Chevrolet Evana 2004 - 2006 sedan
Dam olishning barqaror holati
Avtomobillar, odamlar kabi, ularning har biri o'z xarakteriga ega. Kimdir tezlik bilan chanqoqlik bilan azoblanadi, kimdir noma'lum erlarni o'ziga jalb qiladi va kimdir tinchlik va mutlaqo xotirani qidirmoqda. Harakat qilmoq
Bu jozibadir! Kecha, tirbandliklarning lablari, men hozir va keyin to'liq nafrat va Frankni qo'shni qatorga qayta tiklashga ijozat berishga ijozat berishga ijozat berdim. Bugun hamma meni xushmuomalalik bilan urishga qaror qilganday tuyuldi. Belgilangan signalni yoqish arziydi va darhol sekinlashdi, ular: "Hurmatli o'rtoq". Chapni o'rash, yaqinlashib kelayotgan bo'lakni kesib o'tish kerakmi? Va bu holda, haydovchilar zodagonlikni ko'rsatishadi, sekinlashadi va yordam berishadi. Bu har doim shunday bo'ladi.
O'ylaymanki, bu hammasi u tufayli. Esiy deb nomlangan katta mashina tufayli. Bu kecha qo'pol, do'stona odamlarni o'girgan kishi edi. Va bu juda mantiqiy, chunki Chevrolet Evang va bu yosh xonimning to'liq ismi yangraydi, bugungi kunda Rossiyada rasman sotiladigan amerikalik brendning avtomobillari orasida eng massivlash punktini oladi. Qisqasi, u avtoulovlarning tarkibining eng yuqori darajadagi flagizidir, bu o'z-o'zidan hurmatga sazovor.
Ammo yuqoridagi yo'lning yo'li oson emas edi. Bu 2002 yilda Amerikada emas, balki Koreyada tug'ilgan, keyin u Daug-Magus edi. O'sha yili ushbu tadbir bo'lib o'tdi, bu esa avtomobilning kelajak taqdirini tubdan o'zgartirdi, general Motors Daewoo Carnning egasi bo'ldi. Ammo bu ikki yil o'tdi, bu bizning guruhimiz Rossiyada bo'lishi kerak edi va uning radiatorining panjaralari Chevroletning timsolini bezatdi.
Evana, koreys ildizlari, masalan, Chevrolet yo'lovchilar oilasi rahbari vazifasini bajarmaganligi juda g'alati ko'rinadi. Ammo Ji-em eng yaxshi va qayerga tayinlash kerakligini biladi va narx juda muhim rol o'ynaydi. Qabul qiling, 21000 AQSh dollari miqdorida avtomobilni topsangiz, qandaydir zot zot zoti tozaligini darhol unutasiz.
Biz bahslashmaymiz Zamonaviy avtomobillar dizayni juda ko'p narsalarni orzu qilganligi haqidagi hukmlarga bir necha bor tinglashim kerak edi. Ushbu eski qo'shiq to'rtta to'rtta qoldiqlarning teng bo'lgan shakllari qanday yoqmaydi. Avtomobillar juda qiziqarli bo'lishdi va uslub hissi qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qoladi. Ilgari, bu avtoulovlar chiziqlar tozaligi va to'g'ri rejalashtirishda ajoyib masala edi.
Men bahslashishni xohlamayman. Bundan tashqari, ilgari, eng chiroyli mashinalar bor edi. Xuddi ular bugungi kabi. Ammo men Evamanga qarash uchun skeptik avtoulovlarni aks ettirishni taklif qilaman. Menimcha, ular buni xohlashlari kerak.
Ushbu qat'iy, deyarli besh metrli mashina 90-yillarning 80 yoshli mashinalariga o'xshaydi. Profilda u eng yaxshi yaponiyalik kreyser Mitsubishi-SIGMA 1990 ga o'xshaydi. Tana dizayni juda oddiy va xotirjamlik, bu shakllarning tozaligi aslida ustunlik qiladigan minimalist deb ataladi. Balki, ehtimol, optimatika bilan bir oz kengroq bo'lgan, bu juda zamonaviy ko'rinadi. Epenning birinchi faralarlari juda qattiq muz bloklari va orqa chiroqlar, shuningdek, sozlangan shisha bilan yopilgan, xuddi sozlash bo'limida sotib olingan. Ammo ular bilan ham bu Chevrolet juda xotirjam ko'rinadi.
Biroq, Koreys stilistik echimlari uchun kutilmaganda ajablanmaslik kerak. Axir, o'n yil davomida taniqli italdeperzin studiyasining Italiya hunarmandlari bilan ish olib bormoqda. Maestro Djujaro va uning xodimlari Lanos, Matiz, Lacetti ni yaratdilar. To'g'ri, ular besh yil oldin Evana bo'yashgan, shuning uchun ushbu sedanning notekisida o'tmishdagi ba'zi eslatmalarni his qilish juda mantiqan.
