2007 yildagi Kadillak CTS sinovlari

Dolce Caddy - birinchi kadillac CTS testi

Eng yangi avtomobillar dizayn byurosi va dizaynerlik kafedrasi kabi haydash, faqat marotaba marotaba uy mashinalarini mutlaqodan mahrum qiladi. Va bilmasdan raqiblarni taqqoslash, men Jvansetskiyni klassik bilan eslashim kerak: kecha katta, ammo beshtasi edi va bugungi kunda juda kichik edi.
Kadillakdan yangilik sizni og'riq bilan azoblamaydi. CTS ning paydo bo'lishi ajoyib, kuchli motorlar, brend yoqimli ismga ega. Dizaynerlar va GM muhandislari markerlar bilan murosaga kelishadi. Albatta, mashinaning kamchiliklari bor, ammo keyinchalik ular haqida.
"Qora va Azov dengizi" qirg'og'ida Krasnodar hududida Rossiyaning birinchi sinov drayveri bo'lib o'tdi. Mahalliy kurort shaharlarining aholisi uzoq vaqtdan beri hashamatli vasvasalarni litsenziya plitalarida hashamatli mashinalar va Moskva viloyatiga o'rganib qolishgan. Biroq, bizning Nyurebe majburiy har bir soniya boshni aylantiradi va mashinani tashqi ko'rinishga ega bo'ladi. Bixenon, tug'ralgan tomoni, shisha tomir, orqa chiroqlar bilan g'ayrioddiy moslashuvchan faralar, orqa chiroqlar butunlay oqlanadi. Boshidan oxirigacha, siqish kpts asl va samarali ko'rinadi. Va Cadillac o'lchamida nemis har biridan ustundir, uning uzunligi 4860 mm.
Biroq, sport dizayni qo'nganda boshni egilishga majbur qiladi. Orqa kreslolarga o'tirish juda qulay emas va eshiklar xohlaganim kabi unchalik katta emas. Boshingiz ustidagi joylar. Tomning 70 foizini egallagan shisha lyukni rad etish, ammo uning elkalarida silliqlashdan xalos bo'lish mumkin emas. Bugungi kunda to'g'ri ovqatlanish va vazn yo'qotish narxida. Shunday qilib, ikkitadan ko'pi ekmang. G'alati, ammo oldingi yo'lovchining joyi yo'q. Yuqoridagi stulni sozlash yuzaga kelganiga qaramay, tizzalar tizzalarida bosilgan. Yo'lda, yotgan yaxshiroq, yo'l bilan, u mitti uskunalarda elektr me'yoriyo'llash bilan jihozlangan. Kursiya juda qattiq, orqa tomonning silliqlash uchun yoqimli.
Haydovchi oldida, ma'lumotli qurilmalar bilan uchta sport quduqlari. Hatto neft bosimi va pozitsiyalarni yaxshi ko'rsatadigan juda yaxshi ko'rsatkichi bor. Kertili tashkil etilgandan so'ng, men pechka va radio qabul qilgich bo'lgan, va ko'rsatkichlar o'nlab boshqaruv lampalar edi. Menimcha, biz ularning barcha qadriyatlarini eslab qolish uchun juda uzoq vaqt davomida o'rganishimiz kerak edi. Bugungi kunda zamonaviy mashina tugmachalarida o'nlab va ularni bir nechta funktsiyalar uchun takrorlaydi. Haydovchi multimediaSystem, iqlimni boshqarish, navigatsiya, telefon, o'rindiqlar va boshqalarni boshqarishga qaratilgan. Hatto motoverlar ham bu boylik bilan birinchi marta umumiy til emas. Ehtimol, yordamchi yordam berish uchun ma'lum bir standartni amalga oshirish vaqti keldi tizimlar?
