BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV sinovi

Sinov drayveri BMW X6: Gourme taomlari

BMW X6 sinovi ostida 4,4 litr hajmdagi V8 biturbasi mavjud. va 600 nm moment, keng oralig'ida 1750 dan 4500 RPM gacha mavjud.
Global Auto sanoatining rivojlanishi nafaqat elektr energiyasini oshiradigan, balki dvigatelning samaradorligini oshiradigan va haydovchi va yo'lovchilarning qulayligi va qulayligini oshirish uchun yangi imkoniyatlar bilan bog'liq. Murakkab avtoulovchini zabt etish uchun avtomobilsozlar dizayn sohasida ham, texnologiya sohasida ham, har ikkalasi ham yangi ajablanib, yangi narsalarni hayratda qoldirishga majbur bo'lishadi.
2007 yil kuzida yorug'lik yangi BMW X6 krossoverining prototipini ko'rdi. Biroq, Bavariya brendining vakillari o'zlarining sport faolligi kuvida buni o'zlarida deb topishdi. Aslida, ushbu ibora faol turmush tarzi uchun sport bo'linmasi sifatida tarjima qilinishi mumkin, ammo X6-da, agar X6-da BMW X5 Crossoverning bir oz o'zgartirilgan qobiqdan boshqa narsa emas. Bir yil o'tgach, Detroytda xalqaro kompyutershunoslar doirasida Detroyt, BMW X6 seryali premyerasi bo'lib o'tdi.
Ehtimol, BMW tarixidagi hech qanday model juda ko'p munozarali fikrlarga sabab bo'ldi. Premeraning yangiligi ko'rinishi, butun munozarali ravishda ochilgan. Mezozoy davridan dinozavrga o'xshash bahsli siluet, rostini aytsam, men bmw x6 ni ko'rganimda birinchi marta men ham qoyil qolmadim. Biroq, yangi inqilobiy ko'rinishni yaratishga qo'shimcha ravishda, dizaynerlar qiyin vazifaga duch kelishdi, ya'ni kompaniyaning ichida raqobatni yaratmaslik uchun x5 va x6 ikkita kooplatforma modellarini ajratib turadi. Natijada, sinov haydovchisidan keyin X-turining paydo bo'lishiga bo'lgan munosabatim o'zgargan. Bavrzni sport bilan shug'ullanadigan kupe sifatida ko'rib chiqqandan so'ng, siz ushbu mashina u tomonidan ixtiro qilingan tana turi bilan tavsiflanganligini tushunasiz. Shunday qilib, la'nati, nima uchun?
Tomning silliq chizig'i, qisqa tanadan yasalgan buyumlar, g'ildirakli kamarlar va ulkan disklar ushbu instansiyalarning kuchini va burilishlarini Bavariya dvigatellariga qaratadi. BMW X5 platformasida 85 mm pastda, 22 mm uzunroq va 48 mm donordan ko'ra kengroq. Ikkala qismning ikkalasi ham yaqinlashganda, ularning kontseptual farqlari yalang'och ko'rinishga ko'rinadi: BMW X5 - tajovuzkor ko'rinishi bilan qattiq, mukofot krossovkasi. X -FIFTHTHTHTHTHTHTHTHTROP-ning orqa tomoniga qarshi, sport zalida kuniga sarflagan odatiy pompalangan sportchi.
Salonda X6 Donor bilan to'liq bir xil, agar orqa divan ikkita alohida joyga bo'linmasa, u krujkalar va kesmalar uchun bir qismga bo'linadi. Aks holda, a'lo tugatish, qimmatbaho teri va ko'plab turli xil dekoratsiyalar, alyuminiydan tortib, pianino bilan tugaydigan turli xil bezatish variantlari. Old stakanlar an'anaviy ravishda BMW ergonomik ergonomikasi uchun, ajoyib profil, keyinchalik rivojlangan lateral qo'llab-quvvatlash va ko'plab elektr qoidalari, shu jumladan yuqori orqa va yon qo'llab-quvvatlovchi roliklarni sozlash imkoniyati.
Aks holda, a'lo ma'lumot va amber bilan bir xil boshqaruv paneli boshqaruv vositalarini aks ettiradi. Markaziy konsolda, idriviv tizimining axborot namoyishida, shuningdek audio boshqaruv birligi va iqlim qurilishi. Old o'rindiqlar orasida an'anaviy elektron avtomatni tanlab olish va identifikatsiya qilish, siz iqlimni boshqarish funktsiyalarini, avtomobil va navigatsiya tizimini sozlashingiz mumkin bo'lgan an'anaviy yuvish vositasi mavjud.
Orqa divanda, bir juft yo'lovchilar uchun juda kam uchraydigan joylar, uning ixtiyorida qulay qo'llar va joylarni isitish bor. U erdagi uskunalar darajasiga qarab, siz multimedia tizimini va qo'shimcha iqlimni boshqarish bo'limini jihozlashingiz mumkin. Kuchli yo'lovchilar qoldiq tomni targ'ib qilish uchun mahkum qilinadi, bu bo'linma kontseptsiyaning o'zgarmas atributi. Ko'rinishi kabi oyoqlari uchun ko'p joylar mavjud. Beshinchi eshikning keskin qismi tufayli ko'rinishi sezilarli darajada azoblanadi, shuning uchun orqa ko'rinishi hashamat emas, balki juda muhim ehtiyoj emas.
Bagaj maydoni 570 litrni tashkil etadi. Unchalik emas. Ammo BMW X6 ning potentsial egalari avtoulovni tanlashda magistral o'lchamdagi magistral o'lchamlarini ustuvor omillarga qo'yishlari dargumon. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, siz orqa divanning orqa orqa qismini katlab, shu bilan yuk bo'linmasining qoldiqni 1450 litrgacha oshirishingiz mumkin.
BMW X6 sinovi ostida 4,4 litr hajmdagi V8 biturbasi mavjud. va 600 nm moment, keng oralig'ida 1750 dan 4500 RPM gacha mavjud. Bunday yuk bilan krossover o'rash har qanday tezlikda va tezlikda o'qdan yomon emas. Oltita - bu elektron miyaning signallarini aniq ushlaydi va darhol kerakli uzatishni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, avtomatlashtirish Rulda kommutatsiyalar yordamida avtomatlashtirishni boshqarish mumkin, ammo ulardan foydalanish juda qulay emas. Agar siz sport rejimiga o'tsangiz, unda zf mashinasi bir zumga sakrab tushadi, ammo ikki qadam pastga tushadi.
 
