga. FACICKION RAFGATLARI, Tananing yoqimli chiziqlari, oyoqlari oldida ham, orqasida ham uyg'un ko'rinishi, men nima haqida gapiryapman? Ha, hatchback haqida. Ammo bizda sedanmiz bor! Bu kichikroq go'zallikka ega va barcha nodon bamper tufayli, mashinaning old qismini noto'g'ri tishlash bilan bir kishining yuzi kabi qiladi. Va faralar bu erda unchalik oqlanmaydi va tashqi ko'rinishi yanada shafqatsizdir. Ammo u Pinararinaning aslida italiyaliklar sinab ko'rdi, bu esa o'zida hurmatni namoyon etadi.

 

Lacettining ergonomikasi har bir ham deb atash mumkin emas. Menga katta rulning g'ildiragi yoqmadi, bu juda kam tiyinda yanada kamtarona bo'lishi kerak edi. Vitboxoxlik dastagining shakli kesilgan kesilgan konus ham eng yaxshi echim emas. Uning ostidagi qanday shakl bo'lishi kerak? Mato o'rindiqlari yumshoq va kerakli samaralarni qo'llab-quvvatlamaydi.

  

To'g'ri, umumiy taassurot, siz allaqachon g'ildirak orqasida turganingizda, ajablanarli darajada ijobiy holatga keltiradi.
 
Narxlar:
Lacetti Sedanning minimal narxi gidravlik siper, ikkita yostiq, arbus, CD, oldingi derazalar, Immobilayzer va 94 ot kuchiga ega bo'lgan 1,790 dollar. 1.6-sonli eng arzon versiya 15,590 AQSh dollariga teng, eng arzon mashinasi, mashinasi bo'lgan eng arzon avtomobil 17,590 kubni tashkil qiladi Sinovga olingan mashina 16,190 dollarga tushdi.
 
Ish joyida uyg'un va dunyo bilan to'plangan ipning taassurotlarini qilmaydi. Biz yaxshi o'qiydigan qurilmalar, zamonaviy markaziy konsol, pedallarning qulay joylashuvi va tushunarli, yaxshi narsalarni yaxshi yoki yoqimli boshqaruv organlari bilan kosmosni ko'rmoqdamiz. Aytgancha, haydovchi o'rindig'ini balandlikda va balandlikda va jo'nash ustidagi boshqaruv ustunini tartibga solish imkoniyati. Lacetti katta salon borligi sababli ijobiy taassurot qoldiradi. Va hatto katta ulkan narsa emas: siz bu golf sinfining doirasi ekanligini ayta olmaysiz. O'zingiz orqangizda o'tirib, siz oyoqlar uchun juda yaxshi mayin makonga ega bo'lasiz va kenglikda masofa etarli. 405 litrning magistralini yashiradigan rasmni, afsuski, alay, dok. To'g'ri, bu erda va normal g'ildirak ostida etarli joy mavjud.
 

Yo'lda minus chevrolet, dvigatel shovqinlari, 2000 inqirozning belgisidan keyin salonga uyatsiz kirib bordi. Eh, azizim, siz tashqarida sport bilan shug'ullanar edingiz, barchangizga yaqinlashmasligingiz haqida hamma narsani eslatgan bo'lar edingiz! Ularning so'zlariga ko'ra, ko'pchilik qo'shimcha ovoz izolatsiyasini, shuningdek bir necha kilometrni bosib o'tadi, bu odamlar allaqachon tushunilishi mumkin. Ammo bu qo'shimcha xarajat, bu etishmovchilikni anglatadi.

 

Dinamikaning plitkalarini ko'proq e'tiborga olish mumkin. Rus tilida tezkor haydashni yoqtirmaydi, bu haqda Lacetti. 1,6 litrli birlik 109 HP ni beradi va bu raqamlar ortida ajoyib tezlashuv va tortishish yashiringan. Tezlashtirish juda jirkanch bo'lib, aniq zarbalarsiz bo'lsa-da, unda poyga venasi qanchalik kuchli ekanligiga qarab quvonch yoki xafagarchilik yo'q. Ammo asosiy narsa: mashina o'zini o'zi isbotlashga imkon beradi, bu bu sinfning barcha mashinalari uchun hech qanday vosita bo'lmaydi.
 

Va Rossiyaning ichki yo'llariga yangi munosabat haqida nima deyish mumkin? Bu erda bizda klassik yo'l bor, u holda bir daqiqaga dam olishga imkon bermaydigan asfalt. Va keyin chang'ichi quvonch: buloqning muz, axloqsizlik va boshqa jozibalar bilan siqilgan qor. Keling, 40, 60, 80, 100 ni sinab ko'raylik, men boshqa narsani xohlamayman. Va natijasi qanday? Aksincha, giyohvand moddalardan shovqinli. O'rtacha qat'iy shassilar hech qanday qulaylik yo'q, ruxsat etilgan rulonlarni tez cheklash va tishlarning nosozligini iste'mol qilish bilan ruxsat berilmaydi. Yo'l yuzasi kabi o'zgarishlar rulga qadar silliq ekanligi: Hit yo'q, ammo teshik yoki silliq joy ostida siz buni tushunasiz va choralarni ko'rasiz. Men ilgari men o'lchovlar uchun tanqid qilgan rulning o'zi juda sezgir bo'lib chiqdi va yuqori tezlikda juda og'ir edi.

 

Kamaytirish tezligi tezlashishga qaraganda ancha past. Tormoz pedal paxtaga aylangan bo'lib, abs ba'zi kechikishlar bilan kurashga kiradi, ammo, haydovchining xohishiga qarab tormoz uslubini o'zgartirishga imkon beradi.
 

P.S. Biz Lacetti hech kim bilan taqqoslamadik. Ammo o'zini tanishtirish imkoniyati: Yana bir tatliatti Viva biz bilan yo'lda davom etdi. Bu kulgili chiqdi: Rossiya pasportiga ega ikkita xorijiy mashina. Radiator panjarasi bilan birga. Narxlarning farqi kichik. Ular odamlar unvoniga nomzod haqida gaplashdilar. Va natija juda boshqacha!
 

Asosiy (va deyarli afzallik) VIVA 125-ot kuchiga ega dvigatel, 2 ta tishli tezlashuvni ta'minlaydi. Ammo, ehtimol, bu plyus, ishlab chiqaruvchi o'zgarishga jur'at etolmaydigan ta'sirchan narxda, bu juda ta'sirli narxda keskin tortishuv emas.

 

Lacettining barcha mayda kamchiliklari, shunga qaramay, unda inqilobiy hech narsa yo'qligiga qaramay, zamonaviy mashina. Avtomobilni 1,6 litrlik 109 ta ot kuchiga, konditsioner, ikkita yostiq, ABS va kichik quvonchlar, oldingi zirhli, ekish va derazalari kabi, o'z hisobidan xursand bo'lolmaydi.
 

Bu faqat milliy rangni olib yurmaydi, deb achinishdir. Xo'sh, haqiqatan ham koreys nima? To'g'ri, shuningdek, bir oz rus bor. Ehtimol, pasportdan tashqari.
 

Sinov uchun mashina rasmiy diler GM, avtoulovlar markazi pragmatics tomonidan taqdim etilgan


Matn: Igor Frolov
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 102/2006]