2006 yildan beri 2006 yildan beri Chevrolet Captiva testi

Oilaviy qadriyatlar

General Motors-da Chevrolet brendi ostida ular bizning bozorimizga yana bir istiqbolli model olib kelishadi. Captiva oilaviy kossoverlar segmentida yaxshi afzalliklarga ega bo'lib, muvozanatli afzalliklarga ega.
Ehtimol, GMda ular o'zlari ko'p yillar davomida Evropa SUV bozorini yo'qotishi mumkinligini tushuntirib bo'lmaydi. Axir, Opel Frontera 1991 yilda orqaga qaytdi, bu shahar va avtomobil yo'llarida qulay harakatni ta'minlaydigan birinchi SUVlardan biri bo'lgan. Evropaliklar - bu fronteraning qarindoshlari, kichkinagina isoju rodeo bilan qarindoshlik bilan tashvishlanmadilar, asosiysi modelning o'zi juda muvaffaqiyatli bo'lgan. Tez orada Opelda ular o'zlarining egizak Isuzu Tupunerni riyin, katta, mustahkam va qimmatbaho narsalarni tayyorlaganliklari ajablanarli emas. Keyinchalik sodir bo'lgan narsa mantiq nuqtai nazaridan tushuntirish qiyin. Monterey tezda sahnadan chiqib ketdi va bir qator dam olish va jiddiy yangilanishlardan keyin Frontera orqasidan ergashdi. Rasmiy versiya aniq: Yangi ming yillikda Frontera asfaltdagi xatti-harakatlarida, ularning xatti-harakatlarida oddiy mashinalarga yaqinroq bo'lgan yangi sinfdoshlar bilan raqobatlashish qiyin bo'ldi. Va keyin GM va Opelning o'zida, ular SUV segmentini unutib qo'yganga o'xshab, Aksiva va Zofira kabi ixtiyoriy ixtirolar yaratganidan juda uzoqlashdilar.
Yordam kutilmagan tomondan keldi. GM Bankrot Daewoo kompaniyasiga qo'shilgandan so'ng, zamonaviy va kelajakdagi Koreyaning zamonaviy modellarining butun dasturi tahlil qilindi. Shunda Daewoo-da, ular jozibali dizayn va tegishli texnik to'ldirish bilan istiqbolli krossoverlikni yaratishda katta ahamiyatga ega bo'lganligi aniq bo'ldi. Shuning uchun, bir vaqtda bir vaqtning o'zida turli xil muammolarni hal qildi. Birinchidan, eng mos Daewoo modellari Evropa bozorida Chevrolet brendi ostida qiyshayarli ko'rinishi bilan qayta tasvirlangan. Ikkinchidan, seriyali ishlab chiqarish uchun krossoverning faol tayyorlanishi kuzatildi. Bundan tashqari, ularning eng yaxshi an'analarida GM bitta muvaffaqiyatli asosda bitta muvaffaqiyatli asosda bir nechta mashinalarni qurishni afzal ko'rdi. Birinchidan, Chevrolet Captivaning seriyali ishlab chiqarish boshlandi, so'ngra navbat va Opel keldi.
 
