2006 yildan beri 2006 yildan beri Chevrolet Captiva testi

2006 yildan beri Chevrolet Captivaning barcha fotosuratlari

"

Chord Kuga yangi o'yinchisining krossover bozorida paydo bo'lishi, agar siz siqilmasangiz, hech bo'lmaganda siqilmasangiz, qolganini qiladi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi tomonidan turli segmentlarda olib borishga qodirligini isbotlagan yangi mahsulot haqida gap ketganda. Biroq, so'nggi yillarni sotish rahbarlari, ehtimol, o'z pozitsiyalarini himoya qilish uchun dalillarni topishlari mumkin.
Yangi Ford bilan taqqoslanadigan uchta mashinani birdan baholashga qaror qildik. Ma'lumki, Kuganing asosiy narxi 880 ming rublni tashkil etadi. Biz minimal versiyalarda sinovdan o'tgan avtomobillar ancha arzon va maksimal darajada qimmatroq.

Shunday qilib: Grand Vi Vitasi bozorda eng arzon yaponiyalik krossoverni tan oldi.
Tuckson Rossiyada Hyundai Muvaffaqiyatining asoslaridan biri bo'lib, so'nggi yil davomida sotuv natijalariga ko'ra, faqat Rav4 yo'qoldi.
Captiva yangi brend standartlariga muvofiq, bir xil pul uchun yangi imkoniyatlar bilan ta'minlaydigan amaliy Chevrolet.
Ular o'zlarining marhamatiga ega bo'lishadimi?

Suzuki Grand Vitram 2.0 4WD
Tashqi
Suzuki Grand Vitrae SuV (va bu aniq SUV) qisqa va sog'lom konservativ dizayn va orqa darvozadagi zaxiralar bilan. Uning raqiblari bu bilan maqtana olmaydilar.
GV to'rtburchaklar faralar bilan dunyoda qaraydi (Kenon qo'shimcha to'lov uchun porlashi mumkin) va kaput va eshiklarning atrofdagi yuzalarni boshqalarga qo'yadi. Yoqilg'i devorlarining relyefi faqat ajratilgan arklar bilan bezovtalanadi, go'ylov bilan to'ldirilgan kabi.

Muzlashning katta maydoni kabinaning ajoyib usuli va tashqi tomondan avtomobilni vizual va mustahkam qiladi. G'ildirakli arkalarda 16- yoki 17 dyuymli g'ildirak bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, avtomatik vits qutisi bilan beshta versiya faqat 17 dyuym o'lchamdagi qotishma g'ildiraklari bilan jihozlangan.
Yapon kamtarin mashinasida emas, ehtimol u raqiblarning kelib chiqishi fonida ham shunchalik yorqin ko'rinmaydi, ammo bu asosiy narsa asosiy narsa asosiy narsa?
Ichkarida
Keng va sodda. Dizayn Toyota Rav4 va Honda Cr-V v ning avvalgi avlodlari darajasida qoldi, ammo shunga qaramay, Grand Vitaraning yonida o'tirish yoqimli va qulay. Va GV raqobatdoshlarining fonida uning ichki qismining dizayni shunchalik keksaga o'xshamaydi.

Ergonomika yaxshi darajada: o'rindiq va rulni keng doirada harakat qiladi, shuning uchun uzoq vaqt davomida rulni sozlashning yo'qligini hatto hal qilish qulay emas. Rulning o'zi juda sirpanchiq va salon plastikasi qattiqdir (agar u maydalanmaydi va yaxshi emas).
O'rindiqlar, aksincha, juda yumshoq, ammo shunga qaramay, ularning tarafini qo'llab-quvvatlash juda yaxshi. Yo'lovchilar uchun ko'p joylar mavjud; Va hatto baland drayver hech qanday muammosiz o'zi o'tiradi. Va magistralda (o'rindiqlar ko'tarilgan holda), 1000 litr yukning ozgina qismi mos keladi.
Qurilmalar ajoyib doiralar yoqasi bilan ajralib turadi, ammo o'zlarini tozalar qilish oson emas. Shunga qaramay, ular axborot mazmunini egallay olmaydilar. Ma'lum bo'lishicha: yanada osonroq ...
Asboblarning sifati juda yuqori: panellar bir-biriga mahkam o'rnashadi va tashqi tovushlar chiqarmaydi. Shunga qaramay, Gv hali ham aerodinamik shovqinlarni va motorning shovqinini sog'inadi, garchi biz Suzukini baland mashinalarga qadar hisobga olmaymiz.

