Chevrolet Lacetti sedan

Hokimiyat bilan nizo ichida

Oh, va qiyin jang yangi Kia-Rio bo'ladi! Aslida model B va C sinflarining birlashmalarida, asosiy Rio har bir toumcent yoki Chevrolet-AVeodan B-Sinfdan ko'ra sezilarli darajada katta ahamiyatga ega. Bunday ambitsiyalar nimaga asoslangan?
Bu biz "Voyaga etgan" kompaniyasida Rioni olib borishni bilib oldik: Chevrolet Latsetti va Ford Focus. Bazada ushbu avtomobillar ham Riodan arzonroq. Chord va Chevrolet Kia-ga qaraganda sezilarli darajada boy va qimmatbaho konfiguratsiyani sinab ko'ring. Ammo avtoulovlarning asosiy afzalliklari va kamchiliklari umumiydir. Siz bunday imkoniyatlarni qamrab ololmaysiz.
Birinchi bosqich nokaut
Birinchi marta Rio Detroytdagi Nais-2005 avtosalonida ko'rish imkoniyatiga ega bo'ldi. Koreyaliklar eksport qilish uchun Amerika bozor kalitiga shoshilishgan, ular yarim tanqidiy mahsulotni qo'yishdan qo'rqmaganliklari: avtoulovning ichki qismi stikerlar bilan to'ldirilmagan namunaga to'la edi. O'shandan beri bir yildan keyin bir yildan kam vaqt o'tdi va Rio allaqachon Moskvada.
Men kalitlarni olaman va nozik satrni nozik qatorda topaman. Menga Rio juda yoqadi. Bir qarashda cheklangan tashqi ko'rinishi zabt etmaydi, ammo nisbatlar haqida shikoyat qilish qiyin: tomning oqlangan yoyi, ishlab chiqilgan kaput va o'rtacha charchagan ozuqa juda yaxshi mashina! Men uni qulay, yoqimli mushukka olib boraman va eshikni ochaman. Nima bu? Avvalgi avlod modelida har bir narsa nafaqat teginish, balki plastmassaga ham arzon. Atrofga qarasa, men amin edim: ular tomorqada shafqatsiz qutqarishdi. Qulay bo'limi rovchali, lekin uni ushlab turish yoqimsiz; Agar biron-bir qandaydir yo'l bilan zamonaviy yumshoq plastmassaga o'xshash bo'lsa, unda pastki qismi ochig'li tinga o'xshaydi; Bir xil beparvo plastmassa va qoplamadan. Arzon plastmassa taniqli muloqotning ichki qismini taassurot qoldiradigan, ammo o'yinchoqlarning ko'plab sinfdoshlariga xos bo'lmagan taassurot qoldiradi.
Haydovchiga o'rnatilgan konsol tezda harakatlanish uchun o'rnatiladi. Men ish topishga shoshildim: yana emas! Yon qo'llab-quvvatlanmasdan va qisqa yostiqsiz to'liq tekis orqa tomonlar uchun kim yaratilgani noma'lum. Balandligi va uzunligi o'zgarishi uchun savollar yo'q, etkazib berish juda yaxshi.
Orqa o'rindiq qisdi. Hech narsa qilinmaydigan hech narsa yo'q, g'ildirakli baza kichkina, magistral juda katta. O'rta yegrized haydovchining orqasida, faqat yo'lovchilar pastki o'sishdan past, yaxshisi nozik fizik. Aks holda, orqa tomondan tizzalar bilan aloqa qilish va shift bilan boshi muqarrar. Siz nima topayapsiz! Avtomobil qancha turadi? Bu men uchun. Va men Ford-ga o'tishga harakat qilaman.
Yo'q, diqqatni butunlay boshqacha. Plastik ancha qimmat ko'rinadi, tutqichli rul g'ildiragi sizning qo'lingizda ushlab turish juda yoqimli, qattiq joy tanani ishonchli tarzda tuzatadi va boshqaruv diapazoni shunchaki ajoyib! Iloji boricha balandroq bo'lish maqsadini engib o'tish, bir necha soniya davomida dastagini silkitib, shiftga etib keldi! U orqaga to'xtab, 180 sm ko'payib borguncha, u etiklarning paypoqlariga zo'rg'a etib bordi. Agar bunday amaki amaki mashinani olib borsa ham, uzun bo'yli odam orqa tomondan butunlay so'riladi. To'g'ri, deyarli etarlicha qulaylik mavjud: salon juda qorong'i va qat'iy.
Qattiq markazdan farqli o'laroq, latsetti peluş ko'rinadi. Va nuqta nafaqat yumshoq o'rindiqlarda, balki to'qima va plastmassaning ohanglari, xususan, old panelning engil pastki qismida joylashgan. Orqa tomondan ekish diqqat markazidan biroz yomonroq, ammo Rio-ga qaraganda ancha qulay. Xo'sh, birinchi turda Kia Ford va Chevroletdan nokautni qabul qiladi
Ikkinchi qasos yumaloq
