Sinov Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 sedan
Merilin terisi
Mening kinomoyiklarimiz orasida, ehtimol, mashinalar Ivan Dyxovichniydan ko'ra mashinalarni yaxshiroq tushunadigan shaxs yo'q. Va qonda benzinli odamlar orasida - unvon bilan bir kishini sarlavhali rolda yaratgan odam. Shuning uchun uni chet ellik filmning oq raqsi uchun tanlagan edi. Aslida, men Amerika avtomobillarini yoqtirmayman. Shuning uchun, Kadillak CTS g'ildiragi orqasida o'tirishga kelishib, tajriba tozaligini kuzatishga qaror qildim. Ushbu aniq mashina hech narsani bilmas edi. Men qaror qildim: Ko'r, ko'zlari bo'lgan odamning his-tuyg'ulari bo'lsin. Mana siz oldingizda ayol, siz unga tegizib: u go'zallik. Yoki siz qovurasizmi: biror narsa unchalik emas ...
Birinchi kun. Men boshim davomida butun hafta uchun mening hamrohim bo'lishim kerak bo'lgan mashinaga yaqinlashganda, menimcha, bu bizning fuqarolarimizning bir avlodlari - nafaqat bizning fuqarolarimizning bir avlodini orzu qilgan Volga edi. 60-yillarning 60-yillariga davlat amaldorlariga mahalliy avtomobillarga topshirishni istagan Boris Nemtsov. Ushbu allegoriyada hech qanday yomon narsa yo'q. Biz har doim amerikaliklarga o'xshab qolishni xohlaymiz. Shuning uchun biz ularni bunday sevmaymiz. Bizning barcha dengiz shoxoblarimiz Amerika avtomobillari. Hatto Stalinning mashinasi ham maybaxta yoki ferret emas. Stalin Amerika kinoni bilan cheklanib, mahalliy aktrisalardan Lyubov Orlovni hammasiga, "Lyubov Orlov", "Merilin Monro" ga juda yoqdi. Etakchi xorijdagi kino tomosha qildi va endi biz uni birga tomosha qilamiz va ertaklarimizga bo'lgan sevgimiz. Faqat bu erda ular amalga oshirilmaydi, ammo ular amalga oshiriladi. Masalan, Las-Vegas - bu butunlay kattalar delirium shaklida aks etgan bolalar xayolotidir. Va bugungi kunda bunday o'rinbonlar qurilayotgan - yotgan gulliver shaklida.
Eshikni ochgan holda, men haydovchi o'rindig'ida o'tirdim va atrofga qaradim. Birinchi tuyg'u haqiqatan ham amerikalik avtomobildir, chunki ularda faqat juda katta ruditlar bor. Kabindagi qolgan narsalar ham juda katta. O'rindiqning orqa tomonini tashlash uchun qalam - bu belkurak kabi katta. Eshikni ochishning ichki kancasi qorli odamning kafti uchun. Keyin bu tuyg'u yo'qoladi. Amerikaning ajoyibsi yo'qoladi va befoyda kimdir sizga qarab turibdi. Go'yo kadillakovo dizaynerlarining rahbari buyurtma berganday: hamma narsa kamtarona bo'lishi kerak, lekin ta'm bilan. Bu haqiqatan ham kamtarona bo'lib chiqdi. Va did haqida bahslashish odatiy holdir. Ko'p plastik mavjud. Bir oz yog'och-baraka, bu kadillak ekanligi haqidagi izlari saqlanib qoldi.
Mening kaputimiz ostida dvigatelni bilmas edim, lekin biz borganimizda, mening xotinimga o'girilib aytgan birinchi narsa: bu uch yuz yigirmanchim. Ovoz bilan, optimallik bilan quvvat bilan. To'g'ri, dvigatel bunday mashina uchun ozgina shovqin emas. Kadillakda, siz hamrohingiz bo'ylab baribir jurnalning sahifalarini eshitishingiz uchun jim bo'lishi kerak.
Ikkinchi kun. Dastlabki ikki kun men faqat shahar atrofida sayohat qildim va mukammal qulaylik his qildim, chunki Audi S8-dan tashqari menda qalam bilan barcha mashina bor. Kadillakdagi quti faqat ishlaydi. U sport emas, lekin juda to'g'ri. Agar siz tepishmalarni bossangiz, u tezda reaktsiyaga, ammo muammosiz reaktsiya qiladi. Avtomobil boy boy kishi kerak bo'lgan darajada. Hammasi aniq hisoblanadi - endi yoki kamroq emas. Harakat silliq, to'xtatib turish juda qulay. U o'zi bilan nima qilish kerakligini va unga qanday ega bo'lish kerakligini aytadi. Meni yoqimli urdi - chayqalmaslik. Odatda amerikalik mashina - bu sizni buzadigan hammom.
