2006 yildan beri 2006 yildan beri Chevrolet Captiva testi

Oy tutilishi

Chevrolet, Mazda va Subaru tashqi faoliyat uchun retseptlar. Barcha mashinalar juda kuchli, ammo dizaynda turli xil odamlar bilan: atmosfera 6-silindr va 4 tylinni ko'tarish. Mixail Gzovskiy va Georgi Sadkov (surat) mashg'ulot maydonchasiga bordilar.
Va: - Oydagi amerikaliklarmi? Televizion dasturlar, Internetdagi saytlar, ilmiy va psevdo-ning badiiy tadqiqotlari ushbu mavzuga bag'ishlangan. Amerikaliklarni foto va video otishmalarda sinchkovlik bilan qiziqtirgan, amerikaliklarni ekspeditsiya natijalarini bezash uchun ba'zi tasvirlarni yaxshilash faktini tan olishni tan olishlarini majburlash uchun ko'plab noaniqliklarni sarflashdi. Yoki bu shunchaki bahonami? Mashhur rejissyor Stenli Kubrick otib tashlagan mish-mishlar bor, u markaziy Amerika pavilyonining bir joyida joylashgan. Yana bir versiyada aytadi: Apollon tayyor edi, ammo parda uskunalari yo'q! Astronavtlar haqiqatan ham oyga qadam bosdilar, ammo er yuzidagi voqealarni otib tashladilar.
Avtomobil dunyosi ham sirlarga to'la. Modellarning ishlaydigan imkoniyatlari tashqi ko'rinish va bezakni reklama qiladi. Hiyla-nervlovchilar sizni mashinada kerakli burchakdan qaraydi va siz kancadasiz: allaqachon qarzni jalb qilmoqdasiz. Aytingki, Chevrolet-Captiva: Plus-Pochal bamper qopqog'iga kiyingan va psevro-pochta babali qo'shiladigan qopqoqlar ta'sirli! 3.2 litrli motor qo'shing va sizga har qanday yo'nalishda sizga tegishli bo'ladi. Mazda Sc-7 yaqin atrofidagi yaqin atrofni qo'ying. Chevrolet antipodining havo silueti. Bunday mashinada siz uzoq masofada joylashgan, ammo magistral bo'ylab chaqqonlik, chunki benzin turbo kaputida. Xo'sh, va qabri bor? Siz darhol tushunmaysiz: yulduzli yulduzda bir turdagi sirli yulduz.
Haydovchi eshiklarini ochishga arziydi. Eshikka oqib chiqadigan shilliq qavatli qurilmalar, ekstravagar konsolini va tezlik o'lchagichli quduqlari bilan hayratda qoldiradi. Mazda brend uchun atipektasizlik bilan deyarli hayratda qoldiradi: chiziqlar va qurilmalarning zararli kombinatsiyasi bo'lgan ikki darajadagi panel, jim yasalgan plastik xub bilan kichik rulni. Bundan tashqari, bu yomon emas, lekin bitta rasmga qo'yish qiyin. Yana bir narsa chevrolet: uning saloni unutilmas xususiyatlardan butunlay yo'qdir. Profilning paydo bo'lishi ochig'li va zerikarli boshqaruv paneli va juda katta rullar haqida buzilgan. Bunday tugash Latsetti bilan tanish, ammo Captitivistroq qimmatroq emas
Bir kuni Chevrolet Amerikada Amerikada ishlab chiqarilgan. Bugungi kunda ular Koreya va Rossiya uchun Koreya va Rossiyada tayyorlangan. Barchani mamnun qilishga urinish kutilgan natijaga olib keldi, mashina noaniq bo'lib chiqdi. To'xtatib turish har doim ham yo'llarimizdan yaxshi himoyalangan, ammo yo'lovchilar va haydovchi buning uchun pul to'laydi. Tebranishlar ularni kabinet bo'ylab olib borishadi: rulda orqa o'rindiqlarga qadar. Shinalar shovqinlari bilan birgalikda, bu eng qulay muhitni keltirib chiqarmaydi.
Urug 'siljishning sevimli mashg'ulotlari Keyin hujum millati begona viteslarni kesib o'tadi va 6 silindrli atmosfera dvigateli baland ovozda. Ammo dvigatelda bunday ishonchli tortishish mavjud va shunchalik yuqori tezlikda tezlikni oshiradi, bu tezlikni oshirishga imkon beradi! Ammo keyin quti uning o'yinini boshlaydi: dvigateldan keyin vaqt yo'q, sizni haddan tashqari oshirishga ishonch hosil qilishdan mahrum qiladi.