Aftidan, Chevrolet avtomashinalari Evropada GM biznesni ishlash kontseptsiyalari uchun juda mos keladi. So'nggi yillarda Opel modellari dizaynda texnik va qimmatroq rivojlanayotgan dizaynda tobora jadal qaraydi. Opel dasturlarining bunday rivojlanishi, masalan, Abadiy raqobatchi Volkswagenning rivojlanishi. Shubhasiz, hozirgi Astra uzoq vaqt davomida Rustic Kadettdan ko'ra murakkab va qimmatbaho mashina. Bunday sharoitda Chevrolet modellari Opel modellarini texnik rivojlanish uchun pul to'lashni istamaydigan mijozlarning hamdardligiga yordam beradi. Chevrolet va Opel brendining hiyla markazlari, shuningdek, boshqa dilerlar orasida nafaqat Rossiyada, balki o'sha Germaniyada ham ko'plab dilerlar orasida namoyish etiladi.
Zamonaviy taqdimot
Bir necha yil oldin, ko'p sonli ko'p odamlar Daewoo modellarini Chevroletga aylantirish to'g'risidagi GM qarorini bajarishgan. Endi u Evropa amaliyotida eng samarali bo'lganlardan biri deyiladi. Evropa va evropaliklar tashqi sotuvchilar tomonidan tashqi chet el brendida opel sotuvchilar tomonidan arzon avtomobillarni sotib olishga tayyor. Albatta, dizaynda, uchqun va Lacetti haqiqatan ham Amerika avtomobillari haqidagi Evropa g'oyalarini qondirishi dargumon, ammo Captiva Detroytdan Chevrolet uchun qabul qilinishi mumkin emas.
 
Yaratuvchilar Cascivani yorqin va unutilmas ko'rinish bilan ta'minladilar. Old qanot va mozorlardagi uyalardagi hamma narsa, orqa orqa qanotlar va murakkab orqa tomondagi hamma narsa shuni ko'rsatadiki, bir necha yil oldin bunday elementlar faqat premium ishlab chiqaruvchilarga ega bo'lishi mumkin edi. Captiva, aslida siz boshqalarga ta'sir qilishingiz kerak bo'lgan hamma narsasi bor. Dastlab, mashina 7 kishilik sifatida yaratilgan va shuning uchun o'lchamlarga ega bo'lgan, yaxshilab SUV hajmidan tashqarida bo'lgan ko'rinadi. U yangi Evropaning yangi Chevrolet qatoridagi ulug'vor amerikalik an'analarni davom ettiradi va hali ham arzon narxlarda juda ko'p mashina taklif qiladi. Uzunligi 4639 mm va kengligi 1849 mm Captivaning kengligi oxirgi avlodning BMW X5 ni yo'qotadi. Aytgancha, Opel Antarada faqat 5 kishilik versiyada va shuning uchun qisqa vaqt ichida bir necha santimetrda ishlab chiqariladi.
Ammo Ichki makonda Captivaning koreys kelib chiqishi aniqroq bo'lmoqda. Ushbu model bilan materiallar sifati va salonning dizayni jihatidan ular yangi bosqichga ko'tarildi, ammo agar xohlasangiz, shikoyat qilishingiz mumkin. Avvaliga to'rtta dyeth rul, mayda-chuyda buyumlar uchun qo'shimcha qismga olib ketilgan, uning ishonchli qopqog'i bilan olingan asosiy qismning yuqori qismi biroz hayron qoladi.
 
Ammo Captiva salonining qolgan qismi yaxshi. Barcha uchta qatorlarning yo'lovchilari uchun etarli joylar mavjud. Bu ushbu mashinada teng o'lchamdagi boshqa ko'plab SUVlardan farqli o'laroq, ikki kattalarni qulay joylashtirish, hatto o'rindiqlarning uchinchi qatorida ham ta'minlangan. Va bolalar bolalar uchun etarli emas. To'g'ri, CAPRIVA-dagi galereyaga ko'tarilish hali katta miniviyalarda bo'lgani kabi emas: eshikning kengligi emas va ostonalar asfaltdan munosib balandlikda joylashgan. Albatta, o'rindiqlarning orqa tomonlari ikkalasi ham salonni o'zgartirish uchun ko'plab imkoniyatlarni taqdim etadi. Agar so'ralsa, mashina ixcham unib chiqadigan varaqalardan past bo'lmagan holda, mashina qattiq hajmdagi yuk tashish mumkin.
Bashorat qilinadigan texnik
O'zining mafkurasiga ko'ra, CAPRIVA - bu butunlay haydovchining vagonining fazilatlari va haqiqiy SUV fazilatlari kombinatsiyasini ta'minlaydigan odatiy krossover deb hisoblanishi mumkin. Avtomobil xarakteristikasi xarakteristikasi xarakterli xususiyatlarga ega, katta rasmiylashtirish, katta rasmiylashtirish. Biroq, barcha-kimsad drayverli uzatish avtomobillar dunyosiga yaqin. Elektron boshqaruv bilan gidravlik bog'lash sizga normal yo'l sharoitida oldingi haydovchiga minish imkonini beradi. Agar kerak bo'lsa (qumda, ho'l yo'lda, boshqa qiyin yo'llarda), bir oz kechikish bilan, orqa g'ildiraklardagi momentning bir qismi. Natijada, bunday to'liq drayver normal ishlash paytida paydo bo'lishi mumkin bo'lgan vazifalarni to'liq engishiga o'xshaydi. Biz psixologik lahzani unutmaymiz: ko'plab plastik qismlari bo'lgan oqlangan Captiva, egasiga jiddiy zudlik bilan kurashishni rad etish yaxshiroqdir. Boshqa SUVlar singari, Captiva kabi, unda uzatishda sarlavha yo'q.
 