Bugungi kunda, hatto Koreyalik golf klass ham Kadillak haqida nima gaplashish uchun kuchli radio magnitafonlari bilan yonadi. Boy konfiguratsiyadagi CTS 40 gigabayt audio tizimi bilan jihozlangan 5.1 SABS, individual kanallar va o'n karnay uchun kuchaytirgichlar bilan jihozlangan. Ovozli fokus tizimlari va pilot shovqin funktsiyasini biling. Ikkinchisi, ovozni mikrofon bilan tahlil qilib, tashqi shovqin bilan kurashishga harakat qilmoqda. DVD disklarini ko'rsatadigan yoki televizor signalini ushlab turadigan tranzel ekranli panelda. GPS qabul qiluvchisi mavjudligiga qaramay, u Rossiyani bilmaydi. Kartalarni moslashtirish - vaqt masalasi.
Chrome uy-joylari bilan otish vaqti uchun ko'rinadigan kulchalar. Tekshiruv materiallari yomon emas, ammo teri qo'pol va soya bo'g'inlar orasidagi yorqin kabinada tushadi. Rossiya uchun dekorativ tugaydi faqat yosh mijozlar uchun shtatlarda uglerod taqlidini taklif qiladi.
Magistral chuqur va katta, ammo faqat haydovchi o'rindig'idan tugmachasini ochadi. Yoki avtomatik ravishda, agar siz kalitga yaqin bo'lsangiz. Ammo mashina ochiq bo'lsa va xotini yoki bola uni tashqariga ochmoqchi bo'lsa, ular chiqmaydilar. G'ayrioddiy.
CTS Xaridorlari oltita sillintik benzin dvigatellari va oltita tezlik avtomatik ravishda mavjud. Birinchi dvigatel 2,8 litr. (210 HP) ma'lumotlar bazasida orqa g'ildirakli haydovchi bilan, yana bir jild 3,6 litr (307 HP).
Ixtiyoriy ravishda, masofadan isish ehtimoli bilan aloqa qilmaydigan yorliq taklif etiladi. Tanlov sifatida siz to'rt g'ildirakli diskni tanlashingiz mumkin. Odatdagidek rejimda 4W t ma'noli o'qlarni va sirpanish yoki keskin boshlanganda, elektromagnit debriyaj uzoqroq momentning 100 foiziga o'tishi mumkin. Bunday haydovchi bilan silliq yo'ldagi kuch xavfsiz va samarali amalga oshiriladi. Nafaqat g'ildiraklar debrislarini tahlil qiladi, ammo gidravlika vositasining qattiqligi o'zgaradi.
Aprel oyida Krasnosar Trafik polisi hali kurort ishchilari tomonidan ko'tarilmagan, shuning uchun mahalliy haydovchilar juda uzoq davom etmoqda. Men istisnodim, shuning uchun tezlik ko'p emas va o'z navbatida qallob emas. Shunga qaramay, birinchi taassurot ijobiy. Boshqaruv juda mazmunli. Garchi u homilador bo'lsa ham, ammo kuchli 307 ta kuchli motor yordam beradi. Qo'rqinchli bo'lsa, yuzlab odamlar atigi 6,3 soniya tugaguncha boshlanadi. CTS-boyqushni to'xtatib turish qaldirg'ochlar qiymala bilan asfalt bilan bo'g'ilib, rulonlarga qaramay, ta'sirchan tezlashuvlarga qaramay ta'sirlanmoqda. Ta'kidlaymanki, bizning mashinamizdagi shinalar universal turdi.
Xavotirlangan tormozlar. Namunaviy tamoyillar ostida katta kuch sarflash kerak. Yangi tormoz prokladkalarini ayblash mumkin va pedal yugurishdan keyin yanada sezgir bo'ladi.
Mukammal biznes-klassda nima bo'lishi kerak? Bu sedan. Kuchli dvigatel, ajoyib dizayn, qulay interyer. Hatto Evropa ham, hatbacks va universalni afzal ko'rgan aholisi sedansning ishbilarmonlik sinfini tanlaydi. Hech kim nemislar bu segmentda boshqaradigan sir emas. Yangi kadillace ular bilan teng qadamda raqobatlashadiganmi? Mening fikrim juda.
Cadillac CTS-ga dvigatel bilan $ 2,8 1 million rubldan boshlanadi. 3,6 variantda 1 million 322 ming rubl turadi. To'liq haydovchi tizimini xohlaysizmi? Keyin yana 101 ming rublni pishiring.
 
Yaroslav marshallkin
 

Manba: Avtomatik.mail.ru.