Ammo biz mavhum nizolarni sevuvchilarga dizaynni muhokama qilamiz va biz o'zimiz ko'rinishga qaraganda mashinada muhim ahamiyatga ega bo'lamiz.
Meditatsiya xonasi Qanday yaxshi hid! Shunda haqiqiy teri hidi. Bu erda u chindan ham haqiqiy, engil beige, buzuq, burmalar bilan qarash bilan. Va old o'rindiqlar juda katta, qalin orqa tomondan juda yaxshi ko'rinadi. Krchog'imga joylashib, men motorni boshlamoqchi emasman va biron bir joyga borishni xohlamayman, men bir necha soat o'tirardim va borligingiz uchun men o'limi haqida o'ylardim. To'g'ri, o'rindiqlarning teri qoplamining barchasi barcha efirlarda emas, balki 2350 dollarga eng qimmat avtomobilimizda, albatta, eng qimmat avtomobilimizda, albatta, shunday bo'lgan.
Va nafaqat stullar, balki butun salon juda qattiq ko'rinadi. Torpedoning yuqori qismida qora sifatli plastmassaga moslangan. Pastki qismi engil beige, o'rindiqlarning terisiga mos keladigan. Daraxtning aniq bezaklari markaziy konsol va eshiklarni joylashtiring.
Qurilmalar shubhasiz zamonaviy quduqlarga g'arq bo'ldi. Iqlim nazorati nazorati juda qiziq va tushunarli. Voy, ha, hatto CD o'zgartiruvchisi bilan audio tizim tizimi mavjud. Juda, juda yomon emas.
Ammo bu men juda kattamanmi? Yo'q, go'yo basketbolchi sakson plitka emas. Old tomonda o'tirganimda, shunchaki suyanib, bu men uchun juda qulay edi, endi men odatdagidek ish topishga harakat qilyapman va hech narsa chiqmaydi. Men stulning elektr drayverlarini juda qattiq azoblayman, lekin men ham qulayman, lekin men zo'rg'a g'ildirakka etib boraman, lekin men rulni zo'rg'a etib boraman, lekin men tizzam bilan torpedo ostiga tushaman. Va barchasi, chunki boshqaruv ustuni faqat moyillik burchagida o'rnatiladi. Endi, agar uzunligi bo'lsa.
Eshiklar shunchalik keng bo'lib, u katta hajmdagi odamda ham ekish bilan bog'liq muammolar bo'lmaydi
Uchtasida, ularning o'sishi 180 sm dan oshmasligi kerak bo'lgan orqa divan ustida joylashtiriladi
Garchi orqa o'rindiq qismlarda katlanmış bo'lsa-da, orqa tomonning orqa tomoni kesilgan, bu volumetrik uzunlikni tashishga imkon bermaydi
Bugun siz hech kimni ajablantirasiz, bu arzimas narsa bo'lsin, lekin bu juda yaxshi
Orqa tomonda, rasm ham juda xursand emas. Ha, eshikning o'rni keng, o'tirish qulay, lekin ... ikkalasi: old o'rindiqning tizzasi yoki shift toji bilan tizzalar. Zaharli, zamonaviy golf sinf mashinalarida ba'zan keng.
Magistral juda katta 435 litr emas
Evana qurilmalari alohida quduqlarga botirdi va yaxshi o'qiladi
Qo'lqop qutisi bu katta, ammo juda qulay deb aytmaslik kerak
Bunday o'ziga xos vizor quyoshli ob-havoda juda foydali
Yoki Evanta haydash uchun yaratilgan, ammo unda o'tirish uchun, ular o'rtacha darajada bo'shashgan, charm hashamatdan yuqori va klassik musiqani tinglash uchun bo'shashgan va klassik musiqani tinglash uchun bo'shashgan va klassik musiqani tinglash uchun bo'shashgan. Endi bilib olamiz.
Katta shahar uchun katta mashina Ochig'ini aytganda, men avtomatik qutilarni yoqtirmayman. Ushbu mexanizm ko'pincha meni mashina bilan muloqot qilishga xalaqit beradi. Ammo shuni o'z fikrimcha, Evanta va mashina bir-biri uchun shunchaki yaratilgan. Ikkalasi ham shoshilmaydiganlar toifasidan. Haydovchidan talab qilinadigan hamma narsa Suv pedalini silliqlash. E'tibor bering, muammosiz. Va keyin, 4 tezlikda uzatmalar qutisida translyatsiya juda nozik burilish va zarbasiz, juda nozik va zarbasiz o'zgaradi. Bunday mashinadagi tirbandlikda, ehtimol, 2 litrli dvigatel deyarli siqilmaydi, go'yo siz juda tez qayiqda sokin daryosida suzayotgandek, kabinada jim turadi. Ammo to'xtatib turish biroz qattiqqo'l, ammo noqulaylik yaratish uchun etarli emas.