Bulevards, askarlar - men har doim tirbandlikni aylanib chiqaman, chunki har bir normal muskovit qanday xiyobonlarni bajarishi mumkinligini bilaman. Ushbu mashinada men juda yaxshi his qildim, hatto kadillak CTS-da apron past bo'lsa ham, men hatto chekkalarga ham bordim.
Shu kuni kechqurun men Krasnogorskoye deb nomlangan yo'l bo'ylab supurdim va deyarli miting burilishdan iborat. Avvalgi mashina eshakning yig'iga o'xshash tovushlarni chiqarishni kutgan edim. Bilasizmi, u old tomoniga kirmaganida, orqada kerak bo'lgan joyga yopishmaydi ... Kadillak, hatto professional yarimotariya bilan nemis mashinasi bo'lgan. to'xtatib turish. Bu meni juda hayratda qoldirdi va men har hafta ushbu sifatni kadillak bilan hayratda qoldirdim. Haqiqatan ham - hayoliy suspenziya! U shahar atrofi avtomagistralining makkorligi bo'ylab katta mantarda sayohat qilganimda uni bir marta ochdi. Balki bu mashina bir yarim ming kilometrdan o'tdi, chunki bu sinov mashina bo'lganligi sababli, uni juda saqlab qolmagan deb taxmin qilish mumkin.
Aytgancha, men bunday mashinani xotinimga jasorat bilan beraman. Ishonchim komilki, ayol u bilan osonlikcha umumiy til topadi. Bundan tashqari, kadillak CTS-dagi kadillak CTS-da, faqat ayol uchun zarur. Darhaqiqat, ular uchun mashina bir tomonda, amaliy va kundalik, ikkinchisiga, ozgina oqlangan, ozgina bema'nilik, lekin unchalik bema'ni emas, balki unchalik bema'ni emas, balki unchalik bema'ni narsa bo'lishi kerak. E'tibor bering: bizda shimlar bor, ammo poshnalarda. CTS faqat shu.
Uchinchi kuni. Payshanba kuni men asosan bu kadillakning odatdagi amerikalik ekanligidan hayratda qoldirgan Kadillakdagi mehmonlarman. Masalan, eshikni ochganda, haydovchi o'rindig'ini orqaga suring, qo'nishga yordam beradi. Mening orqamda o'tirgan yo'lovchi mashinadan sakrab chiqishga harakat qildi, chunki uning tizzalari uni ezib tashladi. Cheklov pozitsiyasida haydovchi pozitsiyasini yoqlaganimda, barcha eshiklar darhol qulflanib qoldilar va deraza atrofida o'tirishga vaqtlari bo'lmagan va derazalarni taqillatgan yo'lovchilar.
Albatta, nimadir ochilib, bu erda biron bir narsa yaqinlashmoqda ... Bu siz mashinani boshqarayotganga o'xshaysiz, ammo bu sizga o'zingiz xizmat qilasiz. Mashhur kinoteatrda Chaplin. Yodingizda bo'lsin, qahramon Charli mutlaqo hamma narsa avtomatlashtirilgan, shu jumladan oziqlanadigan mashina avtomatlashtirilgan, shu jumladan, mashinasi og'ziga idish qo'yib, uni salfetka bilan artdi ...
Rulda - musiqani eshittirish hajmini boshqaradigan g'ildirak. Uning o'qi rulda parallel emas, balki haydovchiga o'girilib, go'yo rulda tanga burganday. Aslida men hech qachon mashinada musiqa tinglamayman, lekin mashinani tinglash bu mashinada juda qiziq emas, shuning uchun men audio tizimni yoqdim. Karnaylarning ovozi sof amerikalikni siqib chiqardi. Yog 'tugmachasini bosgan, hamma narsa og'irlashganda - past tonna, uzun bo'yli va ketchup, sensatsiya kabi o'tkir narsa bor.
To'rtinchi kun. Shanba kuni men o'z biznes hayotining tongida amerikalik mashinalarda sotiladigan do'stimga ayniqsa do'stimni haydab chiqardim. Men oq kadillakka aylanib o'tganimni ko'rib, bosh chayqadi: men sizdan hamma narsani kutgan edim, lekin bunday emas. U men ushbu mashinani minishga olib borganimni bilmasdim. U meni aqldan ozgan deb o'yladi.
CTS-dagi boshqaruv ustuni jo'nash orqali sozlanmagan, ammo mening balandligim bilan men g'ildirak orqasida juda qulay his qilardim. Bir metrga yaqin bo'lgan do'stim, ichkariga o'tirdi ... Bu amerikalik mashina emas, - dedi u va tashqariga chiqadi.
