2006 yildan beri 2006 yildan beri Chevrolet Captiva testi

Poliglot

Parket SUV sinflari 10 yildan ko'proq vaqt oldin kelib chiqqan va shu vaqtdan beri avtomobilsozlik bozorining eng jadal rivojlanmoqda. Suvlarga talab Yaponiya yoki Kekor Amerikadagi eng katta jahon bozorlarida barqarordir. Hatto iqtisodiy Evropada ham, so'nggi yillarda ko'plab mijozlar oilaviy oliy Unistallar uchun yanada amaliy almashtirishni afzal ko'rishadi. Shuning uchun, faqat eng dangasa drayverlarni, faqat eng dangasa yoki uzoq masofada bo'lganlar va hozir bir guruh poezdga kech qolishga harakat qilishmoqda va hozirda Tidbitning Tidbitidan tortib olish uchun guruhga sakrashga harakat qilmoqdalar.
Evropadagi Opel va Koreyaning GM-dagi uchun Parket SUV qurilishi ko'plab yo'nalishlarda jasur tajriba. Osiyo va evropa muhandislari kelishilgan, qaysi texnologiyalar, arzonroq koreyalik yoki ilg'or nemis va boshqalar. Ko'p savollar mavjud va javob hali ham rasmiy dilerlarning salonlarida paydo bo'lgan faqat bitta suvdir.
Aslida, bu Evropa va Osiyo uchun Parket SUV-ni General Motorsning kontsertlari doirasida qurishning birinchi tajribasi. Shu bilan birga, Amerika hamkerlari va Ekesids texnologiyalari, Afsuski, yaratish uchun foydasiz parkatnikov. Yaponiyaning Yaponiya va Daewoo litsenziyasi bo'yicha SUV ishlab chiqargan va keyinchalik GM-Date-ni ishlab chiqishda foydalanilgan, shuning uchun DaimlerChrieslerning barcha drayvlari qurilishi bilan hamkorlik qilgan Koreys brendiga ega. Biroq, SUVlar juda yosh avtomobillar va undagi standartlar shunchalik tez o'zgaradi, shuning uchun 5-10 yil oldin tajriba endi kamida 5 uchun yaxshi sotiladigan mashinani qurish uchun mos kelmaydi -7 yil.
Shu sababli, koreyslar bilan birlashgan sa'y-harakatlarni amalga oshirib, SUV qurishda dunyoning barcha tajribasini hisobga oldi va Chevrolet Captiva va Opel Antarada egizaklarini chiqardi. Ikkinchisi - Rossiya debyutiga tayyorgarlik ko'rayotgan bo'lsa-da, lekin asir ishlab chiqarish allaqachon boshlangan va hech bir joyda emas, balki Sankt-Peterburgda. Bu erda "Arsenal" zavodining imkoniyatlarida, tovarlar texnologiyasi tornavigachining texnologiyasidan foydalangan holda Koreys dastgohlaridan yig'iladi. Ushbu sxema sizning majburiyatlarni sezilarli darajada tejashga imkon beradi va raqobatchilar ustidan narxlarning afzalliklarini beradi. Bu porloq narxdan tashqari, bu boshqa ijobiy fazilatlarga ega bo'lgani uchun bu poliglotni yanada ijobiy fazilatlarga ega yoki yo'qligini aniqlash.
Sinov haydovchisi uchun biz atigi 133 ot kuchiga ega 2,4 litrli dvigatelli Captivaning asosiy versiyasini tanladik. va mexanik uzatish. Bizning mashinamizning diqqatga sazovor joylari - 7 kishilik salon. Agar qizlar Toyota Rav4 kabi, keyin Hyundai Santafe va Mitsubishi Outlander XL bilan taqqoslanadigan Captiva, Toyota Rav4 singari mutlaqo erkak mashinasidir. Bu tashqi ko'rinishi kabi o'lchovlar bilan unchalik emas. Sog'lom oltin xoch, qora tanlilar, ayniqsa oq tanada sezilarli va uzoq vaqt davomida haddan tashqari ko'pchilik mashinaning foydasi bilan bir xil, chunki bu kauchuk botinka va yomg'ir paltosini qo'yish bilan bir xil. Ha, va bunday mashinada to'xtash juda qulay emas. Rohon oynalari orqali orqaga qarab, kichik shisha va kuchli tana javonlari orqasida juda ko'p narsani xohlab, siz kamroq mashina yoki bolani ko'ra olmaysiz. Asosan bu kuchlar, deyarli yon nometallda, deyarli yuk mashinasi kabi harakat qiladi. Ammo bu sog'lom duolarda, mashinaning yon tomonlarida sodir bo'ladigan deyarli hamma narsa ko'rinadi.
Haydovchining joyi faqat mashinaning patriarxalligi haqidagi taassurotini tasdiqlaydi. Barcha pedallar, vites qutisining katta harakatlari, katta bagel - qiz bularning barchasini bajara oladi, lekin u bu erda o'zini noqulay his qiladi. Ha, va ichki bezatish oldning markazida juda do'stona qutisi emas panellar, nima uchun visor bilan qoplanganligi noma'lum. Qimmatlashtirilgan versiyalarda, bu erda rang monitorlari o'rnatildi, ammo uning yo'qligida shnuri juda tushkunlikka tushadi. Telefon uchun ochiq joy bo'lsa, yaxshi bo'lar edi. Qo'lqop qutisi boshqa Chevrolet modellariga qaraganda biroz kattaroq, ammo u hali ham urilib, shahar tashqarisida sayohat qilish va hisoblab chiqilganda, ular hisoblangan va hisoblangan. Atilatisda ta'kidlash uchun ishlab chiquvchilar biron bir sababga ko'ra noan'anaviy shaklning qo'lbzalari paydo bo'ldi: tepada joylashgan va oxiridan emas, balki barcha normal mashinalar kabi. Albatta, siz bunga ko'nikishingiz mumkin, ammo bunday sxema hech qanday qulaylik qo'shmaydi, shuning uchun uning maqsadi aniq emas.
