2006 yildan beri 2006 yildan beri Chevrolet Captiva testi

Arks

Xaridorni chalkashtirish uchun nima so'zlar berilmagan. Bu erda, masalan, Chevrolet Captiva - o'rta-yasalgan sport yordami vositasidir. Hudda 133 otda qanday sport turlari kerak? Yoki Honda CR-v-v-mashina har qanday vaziyat uchun va barcha holatlar uchun. Shuning uchun u juda qattiqqo'l qaray boshladi, go'yo u o'zini Delelga chaqirdimi? Ammo aslida, ikkalasi ham oziq-ovqat, aravachalar, tazyiqlarni olib, Megamollda, onasi - yozgi uy, bir itga va bularning barchasida itni ko'tarish uchun jim, qulay va keng shahar qatllari. Yer qiymatlari.
 
Chevrolet Captiva elinroetik ulash va elektron boshqaruv bilan to'liq haydovchi tizimidan foydalanadi. Etakchi g'ildirak g'ildiraklari siljiganida, orqa o'qning uzunligi o'ninchi soniyasida o'tkaziladi. Xonda CR-v, belgilangan harakat bilan oldingi g'ildiraklar bilan boshqariladi. Ularning slip ichida orqa tomoni gidravika va ko'p -sitsik kuperlar yordamida ulanadi. Honda muhandislar o'zlarining asosiy xususiyatlari nuqtai nazaridan, ularning real vaqtlari 4WD-ning real vaqtlari yanada murakkab elektron tizimlarga taqqoslanadi. Ikki gidravlik nasoslar va tezkor sirpanishni tan oladigan maxsus mushtlash mexanizmi tufayli barcha-vistik drayverni tezroq va yumshoqroq kiritishga erishdilar. Real vaqt 4WD o'zini avvalgi CR-V-da yaxshilab yo'lga qo'ydi, ammo takomillashtirildi-endi o'zaro Axloq bilan uzatildi. Chevrolet Cassiva Suv klassining to'rtinchi avtomobilidir, ishlab chiqarishi, ishlab chiqarish Rossiyada tashkil etilgan. Birinchi bo'lib ixcham suvli Niva edi, keyin Kaliningraddan kelgan yangi taho va trisbazer paydo bo'ldi. Yangi elementlarning uyasi zargarlik buyumlari aniqligi bilan belgilanadi - bu katta ochko'z jip va iqtisodiy haydovchi shahar avtoturargohi o'rtasidagi oltin degani. Bozorda shunga o'xshash mashinalar kam, shuning uchun talab katta bo'lishi mumkin.
Uchinchi avlodning Honda CR-v korxonasi bo'lgan Svidon shahrida ishlab chiqarilgan boshqa sosning qo'liga beriladi. Bu universal mashinadir. Va u d- va hatto C-Sink drayverlarini o'z tomoniga jalb qilish uchun mo'ljallangan. Shuning uchun u ketma-ket bezak va jihozlar bilan ketma-ket ajralib turadi.
Biroq, farq shunchaki rasmiy. Xarakmlar yaqin va haqiqiy maqsad odatda bittasiga.
Jacuzzi butunlay drayver bilan. Qabul qilaman, mashina uchun g'alati nom Captiva. Rasmiy ravishda, bu qo'lga olish (qo'lga olish) loterativasi. Ammo bu faqat asirga (asirga olingan) so'zi bilan undoshdir. Va ruschada u odatda füme go'shtlari bilan birlashishni keltirib chiqaradi. Siz qanday Chevroletni afzal ko'rasiz - sovuqmi yoki issiq captiva? Men o'zim uchun qaror qildim: sovuq, 133 ot kuchiga ega benzin. Bundan tashqari, mashinaning rangi iyakuzzi - qor-vujudga o'xshaydi. Siz ushbu SUVda o'tirib, hayot muvaffaqiyatli bo'lganini his qilasiz, hatto o'z-o'zini boshqarish darajasi yuz foizdan yiroq bo'lsa ham.
U benuqsonlikni xiyonat qilmaydi. Faqatgina bilasizki, Captiva narxi $ 30,000 dan kam. Boshqalar unda juda kuchli mashina ko'radi. Galaxy oq parad nafaqat to'g'ri patrosini taqdim etadi. Boshqa hech qanday musiqa (va sakkizta har qanday metallik taklif qilinmaydi) CAPRIVA juda yaxshi. Uning shakllari alohida suhbat. Qumdagi shtampka siz Ksyusha Volvoni eslab qolishingizni anglatadi. Dumaloq yuzi va faralar profillari - VW Touareg. V bo'yinmasin chizig'i tomonidan ajratilgan tananing tomonlari Audi q7dir. Barcha transport vositalarining qashshoq gilllari oldingi ariqlar ortida ko'rinib turibdi va orqa tomi tayoqcha Kainenovskaya kabi bir oz ko'rinadi. Bu shunchaki ozuqa paydo bo'ldi. Siz eshak qanday ko'rinishini eslab, xotirani rad etish uchun barcha tasavvurlarni chaqirasiz.
