2007 yildagi Kadillak CTS sinovlari
Kadillak CTS.
Ikkinchi avlod Cadillac CTS amerikaliklarga Germaniya Premium Segment avtomobillariga to'liq raqobatchi yaratishga bo'lgan yana bir urinishdir. Boshqarish mashinasi ko'r-ko'rona - bu juda xavfli dars. Ammo bunday tajriba sizga kadillak Evropaning avtoulov deb nomlangan hodisani tushunish uchun qanchalik yaqinligini tushunishga imkon beradi. Yangi CTS eshiklari yaxshilab o'chirilgan paxta bilan yopiladi. Bu har kuni har safar uning intruziylangan qo'ng'iroqni o'z ichiga olgan tovush signalizatsiyasiga etib bormaydi. Old panelni kabinada bosing va siz chiroyli taktil sezgilarni olasiz. Yo'l yo'liga boring va siz javob beradigan rulni, zich to'xtatib turing va fazilatli sport yozuvlari bilan boshqa maftunkor uyg'unlikni kashf etasiz. Bu Kadilcce Distaring Distaring zalida Germaniya va Yaponiyada eng yaxshi muhandislik maktablari bilan kuchlarga duch kelmoqda. Bir qarashda, bu urinish ishonchli natijalarga olib keldi.
Endi siz ko'zingizni xavfsiz ochishingiz mumkin, va qoshlaringiz darhol chinakam ajablantiradi. Ichki makon ta'mi va sifati bilan ajralib turadi. Yuqoridan, old panel oqlangan gorizontal kremniy bilan oqlangan gordali kremniy bilan ishlov berildi. Bu juda katta va ochiqchasiga qimmatga tushadi. Bunday uslub CTSning har qanday konfiguratsiyada ajralmas qismidir, hatto bu ham asosiy emas. Maktub harfi shaklida markaziy salonni vizual ravishda ikki marta vayron qiladi; U navigatsiya tizimining tranzaktiv monitorlari, emaladagi kumush sharshara yo'lini boshlaydi. Ventilyatsiya defektsiyalari orasidagi bahorda u analog analogli soat atrofida oqib chiqadi, kaskad uchta tugmada ishlaydi va yaqinda kelinda to'xtash qutisidagi dastagidan kondensatsiyalanadi. Keyinchalik, oqim front kriting yarmida silliq oqadi, u qo'lini engashib, arizaning ostiga joylashadi. Biroq, haydovchining e'tiborini Triptyc releflarida tuzilgan oqlangan dizayn vositalariga jalb qilinadi. Shuningdek, chiroyli. 
Mashinaning tashqi ko'rinishi boshqacha tarzda teshilgan va siz qo'ng'iroq qilmaysiz. GM Rassomlar graveratsiyalangan sanoat uslubida haykaltarosh surat yaratib, birinchi avlod mashinasida bo'lgan ushbu g'oyalarni ishlab chiqdilar. Bir nechta o'tkir chiziqlar uchun sug'urtalangan sirtlar bo'lib, CTS shubhasiz tan olinishini beradigan noyob uslubni shakllantiradi. Va nafaqat bitta kpt, balki har qanday zamonaviy Cadillac avtomobil markasi. Avlodlarning o'zgarishi bilan bu uslub yanada hurmatga sazovor va muvozanatli bo'lib qoldi, ammo uning ekstremizm yo'qolmadi. Xo'sh, ichki ishlar va haydash xususiyatlariga yaqinlashganda, CTS tashqi dizayni nuqtai nazaridan, ko'p sinfdoshlar, aksincha, qarz olish uchun ko'p kuch sarflashdi. Oldingi CTS, agar eslasangiz, ba'zi burchaklardan iborat bo'lsa, lekin uning qo'polligi bilan chegaradosh. Yangi model tartibli estetik ko'rinadi. Umumiy o'lchamlar g'ildirak bazasi bilan uyg'unlashadi, katta g'ildiraklar tananing burchaklarida joylashgan va kamarlar mushaklarni o'ynashadi. Taylangan oyna chizig'i dinamik tuyg'usini yaratadi.
