2006 yildan beri 2006 yildan beri Chevrolet Captiva testi

Tatran otasi

General Motors Rossiyada bir zavod quradigan xabarlar yana ko'p narsalarni hayratda qoldirdi?! Kompaniyaning oldingi urinishlari xotiralari Rossiya hududida mustahkamlangan.
Faqat Shei-Niva tarkibidagi mahalliy ishlab chiqarish juda sezilarli bo'ldi, ammo avtomobilning ajoyib obro'si korxonaga muvaffaqiyatni rivojlantirishga xalaqit bermaydi. Chevrolet brendi ostida koreyalik avtomobillar bilan ishlaydigan korxona yaxshi ko'rinadi. Kapesiva Rossiyaning so'nggi modelning tezkor ishlab chiqarishni yangi bosqichini belgilaydi.
Global darajada o'ylab ko'ring
Zamonaviy SUV nima bo'lishi kerak? Yo'lda keng, qulay, xavfsiz, oqlangan, arzon, general Motors bu amerikalik qisqartmani biz ildiz otganimizni ko'rib chiqadi. Va bu turdagi Chevrolet-Serberen Keriolning birinchi avtomobili 1936 yilda paydo bo'lgan. Endi bularning barchasini hozirgi paytda globallashuvni, general-mutoyiba, globallashuvni hisobga olgan holda taqdim etishga harakat qilaylik.
Biz koreys dizayni, xitoy takomillashtirish, Evropa marketingi va Rossiya yig'inini olamizmi? Nega yo'q? Koreyaning byurosi Ji-em dizayni italyandan yaxshiroq bo'ldi. Yugurish testlari va jarimalar dastlabki bosqichma-bosqich Pekin davridagi tadqiqot markazida bo'lib o'tdi. Aytgancha, butun dastur besh million kilometrdan ortiq bo'lgan 450 prototiplarni talab qildi. Opreneed testlari atigi 12 hafta davom etdi. Biroq, ular xitoylik o'rtoqlarga ko'ra, ular faqat asirlarning sinovlarida faqat qora ish qilishdi: Kanada, Germaniya, Meksika, Buyuk Britaniya va Janubiy Koreyadagi hamkasblar bilan bo'lishishlari kerak edi. U erda Kapivada so'nggi sinovlardan o'tdi, agar 130 kilometrni tashkil etadigan "General Motors" xodimlariga o'tkazilganda, ular bir million kilometrni tashkil etgan.
Kichkina, ammo uzun bo'yli
Yuqori Tatra tog'lari komik emas (2655 m gacha), ammo juda ixcham, ular yarim kun ichida mashinada sayohat qilishlari mumkin. Shimoliy, Polshalar tomoni, Qarol Voitil chang'ida sevadi, unda oddiy cherkov va mintaqaning avtomobil tarixi orqa dvigatel va havo sovulishi bilan eng yaxshi tatra bilan boyitildi, u orqa tomoniga qarab qo'ng'iz Ferdinand Porsche.
Chevrolet-Cantivatsiya qilinganining hikoyasi hali ham Slovak tog'lari bilan kuchsiz ravishda bog'liq, ammo ularning tor va o'rash yo'li boshlang'ich uchun yaxshi imtihon bo'lib xizmat qildi. Avtomobilni asirlash juda ta'sirli: uzunligi 4,6 metrdan ortiq, 1,7 tonna jihozlangan massa va motorlar kamida 2,4 litrni tashkil qiladi. Biroq, so'nggi dizel dvigateli (yo'lda birinchi bo'lib ixcham Chevrolet) 150 HP ni rivojlantiradi. va 320 n.m faqat ikki raqamli balandlikdagi. Bularning barchasi, umumiy magistral va turbinaning sozlanishi ko'katlari bilan yoqilg'i quyish tufayli.
Gazolin dvigatellari, to'rt silindrli, to'rt silindr va olti silindr 225 ot kuchi, mashina g'oyasini tubdan o'zgartirishi kerak, chunki ular kuch bilan bir yarim marta farq qiladi. Tanishishni boshlash uchun qanday asirlik? Birinchidan, barcha g'ildirakli haydovchi bilan Rossiyaga old g'ildirak haydovchisi bormaydi. Dizel ham. Mashinali kp bilan to'rt silindr va 3,2 litr bilan mashina qurollari bilan tanlov bo'lib qoladi. Ikkinchi variant afzalroq.
Podgorn va nagorik
Captivaning ichki qismi, shuningdek uning tashqi ko'rinishi neytral ta'rifga mos keladi. Silliq, toza yuzalar, quduqlangan panellar, barcha moda xususiyatlari rasmiy kuzatiladi, ammo ko'zda ushlab turadigan hech narsa yo'q. Old panelga qarab, siz qichqirasiz: Opel, Toyota, Hyundai? Ha, Chevrolet rulning markazidagi oltin xochga o'xshaydi. Biroq, masalan, charm kurslar shakliga shikoyatlar juda kam: yostiq qisqa, orqa tomonlarning yon to'xtashlari zaif. Ammo faqat burchakda tartibga solinadigan razvedka ustuni 2006 yilda bozorga kiradigan avtomobil uchun jiddiy minus hisoblanadi.