Harakatda
Grand Vi Vitar kutilmagan tarzda boshqariladi: boshqaruv aniq va informatsion, mashinaning o'zi doimiy va tezda ro'za tutgan jamoalarga ergashadi. Ammo haydovchining joylashishi buzilgan Suzukining qulayligi, bu tananing tanasiga asfalt sifatini anglatadi. Shunga ko'ra, yo'lning yomonlashishi, tebranish tanaga uzatiladi. Bu erda Hyundai va Chevroletni to'xtatib turishning yumshoqligi tezkor ko'rinardi.
Ammo, qattiqqo'lligi, gv hech bo'lmaganda asfaltdan tashqaridagi navlarga tayyorlangan boshqa sinov ishtirokchilaridan yomonroq emas. Uning o'qlari orasida bloklangan markaziy differentsial va tarqatma materiallar mavjud. Hatto shahar shinalarida ham biz tepaliklar va jarliklar harakati bilan muammolarga duch kelmadik. Va yo'lni rasmiylashtirishning 200 mm yo'lni rasmiylashtirish katta to'siqlarni engish va ularga zarar etkazishdan qo'rqmaslikdir.

Suzuki Grand Vitraction 5 doktorining texnik xususiyatlari. Avtomatik uzatish:
O'lchamlari, mm (Uzuncha x kenglik x balandligi) 4470x1810x1695
Yo'lni tozalash, mm 200
Jihozlangan massa, kg 1 595
Magistral ovozi, l 400
Dvigatel va quvvat, l (l./AT RPM) 2.0 (144/6000)
Maksimal moment, nm rpm 183/4000
100 km / soat tezlashishi, p. 11.8
Maksimal tezlik, km / h 170
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral) l / 100 km 12.1 / 7.9

Office Contquirors xafa bo'lishi mumkin: buyuk Branjona hozirgi avlod o'z klassik ma'noda yo'qotgan (endi tanaga birlashtirildi), ammo bu yuqori tezlikda barqaror bo'lib, uning patnisligini yo'qotib qo'ydi, bu a oz.
Suzuki yaxshi, ayniqsa bir yarim to'qnashuvni ikki tomonlama dvigatel va avtomatik mashina bilan tezlashtiradi. Ammo tormoz bilan muammolar mavjud, agar pasayish samaradorligi bilan bo'lmasa, uning hissi bilan: chap pedal minimal ma'lumot beradi.

Jami
Narxi / sifatining kombinatsiyasi, an'anaviy ravishda yuqori darajadagi Uskuna, yapon an'anaviy miqyosda yuqori darajadan yuqori baholanmoqda. Agar, albatta, agar siz Suv kamdan-kam hollarda turli xil bo'lgan yaxshi boshqaruv uchun konforning bir qismini qurbon qilishga tayyorlanasiz
Narxlar
Suzuki Grand Vitract Skriptlar unchalik emas, lekin uchta tana bilan bog'liq variant mavjud. Bu faqat 1,6 dvigatel va 665 ming rubl miqdoridagi xarajatlar mavjud. Avtomobil ikkita havo yostig'i, ABS, gidravlik razvedka, markaziy qulf, O'rindiqlar, Imvatiya nazorati, elektr derazalar, audio malaka, to'liq ishlaydigan immobilizator bo'ladi. Beshta versiya 2.0 va qo'lda uzatilish xarajatlari 778,000 rubldan, avtomat uzatmadan 840 ming rublgacha avtomatik uzatilishi bilan. 933,660 rubl, yon yostiqlar, chechin, charm, teri va Luqo tilida eng qimmat avtomobilda, ESP va Luqo tomida Luqo paydo bo'ladi.

Chevrolet Captiva 3.2 4wd
Tashqi
Bu katta odam! Captivaning asosiy iste'molchisi Evropa jamoatchiligi bo'lganiga qaramay, Mashina ishlab chiqarish Koreyaning, Polsha va Rossiyaga aralashgan, dizayndagi ba'zi aniq Amerika zarbalari aniqlab olinishi mumkin.
Mana, tomning silliq yoylari va orqa derazaga tushish, orqa tomonni ko'rish, aks holda qanday qilib kabinada o'tirishni qanday siqish kerak?! Hatto orqa oynasi (sport CR-V v!) Joylashgan o'tkir burchakni hosil qiladigan doshli chiziqlar ham krossoverning vizual yordamiga hissa qo'sha olmaydi.

Ammo tananing to'liq hajmi keng va baland eshiklar kabi bonuslarga, keng salyan va qulay magistral va tashqi surunkasblar motorning ish hajmining qo'shimcha litrlari bilan qoplanishi mumkin: bizning Chevrolet sinovida eng kuchli.
Ichkarida
Captiva Salon so'nggi yillarda Chevroletovning jamoaviy qiyofasidir. Ko'pgina elementlar nafaqat Epica biznes-klassining, balki kamtarona chaqaloq aveo ham qarzga olingan! Bu avtomobil uchun milliondan ortiq bo'lgan mijozlarga optimizm qo'shishi dargumon, ammo agar siz kamchilik topmasangiz, ichki makon juda qulay va amaliydir.