Buni hamkasbingiz ta'kidlaganidek, samariyalik vektorni boshqaradi, bu haydovchi bu yo'nalishni ko'rsatadi va mashinada bo'lishi kerak. Najotkor faol reaktiv effektlardan aziyat chekadi va qimor o'yinlari uchun aniqlanmagan. O'z navbatigacha tez kirish rulonni boshlaydi, old o'qning buzilishi davom etmoqda va agar haydovchi xulosalar chiqarmasa, buzilishlar orqa g'ildiraklar bilan almashtiriladi, bu esa barqarorlashtirish tizimini keskin o'chiradi.
Mazda, dizaynda g'ayrioddiy, borishda hayratda qolmoqda. Ushbu narxlar kategoriyasi uchun, dvigatel sk-7, ehtimol, juda g'alati va yoqimli emas, ayniqsa 5000 ta inqiloblarni, juda yoqimli emas, juda yoqimli emas, juda yoqimli emas, juda yoqimli emas, juda yoqimli emas, juda yoqimli emas, juda yoqimli emas, juda yoqimli emas, ayniqsa 5000 ta inqiloblar. Bunday reklama ko'pincha asossiz bo'lsa-da, odatiy dvigatel turar joyni keltirib chiqaradi: pastki qismida joylashgan va shinajaraning yuqori tezligini oshiradi. Oltita - bu eng yaxshi maqtovga loyiqdir: u muammosiz va tezda ishlaydi, shu jumladan qo'lda rejim mavjud. Chevroletdan keyin Mazdani nazorat qilish standarti sifatida sezasiz. Tez va aniq reaktsiyalar, kichik rulonlar. Yuqori muhandislar Rossiya yo'llarida buzilish sodir bo'lmaydi, deb aniq qarashadi. Natijada, mashina barcha bo'g'imlarni hisoblaydi, ularni rulga olib boradi va Captivist sifatida sezgir emaski, chavandozlarni silkitadi.
Susaru-ga birinchi hisoblagichlar ikkita kashfiylikni keltirdilar: Qabila kutilmaganda jim va yumshoq edi. Siz avtoulovga yuqoridagi sinfga ko'chib o'tdingiz. Suboru asfalt yamalaridagi sezgir ko'rinmaydi va ehtiyotkorlik bilan namlikni namoyon qiladi. Ergonomik kamchiliklar, men faqat yuqorisida parvozsiz yoki o'n beshta ikkinchi darajali tarozisiz qo'llarim bilan qoplangan. Oddiy-kamchilik o'rindig'i tanani egilib, egilib, bir vaqtning o'zida qulaylik tug'diradi. Aftidan, bunday nozik odob-axloq qoidalari ortiqcha ishning shafqatsiz boshqaruviga da'vo qiladi. Bu erda emas edi!
Qattiq mashinka umuman CC-7 kabi emas: Subaru yugurishga intilmaydi, ammo muvofiqlashtirish juda yaxshi. Engil yog' ostida mushak va uyg'un rivojlangan shassi ostida. Avtoulovdan ko'ra tezlashish osonroq, ammo Chevrolet va Mazdadan 28 va 20 otgacha qudratli ravishda beriladi. mos ravishda. Muxolifat qabilasi motorida imkon qadar kuchga kiradi, chunki toraygan tor ko'chada juda yoqimli. Va barchasi 5 tezlik avtomatik avtomatik, tezda va eng muhimi, kerakli uzatmani o'z ichiga olgan holda aniq kelishgan.
Va orqa yo'lovchilar nima deyishadi? Eng yaqin Mazda: Bu erda uchtasi elkasini ishqalaydilar va shift tomonlar tomonda to'planadi. Bundan tashqari, old o'rindiqlarning past yostiqlari ostida oyoqlarni to'g'rilash qiyin. Chevrolet boshi bilan biroz kattaroq ta'minotga ega bo'lib, unda o'tirish yanada qulaydir. Xo'sh, shubhasiz, Subaru shahrida eng yaxshi joylar. Uchta katta erkak nafaqat tajriba uchun qabilaning qabilalarida o'tirishmaydi, siz haqiqatan ham borishingiz mumkin! Xaridlikda, orqa o'rindiqli yostiqning eri juda, shuning uchun o'rindiq bilan aloqa maydoni kichik.
Ushbu sinf mashinalari uchun mumkin emas, deyarli rasmiyatchilikdir. Ular asfaltdan tashqaridagi har qanday jiddiy sarguzashtlar uchun mo'ljallanmagan, po'lat himoyasi. Shunday qilib, eng chekkalarning laparasi, qoida tariqasida, yo'lni tozalash va to'xtatib turish, shuningdek, exitonika ishlarining nazorati ostida bo'lganlarga boradi. Ushbu ko'rsatkichlar uchun 200 mm yo'l bilan maqtovga loyiq edi: uning doimiy interdozli dozalash uchun doimiy to'rtta drayver haydovchi tezroq o'tkaziladi. Chevroletning imkoniyatlari 170 mm, orqa g'ildiraklarni ulashda kechiktiriladi. Shunga o'xshash vaziyat Mazda bilan, bu shunchaki loyqa yugurib bordi, bu shunchaki loyqa yugurish: oldingi bamper ustidagi aerodinamik qalqonlarni bir-ikki ma'noli.