Nutq so'zlash, keyin dastlab Casvani ishonchsizlik bilan davolaysiz. Tabiiy go'sht bilan ish tushish qutisiga kelsak, qaynoq suvni mog'or qilmaguningizcha, ishlov beriladi. Shunday bo'lsa-da, ular 2003 yilda Koreyada avtoulovni ishlab chiqarishni boshladilar. Ular Rossiyada SHusharsdagi kelajak GM zavodining vaqtincha ustaxonalarida yig'ishdi. Ha, va ular uni juda katta va Chevrolet an'analarida jihozlashadi. Ammo mening qo'rquvimning hech biri tasdiqlanmagan. Xuddi shu platformada, yuqoridagi sinfda joylashgan so'nggi Opel Antarea-SUV. Avtomobil ichki qismi qulay, keng va o'zgaruvchan orqa o'rindiqlarga ega. Magistral munosib salohiyatga ega (uchinchi qatorning katlanadigan joylar mavjudligiga qaramay) va bachadonning ikkinchi qatorida, u juda katta bo'ladi. Qurilish kamchiliklari ko'rinmaydi. Tutqichlar, tugmalarni, pedallar mavjud. Konditsioner - bu ibtidoiy, ammo kuchli va muzqayishlar. Uskunalar hatto to'xtash sensorlarini o'z ichiga oladi.
Pan-sportchi. Honda shuningdek SUV qurilishida SUVga etib bordi. CR-V avtomobillarining birinchi avlodi 1995 yilda, hatto kichik g'ildiraklar bilan chiqdi va hatto yapon kompaniyasining derazalarini Evropaga Evropaga ochib, ochgan holda ochib berdi. Agar siz birinchi avlod savdosiga qo'shilsangiz va 2002 yilda qadimgi dunyoni ko'rgan ikkinchisiga, shundan keyin 2,5 millionni sotgan bo'lsangiz.
Tabiiyki, hozirgi Honda bibhild muvaffaqiyatni yanada kuchaytirish uchun mo'ljallangan. Lekin nima? Qulaylik? Uskunalar? Biznes-klassdan tasalli? Bularning barchasi amalga oshirildi.
Bu safar Honda mushaklarni o'ynashga qaror qildi. Yangi CR-v sport mashinasining niqobida paydo bo'ladi. Aslida, agar siz ishlash xususiyatlariga qarasangiz, u o'qituvchi o'qituvchisiga zo'rg'a tortadi, lekin Olimpiya kabi qo'shilaman. CR-vning yuzi chempionning tabassumini, kuchli jag'ning va o'ziga ishongan faralar va o'zidan avvalgi dizaynga ko'ra eng rivojlangan dizaynga ega). Nafaqat anfas eskirgan, balki profil ham. Tana konturi mikroavtobus bo'lib qoldi, ammo buni sezasizmi? Revewribeight Kant, yon devorlarini ellips bilan o'rab turgan holda, siz vagonning vagonining yotoqxonasi emas, balki pyurbral sport mashinasiga duch kelayotganingizni anglatadi. Kengash yanada murakkab va dinamik profilni sotib oldi. G'ildirakli arklar kuchaytirildi (Aytgancha, dekorativ chorak, ishlov berishni yaxshilash uchun, yaponlar yo'lni kengaytirdi). Va standart g'ildirakli g'ildiraklarning o'lchami 17 yoki 18 dyuym.
Shuningdek, ko'plab konstruktiv o'zgarishlar mavjud. Ichki mainiy tana ishlab chiqarishda kengroq bo'lib, avtomobil ishlab chiqarishda ishlatiladi, avtoulovning tortishish markazi 35 mm ga kamaydi. Beshinchi eshik yonida emas, yonma-yon emas. Magistralda siz abadiy yuk muammosini bartaraf etadigan qo'shimcha tokni topasiz. Endi, kattaroq va katta narsani qo'yish uchun (shuningdek, orqaga qaytarish uchun) Sizda oyoqlari kichik narsalar bilan har xil tovuqni tasvirlashingiz shart emas.
Va nihoyat, xavfsizlikni kuchaytirish uchun ko'p narsa qilingan. Old yubka bunday yonoqli go'yo go'zallik bilan porlashi uchun emas, balki uskunalar va piyodalarni halokatli zarardan himoya qilish uchun chiqdi. CR-V-ning qo'shimcha to'lovi uchun siz adaptiv kruiz nazoratini radarlar va CMBS tizimi bilan jihozlashingiz mumkin, bu esa mashinaning oldida masofada tez pasayib borgan holda, haydovchining tormoziga yordam beradi! Va agar u buni yomon iltifot uchun deb bilsa va favqulodda vaziyatda munosabatda bo'lmasa, unda tizim choralar ko'radi.
 
