2007 yildagi Kadillak CTS sinovlari
Yaxshi bazasi
Kadillak CTS. Narx: 1 600 000. Savdo bo'yicha: 2008 yil aprel oyidan boshlab Aftidan, ushbu mashinamizning tashqi ko'rinishi bilan haydovchining Evropa va Yaponiyadagi avtomobillari faqat Evropa va Yaponiyada amalga oshirishga qodir deb hisoblashadi, ular amerikaliklarga nisbatan munosabatlarini qayta ko'rib chiqishlari kerak. Buning uchun yaxshi sabablar bor va uning ismi Cadillak CTS
Energetika, siqilish, yangi CTS-ga qaraganingizda bunday epitetlar tilda buzilib ketgan. Spotchhabli namoz, quruq g'ildirakli ariqlar, kichik yo'l yorug'ligi, kuchli radiator panjara, qanotdagi yorliqlar, orqa tomondan qulflash
tushunar, pardali shakllar, yuzma-yuz yorish. Bularning barchasi siz tushunadigan rasmni yaratdi: bunday yo'l yo'lda nasl bermaydi. Va agar Kadillak hech qachon bo'sh bo'lmagan bo'lsa ham, ushbu modelda, bizning fikrimizcha, dizaynerlar o'z fikrlaridan ustun bo'lishdi. Bu erda faqat bitta kompyuter dizayni va mashinada bitta kompyuter dizayni bo'lganligi, qalbni sarmoya kiritgan. Bir so'z bilan, ajoyib. Biroq, siz CTS saodatiga kirganingizda, bu mashinada yanada ko'proq kirib bormoqda. Shubhasiz, bu haqiqatan ham kadillak. Qo'lda ishlov berish, yuqori sifatli materiallar, zamonaviy texnologiyalarning barchasi bularning barchasini taqlidsiz ko'rinadi. Bundan tashqari, komponentning vizual tahlili mutlaqo emas
sezgirlik bilan kesing. Hammasi, qancha vaqtga tegasiz, markaziy konsolda rulli yoki tugmachalar yoki tugmachalarni yoki tugmachalarni qoldirsangiz, shuncha yoqimli taassurot qoldirasiz. Bu raqamli ko'ngilochar tizimlar CTS ishlab chiqaruvchilari tomonidan boshqariladigan boshqaruv tizimi boshqariladi. Uning xususiyatlari shu qadar ta'sirli bo'lib, ular uy audio tizimlarining xususiyatlari bilan bahslashishlari mumkin. Biroq, musiqa yagona kaltak emas. DVD displey va navigatsiya tizimi o'z vazifalariga ham kiritilgan. VGA displeyli filmlarni yoki yo'nalishni ko'rish uchun VGA displeyi xizmat qiladi. Olingan holatda ekranning kichik qismi faqat raqamli ma'lumotlarni ko'rsatadi, ammo mos keladigan tugmachani bosish kerak, chunki ekran paneldan siljish va 8 dyuymli 8 dyuymli teskari ekranli monitorga aylanishi kerak. Qulay, siz hech narsa demaysiz. 
