2004 yildan beri Chevrolet Sedanni sinab ko'ring

Musofirlar. Ikki

Biri - Nissan, ikkinchisi - Chevrolet. Hozirgi kunda farq qiladigan Amerika brendida yaponiyalik brend - Koreys!
 

Jurnalning navbatdagi qiyosiy sinovida Rossiya bozorining debyutanida - Nissan Almera Classic va eng yaxshi sharbatda (agar siz avtoulovlar davri) Chevrolet Lacetti.

 

Hech bir istak, na boshqa mashina bepul sotuvda ham emas. Hech narsa qilish mumkin emas - ichki navbatda! Konfiguratsiyaga qarab, siz oydan olti oygacha kutishingiz kerak va bu uni g'ayrioddiy nuqtai nazardan raqobatlashishga majbur qiladi. Ular tanqislik, chunki juda ko'p bunday mashinalar ega bo'lishni xohlashadi. Ular bokschilar, halqaning o'ng burchagida - debyutant: Nissan Almera Classic. Rossiyada o'xshash his-tuyg'ularni keltirib chiqargan mashhur avtomobilning janubiy koreyalik versiyasi. Samsung Sm3 bo'lgan va Vatanida taniqli Nissan Almerey Evropa Ittifoqi bilan juda ko'p tarqalgan, garchi dvigatel va tashqi ko'rinishga ega bo'lgan narsa - asl e'tiborga ega bo'lgan narsadir. Bizning qo'limizda 1,6 litrlik 107 ta kuchli motor va 4 ta tezlikli avtomat uzatma bo'yicha maksimal to'ldirilgan versiyasi.

 

Chap burchakda - Chevrolet Lacetti. Rossiyada o'zini isbotlagan va hatto Kaliningradda ham borgan mashina. Lacetti (u - Daewoo Nubira, u Janubiy Koreyaning sa'y-harakatlari tufayli, balki deyarli 2 yil oldin Pininfarinadagi italyan dizaynerlari. Shuningdek, u 1,6 kuchli 109 litr dvigatel bilan jihozlangan. p., lekin moment mexanik uzatish orqali uzatiladi.
 

Tashqi inspektsiya bilan sizdan so'ralmaydi: bu mashinalardagi ruslar nima deb topdilar. Ehtimol, mashinalar, ehtimol, go'zal emas, balki mayiz bu va boshqa tomonda. Ifodali, mustahkam, unutilmas - nima kerak.
 

Agar siz ichkariga qarasangiz, zavq ochiladi. Ularning har birining kabinasining ichki qismi kamtarona; Ehtimol, hatto juda ko'p. Ammo vaziyatning soddaligi past narxlarni saqlab qolish usulidir, bu esa ushbu avtomobil segmentida hal qiluvchi rol o'ynaydi.
 

Biroq, Lacetti salonida bu juda qulay, aksincha, ergonomikani topish mumkin. Mana bu eng qulay rulni - katta diametrli va pardali dastagining dastagining muvaffaqiyatsiz shakli emas. Math matoli o'rindiqlar ham tugashda eng yaxshi echim emas; Bundan tashqari, ular kerakli tomonga yordam bermaydilar. To'g'ri, bu erda biz konfiguratsiyani amalga oshiramiz: Lacetti-ni avtomatik taklif bilan, yanada yoqimli salon (ikki rangli bezak bilan). Chevroletdagi asboblar paneli raqibga qaraganda ancha qiziq ko'rinadi: ko'p jihatdan, metall qirralari tufayli. Boshqa tomondan, ushbu parametr nisbatan yomonroq.

 

Estetik jihatdan ichki Nissan kamroq Amerika-koreysni mamnun qiladi. Markaziy konsolning arzon plastmassasi plyus plyus va tashqi ko'rinishi arxasi klassikalarni hurmat qilmaydi. Ammo bu erda yanada yoqimli rulli g'ildirak: u -3 tagki va Lacetti-ga qaraganda kamroq. Dashboard - bema'nilik, sensorlar turli xil dizaynerlik harakatlarini muhofaza qilishdan mahrum. Konditsioner to'g'ri ishlaydi: klassiklarga qaramay (ma'noda, eski uslubda) dizayn, foydalanish qulay - puflash rejimlari tugmachalar bilan o'chirilgan. Bundan tashqari, dvigatelni yoqilgandan so'ng, mahalliy sovutish tizimi ancha tez sodir bo'ldi.
 

Ahvedni yoqing ... birinchi uzatma ... Gas ... Lacetti juda yumshoq debris pedali bo'lib chiqdi va tishli g'ildirakni yoqishdan oldin KP qo'lning yo'li qisqa deb nomlanishi mumkin emas. To'g'ri, quti yaxshi ishlaydi va bu erda pul o'tkazmasi raqamlari juda yaxshi tanlanadi. 1,6 litrli 109 - Nizaxda, ammo o'rta va yuqori RRS sohasida juda qiziqarli. O'zgarish burchagini tanlashda tashqi yoqmagan tashqi ishlar g'ildiragi, aylanish burchagini tanlashda g'ayrat va aniqlikdan hayratda qoldi.