Faol boshqaruvning ixtiyoriy tizimi harakatlanish tezligiga qarab transfer raqamini moslashtiradi. Natijada to'xtash joyidan to'xtash joyidagi to'xtash joyida faqat ikkita inqilob etarli. Tezlik tezligi oshadi va rulni yoqimli kuch bilan quyiladi. X6 sinovi bo'yicha xassi ham faol edi. Elektron shok egalari va stabilizatorlari bilan moslashuvchan haydovchi tizimi ko'plab tashqi omillarni kuzatib boradi va agar kerak bo'lsa, yoqalarni hal qiladi. Natijada, ARC BMW X6, u to'g'ri chiziqda turadi va navbatni o'stirishda yo'lovchilar xolosisni tezlashtirishni his qilishadi. Kranda va umuman yo'q! Biroq, shunga o'xshash variant bizga allaqachon BMW X5 krossoveri haqida allaqachon tanish.
Bavariya kosmeterlari uchun barcha g'ildirakli haydovchi tizimi ham bir xil: normal sharoitda momentning keng tarqalishi bilan, modaning keng tarqalishi bilan 40:60 nisbatda orqa va orqa o'qlar o'rtasida taqsimlanadi. Agar kerak bo'lsa, tarqatma materiallar haydovchini eng samarali bo'lgan joyga taqqoslaydi.
BMW X6 ning diqqatga sazovor joylari - bu faol orqa differentsial DPC (dinamik ko'rsatkichlarni boshqarish), uning mohiyati qisman blokirovka qilinganda, siz katta momentni g'ildiraklardan biriga yo'naltirishingiz mumkin. Juda foydali funktsiya: Masalan, DPC aylanishi o'tib ketganda, u tashqi g'ildirakka bir lahzaga bir lahza qo'shadi, shu bilan mashinani burilishga aylantiradi.
 
Shubhasiz, Rossiyada BMW X6 birinchi navbatda rasmli avtomobildir. Yorqin va g'ayrioddiy ko'rinishi bu g'or iste'molchisini moda aksessuariga aylantirdi. Ammo, boshqa narsalar orasida X-Oltinchi hali hammasi hamma narsadan ozroq bo'lishi mumkin bo'lgan bir nechta mashinalardan biri. Va bu uning asosiy ustunligi. Agar yorug'lik BMW X5 ni o'xshash turbopared dvigatellari va faol orqa differentsial bo'lsa, sotish statistikasi yanada qiziqarli bo'ladi. Darhaqiqat, amaliylik nuqtai nazaridan X6 X6 ni yelkaning pichoqlariga soladi. Bunday holda, ikkinchisiga faqat favqulodda dizayn bo'ladi. Va bu, siz zich emas!
Ruslan Galimov
 
4.4-sonli V8 ning bir juftligi ikki karra o'ziga xos tsiksiz va katalizatik neytralizatsiya qiluvchilar silindrli blokning (odatdagidek) silindrli blokning yon tomonlariga emas, balki katalizator va katalizatsion neytralizatsiya qilingan. Bunday tartib juda qisqa kanallar kanallarini yaratishga imkon berdi. Natijada, sarflangan gazlar avtomatik ravishda energiya yo'qotishni kamaytiradigan issiqxonalarni salqinlash uchun vaqt yo'q. Bundan tashqari, chiqindilarning impulslari bir-birining kollektsiyasida hech qanday ishlov berilmagan va silindrlarning yangi yoqilg'ining aralashmasi bilan to'ldirishga xalaqit bermaydigan egzoz quvurlari to'g'ri konferentsiyani boshqaradi.

