2010 yildan beri SUV dan beri BMW X6 E71 sinovi
Bmw x6 m. Notan qo'rquvga qarshi
BMW X6 M. Narx: 5250000 rubl. Sotuvda: 2009 yil sentyabr oyidan beri Bir yil o'tgach, BMW telekanalining birinchi sport qurbonligi to'g'risidagi prototipini taqdim etdi, BMW X6 M Porsche Cayenne tomonidan uzoq va qat'iy auditoriyani zabt etishni va maqsadli auditoriyani zabt etishni boshlaydi. Bavariya chindan ham Kayenne Turbo-ning qiyin hayotini o'tkazishga qodir ekanligiga ishonch hosil qilish uchun, biz okeanga Atlanta poyga yo'liga bordik
Sinov uchuvchisi
Vladimir Makkaveev, 32 yoshda, avtomobil jurnalisti, haydash tajribasi 13 yosh, shaxsiy avtomobil - Volvo C30
Oval treklar sonining son-sanoqsiz soniga nisbatan, normal, bu so'zni bizning tushunchamiz, evropa poygasi yo'llari, ikki va atrofga aylantirdi. Atlanta yo'ldan kam uchraydigan istisnolardan biri, birinchi sonli doiralar sekin tez sur'atlar bilan shikastlangan. Trekni o'rganing! Aslida, bu erda biron bir ma'lumot olish kerak emasmi: Evropadagi xarakterga qaramay, Atlanta yo'l amerikalik tomonidan murakkab emas.
Namoyish doirasidan keyin nizob haydovchiining asosiy odatlarini o'rganishga sarflagandan so'ng, Spey-avtomashinada nayza mashinasi tez yugurishni to'xtatdi. Yurish tugadi. Sport sozlamalarini yoqish va Xonimiz Xonadon tugmachasini (EDC) tugmachasini ishlatish uchun birinchi navbatda, ishlov berish koeffitsientini (EDC) o'tkazib yuborishning birinchi usuli. Yaxshiyamki, BMW X6 m orqa eksklyuza va moslashuvchan drayverni to'xtatib turishning orqa qismida va moslashtirilgan drayverni to'xtatib turishning elektron ko'rinishi to'xtatilishi bilan jihozlangan. Va yangi uch tomonlama tayanchlar elastik elementlar va shokning horitarlari paydo bo'lganda, o'ziga xos sezgirlikni ta'minlash uchun mo'ljallangan.
X xonim portretiga yana bir shtrix-kod - bu dinamik barqarorlik tizimining qo'shimcha bosqichi. Agar fuqarolik modelida x6 dizinali, uchinchi dyerma oralig'i (MDM) uchinchi yarimparcha rejimini (MRM) uchinchi qismi paydo bo'ladi, bu tormoz tizimining nazorati ostonasini oshiradi, va shu bilan birga sportni faollashtirish Tayyor sozlamalar, agar siz uni qo'lda qilishni unutib qo'ysangiz. Biz olti tezlikdagi ACPni olmish pozitsiyasiga o'tkazamiz m pozitsiyasiga tarjima qilamiz! Birinchi metrlarda boshlang'ich boshqaruv boshlanishini ham o'ychanlik bilan tuzatadi, ammo EMCA Pite Beawle qo'shinlaridan operatsion makonga qochib o'tadi. Saytdagi amplektual BMW HDDRISE, EDC Drive Tizim va o'sishning engillashtirilishini ta'minlash uchun mo'ljallangan faol rulon tizimi va faol rolikli tizimning motiv uslubi bilan moslashtirilgan imtihondir. birlashgan agregatlarning dinamik o'tish paytida ko'ndalang kuchlarda. 3-chi burilishda qisqa tormozsiya bundan mustasno, qolganlarning qolgan qismi, chap tomonda, polning g'oyasida chap tomonda. BMW X6 Mning barcha sportlari bilan tortishish markazi hali ham yuqori va ushbu sarguzashtni hal qilish uchun jasoratning mustahkam ulushi talab qilinadi. Ammo birinchi EMCA imtihoni a'lo darajada pasayadi: minimal rulonda yutib yuborilgan ESK, biz allaqachon 5-chi burilishda birinchi mashaqqatlimiz. Biz sportning uzatilishining halolligi uchun, sizga dvigatelni burishishga yordam beradigan sabr bilan SANCAL rejimida. Joyli bir juft tishli tikuvni pastga tushiring va burilish joyiga kirishga harakat qiling. BMW HDRIVIVE va Dinamik ishlashni boshqarish, aniq o'qning g'ildiraklari orasidagi tortishish harakatlarini qayta taqsimlash, lekin sport bilan bog'liqlik chegaralari o'zgarmaydi: yorug'lik bilan boshqariladigan drift mutlaqo chalkash emas. Biz davom etyapmiz: beshinchi uzatishni tezlashtirish, Kirish joyida sekin 90 daraja, qisqa tezlashtirish va stromersiya, qisqa vaqt ichida sekinlashadi.
Avtomobil imkoniyatlarning chegarasi va yordamchi elektronika tizimlari sabr chegarasini tushunishga harakat, har bir keyingi navbat qasddan yanada ko'proq qo'zg'atadigan o'tib ketadi. MDM rejimida, siz hali ham slip hilpiragan bir uyqudan bir DSC ko'rsatishi mumkin bo'lsa, bas OFF holatida, u deyarli aniq emas. to'liq haydash tizimi orqa g'ildiraklarning haydash sozlama kichik ortiqcha aylanmasi 7 navbatida çıkışındaki orqa o'qlari yiqilishi qo'zg'atadi, urg'u beriladi. Qizil Okhar shunday tushdi otabek sultonov Qizil Earth, qizil bulut BMW Kilwater ko'tarildi edi. Biroq, og'ir Bavariya elektronika Gruziya unumdor tuproq bilan bir sanaga juda befarq bo'lib qoladi.