Biz topilganimizdek, CAPRIVAning imkoniyatlari namlangan qumli bo'lak bo'ylab sayohat qilish uchun etarli. Katta tozalash, ehtimol, uzoq muddatli to'xtatib turish passivlari va barcha g'ildirakli haydovchi sizga bir vaqtning o'zida yo'l qo'yilgan qoldiqlar tomonidan mamlakatga borishga imkon beradi. Ammo jiddiy ishdan bo'shatilishga borish - qo'pol va funktsional SUVda yaxshiroqdir.
 
Asfalt qoplamasi bo'yicha Captiva etarli darajada harakat qiladi. Avtomobilning texnik xususiyatlari uning xarakteriga aniq mos keladi. Evropada Captiva ikkita benzin va bitta dizel dvigatel bilan taklif etiladi. Ushbu satrdagi eng yaxshi sotuvchi, albatta, VM MOTORIDAN FOTSIE-dan 150 HP ni munosib sadoqat bilan bag'ishlangan. va 310 nm. Afsuski, bunday dizel Captiva bizga hali taqdim etilmagan. Shu sababli, taklif 133 HP sig'imga ega bo'lgan 2-chi silindrli 2,4-litri dvigateli bilan cheklangan. va V6 3,2 litr hajmli va 225 ot kuchiga ega Zaif dvigatelni qo'lda uzatish va avtomatlashtirilgan va faqat avtomat uzatish bilan kuchga kirishi mumkin. Ammo Captiva narxlari ro'yxatiga bir qarash kerak va dvigatellar o'rtasida tanlovni tanlashda hech qanday muammolar yo'qligi aniq bo'ladi. Eng qimmat 4 silindrli versiya va asosiy 6 silindr 4000 AQSh dollaridan oshadi, bu mashina narxining 10% dan ortig'ini tashkil etadi.
 
Tanish uchun biz 4 silindrli dvigatel va qo'lda uzatma bilan asosiy spetsifikatsiyani amalga oshirdik. Avtomobil dinamikasi juda mos. Ishlab chiqaruvchi 11,5 s uchun soatiga 100 km / soat tezroq jo'nab ketishini e'lon qiladi, ammo men bu natijaga yaqinlashishni istamayman. Yozilin dvigatelining temperamenti Evropa bozoriga xosligini hisoblab bo'lmaydi. Shubhasiz, uning yaratuvchilari barcha muhim ko'rsatkichlar uchun ekologik me'yorlarga muvofiq ravishda elastiklik va shovqinning ba'zi murosasiga erishishga harakat qilishdi. Bo'sh, motor jimgina ishlaydi, 3000 rpmdan keyin ovoz to'pladi. Mulkiga muvofiq, dvigatel 3,500 rpmdan keyin ba'zi bir jonlanishni ko'rsatadi Biroq, shaharda uzoq harakatlanadigan tishlilar dastaklari bilan faol ishlash istagi tezda yo'qoladi: mashina bu ayniqsa FRisky emas. Agressiv haydash uslubi bo'lgan haydovchilar o'z ustuvorliklarini qayta ko'rib chiqish yoki V6 dan buyurtma berishlari kerak.
 