 
BMW X6 DPC differentsial tomonidan o'rnatiladigan birinchi Bavariya (dinamik ko'rsatkichlarni boshqarishning dinamik nazorati) bo'lgan birinchi Bavariya modeli bo'ldi. X6-ning orqa orqa ko'prikida joylashgan sayyorali qatorlar va ko'p -term masofaviylar bilan faol differentsiya, Mitsubishi Mitsubishi adoirida o'rnatilgan AYEC tizimi printsipiga amal qiladi. Elektronika nazorati ostida DPC differentsial transferlar orqa g'ildiraklar orasidagi momentni. Natijada, mashinaning egri traektoriyasida harakatning xatti-harakati faol tartibga solinadi. Shunday qilib, burilishning kirish qismida, birinchi navbatda, asosan, asosan 2 o'qi foydasiga qayta taqsimlanadi. Ikkinchidan, orqa g'ildiragiga (burilish bilan bog'liq) orqa g'ildirak: etarli bo'lmagan burilish bostiriladi va o'z navbatida ishtiyoq bilan ishora bilan ta'minlangan. Va navbatni qoldirganda, teskari operatsiyalar. Natijada, og'ir va balandlikdagi krossoverning boshqaruvi sport yo'lovchi avtouloviga teng.
 
-
Zo'r ish, dvigatel va translyatsiya
Yuqori sifatli ishlash
+
Yuqori narx
Orqa joylarda Ahd
 
  
Sinov qilingan avtomobil narxi 3372,300 rubldan iborat
Sinov qilingan mashina sinovini yakunlang
Qora safir (metall)
Teshilgan Nevada terisi qora
Faol boshqaruv
Avtomatik tanani sozlash tizimi
Rul g'ildiragini isitish
Sport charm rul
Yulduzli trikotaj ignalari bilan parvoz disklari (232) 9j X 19, shinalar 255/50 r19
Adaptiv drayver tizimi, VCL Amosokortis va dinamik haydovchi
Masofadan boshqarish pulti bilan xavfsizlik signallari
Avtomatik yopilish tizimi / magistral qopqog'ini ochish
Eshiklarning mashina haydovchisi
Orqa ko'rinishi kamerasi
Luqo shifrli qopqoq bilan qoplangan
Oldingi o'rindiqlarning faol shamollatishi
Qulay o'rindiqlar, elektr ta'minlanishi
Orqa tomonning lomchini elektr energiyasini qo'llab-quvvatlash
old o'rinlarni isitish
Orqa o'rindiqlarni isitish
Sakani bezakli chiziqlar bilan bezash naqshli kul
Yomg'ir sensori, shu jumladan faralar ustiga burilishni avtomatlashtirish
Bixenon faralar
Avtomatik iqlimni boshqarish
Jangili kruiz nazorati
Bir kilometrlik belgi bilan tezlik o'lchagich
Boshqarish tizimini ajratib ko'rsatish
Telefon uchun Universal O'rnatish GSM KIT
Hi-Fi professional, mantiq 7 ta audio tizimi
Oltita disk uchun DVD o'zgartirgich
Sun'iy yo'ldoshga qarshi Sisteam BMW
Texnik xususiyatlari
Tana
Hatchback tanasi turi
4 joylar soni
Magistral ovozi, l 570/1450
Jihozlangan massa, kg 2265
To'liq massa, kg 2915
Uzunligi, mm 4877
Kengligi, mm 1983
Balandligi, mm 1690
G'ildirak bazasi, mm 2933
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 212
Dvigatel
To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi va Turburchaklar bilan havzasi turi
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
V8 silindrlari va soni soni
Ish hajmi, sm 4395
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 89.0 x 88.3
Siqish darajasi 10.0
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, l...4 / 5500-6400
Maksimal moment, nm / rpm 600 / 1750-4500
Yuqish
Avtomatik vits qutisi 6-tezlik
Doimiy haydovchi to'liq
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahor, ikki-to'da, sudraluvchi stabilizator bilan
Orqa to'xtatib turish mustaqil ko'p va pnevmatik, sudraluvchi stabilizator bilan
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozli diskotekani shamollatish
255/50 R19 shinalar
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250
0-100 km / soat tezlashtirish vaqti 5.4 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar tsikl 17.7
davlat aylanishi 9.9
aralash tsikli 12.8
Yoqilg'i bak salohiyati, l 85
AI-95 benzin yoqilg'i

 
 
 
 

 

Manba: CARCCLUB.RU