2006 yildan beri 2006 yildan beri Chevrolet Captiva testi

Uchta "Koreys" xizmat qildi

Bugungi saroyimiz - bu haqiqiy koreyslar
Sankt-Peterburg yaqinidagi Chevrolet Cantiva Grilning "Chevrolet Captiva" panjarasi "GROIN-dagi oltin xochni bezovta qilmasin: avtoulov Daewoo motorli mutaxassislar tomonidan yaratilgan, shunda shundan keyingina GM DATga aylangan. Ha, va Ssoqyong Kyon Kama sohilida tug'ilmadi. Xo'sh, Hyundai Santa Fe butunlay Ulsandan haqiqiy koreys. Garchi Amerikaga ko'z bilan mashina bor edi.
Biz qahramonlarimizning ko'rinishini tavsiflash uchun ko'p narsalarni sarflamaymiz. Biz faqat Chevrolet Captivaning tashqi ko'rinishini qayd etamiz: mushaklar bog'lari va qirrali plastmassadan yasalgan qoplamalar tufayli krossover juda katta ko'rinadi. Hyundai Santa Fe-ning gaplarida, o'chirilganda ekspluatatsiya qilinishiga moyil emas. Va bizning Uchbirligimizdagi yagona mashina, hech bo'lmaganda haqiqiy SUV sarlavhasi, Ssangyong Krov Minivenga o'xshaydi. Tananing yumshoqrasi, og'ir va katta yunakli faralar bilan tanani nazarda tuting
Biroq, salonlarga qaraylik. Siz faqat eng yaxshi versiyalarda charm stranlarni topasiz, albatta, albatta, faqat eng yaxshi versiyalarda. Tayanch matolarda. Haydash joylari qo'mondonning qo'nishi uchun ham (baland va rulga yaqin) va bo'shashgan, SUV uchun bo'shashgan. O'rindiqlar va boshqaruv ustunlari juda katta. Kyun va Santa Fe magistrallari faqat moyillik va nisbatan kichik chegaralar bilan tartibga solinadi. Koreyaliklar muammosiz o'qiydilar. Ammo klassik shkalalar to'plami boshqacha ishlab chiqiladi. Masalan, Captiva bir-biridan suzadi, yoqimli yashil rangdagi ko'zlar bilan ko'zlarni tinchlantiradi, Santa Fe qalqoni obsesif Neon belgisi kabi g'azablantiradi. Va faqat qo'shimcha estetik yuklangan Kron qurilmalaridan iloji boricha neytral va o'rtacha ma'lumotdan mahrum.
Uchta kattalar orqa divanlarga joylashtiriladi. Birgalikda hech qanday muammo bo'lmaydi: oyoqlari uchun oyoqlari juda baland drayver uchun ham mo'l-ko'lchilikdir, oyoqlari juda baland drayver uchun, oyoqlari old kafedraning yuqori yostig'i ostida osongina mos keladi. To'g'ri, baland yo'lovchilar uchta koreysning har birida shlyapa ustiga boshning etishmasligini his qilishadi. Ammo agar so'ralsa, o'rindiqning orqa tomoni orqaga tashlanishi va yonboshlagan holda tashlanishi mumkin.
Egizak birodaridan farqli o'laroq, Opel Antarada, Chevrolet krossoveridan farqli o'laroq, o'rindiqlarning uchinchi qatorini o'rnatishga imkon beradi (va hatto bolasiz bo'lmagan bolalarning 180 sm balandlikdagi kattalar shiftni targ'ib qilmaydi). Shuning uchun magistral bu erda juda katta.
Agar siz ikkinchi qatorning o'rindiqlarini bog'lasangiz, siz filni itarishingiz mumkin (va oldingi o'rindiqning orqa tomonining orqa tomoni uzoq vaqtdan-kunga transportda) Captiva Salonda) kuchaytirasiz). E'tibor bering, katta o'lchamdagi vilkalar mukammal platformaga yuklash juda qulay. Xo'sh, kichik narsalar bilan, bu osonroq: orqa oynani ko'tarish uchun katta beshinchi eshikni ochish shart emas. Santa Fe ning beshinchi eshigi faqat butunlay ko'tariladi. Biroq, yuk bo'linmasining hajmi bo'yicha, Hyundai, shuningdek, etti-isnyar tomonidan ishlab chiqilgan, deyarli raqobatchiga yutqazmaydi. Orqa o'rindiq magistral zamin darajasiga, yuk joyining ta'sirli hajmini hosil qiladi yoki agar xohlasangiz, baydon.