Bundan tashqari, shassi bizning sharoitimizda yaxshi sur'atda harakatlanayotganga o'xshaydi. Birinchidan, o'lchamning o'lchamlari bo'yicha 235/60 R17, mashina yaxshi silliqlik bilan ajralib turadi. U norozilikning alomatisiz pits va burmalar bilan o'ralgan. Bunday xatti-harakatlar gazni qo'shish istagini keltirib chiqaradi, chunki mashina ushbu traektoriyani o'chirmaydi. Ikkinchidan, Captiva burchaklarda intuitiv ravishda o'zini tushunadi. Buning uchun siz barcha-marhumning uzatilishi va ESP dinamik barqarorlashtirish tizimiga minnatdorchilik bildirishingiz kerak. Biroq, mashinaning to'liq tartibi va tortishish markazi bilan. Mashina bir necha o'n yil oldin, shu jumladan bir xil opel frontera suvining SV-ga o'xshaydi. Captiva diskini to'xtatib turish dizayniga ko'ra, u yo'lovchilar avtoulovlariga o'xshaydi: Makferson oldida, yaxshilangan ko'p -Link dizayni orqada yaxshi tasdiqlangan. Natijada, to'g'ri yo'lda va burchaklarda yaxshiroq yo'llarsiz, bu mashina eng oddiy va oddiy oliy asrlarga qaraganda ancha tezroq va ishonchliroq bo'ladi. To'g'ri, past tezlikda manevrlar bilan siz to'xtash g'ildiragiga odatlanib qolishingiz kerak, bu to'xtash joyidan soniyadan ko'p sonli inqiloblarni keltirib chiqaradi. Tezda Captivaning ushbu xususiyati endi o'zini eslatib bo'lmaydi, degan qiziq.
Rossiyada qilingan
Qizig'i shundaki, bugungi kunda "General Motors" uchun Rossiya bozoridagi eng muhim modellardan biri. 2008 yilda Shusharsda Leningrad viloyatida GM zavodida GM zavodining qurilishi yakunlandi, bu erda boshqa narsalar qatorida. Aslida, biz uchrashgan nusxasi biz Rossiyada "Sankt-Peterburg" dagi "Sankt-Peterburg" dagi yirik yig'ish texnologiyasidan foydalangan holda nashr etildi. Bularning barchasi General Motorsning Rossiyada Captivani targ'ib qilishga intilishining jiddiyligini ko'rsatadi. Bu shuningdek, narxlar siyosati tomonidan tasdiqlanadi: asosiy konfiguratsiyada avtomobil $ 29990. Aftidan, zamonaviy va xonali Captiva nafaqat SUV segmentida o'z o'rnini egallab olishlari mumkin, balki ko'plab ruslarning hamdardliklari uchun odatdagi stantsiyalar va koziklar bilan muvaffaqiyatli raqobatlashadi.
Chevrolet Captiva 2.4-ning texnik xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4639x1849x1726
Baza, mm 2705
Old / orqa yo'l, mm 1562/1572
Magistral ovozi, l 465/930
Jihozlangan massa, kg 1730
Dvigatelli benzinning 4 tsilindr
Ish hajmi, kubometr. sm 2405
Maks. POWER, L.S.S.S. 133/5000
Maks. lahzalar, nm / rpm 220/2000
Mexanik uzatish 5-tezlik
Haydovchi to'liq
Maks. Tezlik, km / h 184
Shinalar 235/60 R17
0-100 km, 11,5 dan tezlashtirish vaqti
Yoqilg'i sarfini (o'rtacha), l / 100 km 9.1
Tank hajmi, l 65
 
Fedor Oldin
Aleksandr Vasiliyev surati
 

 

Manba: Avtopanorama jurnali