Kubrik 1968 yilda 2001 Stanley kosmik kosmikni echdi. Film shunchalik haqiqat bo'lib o'tdi, hatto NASA xodimlari ham taassurot ostida bo'lishdi. Yaqinda, kosmik agentlik rahbarlaridan biri qabul qilingan, qabul qilingan: Kubrikning kameralari kosmonavtlarning haqiqiy liboslari uchun prototip sifatida xizmat qildi. Xo'sh, asosiy asosiy: kino yoki kosmik sayohat? Mashina yoki uning qanday bo'lishini istaganligi haqidagi fikrimiz? _x0008_
Chevrolet Captiva
Parijdagi salonda tug'ilgan prototipi 2004 yilda 2006 yilda butun er uchastkasi sotuvga chiqarildi.
Benzin dvigatellari 2.4 litr (136 HP) va 3.2 l (230 HP)
Vitboklar 5 tezlik mexanik yoki avtomatik
Konfiguratsiya ls, lt
Rossiyaning narxi 798 7001 064 rubl.
+ _x0007_ maqbul dvigatel, ajoyib tormozlar, ikki o'lchamli magistral, ishlab chiqilgan xizmat tarmog'i.
- _x0007_ vositachiligi, shovqinli, kam silliqlik, ehtiyot g'ildirakni olish qiyin.
Umumiy baholash 7.3
Avtomobil dasht lahzasi uchun yaxshi, u faol nazoratni keltirib chiqarmaydi.
Mazda Cx-7
2006 yil yanvar oyida Los-Anjelesda taqdim etilgan, Evropa versiyasi 2007 yilning kuzida namoyish etildi.
Yozilin dvigateli 2.3 litr (238 HP)
Vites qutisi 6-tezlik avtomatik
Turi, sport konfiguratsiyasi
Rossiyadagi narx 1,141,0001 265,000 rublni tashkil etadi.
_x0007_ + tushunarli ishlov berish, esdalik ko'rinishi va ichki qismida, javobli dvigatel.
_x0007_ - juda keng interyer emas, eng kamtar magistral, shovqinli dvigatel.
Umumiy baholash 7.7
Ruhiy va odob-axloqi dunyoda esda qolarli dizayn va qimor o'ynashni boshlaydi.
Subaru Tribeka
Modelning ikkinchi avlodi 2008 yil mart oyida Jenevada, deyarli bir vaqtning o'zida Rossiyada sotuvga chiqarildi.
Gazolin dvigateli 3.6 l (258 HP)
Vites qutisi 5 tezlik avtomatik
Uch daraja to'plami
Rossiyaning narxi 1 712 0001 798 300 rubl.
+ Ajoyib tezlashtirilgan dinamika, ajoyib ishlov berish, keng orqa o'rindiq, katta yo'lni tozalash, ajoyib ovoz izolyatsiyasi.
_x0007_ - juda sezgir tormoz pedal, zaxira g'ildirakka kirish qiyin.
Umumiy baholash 8.7
Qayta tiklangandan keyin mashinada kamroq radikal ko'rinadi, ammo muvaffaqiyatli shassilarni saqlab qoldi va kuchliroq bo'ldi.
Men yonma-yon hamma narsani ko'ra olamanmi?
Ko'rish nuqtai nazaridan barcha avtoulovlarning asosiy muammosi keng tokchalar. Biz bitta mashina sinovdan to'rt metr, o'ngdagi boshqa yondashuvlar sakkiz metr masofada joylashgan vaziyatni aniqlaymiz. Ko'rinib turibdiki, tokchalardagi qo'shimcha derazalar ob'ektni e'tiborga olish imkoniyatini oshirmaydi. Suvaru nometall biz uchun eng qulay ko'rinadi.
Zamonaviy avtomobil ishlab chiqilgan o'lchamdagi mulkdorni talab qiladi: qoida tariqasida, kaput va magistral ko'rinmaydi. Yuqori sirkali baland mashinalar ko'pincha past to'siqlar bilan, masalan, dekorativ to'siqlar kabi. Vaziyat to'xtash sensorlari (Chevrolet bilan jihozlangan) va orqa -Vayve kameralari (subaru) tomonidan yordam beradi.
Mixail Gzovskiy: Har bir sinov mashinalarida siz jozibadorlikni topishingiz mumkin: Subaru qulaylik va sled fazilatlari, Mazdalik fazilatlari va o'z uslubi va Chevrolet shunchaki mavjud.
Mixail Gzovskiy
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

 
 

Manba: "Haydash" jurnali