Sofa Kyonni bukib tashlaganingizda, siz mukammal pog'onaga ega bo'lmaysiz, bu deyarli sezilmaydigan chegaradir. Biroq, bo'linma deyarli raqiblar kabi harakatlanmoqda va poldagi qoplangan bo'g'iq va magistral devorlari ham bu erda mavjud
Xo'sh, qahramonlarimiz salonlari juda keng va qulay. Ular nima bor? Temperament va moliyaviy imkoniyatlarga qarab, kelajakdagi Captiva egasi o'z-ishbilarmonligi bilan 2,4 va 230 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita benzin dvigatellaridan birini tanlashi mumkin. Transmissiya, 5 ta tezlik mexanikasi yoki (qo'shimcha yuk mashinasi uchun) mashinalar taklif etiladi. Dovul dinamikasi asosiy quvvat birligi bilan juda kuchli Captiva (Mashina qurol bilan versiyasini eslamaslik) baxtli emas. Buning sababiki, Santa Fe fonda, biz bilan faqat 2,7 litrgacha bo'lgan 189 - ICP-5 yoki ACP-4 bilan mavjud. Ammo, Trava 2.3 At-4 AT-4 AT-4 Chevrolt krossoveriga nisbatan deyarli tengdoshlari bilan taqqoslanadi. Aytgancha, Ssangyong nafaqat benzin bilan, balki dizel 2 litr 141 ot kuchiga ega dvigatel bilan sotib olinishi mumkin. Ikkala motor ham mexanik va avtomatik vits qutisi bilan birga yig'iladi va 5 tezyurtli mashina qurollari 5 tezlikda.
Mayli, bizning qahramonlarimiz boshqacha boradilar, lekin hamma yomon emas. Akustik qulaylik nuqtai nazaridan koreysga katta da'volar yo'q edi. Shunday qilib, kurslarga ko'ra: dvigatellar yuqori tezlikda dvigatellar shovqinli, bu g'ildirak arklarini yaxshiroq ajratish uchun zarar etkazmaydi. Ammo aerodinamik shovqin hatto juda yuqori tezlikda ham deyarli eshitilmadi. Va umuman kursning silliqligi maqtovga loyiqdir. Captiva va Kibon ayniqsa yaxshi. Ammo Santa Fe-ga qarshi kurash yanada qiyin.
Va ishlov berish haqida nima deyish mumkin? CAPRIVA RUVERNI BOSHQARUVCHI NAZORATIGA JAVOB BERADI. Biroq, aksariyat hollarda axborot tarkibi etarli. Faqat o'tkir manevrlar bilan, avtomashinada qichqirishga moyil bo'lgan, ammo barqarorlash tizimi bilan samarali ravishda o'chirilgan. Ammo to'g'ridan-to'g'ri krossover, deyarli yo'l yuzasi sifatiga qarab diqqat bilan.
Santa Fe rul g'ildiragi deyarli barcha rejimlarda reaktiv qiymatdan ko'proqdir. Bundan tashqari, tezlik bilan sezgirlik ortadi, lekin haddan tashqari bo'lmaydi. Natijada, Hyundai aniq chiziqda aniq chiziqda turib, manevrlar bilan kechikish, minimal rulolar va rulli suv quyilmaydi. Ancha burchak qattiqligi ko'rsatkichlari va barcha g'ildiraklarning mustaqil to'xtatilishi bo'lgan qo'llab-quvvatlovchi organ bu juda katta krossoverni engil ishlov berish.
Bu og'ir, deyarli ikki-ketma-ket, ramkali SUV, yo'lda va Kronning noaniq orqa o'qi bo'lgan. Bu erda boshqaruv aniqligi, albatta, raqiblarning o'ziga qaraganda sezilarli darajada past va burchaklarda rulonlar yuqori.
Biroq, to'g'ri mashinada juda ishonchli va mohir qo'llarida juda mantiqiy ko'rinadi.
Umuman olganda, shahar oqimida Ssagyonning haydovchisi, albatta, zarar ko'rmaydi. Va o'chirilganda va undan ham ko'proq. Asfalt tashqarisida, Kyhon nafaqat boshni uzatadi. Yo'lni tezda rasmiylashtirish, nisbatan kichik baza va haddan tashqari qazish vositalarining yaxshi geometrik xoch bilan bu koreysni taqdim etadi. O'chirilgan -rase -Road-ga, qattiq ulangan Oldingi ko'prik, tishli tishli va orqa o'qning orqa qismini farqlash (parametr).
Hyundai haydovchisining ixtiyorida - Hyundai haydovchisining ixtiyorida orqa g'ildirakli haydovchiga majburiy ravishda blokirovka qilish imkoniyati. Chevrolet bunday bo'lmaydi. Ko'rinib turibdiki, orqa g'ildiraklarni old tomonlarini mustaqil ravishda bog'lab, shunga o'xshash birlashishni majburiy ravishda to'sib qo'yishning iloji yo'q.
