2006 yildan beri 2006 yildan beri Chevrolet Captiva testi

2006 yildan beri Chevrolet Captivaning barcha fotosuratlari

Hamma uchun hamma etarli bo'lmasligi mumkin

Ba'zi sabablarga ko'ra, uning sirtidan, bu bizning xaridorimiz uchun maxsus qilingan. Captivaning rus tilidagi versiyasi dizel dvigateli tomonidan tuzilmagan bo'lsa-da, bu bizga tanish.

Dilerlar faqat butunlay drayver versiyalarini sotadilar: Koreyada aniq o'qga drayver borligiga qaramay, oldingi o'qga drayver bor. Ammo to'rtta etakchi g'ildirakli, to'rtta etakchi g'ildiraklar uchun $ 30,690 evaziga yo'lni uzatadigan Chevroletning uch-to'rt oy davomida uzatadigan formulalar.

4 oktyabrdan boshlab Chevrolet Captiva katta tugunlardan Sankt-Peterburgda, "Arsenal" zavodining ustaxonalarida katta tugunlardan qurilgan. Aytishlarichaki, bu hali Shusharada qurilish boshlang'ich zavodlari qurilishi hali ham ishlamaydi. "Arsenal" ning joriy salohiyati yiliga atigi 4000 ta avtomobildir va oyiga atigi 10 ta mashinalar har bir dilerlarga boradi. Hamma uchun etarli emas ko'rinadi ...

Koreyaliklar Captivani taniqli ko'rinishga ega bo'lishdi: u Audi, Honda, Volvoning xususiyatlarini taxmin qiladi va oldingi manzarani AVEO SEEONning qarindoshiga o'xshaydi. Ikkinchisiga o'xshamaslikni tushuntirish osonroq: panjaralar ustidagi mashinalar dizaynerlarning bir guruhining mahsulotidir. Shunday qilib, agar siz SUVning o'zlarining birlashmalarining yaratuvchisini ayblamasangiz, biz u uyg'un, butun va hatto qiziqarli bo'lishga qaratilgan deb taxmin qilishimiz mumkin.

To'satdan, bu joydan boshlangan barcha to'rt yo'lovchiga ta'sir qildi. Avtomobil ikki tonnagacha tortdi, ular tezda tezlatgichning tongiga javob berishdi, ular tiklangan charm kresinalarining orqa tomoniga yopishtirilgan. Va keyin ular bir dinamik mo''jizani kutmoqdalar.

Ammo bunday bo'lmadi: Captiva uning burni biroz ko'tardi va jabr-sekin tezlashdi, ammo tezlashishni intensivligi g'oyib bo'ldi va shunchaki kuchli. Agar men SUVning yukini engillashtirgan bo'lsam ham, yo'lovchilarni tepib yuborgan bo'lsam ham, dinamikaning o'sishi koreys dvigatelining tabiatini o'zgartirmaydi (iflos emas, 2,4 litrlik birlik kabi) ...

Va kuchli boshlanish fonida, gaz pedaliga reaktsiya juda xafa bo'ldi. Boshqacha aytganda, qabul qilish va juda aniq, keyin uning yo'qligi. Gaz pedali ikkita ish pozitsiyasiga ega, deya taassurot shundaki, kik-tong (qavatda pema) va gaz biroz asar. Plyus, pedadagi qon tomirining birinchi necha santimetrlari ishlamayapti. Captiva 110 km / soat tezlikchi o'qni ko'tarish uchun kuchni zo'rg'a topdi. Va siz faqat uch va kichik mingta inqilobni boshdan kechirishingiz mumkin.

Narxlar

Chevy Captiva narxlari 29,9 ming dollardan boshlanadi. Asosiy paket, besh kishilik salon, oldingi va shifana rul, ABS, Havo reytingi, masofadan soat, masofaviy soatlar, mp3 bilan azistemlar mavjud Qo'llab-quvvatlash. Idishning etti-sekretkasi - $ 30,690 dollardan, 3,2 litrlik 230 ot kuchiga ega dvigateli 39 960 AQSh dollari miqdorida mavjud.

To'satdan bu juda qiziqarli bo'ldi: Ko'zoynaklar ostiga yuklangan 2.4 litrli Captivada harakat qilish qanchalik qiyin? ..