Oltita va avtomat uzatmaga tegish va juda muammoli kuchga ega bo'lgan asirlangan. Dvigatel deyarli 4000 rpm ni tinglamaydi. Oldinda oddiy, ammo tor tog 'yo'lidir. Mashinaning dinamikasini tekshirish uchun etarlicha avtoulovlar etarli va to'g'ri bo'limlar juda ko'p vaqt. Ma'lum bo'lishicha, 225 kuch juda ko'p emas! Nozik vites qutisi pasaytirilgan tishli ga sekin o'tishni asabiylashtiradi. 80 km / soatdan keyin Captitivisti engil dvigatel bilan engil avtomobildan kutganingizdek, umuman tezlashmaydi. Kaput ostidan bass shovqinli, tezkor otishma doira ichida bemalol sudralib ketadi va ko'zlar ortda qoldiradigan mashinaning yong'inga kirishadi: vaqtim bormi yoki yo'qmi?
Tezlikni oshirishning ko'payishiga kirish zarurati aniq, ammo yoqimsiz vazifa bo'ladi va mashinada sezilarli ravishda aylanib yuradi.
Ammo axloqsizlik yo'lida, ammo pedalga javoban yumshoq gidrotransformer bilan birlashtirgan ariqada puflab, mexaniklar bilan bir narsaning iloji yo'q.
Ajablanarlisi shundaki, 2.4-sonli engil dvigatelli asosiy versiya yaxshiroq kutilganliklarini anglatadi. Albatta, dinamik umuman raketa emas, balki uchinchi yuqtirishda bu Captivist vositasi vositasi va katta dvigatel bilan jihozlangan versiya bilan taqqoslanadi. Hatto rulning g'ildiragi tushunarli bo'lib, yig'ilganlarning to'xtatib turilishi aniqroq beriladi. Bundan tashqari, birlashtirilgan tuzatish bilan. Teri yo'laklari g'ildirakning orqasiga qo'nishni osonlashtiradi va to'qima markaziy qismi issiqda ancha qulay va orqa tomondan burchaklarda fidjetga imkon bermaydi.
Va nihoyat, dizel. Motorni etkazib berish biz uchun kutilmaydi, ammo sinab ko'rish juda qiziq. Xarakterli shovqin faqat bemalol yoki mashinada yoki tashqarida, deyarli eshitilmadi. Dizel juda kechni uyg'otadi va siltangni silkitadi va pushaymon bo'lib, maksimal 3000 RPMga etadi va takomil gazning to'rtta qizil belgisiga to'g'ri keladi. Faol haydash bilan, uning ishtahasi umuman kamtar emas, kamdan-kam 10 l / 100 km ga to'g'ri keladi, ammo silliq harakat bilan, yuzta haroratli 7 litr ko'pdir, yuzta turli xil.
Istiqbollar aniqmi?
Capivum yorqin fe'l-atvor xususiyatlari yoki ajoyib oqim xususiyatlariga ega emas. Chevrolet general motorlar tomonidan eng foydali narx sifatli munosabati bilan brend sifatida hisoblanadi.
Yangi hayajonlanish ichki bozorda, oqilona narxda saqlanib qoladi, asirga beriladi. Aytgancha, ism ingliz asir asirga o'xshaydi. Bizga bo'ysunmoqchi bo'lgan mashina bozordagi etakchi o'rinlarni egallash uchun etarlicha katta ahamiyatga ega emas. Ehtimol, bu troyan otmi? Aniq, Tatrtanskiy. Yoki bu shunchaki ochiq muallifning xayolparastmi?

Tashuvchi organ, ko'ndali dvigatel, tarqatma materiallardagi chiziqlardagi dog'lardagi dog'larning etishmasligi. Ehtimol, raqobatchilar tomonidan eng sezilarli farq - etti-isroflik makoni. Hozircha faqat Hyundai Santa Fe buni taklif qilishi mumkin. Yaxshi yo'lda Chevrolet-Captivada - bu oldingi g'ildirakli avtomobil. Orqa g'ildirak drayveri ho'l multiciscing orqali elektron boshqaruv bilan qoplangan va yaxshi yo'l bo'ylab haydashda uzilgan. Electronics tufayli butunlay -eleadir drayveri tez va deyarli sezilmaydigan bo'lishi mumkin, va butun tizim ABS va ESP bilan muvaffaqiyatli birlashtirilib, u barcha-vesele drayveriga qattiq aloqada bo'lgan. Aytgancha, butunlay drayverning mavjudligi mashina massasini atigi 75 kg ga oshiradi.

Kavoring birinchi navbatda amaliyligini qadrlaydigan eng keng auditoriyani mamnun qilishni xohlaydi.
 
 



Anatoliy Domin
 

Manba: "Haydash" jurnali