Moskvadan chiqib, men yana bir bor men yana shahar, faqat shahar istiqomat qilishi va avtomagistral bo'ylab tez sur'atda yurganiga umuman yo'q. Agar siz hali ham gazni silliq bossangiz va soatiga 110 km dan ortiq tezlashtirilmasa, unda hamma narsa yaxshi. Ammo bu tezroq borish kerak, masalan, dvigatelning shovqinlari kabi, havo bilan ishlaydigan havo sezilarli darajada asabiylashishni boshlaydi. Va ochig'siz boshqaruv g'ildiragi bilan, aylanmalarning zavqlanishiga olib kelmaydi va Evanta muloyimlik bilan o'ralgan. Xudo harom saqlasin, sizni gazni oxirigacha bosing. Men uzoq vaqt davomida motorning bunday qo'rqinchli va g'azablangan meorini eshitmadim. Va mashinada tezroq tezlashishi mumkin edi, bunga hech narsa yoqmaydi. U asta-sekin tezlikka erishgan sayin, xuddi shu sur'atda va buni davom ettirmoqda. Alasa, 131 ot kuchiga ega motor, mashinani tezroq tarqatib yubora olmaydi. Va Evaeda boshqa dvigatel yo'q. To'g'ri, mashinada bir oz tezroq boradigan mexanik vites qutisi mavjud, ammo, lekin albatta kabinada jim bo'lmaydi. Va yaxshi tormozlar bor. Ammo bu boshqacha emas, chunki mashina tezlikni yoqtirmaydi.
Albatta, albatta! Aynan shunday: Evara tinchlik holatiga qaytish uchun hamma narsani qiladi va u xijolatsiz, uni bu holatdan chetlatmoqchi bo'lgan kishidan noroziligini bildiradi. Tinchlik bilan sevadiganlar, bemalol minishganlar shikoyat qiladi, ammo kuyishni istagan yigitlar ruhga toqat qila olmaydilar.
Men bu mashinani g'alati taassurot qoldiraman. Tashqi tomondan qattiq va katta, ichkariga yaqin. Shaharda juda yoqimli va qulay, katta yo'lda u shovqin bilan, ohangdor motor va juda meditsina etishtirish.
Ehtimol, men shunchaki Evanadan ko'p narsani talab qilaman. Bundan tashqari, bu ko'plab golf klassining avtoulovlariga qaraganda arzonroq va pulni oxirgi darajaga to'liq bajaradi. Yana nima istaydi? Kutib turing, menda bitta istak bor: Men shaharga qaytib boraman, men yana muloyim drayverlar uchun baxtli bo'laman va Evane albatta bu g'oyaga o'xshaydi.
Deyarli Gretsiyada
Asosiy narsa, bu yagona narsa, agar CDX uskunalari hamma narsa bo'lmasa, unda ko'p narsani o'z ichiga oladi. 21000 dollar davomida mexanik vits qutisi, 4 ta havo yostig'i, ABS va Boom tizimi, Iqtyallar, Libilalar, kresis, kruiz, yorug'lik qotishi, engil qotishmali avtoulovni olasiz CD -gegger bilan CD-ga ega va tik po'latda va nihoyat, yog'ochni - flodkalangan.
250 dollarga Chevrolets metall, 1600 AQSh dollari miqdoridagi avtomatik quti narxiga ega bo'ladi. Teri pufagi, old o'rindiqni sozlanadigan lomber subpoen va haydovchining musodaraxonasining elektr drayveri bilan isitadi 1100 dollarga tushadi.
Har bir
Qattiq ko'rinish, boy asosiy uskunalar, past narx
Vs
Uzunligi bilan rulni sozlashning yo'qligi, juda keng bo'lmagan, shovqinli va etarli darajada kuchli motor, o'rtacha vosita, o'rtacha darajadagi vosita
Chevrolet Evaeda 2.0
Umumiy ma'lumot
Tana (joylar soni / eshiklar soni)
Sedan (5/4)
Jihozlangan massa, kg
1435 yilda
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
4770X1815x1440
Baza, mm
2700
Old / orqa, mm trek
1550/1545
0100 km / soat tezlash vaqti
11.8
Tezlik, km / soat
188
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km Magistral / Shahar
7.3 / 13.4
Dvigatel
Manzil
Old tomonda
Dizayn
benzin, in-liniya, 4-silindr
Ish hajmi, smz
1998 yil
Quvvat, L.S. RPMda
131/5400
Moment, kgsm rpm
18.5 / 4200
Shassi
Haydash birligi
Oldingi g'ildiraklarda
Uzatish qutisi
Avtomatik 4 tezlik
To'xtatib turish:
Mustaqil, bahor, sudraluvchi stabilizatorlar bilan, teleskopik shodlik egalari bilan
old
Mecerserson turini kiriting
To'xtatib turish
Volbollagich
Boshqaruv
Elektro-matoli-nosriik bilan
Tormoz
Frontda diskda diskda
Shinalar
205/55 R16
Andrey Koltun, Maksim Goncharov surati