Chevrolet Captiva qanday qilib muhandislar konforga g'amxo'rlik qilish bilan qanday ov qilishlari mumkin? Mashina silliq va ohista yuradi; Yassi yo'lda, Audi q7-ni qulay havo to'xtatib turish rejimida moslashtirish va agar siz boshqa to'satdan yoki kamroq to'satdan harakat qilmasangiz, mashinaning taassurotlari eng yaxshi bo'ladi.

Ammo eng oddiy manevrlar bilan ham tana egalarining zarbalarini tobora kambag'al boshlaydi, aniq qattiqqo'lligi (ammo buloqlar kabi). Bu juda sezilarli bo'lsa, pasayish darajasi (tormoz samaradorligiga ko'ra, u segmentning integratsiyalari bo'yicha eng yaxshi tuyuladi), ammo to'xtash joyi, keyin (qachon) Old buloqlar tanani barqarorlashtiradi)

Captiva, orqa yo'lovchilarni mahkamlash uchun o'rgatish uchun ajoyib vositadir. Siz shunchaki biroz sekinlashishingiz kerak

Haydovchi uchun to'xtatib turish hissi har doim qulay bo'lishi mumkin. Past tezlikda, hamma shunga o'xshash narsani boshdan kechiradi. Ammo ikkinchi qatorda birinchisiga qaraganda sezilarli darajada sezadi, yo'lning yengilligini o'zgartirishga munosabat bildiradi.

Rul g'ildiragi, katta diametri katta bo'lsa-da, lekin Epica Sedandagi barokning aniq nusxasi bilan juda qulay tarzda yotadi. Operatsiya paytida u jiddiylikning etishmasligiga, balki yo'lning yengilligini aks ettirmaydi.

Bu kerak: Epica va Captiva modellaridan boshlab Chevroletning koreys filiali o'z mashinalarini ESP barqarorlashtirish tizimi bilan jihozlashni boshlaydi! Uning krossover ustidagi ish quruq asfalt va sirpanchiq qoplashda kechikish bilan bog'liq. Mo''jizalar sodir bo'ladi, lekin masalan, kauchukni tanlash har doim ham ESPni kompensatsiya qilish mumkin emas.

Qayinda kapitator

Bu kulgili ko'rinadi, rozi bo'ladi! Xuddi buqalar kabi, bu iborada ona tili mavjud. Va boshlanishdan oldin, men Capivaning o'zini rus mashinasi deb hisoblashni xohlayman.

Koreyaliklar salonning ichki qismida yaxshi ishladilar, agar yoritilmagan bo'lsa, katta taassurot qoldiradi. Bu erda Epica-da bo'lgani kabi, Kengash kompyuterining asboblari va monitorida SUV ichki qismiga mos kelmaydigan zumrad yashil obuna mavjud.

Aks holda, Captiva juda qulay va ergonomonik interyerga ega, ular yoqimli, yoqimli, yoqimli va plastik ostiga teging, metall ostiga qo'ying, plastmassaning qorong'uligini yaxshi yumshatadi. Markaziy konsol markaziy tunnelga ulangan, ammo vites qutisi ortida to'xtash tutqichining dastlabki shaklini bu erda yashiradi, u Saber qaltirash shaklida amalga oshiriladi.

Teri kreslo (yuqori konfiguratsiyada) haydovchi organi tomonidan yaxshi belgilangan, juda rivojlangan yon qo'llab-quvvatlashga ega. Va Chevrolet davlat kapitalining koreys filialiga qo'shilgan maksimal konfiguratsiyaning maksimal konfiguratsiyasida o'rindiq o'rinlari mavjudligi

Chevrolet Captivaga qarash uchun sizda kamida uchta sabab bo'lishi kerak. Yo'lda birinchi bo'lib 20 sm balandlikdagi to'siqlar paydo bo'ladi. Ikkinchi yuk esa har haftada haftasiga bir marta ko'proq olib borilishi kerak. Ushbu pulni topish uchun uchinchi yangi ettinchi yangi mashinani topib bo'lmaydi.

Boshqa barcha jihatdan Captiva raqobatchilar orasida ajralib turmaydi. Shuningdek, hamkasblar mavjud: dilerlar oyiga o'nlab mashinalardan osha olmaydilar. Ular shunchaki ko'proq emas.

Avtomobil sinov uchun Atlant-M Baltika tomonidan taqdim etildi

Matn: Aleksandr KorobChenko
Foto: Rim ostanin