Aslida, to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv g'ildiragi tomonidan faollashtirilgan yagona vositasi - bu ochilishni boshqarish tizimi: xarakterli belgisi bo'lgan tugma markaziy konsolda joylashgan. Ushbu mashinalar ichki qulflarga ega emaslar: Crossovers to'xtatib turish tufayli diagonal osib turishi mumkin. Shuning uchun Qor bokira erlari, qumli zinapoyalar yoki ho'l loy kabi ko'proq yoki unchalik jiddiy to'siqni engib o'tish yaxshiroqdir (hatto shubhali hududga aralashmaslik yaxshiroqdir). U o'tirdi. Asirlikdan xalos bo'lishga urinayotgan mashinani siljitish va suzish, bu ayniqsa arzimaydi: siz ko'proq kuydirasiz. Va eng muhimi, taxminan yigirma umidsizlik bilan kurashda siz ko'p martabali birlashtirilib, butunlay -ele drayverini butunlay yo'qotasiz. Hech bo'lmaganda u soviyguncha
Shunday qilib, sarlavhamizning har bir qahramonlari o'z yo'lida jozibali. Maxsus dizayn tufayli Ssangyong zudlik bilan eng ishonchli his qiladi. Biz Hyundai qahramoni asfaltning qahramoni deb atardik. Utilitarizm nuqtai nazaridan Chevrolet olib keladi. Axir, etti-dizayn dizaynida bizda Captiva taklif etiladi.
Nizodagi oxirgi dalil odatda pul bo'ladi. Captiva 2.4 ls to'rtta havo yostig'i, ESP, Konditsioner, CD / MP3 Magnitik, Parkertik va isitiladigan elektr jarohatlari $ 2200.
Bir oz qimmatroq (31,400 dollar), Kyun 2.3-ga, ikkita havo yostig'i, ikkita havo yostig'i, konditsioner, O'rindiq paketini, to'liq elektr paketini olib chiqadi. Avtomatik uzatish, iqlim nazorati, yorug'lik va yomg'ir sensorlari yana 4000 dollar turadi.
Santa FM lash uchun (oltita havo yostig'i, old o'rindiq, oldingi o'rindiqni isitadi), ular 36,90 dollarni so'ramoqdalar. Avtomat uzatishni, shuningdek, 3100 dollar to'lanishi kerak.
Chevrolet Captiva halokati sinovi
EURONACAP usuli bo'yicha avtohalokat testlari Yon yostiqsiz kristivaga duchor bo'lgan. Avtomobil yaxshilanadi: pedal va rul g'ildiragi normal holat, ammo old panel shikastlanish deb tan olingan. Captivaning ustuniga urilganda, bir nuqta yo'q edi: Xavfsizlik pardasi to'liq ochilmagan. Jami 31 ball yoki 4 yulduz. Oltin xamir davomida hamma narsa silliq va yo'lovchilarni himoya qilish bilan emas, balki ko'krak qafasi yuklarni ko'paytirdi. Ekspertlar piyodalar reytingini 4 ta yulduzda baholadilar: kaputning chekkasi juda qiyin.
Ssoqyong Krion quovi sinovi
Muxolife ma'lumki, EURONAPAP yoki NHTA SSANGYONG KURON Avardlari sinovlari (, haqiqatan ham ushbu ishlab chiqaruvchining boshqa modellari) singari ishonchli xalqaro tashkilotlar o'tkazilmaydi. Nufuzli fikr bo'lmagan taqdirda, biz faol va passiv xavfsizlik vositasi (ABS ma'lumotlar bazasi, prognozli yostiqlar, bahor bilan kamarlar) haydovchi va yo'lovchilarning hayoti va sog'lig'ini saqlash uchun etarli bo'ladi deb taxmin qilish imkoniyatini olamiz. Koreys SUV. Va biz, albatta, qurilish sifatiga boramiz.
Hyundai Santa Fe avariya sinovi
EURONACAP usuliga muvofiq sinovdan so'ng, krossover yaxshi bo'lib qoldi. Mutaxassislar yuqori darajadagi himoya darajasini baholadilar, ammo kuchli xavfli old panelda, shuningdek, tormoz pedalini deyarli 100 mm orqaga siljitayotganini ta'kidladilar. Bemasli zarba bilan, avtoulov to'liq ochiq xavfsizlik pardalari uchun bir nuqta jarimaga tortildi. Natijada, 29 ball yoki 4 yulduz.
Bolalarning xavfsizligi bilan Santa F Captivadan biroz yaxshiroq, 36 (3 yulduz). Ammo piyodalar uchun, bitta ball to'plamagan Hyundai halokatli.
Chevrolet Captiva
+ Kuchli dvigatel, qulay salon, xonali magistral.
- Silpiry-ni o'qitish, noqulay risola, yodgorlikdagi yomon.
Ssoqyong Krion
+ Malatalar, haqiqiy SUV, nisbatan past narx.
- Rul g'ildirakidagi tugmachalar, havaskor uchun tashqi dizayn.
Hyundai Santa Fe Fe
+ Narxi va sifatining yaxshi nisbati, yaxshi dinamika, keng interyer.
- Qo'lning o'rniga tankning kichik hajmida juda ko'p.
Andrey Tsybulskiy
Fotosurat muallifi: Armen Thearjyan
 

Manba: Mkbomila jurnali [may / 2008]