G'ildiraklar juda tekis asfalt emas. Avtomobil kichik bo'g'inlar va chuqurlarni iste'mol qiladi. Tezlik o'lchagichida 90, oyoq gaz pedalini biroz siqib chiqaradi, dvigatel deyarli eshitilmadi. Men qaysi mashinadaman? Men o'zim hech qachon bu Kia Rio! U nokautdan tiklanganday tuyuldi. Akustik qulaylik - bu avvalgi Riodan ancha yaxshi emas. Ehtimol, yaqin ahamiyatga ega bo'lgan mashinalar orasida u umuman tengdir! Faqat kichik toshlarni taqillatadigan odam ahmoq rasmni buzadi. Agar siz tartibsizliklarni amalga oshirsangiz, ularni to'xtatib qo'yganingizni his qilmayotganingizni his qilyapsiz, ular to'xtatib turish qanday ishlashini va faqat jiddiy tikuvlarda shinalarning shinalariga etib boradi. Juda yoqimli taassurot!
Ikkinchi yoqimli ajablantiradigan motorni keltirib chiqardi: kaput ostida qaysi birini bilmaslik, unga 200 kubka qo'shardi! Albatta, agar mashina ko'zoynakka yuklansa va tog'ni yuborsa, 1,4 litrli dvigateldan mo''jizalar kutmang. Boshqa hollarda, ko'zlar uchun 97 kuch va 125 n.m moment etarli. Yassi puflash allaqachon 1500 rpm bilan yoqadi va agar siz maqsadni o'rnatsangiz va gaz pedalini ergalasangiz, benzinda yaxshi saqlay olasiz.
Ammo tez-tez, Rio hiyla-nayrangni qo'zg'atadi va xayriyat, ko'ngli qolmaydi. Gaz pedal, oddiy kabel bilan, keskin matbuot bilan, o'tkir matbuot bilan, kesma apparat bilan qizil zonaga hayajon bilan. Agar vites qutisining haydovchisi bo'lmasa ham tezlashishi mumkin edi. Uzatsiyani yoqilgan payt yaqinroq bo'lib, uzoq tutqichni tuzatishdan ko'ra sezilarli darajada tobora ko'proq, bu erda paxta va osilib turing. Orqa tomon yanada yomonroq: uni mashina bilan bir necha kunlik muloqotda birinchi urinish paytida uni o'zgartirish mumkin emas edi.
Bu borada Ford aniq aksincha. Sport panjasi bilan qisqa tutqich kerakli uyaga kiritilgan va aniq belgilangan. Bu achinishdir, shovqin bilan, ayniqsa notinch asfaltda. Shin mish-mishlari 50 km / soatdan boshlanadigan boshqa barcha tovushlarni bloklaydi. Borda nima bor! Hatto dvigatelli dvigatelli mashinada o'tirib va \u200b\u200bqutidagi qo'lni bosgan holda, tanaga biroz yoqishni eshitasiz. Men Ochiq gaz kelgusining ajralmas xiskasiga javoban motorni va keskin tugmachani keskin bosganman. Chevrolet Ford-ga qaraganda tinchroq, ammo bu borada Rio ma'lumotnomaga kirmaydi. Bundan tashqari, latsetti shovqin darajasi, nega salqinroq jimjit joyida yuqori.
Uchinchi tur: G'alaba bo'yicha tajriba
1,6 litr hajmli bo'lgan Ford va Chevroletning tortish qobiliyatlari shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi. Bu erda ular bir xil 200 kubikdir, bu sizga yanada munosib yuk bilan ham borishga imkon beradi. Chevrolet 100 km / soat tezroq tezlashishi, ammo avtomatik ravishda fath qilingan. Bu to'rtspred, ammo qo'shimcha qilish uchun hech narsa yo'qdek tuyulasi yo'qdek tuyuladi, qutiga dvigatelni deyarli cheklovchisiga aylantirishga imkon beradi va keyin keyingi bosqichga chiqadi. Yuqori va pastga kesib o'tish paytida urilib, zo'rg'a e'tiborsiz, gaz pedaliga javob tez va dvigatelning tormozi samarali.
Latzetti ishlov berish ma'nosida, ideal emas. Rul g'ildiragi harakatlariga reaktsiyalar tarqalishi mavjud; Yuqori, favqulodda vaziyatlarda Chevrolet Stubing beg'araz ravishda suzishga intiladi. Uni traektoriyaga qaytarishga urinayotganda, chang'ida buziladi. Va latsetti latsetti qonunbuzarliklar uchun Latsetti oldingi to'xtatib turishda biron bir narsani pasaya boshlaydi.
Uning kelib chiqishi, Fordning o'zi jozibali: keskin va aniq rulni, aniq reaktsiyalar. Fokus o'z navbatida burilib, o'tkir buzilishlar yoki siljish tendentsiyasini qo'rqitmaydi.