Menga joylarni to'g'ri yoqdi va moddiy lateral qo'llab-quvvatlash sizga uzoq safarda charchashga imkon bermaydi. Old konsol o'zining barmovorligi bilan ta'sir qiladi, ammo agar u yanada qulay bo'lishi mumkin: Radio ekranining cho'zinchoq oynasi pastda joylashgan joyda yashirincha yashirilgan.
Ammo parvozning tashqi ko'rinishi va iqlim qurilishining guvohligi: markaziy soqolning yuqori qismida.
Chevrolet Captiva Salonning asosiy afzalligi, men yana takrorlayman: Hatto qishki pidjaklar ham bir-birining yelkasiga tegmaydi, ikkinchi qator esa ikki qator muammoga duch keladi, agar siz tuzsangiz, ikkitasini ekishingiz mumkin Galereyadagi ko'proq bolalar.

Harakatda
Kindllingning kaparlidagi 225 ot uchun deyarli sakkiz yuzta jihozlangan og'irlik bilan bog'laning. Hech bo'lmaganda, bu egzozlik tizimi tomonidan nashr etilgan yomon, bass nosurotda bu maslahatlar. Ammo elektr oqimi va taniqli issiqxonada devor bilan avtomatik qutining gidrotransformatori. Aslida, bu shunday bo'ladi: siz gazni bosasiz, shundan so'ng siz bir necha soniya kutasiz.
Chevrolet Captiva 3.2 avtomatik translyatsiyaning texnik xususiyatlari:
O'lchamlari, mm (Uzuncha x kengligi x balandligi) 463x1850x1720
Yo'lni tozalash, mm 200
Jihozlangan massa, kg 1790
Magistral ovozi, l 965
Dvigatel va quvvat, l (l./AT RPM) 3.2 (225/6600)
100 km / soat tezlashishi, p. 9.8
Maksimal tezlik, km / h 205
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral) l / 100 km 13.5 / 11.5

Adolatli ekanligi, shuni ta'kidlaymizki, butun muammo tezlatgichda silliq matbuot tomonidan hal qilinadi. Keyin tezlashish kechikishlar va siqish quvvat yorilishisiz sodir bo'ladi. Xuddi shu narsa tormozlarga tegishli, sezgir mexanizm yumshoq ishlov berishni talab qiladi, aks holda katta ekranli fronti har bir qizil svetoforga ta'zim.
Notegik qoidalarda yumshoq osma chekish Chevrolet o'zini yig'adi. Uning harakatlari kichik, ammo buzilish tendentsiyasi yo'q. Nosimsizliklar bo'yicha, bu sizni hayratda qoldiradi, ammo hali ham Captiva uchun tepaliklar asfalt kabi bir xil mahalliy elementdir.

Avtomobil ba'zi dangasalar bilan burilishlarga kiradi, bu oqim g'ildiragini faol ishlash uchun majburlash va yuqori balandlik markazi o'zini his qiladi.
Jami
Chevrolet Captiva, raqobatchilar bilan teng keladigan narxga ega bo'lgan, kuchli hajmli dvigatelning uchta afzalliklari, keng interyer va qo'shimcha o'rindiqlar. Va agar motorning kub santimetrlari iste'molchining qalbiga tegmasligi mumkin (ayniqsa gaz narxlarining so'nggi o'sishi nuqtai nazaridan), keyin o'lcham va o'rindiqlar har doim narxda.

Narxlar
2,4 dvigatel va qo'lda qo'lda qutisi bo'lgan eng arzon Chevrolet Captiva 798,700 rubl miqdoridagi xarajatlar. Avtomobil drayver va yo'lovchilar, yo'lovchilar, ESP, Elektr derazalar, konditsioner, markaziy qasr va gidravlik elektr energiyasi uchun oldingi va shiplar uchun havo yostig'i bo'ladi. Mashinadagi joylar - besh. Xuddi shu versiya, ammo etti-isite dizaynida 817 ming rublga teng. 2.4 dvigatel va avtomatik quti bo'lgan mashina uchun siz 9,25,300 rubldan to'lashingiz kerak va kuchli 3,2 litrli versiya uchun 10,23200 rubldan so'raladi. Qutgi faqat pulemyotdir.