Shuningdek, salonda deyarli hamma narsa faqat servo drayverlari bilan boshqariladi. Rulni sozlash va Lomber viloyatidagi o'rindiqni ushlab turishdan boshlash. O'rindiqlarning o'zlari juda qulay deb ham, deyish mumkin, va agar ular nafaqat qizdirilganligini, balki shamollatish, balki parvarish qilinganligini eslasangiz. Va baribir qanchalik g'alati bo'lmasin, tasalli va hashamat, biz uchun asosiy narsa emas edi. Ko'zoyiq xususiyatlari, bu eng ko'p qiziqarli narsalar. Men haqiqatan ham Kadillac o'z yaratilishini Evropaning mashhur sesterlariga olib borishga muvaffaq bo'lganligini tekshirmoqchiman. Oxir-oqibat, taniqli Nurburgriting halqasiga osilganliklari yo'q edi. Shunday qilib, oldingi to'xtatib turish yangi bilan jihozlangan
ko'chki barqarorlikni barqarorlashtiruvchi, mashinaning keskinlikning kuchliligini oshirish va ishlov berishni takomillashtirish. Yo'q, amerikaliklar bunday bo'lmaydi! Ha, ular shunchaki qanday minishni bilishmaydi! Mashhur uzunlamasığı karratering qayerda? Tormoz va boshlanayotganda bosh irg'ash va qichishish qayerda? Nega mashina ta'siri hatto engil rulda tirishqoqmi? Nima uchun ozuqa burni burni oldinga siljitishga harakat qiladi? Ko'p yillar davomida yangi yorug'lik bilan avtomobillar bilan aloqa qilish uchun ko'p yillar davomida mana qani? Yo'q, endi kadillak endi emas. Bu asosan evropalik modellar tomonidan odatlangan va parametrlar bilan tubdan farq qiladigan mashina. Bu erda amerikaliklar faqat 300 gp sig'imi va 3,6 litr hajmdagi hajm. Ha, va u to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyaga ega edi va shuning uchun bunday yoqilg'i sarfi
ovoz balandligi odobning ulushi emas. Asosiy, V6 dvigateli 2,8 litrlik ish hajmi bo'yicha taklif etiladi, bu esa 210 HP quvvatni rivojlantiradi Va 262 Nm 3600 min-1 atrofida torme Bundan tashqari, ko'plab Evropa modellari singari, bu sedan nafaqat orqa g'ildirakli drayver bo'lishi mumkin, ammo to'liq drayver mavjud bo'lib, ular nafaqat dinamik xususiyatlarga, balki faol xavfsizlikni sezilarli darajada yaxshilaydi. Raqobatbardoshlik sezilarli darajada oshadi. Uning yonida Kadillak CTS muammolari bo'lishi kerak.
Audiofil Новый CTS способен угодить всем любителям музыки: и фанатам iPod, прослушивающим музыку в формате МР3, и поклонникам компакт-дисков, и искушенным аудиофилам. Музыкальные композиции можно хранить на встроенном накопителе, на жестком диске емкостью 40 гигабайт. Накопитель также снабжен функцией записи радиопрограмм. Кроме того, предусмотрена возможность записи музыкальных файлов на жесткий диск с компакт-дисков. На жестком диске установлено программное обеспечение производства мирового лидера в области развлекательных систем компании Gracenote; данное программное обеспечение способно распознавать списки и названия файлов, считывать информацию о музыкальных жанрах и исполнителях, записанную на воспроизводимых компакт-дисках.
Вождение Поведение автомобиля на дороге можно признать безупречным. Особенно хорош CTS на шоссе. Неплохо он себя чувствует и в городе. А динамика и вовсе сногсшибательная. Подкупает и то, что заточенная под динамику подвеска осталась вполне комфортной для пассажиров.
Салон
Не так просторен, как мог бы быть, однако это вовсе не значит, что в нем тесно.
Комфорт На очень высоком уровне. Великолепная шумоизоляция, удобные сиденья, безупречная аудиосистема. И обилие сервоприводов. Что еще нужно?
Безопасность
6 подушек безопасности. Система динамической стабилизации. Система контроля тяги. Системы обеспечения безопасности пешеходов.
Цена
Немаленькая, однако, учитывая богатую базовую комплектацию, можно смело сказать, что она вполне адекватна.
Достоинства и недостатки
+ Отличная динамика, Исключительная управляемость, великолепные тормоза, высокий уровень оснащения, качественная шумоизоляция.
- Высокая цена, незначительный клиренс.
Texnik xususiyatlari Марка и модель - Cadillac CTS4
Габариты - 4569/1853/1674 мм
Двигатель - бензиновый, 3564 см3, 307 л.с./6400 мин-1
Трансмиссия - автоматическая, 6-ступенчатая
Динамика - max 225 км/ч; 6,7 с до 100 км/ч
Конкуренты - BMW 535, Audi A6 3.2
Наше мнение
Долгое время большие автомобили из Америки ассоциировались у нас лишь с роскошью. Подстаканники, кофеварки, кожаные диваны и все такое. Что же касается управляемости, стабильности, драйва, это было не их коньком. Но, похоже, с появлением Cadillac CTS многим придется существенно пересмотреть свое отношение к машинам из-за океана. Повод для этого теперь действительно есть.
Автор: Олег Калаушин
Фото: Игорь Кузнецов