Va kichik nima? Dinamik, yoshlar, huquqbuzar va sport reklama hisoblanadi. Men unga qisman qo'shilaman. Kia tabiatiga ko'ra, eng ko'p hammasiga o'xshaydi. Bo'sh rulni avval ham savolni oshirdi: u elektr kuchaytirgichmi? Gidravlik yo'q. Natijada nafaqat ahamiyatsiz fikrlar bilan kasallanadi: agar siz nogiron bo'lsa, masalan, notekislikning o'tish joyi uchun juda ko'p burchakka aylanishi kerak. Bu shirak shunchalik katta, tezroq yuqori bo'ladi.
Agar siz chegaraga murojaat qilmoqchi bo'lsangiz, Rio ochiqchasiga old tomondan jo'naydi. Latsetti singari, baraban birdan burilishlarda uyg'onadi, qo'rqib taqillatmoqda.
Uzukdan keyin
Ballarni hisoblab chiqqach, ekspertlar hayron bo'lmadi: Ford Focus g'olibi. Bu faol minishni yaxshi ko'radigan va shovqinni kechirishga va aylanishlar aniqligi uchun haddan tashqari keskin tobora kuchayishga yordam beradi.
Chevrolet Latsetti qulay avtomatik va shinam salonni zabt etdi. Kia Rio bu sinf uchun yangi standartni o'rnatadigan ajoyib ovoz izolyatsiyasiga ega va juda tirik, chunki 1,4 litrli dvigatel. Ammo Rio hali ham bunday raqiblarga etib bormaydi. Va nafaqat sinov mashina eng kuchli dvigatel bilan va kambag'al konfiguratsiyada bo'lganligi sababli. Biroq, bu ularning orqasida juda ko'p qolmaydi.
Amerika saytlaridan biriga qarab, Kia Iding: AQShda 1,6 litrli dvigatel narxi 10,570 dollardan. Rossiyada mashina boshqa narxlar toifasiga tushadi, shuning uchun asosiy konfiguratsiyada o'rta maktab o'quvchilari bilan raqobatlashishi kerak. Balki vazn toifasida g'alaba qozonish osonroqdir?
Kia Rio
Dunyo premerasi 2005 yil yanvar oyida Detroytda bo'lib o'tdi. 5 eshikli xetchback va sedan jasadlar bilan chiqariladi. Dvigatellar: Gazolin 1.4 va 1,6 litr (97112 HP), Dizel 1,5 l110 hp). Vites qutislari: 5 tezlik mexanikasi, 4 ta tezlik avtomatik (dizeldan tashqari). To'liq: LX, ex. Narx: $ 13 89018 590. (
Chevrolet Lacetti
Evropa preparati 2003 yilda desu brendi ostida bo'lib o'tdi. Daewoo sotib olgandan so'ng, General Motors, eksport uchun avtomobillar Chevrolet brendida ishlab chiqariladi. Tana: sedan, 5 eshikli xetbaback, stantsiya vagon. Dvigatellar: benzin 1.41.8 litr (95122 HP). Witbokses: 5 tezlik mexanikasi, 4-chi tezlik avtomatik. To'liq: SE, SX, CDX. Narx: $ 13 50018 050.
Ford fokus II
Debyuta 2004 yil may oyining kuzida bo'lib o'tdi, 2005 yil may oyidan beri u VSevolozxskda ishlab chiqarildi. Tana: sedan, 3-5 eshikli xetback, stantsiya vagon. Dvigatellar: benzin 1.42.0 l (80145 HP), Turbodesel 1,8 litr (115 HP). Witbokes: 5 tezlik mexanik ikki turi, 4 ta tezlik avtomatik (faqat 1,6 litrli dvigatel, 100 HP). To'liq: Ateniya, qulaylik, tendentsiya, Gria. Narx: $ 11 2017 110.
Qisqacha ma'lumot
Kia Rio oldingi salati bilan solishtirganda oldinga qo'yilgan katta qadamdir. Ular tasalli beradigan, ammo yanada qattiq va o'ta mashinani sotib olishga tayyor emaslar. Umumiy baholash 7.6
+ Ajoyib ovoz izolyatsiyasi, yuqori silliqlik va iqtisodiyot, zamonaviy tashqi ko'rinish, qulay tormozlar.
- Yuqori narx, orqa o'rindiq, arzon bezatish materiallari.
Qisqacha ma'lumot
Chevrolet Lacetti shinami, uy qurilishi do'stona xarakter va asosiy salon bilan. Umumiy baholash 7.7
+ Ajoyib mashina, keng interer, yaxshi ko'rinishi, qulay o'rindiqlar.
- Tomirali ovoz izolatsiyasi va geometrik patsiya, o'rtacha silliqlik.
Qisqacha ma'lumot
Ford hamma narsaga e'tibor qaratadi: SNED xususiyatlari va tashqi ko'rinishi, narx va sifati. Umumiy smeta 8.0
+ Yaxshi tugatishlar, tortish motori, ajoyib ishlov berish, keng magistral, keng salon.
- Tormozlar, tathqon oyna orqali tormozlar, o'rtacha ko'rinishi unchalik samarali emas va qulay emas.
Mixail Gzovskiy: Biz Rioni C-Sinfning Rossiyadagi vakillari bilan raqobatlashishga majburladik. Agar Rio Rossiyada yig'ishni boshlasa, narx yanada qiziqarli bo'ladimi?
 

 
 

 
 
 

 








Mixail Gzovskiy
 

Manba: "Haydash" jurnali