Dastlabki konfiguratsiyaning namunaviy jihozlari ESP, avtotransport va isitish uchun (Integratsiyalangan burmalar bilan), ikkinchisining CD / MP3 tizimi va ikkinchi qismini tashkil qiladi. Agar mashina etti - qator bo'lsa). Biroq, old o'rindiqlarni isitish yo'q, bu juda g'alati. CR-v to'rt konfiguratsiyaning (S, LS, EX) mavjud. Dastlabki, o'rindiqlarning isishi va kengaytirilgan to'plamga ham ta'minlanadi ABS, EBD, VSA va TSA (ikkinchisi treylerni barqarorlashtirish uchun javobgardirlar), ammo musiqaga ishonmaydi. Es versiyasida audio tizim, yorug'lik sensori, yomg'ir sensori, ko'zgular, kruiz nazorati va bir qator funktsiyalar qo'shilgan. Paruntriklar tomonidan faqat hashamat Crow V venaik tom bilan, ksenon va charm ichki qismi bilan yotqizilgan. Otda. Akustik qulaylik darajasiga ko'ra, Captiva CR-V-ni yo'qotadi - yapon tillarida yaxshi ovozli bo'linmaga ega. Silliqlik nuqtai nazaridan, ikkala avtomobil ham sinfli kinolarga taqqoslanadi. Ular og'ir suv singari chayqalmaydi, o'tkir tormoz bilan barqarorroq. CR-v juda keskin boshqarish qobiliyatiga ega va oyoq-asfaltli tuvalda, past darajadagi kauchukda sport avtomashinasi bo'lgan asfaltli tuvalga egalik qiladi. Captiva Rutga befarq, boshqaruv yumshoq va dumber, ammo Yakuzzi keskin manevrni amalga oshira olmaydi, ammo bularning barchasi rulni tezda aylanishiga bog'liq.
Yaponiyaliklar oltita mexanik qutiga ega bo'lishlari kerak. Birinchi vites juda aniq tortish, tezlashtirishga imkon bermaydi. Va qo'l juda aniq o'zgarmaydi. Captivaning hamma narsasi an'anaviy ravishda va odat bilan, faqat engil tebranishlar tebranish (va debriyaiyalik pedada) bilan uzatiladigan engil tebranishlar asabiylashishi mumkin.
Ko'pgina mashinalarni LPga bo'lish orqali, har bir Captiva Ot 12,7 kg ni bosib o'tishi va har bir CR-V ot uchun faqat 10 kg. Qog'ozda farq sezilarli ko'rinadi. Ammo amalda, dinamikada katta farqlar mavjud emas. 2.4-litrli Chevrolet dvigateli past tezlikda juda yaxshi ish olib boradi va yanada kuchli Honevskiy 2.0 i-vtec kabi reklama talab qilmaydi. Ikkinchisining afzalligi faqat maksimal darajaga yaqin bo'lib, uzunligi 150-180 km / soat davomida, uzunligi 150-180 km dan yuqoriga va og'ir universal olib borish faqat hayotdan mutlaqo charchadi.
Bundan tashqari, ikkala SUVning yuqoridagi parametr Vaz transport vositalarida qilinganidan ancha yaxshi emas. Shuning uchun, illatlarni boqmang - agar siz shahar mikrokres va g'azalidan bo'lmasa, siz svetofor bilan jo'nashingiz mumkin. Qimmatbaho va kuchli lx300 yoki x5 bilan siz juda silliq qishloqli yo'l bilan, shuningdek, paritetni ta'minlaydi. Shu bilan birga, siz har doim sizning mashinangiz kam benzin eyishini o'ylab, o'zingizni xursand qilishingiz mumkin. Bu ularning asosiy afzalliklari.
Silliq soqol. Captivaning ichki qismida uchta narsa katta zavq keltirmaydi. Bu o'zgaruvchan asboblar paneli, ehtimol, Lanos va Lacetti Chevrolet xochini olib borgan paytdan boshlab, ammo Daewoo belgisi. Bu monoton matolarning matolari. Va rul g'ildiragi ingichka, tortib olinmagan, plastik. To'g'ri, bu da'volar faqat eng arzon konfiguratsiya bilan bog'liq. LT versiyasida rulda va vites qutisi dastasi teri bilan qoplangan bo'ladi, bir kombinatsiyalangan yoki butunlay charm ichki qismiga buyurtma berish mumkin. Pedallarning ergonomiyasi haqida hech qanday shikoyat yo'q. O'rindiqlar oddiy, ammo shinam, haydovchining kengaytirilgan mexanik tuzatishlari. Eshiklarning relefi kabi butun boshqaruv paneli o'ziga xoslik deb da'vo qilmaydi, ammo bu elementlar hayratlanarli darajada tiklanadi. Plastik panellar biron bir joyda jiringlamaydi, tafsilotlarning bir-biriga to'g'rilanadi. Markaziy konsolda multimedia yoki navigatsiya tizimi o'z-o'zidan taklif qiladigan joy mavjud. Standart CD tizimi foydalanish qulayligi uchun yaxshi (rulda g'ildirakda boshqarish tugmachalari), shuningdek toza va ishonchli radio, ammo eng so'yish kabi tovush chiqarmaydi. Ko'zi ojiz konditsioner aylanmasida biroz murakkabroq - maqbaraviy mikroiqli huquqni sinab ko'rish kerak.
Biz yaxshi kiygan edik. CR-v ning ichki qismi ko'proq tekstik va metall bezakning ko'pligi va ko'pikli bezaklari va mo'l-ko'lligi tufayli boy ko'rinadi. Ammo siz mashinaning katta narxi bilan qanchalik mos keladi, siz qaror qilasiz. Bu, masalan, to'qimachilik salonini faqat birida va eng amaliy qora rangdagi versiya emasligiga chalkashtiradi. Fontalar va charm versiyasidagi ichki ranglarga boy emas: qora yoki bej. Rulni rulda krujkada qulay. Rul g'ildiragi sport ko'rinishi bor, ularning balandligi ham, balandlikda ham tartibga solinadi. Rul g'ildiragi aniq ishlaydi, pedal tugunlari qulay, siz nazorat punkti dastagini umuman etib borishingiz shart emas. O'rindiqlarning mexanik parametrlari keng va qo'nish uzoq safarga ega. Orqa divandagi yo'lovchilar ham o'z joylaridan qoniqishadi - siz orqa tomonni qulay burchak ostida o'rnatishingiz mumkin. Men hondiylarni qo'lqop qutilarining juda kamroq hajmini olishni istayman (yuqori bo'linma bu ta'rif uchun ham mos kelmaydi). Va zamonaviy va chiroyli yoritilgan asboblar paneli va xuddi shu ruhda markaziy konsolning yoritilishi uchun. Ular chindan ham biznes sinfiga olib keladi.
 