Xotin va bolalarni orqadan joylashtirish yaxshiroqdir. Uzunligi, mutlaqo polda kosmosning katta ta'minoti mavjud, o'rindiqning orqa tomoni ikki qismga bo'linadi va old o'rindiqlar va old o'rindiqlar orasidagi, 2 kishilik stakan ushlagich va kesma uchun qutilar va qutilar uchun qutilar taqdim etiladi. Ammo tananing kengligi juda katta uch katta katta emas yelkalar. Aytgancha, bolalar uchun, shuningdek, magistralda yotqizilgan o'rindiqlar bor. Bu erda kattalar ko'krak qafasida tizzalarini kutib turishmaydi, shuning uchun hozirgacha borish mumkin emas. Ammo maktab o'quvchilari katta otaning mashinasida o'z burchagidan qulaydirlar. Ha, va ota-onalar bunday joylashtirishni jismonan etib bora olmaydilar va tasodifan ochish kabi joylashishlari kerak.
Yo'lda Captiva o'zini tutadi, chunki katta SUVga mos keladi, - deberal va asta-sekin. Yuqori tana umuman ruchkaga reaktmaydi, ammo lateral shamol qo'rqadi. O'tish tezkor o'girildimi? Nimaga? Agar siz Captivaning to'satdan to'siqlarini aylanib o'tishingiz kerak bo'lsa, unda. Mustaqil kultolar va rulli tanasi bo'lgan zamonaviy dizayni SUV odatlarini kengaytiradi, lekin men umuman silkinish uchun umuman suzishni xohlamayman va aslida muhim emas. 2,4 litr va 16 ta valevnaning boshi juda yaxshi bo'lsa-da, motor faqat 133 HP ni beradi, ular faol haydash uchun etarli emas. Hatto uning cho'qqisidagi yumshoq lahzali xarakter ham 2000 RPMda 220 nm da, vaziyatni saqlab qolmaydi. Captiva joyidan tortib, katta g'ildiraklar va qiyin uzatish juda yoqimsiz ta'sir qiladi. Oqim bilan turish uchun motor juda yaxshi targ'ib qilish kerak, cheklovning foydasi faqat 6500 rpmdan iborat bo'lib, dvigatel maksimal quvvatni 5000 RPMda beradi. Ammo kommutatsiya paytida uzoqroq mexanizmni shoshilmaslik yaxshiroqdir, bu juda tez bo'lgan qo'l bilan ishlamasligi mumkin.
Magistral yo'lda ketayotganda, bugungi kunda men bugun samoviy sekin -ununning rolini tayinlaganimga allaqachon tayyor edim, ammo CAPRIVA TUG'ILGAN BUYURTMAYDI, ehtimol tanamizning birinchi paytidan boshlab! So'nggi beshinchi vitesda SUV tezligi 140 km / soat belgisi uchun tezlikni osongina olib tashladi, keyin 160 va hatto 175 km (tezlik o'lchagichiga ko'ra) asta-sekin erishildi. Va bu SUVning e'lon qilingan maksimal tezligi 183 km / soat bo'lganiga qaramay. Aftidan, CAPRIVA osonlikcha maksimal tezlikka erishish mumkin, ammo Afsuski, Alasa, tugadi va tormozlarni sinab ko'rdi. Garchi ular barcha g'ildiraklardagi disk bo'lsa-da, avtoulovni tezda o'rab olishadi, g'ildirak orqasida sezgilar yoqimli emas. Buruni bilan mashina dozasi bilan kuchli va juda ko'p oqayotgan bo'lsa, ayniqsa rutni pasaytirishingiz kerak bo'lsa, juda ko'p oqadi. Men 3,2-sonli dvigatel bilan 211 ot kuchiga ega bo'lgan yana 211 ot kuchiga ega bo'lgan yana qanday kuchli versiya o'zini tutadi? Axir, uning maksimal tezligi 200 km dan oshadi, tormozlar bir xil
Agar siz haddan tashqari vaziyatlardan qochsangiz, unda uzunblakdan yasalgan eng yaxshi qulaylik qilsangiz, ya'ni asfaltni sinchkovlik bilan to'xtatib turish juda qiyin, ammo yumshoq zarba beruvchilar burchaklarda va ba'zan qurilishi Stressli burilishlarda ayniqsa yoqimsiz.
Qattiq qoplamali avtomobillar tashqarisida, Captiva juda aniq imkoniyatlarni isbotladi va tatyabali shinalar etarlicha uzoqqa chiqishga imkon berdi. Biroq, har qanday to'siqlar qor yoki tutunli tuproq, siz faqat ko'chma va yo'lovchilarni susaymasdan harakatlanishingizni engishingiz kerak. Qattiq yopishish va orqa g'ildiraklar bog'laydigan elektron boshqariladigan gidravlik bog'lashni majburiy ravishda blokirovka qilish funktsiyasining yo'qligi tokka aylanishga imkon bermaydi. Xotirayin sayohat qilish, endi salon, keyin geylning hidi bilan to'ldirilgan, yo abonni sirg'ib qoldi yoki ulanish darajasi etarli emas, natijada u aylanadi. Garchi Captiva sharafiga qaramay, biz traktorning orqasida yugurishimiz shart emas edi va biz hech qayoqdan to'xtamaymiz, garchi mashina yo'llardan tashqarida doimiy ishlash uchun mo'ljallanmagan bo'lsa.
Natijada, otni bir aravaga va titroqga urinish, kutilganidek, harakatlanish vositasi, agar ishlamay qolsa, u harakatlanish vositasi bo'linadi. Avtomobil deb nomlanish kerak, benuqsonlikni oshirish maqsadga muvofiqdir, ammo baliq ham, go'sht ham. Hatto Captiva nomi sun'iy ravishda sintez qilinadi va motor va katta tana bilan to'rtta g'ildirakni ifoda etmaydi.
Jiddiy ravishda zarba berish uchun - orqaga surish uchun differentsial qulflar bilan ko'proq cho'zish etarli emas va kamaytiradigan tishli zarar ko'rmaydi. Chevrolet trassasida faqat tinchlanmagan haydovchilar, masalan, kichik ramka suvidan tortib, masalan, birinchi avlod yoki avvalgi Suzuki Grand Vitsarning "Sportrace" ni biriktiradilar. Captiva uni boshqa Chevrolet Nivadan kesib o'tganlarga murojaat qiladi.
Men CAPRIVA hisoblash orqali tanlanishi mumkinligini tan olaman: 30 ming dollar davomida katta 7 kishilik SUV - bu juda yaxshi taklifdir, eng yaqin raqiblar uchdan ortiq. Ammo bunday kasaba uyushmalari, garchi ular uzoq va kuchli bo'lsa-da, kamdan-kam hollarda haqiqiy baxt, hech bo'lmaganda haydovchilar ...
 