Vertikal yo'naltirilgan optikaga kelsak, endi bu provinlyal aybsiz ko'rinadi. Qayta qayta qurilgan CTS hali ham samarali, ammo ilgari bu ta'sir kuchaygan, uning ostida tezlashishni yomonlashtiradigan darajada yashirilgan; Endi bu yanada qiziqarli. Radiatorning qarori, uning arxitekturasi arxitekturani tortib oladi. Qiziqarli mashina. Ammo uning istiqbollari qanday? Bunga duch keladigan vazifalarni amalga oshirish uchun, CTS 5-BMW seriyasining to'g'ridan-mini to'g'ridan-to'g'ri raqobatchisi ekanligini ta'kidlash uchun bu juda qo'rqinchli. Avtomobil avvalgi modelning tagida va mos keladigan modernizatsiya qilingan SIGMA RUVER DAVLAT PROVETATIDA yaratilgan. Ayniqsa, barcha g'ildirakli haydovchi versiyasi bo'ladi. Elektromagnit debriyaj bilan tarqatish qutisi normal sharoitda, normal sharoitda, normal sharoitda, normal sharoitda, normal sharoitda va 100% gacha bo'lgan oldingi g'ildiraklarga yuboriladi.
Endi CTS Evropa Ittifoqining xavfsizlik talablariga mos keladi, xususan, mashina to'xtash pankini oldi. Tananing o'ng tomonida ko'p qirrali palenditsiyani orqa tomondan orqa tomondan ushlab turuvchi kalitlar sonidan iborat. Otlar bo'ylab ommaviy tarqatish mukammal 50:50, va katta axlat dvigateli qo'shilishi yo'l lümenni ushlab turish tizimini oladi. Ayni paytda elektr tarmog'ining yo'nalishi ikki v shaklidagi olti shaklni tashkil qiladi: 211 og'irlik 2.8 l va 311 - to'g'ridan-to'g'ri benzin in'ektsiyasi bilan kuchli. Ikkala vositaga 6 tezyurar mexanik yoki 6-oralig'i avtomatik avtomatik avtomatik mashina bilan buyurtma berish mumkin. Avtomobil dvigatellari 2009 yilda ko'rinmaydi. To'g'ri, asosiy parametrlar allaqachon ma'lum: to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya, oltita silindr, olti silindr, olti silindr, 55 l, 250 HP, 550 nm. Shunda barcha g'ildirakli haydovchi versiyasi dilerlarga, CTS-V-ni super-quvvatni o'zgartirishga keladi. 
Bizning kadillakimiz 3.6 litrli dvigatel tomonidan boshqariladi, bu juda ta'sirli o'lchamdagi ikki tomonlama chiqindi quvurlardan aylanadi. Elektr qilingan stullar va rullar eng qulay maydonchalarni tezda qidirishni ta'minlaydilar, shundan so'ng markazdagi konsolda kichik tugmachalarni engish va motorni ishga tushirish uchun so'nggi qiyinchiliklarni engib o'tishdir. Ko'chib o'tish jarayonida ba'zi bir nuanslar kosmosda qidiriladi, masalan, kesishuvchi tezlatgich sezgirligi, javoblar bilan belgilangan kechikishlar bilan belgilangan. Kadillak so'zi bilan biz bilan bog'liq bo'lgan silliqlik, bu juda yumshoqlik yo'q. Mashinani almashtirish har doim ham, o'tish rejimlarida guruhlar orasidagi raqsga tushishni har doim bashorat qilish mumkin emas. Quti uchta rejim bilan jihozlangan, ammo ular sport deb ataladigan, bema'ni ishtiyoq bilan uzatishni davom ettiradi. 6000 RPMdan keyin, motor aylanishi yomonlashib, avtomatik quti qizil zona kutilganidan voz kechadi. Qimmatbaho lahzalar qutisiga chiqariladigan quti ishlariga aralashishlari kerak 
manipulyatorlar. Aks holda, ushbu to'g'ri moslashuvchan algoritm rejimi drayverning haroratiga to'g'ri moslashishga imkon beradi, o'chirish yumshoq va tez. Premium SED SILMOQ O'YINCHI BILAN DAVLAT BERILMAYDI. CTS-dagi boshlang'ich shodlik juda yaxshi, ammo eng yaxshi tortish zonasi 3500 RPM bilan boshlanadi, texnik xususiyatlarning istiqbolli ko'rsatkichlari, bu orqa va ishtiyoqning orqasida qolmaydi.