Chevrolet Captiva 2.4
 
Benzin dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik kub) 2405
Quvvat (L. RPM da) 133 da 5000
Lahzasi (nm rpm) 2200 da 220
Old yoki to'liq haydovchi
Vites qutisi 5 tezlik, mexanik
Uzunligi / kengligi / balandligi (mm) 4635/1870/1720
Jihozlangan massa (kg) 1685 (1760 AVD)
Maksimal tezlik (km / h) 183
100 km / h (c) 11.5 ga tezlashishi
Yoqilg'i sarfi (o'rta, l / 100 km) 9.1 (9.3 AVD)
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 29,990 dollardan ($ 30 690)
Honda CR-V V 2.0
 
Benzin dvigateli, ketma-ket 4
Ish hajmi (kubik metr) 1997 yil
Quvvat (L. RPM da) 150 6200 da
Lahzada (NM rpm) 19200 da 192
Haydovchi to'liq ulangan
Vites qutisi 6-tezlik, mexanik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4530/1820201675
Ommaviy vazn (kg) 1500
Maksimal tezlik (km / h) 190
100 km / h (c) 10.2
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 10,4 / 6.7
Moskvadagi narx (sinovdan o'tgan avtomobil narxi) 33,800 AQSh dollaridan (35 800 dollar)

Honda Motor Rus (495) 745-2080 va General Motors MDH, (495) 785-1100 ni tashkil etishda yordam uchun minnatdormiz
Ruslan Tarasov fotosurati Andrey Danilov
 
 
 

Manba: "Autopilot"