Bu erda Amerika avtomobili, - u Linkoln Navigator ismli tortmasining ko'kragiga ishora qildi. - Hech bir Evropa kompaniyasi namunaviy doirada bunday narsa emas. Yana olti do'st bilan yana olti do'stni va nijniy nodgorodga borib, yahromada ov qilish uchun boraman? Va bu erda katta mashina, ichkarida katta odamlar bor. Bir qo'l bilan men uni ushlab turaman va u ketadi.
Bu nuqtai nazar men uchun tushunarli. Hamma o'z ishlarini bajarishi kerak. Shu ma'noda, mening fikrimcha, Cadillak CTS, Rusning ismlari - bu juda ko'p nishonga tushmadi.
Mening do'stim Seryoza Mazaev, axloqiy kodeks rahbari kadillak bor. Eski Kadillac, ikkior, katta, yuqori, divan bilan! Men uni chaqirganimdek, baxmal qoplamali. Oldinda o'tirishingiz mumkin. U hamma narsada turadi. Men uni tezda davom ettirishni xohlamayman: biz hech kim uchun harakat qilmaymiz, biz mutlaqo tinchlik holatiga o'tiramiz. U yuz o'girganda, sizning oldingizda ushbu hudud panoramasining ekranida suzish. Katta eshak uchun katta, keng narsa. Mening kadillakimda hech narsa sezmaydi.
Kadillak ham Kobzonda Moskvada edi. Agar men xato qilmasam, de Salir. Ba'zi g'ayriinsoniy yillarda, ehtimol 1975 yilda. Kobzon va Kadillac mukammal kombinatsiya: birinchi ovoz va kuch qobiliyati mashinasi.
Axir, kadillak nomi majburiydir. Bu so'z qanchalik shpogi eshitilishini tinglang, bu shirkatlarning qudug'i bilan yaxshilangan burjua hayoti bilan bog'liq bo'lgan narsalarga olib keladi. Agar yangi kadillakning hammasi ham, hatto gildinglangan bummozlar bo'lgan bo'lsa ham, menimcha, u bizning jamoatchilikimizga ko'proq qarashadi deb o'ylayman. Axir, Amerika ko'pchiligimiz uchun ko'pchiligimiz uchun. Va shuning uchun amerikalik mashina katta narsa: tashqarida qora, ichkariga qizil rangda qizil rangda qizil Najas singari. Men uni sotib olaman va orqa o'rindiqda devorga aylanaman. Va bu kadillak bu erda ham, u erda ham yo'q.
Beshinchi kun. Yakshanba kuni men do'stlarimning oldiga deyarli Moskva viloyati chegarasiga bordim va shuning uchun CTS-ni tezlikda, rejimida ko'proq yashashni sinab ko'rishlari mumkin. Garchi men haydash uslubiga bo'lgan muhabbatim bilan men tezda bormayman. Tezlashtirish - ha, lekin haydovchi - yo'q. Ehtimol, men qanday mas'uliyat choralarini qanday tezlikda borligi haqida aniq tasavvurga ega ekanligimda. Soatiga yuz kilometrgacha, majburiy start, mening kadillakimning tezlashishi juda faol. Ammo ikkinchi yuz juda sust. Va shuning uchun Minsk magistralining to'g'ri satrlarini bosib o'tishda, barcha ot kuchi bilan bu hali ham sportopnik emas edi.
Tezlik tezlikda, avtoulov barqaror harakat qiladi, lekin men uni 180 km dan ko'proq minmadim. Men bunday mashinalarga yuqori tezlikda ishonmayman. Va amaliylik masalalari. 160-170 km / soat etarli. Tezlikda 200 km tezlikda siz doimo sekinlashasiz va natijada sizning o'rtacha tezligingiz past bo'ladi. Masalan, 140 daraja haroratda hammomda suzayotgan odamlar bor. Dunyoda yanada zararli narsa yo'q: vannada harorat maksimal to'qson bo'lishi kerak. Bundan tashqari, biz G'arb emasmiz. Men hozirgina Germaniya bilan birga bo'lganman, u erda do'stim meni olti yuzta Pulmanda Autobahnda boshqarayotgan edi. U 220 km / soatni olib bordi va shu bilan birga yurish mashinasidan masofa etti sakkiz metr edi. Rossiyada, hatto 180 km / soat 180 da, ellikdan yaqinroq kelmasdim. U erda hamma favqulodda tormoz yoki birovning o'tkir sakrash ehtimoli ahamiyatsiz ekanligini tushunishni tushunadi, shuning uchun harakat konteksti butunlay boshqacha.