Cadillac mahsulotlari markasi kontekstida faol haydash haqida gapirish qandaydir tarzda qabul qilinmaydi, ammo yangi CTS stereotiplar sonini buzadi. Avtomobil yo'lda, deyarli haydovchi jamoasini mazax qilmasdan va aniq bajarmasdan, ishonchli emas, balki yo'lda harakat qiladi. Spendiyaliklar uchun ajoyib tarzda, CTS, turli xil murakkablik bilan tarqaladi. Orqa drayver va to'g'ri sozlangan ESM tufayli siz uchun oddiy o'rnatuvchi pedal va to'g'ri sozlangan ESP uchun eng yaxshi sozlangan eScha, engil chiroqlar bilan bog'liq. Tayyorlangan viloyat yo'llari hatto superkarni hatto superkardan so'raydi, ammo Kadillac hatto taslim bo'lishga o'ylamaydi, odatning nafisligi bo'lsin va Bavariya beshligidan pastdir.
Yagona jiddiy noqulayliklar, men nosimmetrikliklarning qattiq o'tishini va tinchlikning tinchlanish rejimlarida yo'lni yengillashtirishga ishonchli izolyatsiya qiluvchi yo'lovchilar. CTS ambitsiyalari
qisqa ichki va informatsion tormoz pedalni qo'llab-quvvatlaydi (o'zlari mexanizmlarning ishlashi yuqori bo'lishi mumkin), shuningdek, uchuvchi va sherigi korpusini tuzatish. Kovurish darajasi yuqori, odamlar uchun joy va yuk uchun etarli joy mavjud, ammo uzoq oyoqli haydovchilar ularning burchaklaridagi tizzalari markaziy konsolda, keyin ichki eshikni bezatish tafsilotlari bilan tiklanmoqda. CTS tezyurar avtomobil yo'llarida, kiruvchi kadillak sifatida (bu erdan, siz ichki panellar tomonidan taqdim etilgan va zavqlanishingiz uchun, siz dam olish va zavqlanishingiz mumkin bo'lgan ham, sizdan xursand bo'lishingiz kerak. Apple iPod-ga mos keladigan ilg'or audio tizim ovozi. Chizida boshqaruvda navigatsiyaning jadvali bo'lib chiqdi. Barcha maqolalar uchun CTS 5-seriyani BMW tugmachasini bosib, lekin u haydashdan taniqli zavqni allaqachon o'rganganligini aytish shart emas. Ushbu kadillak yorqin, xarizmatik tabiat, to'ldirilgan
hashamatli ichki. Agar sizga biznes-klass sedan kerak bo'lsa, unda nemis variantlari fristial bo'lib ko'rinadi, CTS sizni tanlab undirishga qodir. Kadillak CTSning ba'zi o'ziga xos xususiyatlari
O'lchamlari, mm 4867x1841x1473
Снаряженная масса, кг 1757/1767
База, мм 2880
Объем багажника, л 385
Тип двигателя бензиновый V6
Рабочий объем, куб. см 3564
Макс. мощность, л.с./об/мин 311/6400
Макс. момент, Нм/об/мин 374/5200
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая/автоматическая 6-диапазонная
Привод задний
Макс. скорость, км/ч 249/241
Время разгона 0-100 км, с 6,3/6,3
Объем бака, л 68
Ричард Бремнер
Фото Джеми Липмана, Чарли Маги
Haymarket Magazines Ltd, Autocar
Источник: Журнал «Автопанорама»