 

Nissanga kelsak, bu erda rul g'ildiragi istagi rasmi, o'tkirlik biroz kichikroq. Ikkala pedal uchun hech qanday shikoyat yo'q, ammo dvigatel har doim ham umumiy uzatmali til topa olmaydi - zarur uzatishni tanlash va kerakli dinamikani osonlashtirmaslik uchun amalga oshiriladi. O'ng pedal bir necha santimetrga amplituda o'ynash mumkin: - reaktsiya yo'q. O'chirishning kechikishi etarlicha uzoq va haddan tashqari o'sib boradi. Maydonni 200 m mas'uliyatli svetofordan boshlang: Biz bir yarim xonadonning yorig'i bilan takroriy Chevrolet g'alabasini aytib beramiz. Biroq, bu bo'shliq yuqumli farq tufayli eng ko'p.

 

Nissanni boshqarish qanchalik yoqimli bo'lsa, tezroq shuncha yaxshi. Avtomobil yo'lni ishonchli tarzda ushlab turadi, rul g'ildiragiga tezda ta'sir qiladi, Chevroletda esa engil sanitariya-tesisat va o'tkir elektr tarmog'ida va g'ildiraklar kabi his qilmaydi. Ammo klassik suspenziyalarning energiya intensivligida, asfaltdagi yoriqlar bilan qisqa er usti tokchalarini tanlash bilan ovoz chiqardi. Moddiy rulonlar va u erda va u erda, bu mashinalardan ajablanmadi - biz ushbu mashinalardan biz keskinlik va rivojlanishni kutmaganmiz, masalan, fuqarolik. Lacetti tomonidan tormoz bilan hech qanday muammo yo'q: birinchi talabda to'xtash joyi bo'ladi. Almerers kam samaraliroq sekinlashmaydi; To'g'ri, to'liq to'xtaguncha tormozlash mashinaning pasayishi bilan kamroq silliq bo'ladi. Bo'sh, ikkala dvigatelda ikkala dvigatellar deyarli jimgina ishlaydi, Nissan biroz jim. Lacetti xususiyati - bu o'rta va yuqori inqiloblardan foydalanish zarurati - shundan keyin dvigatel bunday yoqimli shovqinga javob bermaydi. Ammo Nissan Teelerator pedalining polga iste'mol qilinishi, hech qanday shovqin ta'siri yo'q; Ehtimol, yaponlar hatto ushbu shubhali nominatsiyada chempionatni ham to'sqinlik qilmoqdalar. Umuman olganda, ikkala mashinada ham tezda jim bo'lishni istardim.

  

Biz xulosalar chiqaramiz. Lacetti keyingi uchrashuvimiz umuman o'zgarmadi. Ergonomikada hali kamchiliklar mavjud va estetikada afzalliklarga javob bermadi. Umuman olganda, 16000-17,000 dollarga munosib variant. Nissanda, bizda umuman dinamik harakat bo'lmaydi, u qisqa, qisqa, qisqa, asta-sekin yoqilganda kechikish kerak. 107 ta kuchli dvigatel haydash sevadigan sedanni qo'shadigan mexanik uzatishga loyiqdir va qo'shimcha ravishda, mashinaning narxini sezilarli darajada kamaytiradi. Biroq, xaridorga borganingizda ikkala avtomobilning istalgan afzalliklari va afzalliklari to'mtadir. Ushbu modellarga nisbatan jozibali talab sizga aniq xulosa qilish imkonini beradi: bizning qahramonimizning narx nisbati bo'yicha ham tanqiddan chiqadi!

 
Chevrolet Lacetti.
"Lacetti Sedan" 1,4 litrli 94-kuchli dvigatel narxi 13,790 dollarni tashkil etadi. Baza - gidravlika, oldingi havo yostig'i, arboblar, Markaziy bloklar, oldingi derazalar, radio bilan CD magnetol. 1,6 litr 109 - 1550 AQSh dollaridan, dvigatel va avtomatik CP bilan jihozlangan uskunalar narxi 17,590 AQSh dollaridan oshadi.
 
Nissan Almera Classic
Yaponiyaliklar sedanlari uchastkada uchastkada faqat 1,6 litrli 107-quvvatli dvigatel bilan mavjud. Dastlabki versiyada avtomobil narxi 13,490 dollarga tushadi. 5 tezyurar mexanik kpga qo'shimcha ravishda, u rul, haydovchi havo yostig'i, markaziy qulflash, immobilizatorning balandligi oshadi. Mashina bilan versiya 15,090 dollardan sotib olinishi mumkin.
 

Avtomobiloprodik kompaniyalar tomonidan (rasmiy Nissan dileri) va Atlanm Baltika (rasmiy Chevrolet dileri) tomonidan sinovlar o'tkaziladi.


Matn: Aleksandr Korobchenko, Filipp Berezen
Surat: Roman Warnin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Manba: "Wrine" jurnali [№105 / 2006]