140-150 km / soat tezlikka qadar kadillakning tormozi unchalik ajoyib. Keyin taraqqiyot boshlanadi, chunki ikki o'n o'n santimetrni ko'tarib, har safar besh santimetrga ko'tarilishdan oldin, ikki o'n kishini olib, bu ko'rsatkich deyarli millimetrga aylandi. Axir, soatiga 180 km / soatdan keyin faqat kamtaret mashinalari vaziyatga etarlicha munosabatda bo'lishadi. Masalan, mening Porsche-da, ular 200 km / soat kabi, Saksonda ishlaydi.
Biroq, ehtimol men adolatsizman. Mening Ferrari Dinomga qaragan tanishlar singari, ular peshonasini ajinladilar: siz uni ov qilmaysiz. Aytgancha, ular ba'zi jipning ko'zi oldida, yigirma ikki yuz, albatta, ketmaydi.
Qudratli hayvonlar kabi, ularni har doim galopga kiritishni talab qiladigan mashinalar mavjud. Kadillac CTS sepilmaydi, buning uchun emas.
Oltinchi kun. Avtomobilni yuridik egalariga qaytarib, men bu haqda o'yladim. Bir marta, bitta frantsuz va men latta haqida gapirdim va u menga ajoyib iborani aytdi: siz va amerikaliklar moda kiyinadilar. Va biz xohlagan narsaga kiyinamiz.
Bizning mashinamiz hali ham men va kim ekanligingizni namoyish etish mavzusi. Nima uchun faqat biz bilan?
Germaniyada aytaylik, Mersedesga boradigan odamlar bor va BMWga sayohat qiladigan odamlar bor. Bu, aslida, ikki xil davlat. Bu MonTeCA va KAPULET, Oq va qizil atirgul. Ularga qo'shimcha ravishda, Opelni haydab chiqaradigan va Salamanderning etiklari kiyadigan fuqarolar ham bor. Ba'zida ular kamroq pul yo'q. Ular shunchaki ishonchli va arzon mashinani sotib olishadi. Ammo hayot faqat hayot! Siz har doim oqilona nonni iste'mol qilishingiz mumkin, yangi sotib olib, ertaga uni qo'yib qo'yishi mumkin. Va siz yangi eyishingiz mumkin, ertaga va hayotdan zavqlanishingiz mumkin.
Masalan, men hech qachon hayotimda Volvo sotib olmayman. Bu men uchun bu dunyoda eng zerikarli mashina - bu bosh tugunlar va anjumanlar va rasm sifatida. Amerikaning barcha alangalarida, intellektual, doktor, yozuvchi Volvoga sayohat qiladi. Bu darhol aniq, bu semiz odamni o'qigan munosib. Va aytamanki, bu Ferrari sotib olgan ba'zi burjua yoki Ferri filin mafii ekanligini namoyish etayotgan odam. U odamning uyg'unligida emas, balki ongni hurmat qilmasligini namoyish etadi. Va har ma'noda uyg'un bo'lishni man qilish kim? Shuning uchun, men uchun Volvo - bu mening ikkiyuzlamachilikimning namoyishi. Va savol pulda emas. Axir, siz arzon mashina sotib olishingiz mumkin, ammo har doim xarakter bilan, xarizma bilan.
Men o'zimni bir stakan port sotib olaman va ichish orqali juda katta zavq bag'ishlayman. Men yog'ni kesib, moonshinni kesib tashlay olaman. Bular har xil zavq. Mening hayotimda ikki marta menga katta ko'krak, kichkina bel va katta eshaklar bilan juda yoqdi. Ammo men ingichka brunletlarni yaxshi ko'raman. O'zingizning mashinangizdan zavqlanish uchun, ba'zan boshqalarni, shu jumladan katta ko'krak bilan harakat qilishingiz kerak.
Madilin Monro nemis tilini yaxshilab, parhez bilan tanishdi, kosmetikani yuvdi va eski nurni zabt etish uchun ketdi. Faqat uning kemasi Evropaga suzishga harakat qilmadi, ammo Atlantika okeanining o'rtasida bir joyda langarni tomchi tashlamoqchi bo'ldi.
Ivan Dyxovichniy, Fotosurat Maksim Gudkov.
Ivan Dyxovichny. 56 yil. Aktyor, direktor, ssenariy muallifi. Shukin maktabining bitiruvchisi Tantankadagi teatrda o'ynadi. U Films qora rohibni, dekabrda musiqa, musiqa, musiqa, musiqa, musiqa, tinga otdi. Shaxsiy avtomobillar - Audi S8, BMW m3, Porsche 911.
Kadillak CTS. Avtomobil premyerasi 2001 yil avgust oyida Los-Anjeles Motor Showida bo'lib o'tdi. Kino - matritsada qayta yuklangan. 3,2 litr hajmdagi V6 dvigatel - V6, 218 HP Maksimal tezlik - soatiga 230 km. Yuz ajratish - 7,7 soniya. Moskvadagi narx 49 ming dollardan
Manba: "Autopilot"