Endi biz slayd to'plamdan ostida 10-11th viorations uchun engashib yuqori tezlikda orqali uzoq jadallashtirish kutmoqda. Agar noyob yagona chiqarish manifoldu va turbo bilan yangi 555-kuchli 4,4 litrli V8, vosita BMW X6 M va X5 M modellari uchun mo'ljallangan kuchini bahramand bo'lishingiz mumkin, bu qaerdan, aniq mexanizmi, V-mil ichida tozalandi . bir yuz ruxsat 4,7 soniya va faqat 0,1 s, lekin hali ham tezroq Cayenne Turbo s! Biroq, har narsa, shuning uchun oddiy: yo'lda necha avtomobillar muntazamlik susaytiruvchi bilan jadallashtirish da, bor bo'lsa-da, biz frantsuz hamkasblari sekin BMW dam. Siz frantsuz tushunish mumkin. muhandislar fokuslar barcha qaramay, oliy, tezligi fizik qonunlar fizika qonunlarini qoladi, va ularni qiyin uchun engib. tezlikda 9 navbatida tanaffus kuchli 200 km / h, ochig'ini aytganda, juda chiroyli emas. yuqori tezlikda gravitatsiya, dangasalik va mustahkam yelkanli qayiq BMW X6 M yuqori markazi o'zlari his qilish. past sport mashina raylarına kabi o'tgan bo'lar edi qaerda, biz doimo istar-istamas, hatto deyarli nol lateral shamol bilan qayta tashkil. Ha, va mahkam oz zo'rg'a, birinchi bunday tezlikda bir notanish avtomobil 10 navbatida oldin tik hodisa ustida kuchaytirdilar: zarracha dog 'shag'al ustida ketishi bilan to'la bo'ladi. birinchi bir necha doiralar irodasini qotirmang uchun, shuning kabi emas parlaklaştırıcı 9-gaz o'tdim bilan oyog'ini olib tashlash kerak. Ammo keyin X6 M har tomonlama ishonch bilan ortib to'liq haydovchi dan qo'rquv hissini o'ldiradi! 
Road Atlanta. fuqarolar urushi vaqtida boshlab, Gruziya an'anaviy vosita poygasi uchun bir hayot liniyasi yoki munosabat bo'lishi, eski Amerika an'analarini bir qal'a sifatida qabul qilindi. Ayniqsa, ajablanarli 2,54 kilometr uzunlikdagi tajriba pro-Yevropa poyga yo'nalishi NASCAR mamlakat qalbida 1970 yilda tug'ilish edi. Trans-am, JON-am, F5000 va: Shu bilan birga, bir asr yaxshi chorak Road Atlanta yuz yirik Nascar va IndyCar yarışlardı mavjud, bir sinov halqa va yo'l qator Amerika standartlari bo'yicha nodir o'rtacha musobaqalarining o'rni murojaat qiling IMSA. Faqat 1998 yilda, yangi hayot yo'li Atlanta boshladi: iz Sadaqa Series Little Le Mans 1000 mil Race bo'ldi.
Sevgi emas sevgi
Hunarmandchilik tishli shift barcha zamonaviy sport modellari ajralmas sun'iy yo'ldosh barglari. foydalanish kabi
katalizatorlar bilan 555-kuchli avtomobil birgalikda Turbo ballonlari qatorlar orasidagi V shaklidagi koni joylashgan. Qiziq
KP tarmog'i uchun EDC asosiy Agar ko'proq sport boshqarish xususiyatlariga ega Sport rejimini faollashtirish imkonini beradi. Sport
Haydash
buqalamunning bo'lsa, u mukammal deyarli har qanday yo'l shartlariga moslashish qodir.
Salon
shikoyat bezash sabab bo'lmaydi.
Qulaylik
ta'kidladilar sport yo'naltirilganligiga qaramasdan, qulayligi jihatidan, fuqarolik versiyasiga oz kamroq ma'nosi bor.
Xavfsizlik
dinamik xavfsizligi modeli asosiy yo'nalishini haydash.
narx
asosiy raqobatchisi nisbatan ancha past.
Afzallik va kamchiliklar
+ Kuchli vosita, og'ir sozlash elektronika, halol şanzıman.
- sport model uchun emas, balki eng sezilarli yon qo'llab-quvvatlash.
Texnik xususiyatlari
Marka va model - BMW X6 M
O'lchamlari - 4876x1983x1684 mm
Engine - benzin, 4395 sm3, 555 HP / 6000 min-1
Transmission - avtomatik, sport, 6-tezlikda KP
Dinamikasi - Maks 250 (275) * km / h, 100 km / soat 4,7 s
Raqobatchilar - Porsche Cayenne Turbo s
bizning fikr
Avtomobil to'liq Bavariya M-qator ruhi va sport xarakteriga mos keladi. Bugun zavod bilan band, har bir yangi tokcha oltin og'irligiga chunki Va bir inqiroz o'z ishga tushirilishi, umuman yaxshi marketing qadamdir. Bundan tashqari, Cayenne Turbo s yuqori sport qurbonlik birinchi munosib raqobatchisi uzoq kutilgan ko'rinishi bir butun sifatida sinfda qiziqish rag'batlantirish kerak.
Vladimir Makkaveev: Posted by