Hyundai Tucson 2.7 4wd
Tashqi
Veteran (allaqachon!) Hyundai Tucson kukunda hali ham qurolli qurol borligini namoyish etishga tayyor. Bugungi kunda standartlarga qaramay, uchta konveyer yillar, modelning dizayni juda yangi va qisqa. Tashqi joziba yo'q, hech qanday zavq faqat to'g'ri chiziqlar va tasdiqlangan nisbatlar bo'lmaydi. Ko'rinib turibdiki: O'tgan yil davomida model Rossiyada xorijiy kosmonlarni sotishda shartsiz etakchiga aylandi.
Kia Sportge deyarli aniq nusxasi bo'lganligi, Hyundai, shunga qaramay, yanada nufuzli deb hisoblanadi. Ammo tashqi ko'rinishi buni anglatmaydi, bu salonga qarash kerakmi?

Ichkarida
Togonda, Togondan keyin o'tirgan, aytganimdek, bu papraida, bu xavfli: klanustrofobiyani olish xavfi mavjud. Qopqoq ichakning boshi va kengligida bir stok deb atash mumkin emas, ammo bo'sh joyni sezmayapti.
Bir oz elementlarning zich anjuma va sifatli plastikning yaxshi sifatini o'tkazdi, ammo ba'zi elementlar bir-birlari bilan disonlashadi. Masalan, juda kamtarin va juda kamtarona qurilmalar va katta, ingichka va dahshatli sirtli rulli. Yoki o'rta konsol, puxta joylashgan avtomatni tanlagich va iqlim blokining bloki va darhol xorijiy radio uchun bema'ni oynalar.

Ammo siz tezda bunday ichki makonga o'rganib qolsangiz, ibtidoiy kalitlar va regulyatorlar qulay va qulayroq bo'lishadi va giyohvandlikni talab qilmaydi. Rulli kalitlarning balandligi va konditsionerning to'liq ko'r ekrani, milliy rangga bog'liq bo'ladi: bular juda ko'p koreyalik avtomobillarning xususiyatlari.
Harakatda
Sinovga borganimiz, ehtimol, bir vaqtning o'zida shafqatsiz 2000 km yugurish, ikkinchi barboni butalar uchun yana bir pog'onaga imzo chekdi: u hozir bo'lishini va kerakligi haqida xabar berdi Xizmatga sayohat. Shu sababli yakuniy plyusning plyaji jami-kartani butunlay yo'ldan tashqarida ustunlik qilmaydi!

Hyundai Tucsonni to'xtatib turish parametrlari - bu juda ko'p, mayda pitlar yaxshi yutadi va burchakda yuqori mashinada kuchli rulonlarga yo'l qo'ymaydi.
Hyundai Tucson 2.7 Avtomatik uzatilishning texnik xususiyatlari:
O'lchamlari, mm (UzbekH x Wigh X Baland) 4320x1830x1730
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 195
Jihozlangan massa, kg 1568
Magistral hajmi, l 645
Dvigatel va quvvat, l (l./AT RPM) 2.7 (175/6000)
Maksimal moment, nm rpm 241/4000
100 km / soat tezlashishi, p. 10.5
Maksimal tezlik, km / h 180
O'rtacha yoqilg'i sarfi (shahar / magistral) l / 100 km 13.2 / 8.2

2.7 litrli mikrobning xarakteri haqida aytish mumkinki, bu ishonchli manevralar uchun etarli.
Bundan tashqari, mashina o'z ishini juda bardosh beradi. Agar yana, gaz bilan ishlash yanada yumshoq bo'ladi. Bundan tashqari, avtomatik uzatishni qo'lda ishlatish mumkin, afsuski, past satrning chetiga (masalan, tepalik etishmayotganda): mashina mashinani istamagan holda sekinlashtiradi. Ammo svetoforda mag'rurlikni uyg'otish uchun iltimos.

Jami
Hyundai Tucsonning mashhurligi nafaqat o'rtacha narx, balki kuchli kuch bilan tushuntirilgan, balki quvvat bloklari, xizmat yaxshi rivojlanmagan, koreys mahsulotlarining sifati yaxshi emas. Biroq, yangilikning omili muhim rol o'ynaydi va shu bilan Tuckson unchalik mukammal emas.
Narxlar
Hyundai Tucsonning eng arzon versiyasi 2.0 dvigatel (142 HP), mexanik qutisi bilan jihozlangan va faqat oldingi o'qga yo'naltirilgan. Bunday mashina 645 900 rubldan. Ushbu pul uchun, variantlardan iborat: ikkita oldingi havo yostig'i, ABS + EWD, Markaziy qulflash, konditsioner va g'ildiraklar quyiladi. 729 900 rubldan. Avtomatik uzatish mashinasi mavjud va 725 900 rubldan. barcha-kimsali drayver (qo'l vits qutisi). Motor 2.7 bilan narxlar 860 900 rubl miqdoridan boshlanadi va dizel versiyasi (2.0, 112 HP) 774 900 rubldan taklif etiladi. Hammasi faqat mashina qurollari bilan.