Matn va fotosurat: Leonid Pavlov
 
+
Keng saron
Narx
 
-
Zaif dvigatel
Oddiy ichki bezak
Zaif - potentsial potentsial
 
Sinov qilingan avtomobil narxi - $ 30,690

Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Airbraglar
Yon havo yostig'i
Shishiriladigan pardalar
Abs
Anti -BOOM tizimi
Dinamik barqarorlashtirish tizimi
To'liq-drayverli uzatish
Rezyumer kuchaytirgich
Ko'p funktsiyali rul
Balandlikda sozlanishi rusumli ustun
Teri bilan g'ildirak bezaklari
Masofaviy Markaziy qal'a
Konditsioner
Elektr drayveri va tashqi nometallni isitish
Tashqi nometallning elektr quvvati
Elektr vagra liftlari old tomonda
Orqa elektr derazalari
Orqa o'rindiq
Orqa o'rindiqlarning egilishi burchagi
CD-Audio Audio tizimi
Qotishma g'ildiraklar
Metallni rang berish

Texnik xususiyatlari
Tana
Korpus turi 5 eshikli vagon
7-sonli joylar soni
Magistral ovozi, l 465/930
Jihozlangan massa, kg 1760
To'liq massa, kg 2395
Uzunligi, mm 4635
Kengligi, mm 1850
Balandligi, mm 1720
G'ildirak bazasi, mm 2705
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 210
Dvigatel
Yoqilg'i in'ektsiyasi va fazali o'zgarish tizimi benzin turi
Old joylashish, transvertely
Silinders R4 joylashuvi va soni
Ish hajmi, sm 2405
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 87.5 / 100
Siqish darajasi 9,6 ni tashkil qiladi
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l.... 133/5000
Maksimal moment, nm / rpm 220/2200
Yuqish
Vites qutisi 5 tezlik, mexanik
Avtomatik ravishda ulangan oldingi haydovchi to'liq ulangan
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahor, Makpherson
Orqa to'xtatilish mustaqil, bahor, ko'p --ink
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozli diskotekani shamollatish
215/50 R17 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 183
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 11.5 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl -
mamlakat aylanishi -
aralash tsikl 9.3
Yoqilg'i bak salohiyati, l 65
AI-92 yoqilg'i benzin
 
   
 
   

 

Manba: CARCCLUB.RU