BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV sinovi
Mumkin bo'lmagan narsa mumkin
BMW X6. Narxi: 2 593 700 rubldan. Sotuvda: 2008 yil yozida Sport bo'linmasi ikki tonnadan ko'proq vaznli bo'lishi mumkinligiga ishonish qiyin. Shunga qaramay, BMW uning X6 ni yaratib, buning aksini isbotladi. Oddiy SUV o'lchami, bu haqiqiy sport mashinasidan yomon ketmaydi. Bu Dmitrovsky Auto siyosatidagi testlar bilan tasdiqlangan
Sinov uchuvchisi
Maksim Egorov, 23 yosh, avtomobil jurnalisti, 5 yil, shaxsiy avtomobil, shaxsiy avtomobil Mitsubishi lashkaker
BMW ajablantirishni to'xtatmaydi. Har bir birlik, bu vites qutisi yoki dvigatelmi yoki yo'qmi, mukammallikka olib keladi. Uning katta hajmiga qaramay, BMW X6 to'liq tiklangan bo'linmadir. To'g'ri, ushbu sinfni kashf etuvchi bu modelni chaqirish qiyin. Undan oldin Infiniti FX va SSANGYONG ACYON tomonidan aytilgan. Ammo ulardan farqli o'laroq, X6 SPORT FOYDALANADI, shunda til yapon va koreyalik to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilarga qo'ng'iroq qilmaydi.
Ommabop X5 donor x5 turiga aylandi. Bundan tashqari, bu ichki makon va tashqi va texnik qismga tegishli. Xususan, yangi model 4 sm dan 4 sm va kengroq kengroq. Bu arzimas ko'rinadi, ammo X6 tanasining boshqa bamperlari va chiziqlari hisobidan ko'proq dinamik ko'rinadi. Katta eshikni ochish va g'ildirak orqasida o'tirish, hamma x5-dan farqlarni topishga qodir emas. Ammo orqaga qaytish kerak va avtoulov faqat to'rt kishi uchun yaratilganligini darhol tushunishga arziydi. Uch tomonlama divan o'rniga ikki dona o'rnatilgan, ikki stakan va arzigi uchun qutilar bilan tunnel bilan ajralib chiqadi. Eğimli tomi tufayli boshning ustidagi bo'shliq 35 mm ga kamaydi, ammo bu o'lchovsiz aniqlash qiyin. Bagajlar bo'linmasi hajmi 570 litrni tashkil etadi. Agar siz orqa o'rindiqlarni buklasangiz, ovoz balandligi 1450 litrga oshadi. X5 300 litr ko'proq.
Faol shassis X6-dagi X6-da o'rnatilgan, aynan X5 bilan bir xil. Boshqaruv tizimi faol ish stantsiyalari varaqasi va ishlov berishni yaxshilash uchun moslashtiruvchi drayverni to'xtatib turish bilan to'ldiriladi. Ushbu uskuna standart uskunalarga kiritilgan. X6 x5-dan vites qutisi va faol differentsial dinamik ishlov berish (DPC) tomonidan ajralib turadi. Advanced Zf avtomatik kompyuteri endi tezroq uzatgichlarni o'zgartiradi. Masalan, sport rejimida u darhol ikki bosqichga ketadi. Ammo orqa dvigatelsiz DPC, yangi X6 brendi bunday yaxshi ishlov berishni qiyinlashtiradi. DPC orqa g'ildiraklar orasidagi momentni qayta taqsimlaydi. Ko'pincha yuklangan g'ildirakka o'tkazish Maneverlarda avtoulovning markasini taqdim etadi, bu esa sizga aylanmalarni yuqori tezlikda amalga oshirishga imkon beradi. BMW X6 ning og'irligi ikki tonnadan ko'proq, ammo o'qlar bo'ylab og'irlik idealga yaqin. Oldingi o'qning 50,8%, 49,2% ni tashkil qiladi. 3,5I Nikildlar kaput ostida 2979 sm3 bilan oltita qator borligini anglatadi. Hech qanday turbin yo'q, aks holda kuch ancha kam bo'ladi.
Shunday qilib, motor 306 HP beradi. 5800 dan 6250 gacha inqiloblarda. Maksimal daqiqada 400 nm 1300-1 da rivojlanib, 5000 min 1 gacha pasaymaydi. Dvigatel xususiyatlari 6,7 s dan 100 km / soat turishi uchun etarli. Ko'pgon testlari ushbu parametrlarning to'g'riligini tasdiqladi. Agar siz tezlashishni davom ettirsangiz, soatiga 140 km / soat tezligi 12,7 s dan keyin, 180 km / soatdan keyin 180 mlrd.). Bunday tezlikda siz ikki tomonlama bo'linmaning tormoz qobiliyatlari haqida o'ylamaysiz. X6 Yaxshi va barqaror natijalarni ko'rsatadi. 100 km / soat bilan to'xtash, u 44 m, 190 km / soat 144 m dan.
Sport mashinasi bo'lgani kabi, X6 ning rulli juda og'ir. Axborot miqdori mos keladi, ammo yaqin-do'st zonada bir oz bo'shliq mavjud bo'lsa-da, ular sport rejimida yo'qoladi. Oddiy va sport rejimlarida raqamlarning o'tishidagi farq sezilarli. Hamma tizimlarning boshqaruvi va ishida reaktsiyalar keskinlashadi. Bu yuqori martabali varaqlarni tarqatish uchun raqamlar tomonidan baholanishi mumkin. Farqi - 132,9 (normal) ga nisbatan farq 3 km / soat / soat / soat / soat (sport). Tezlikning ko'payishi bilan X6 Old o'qni siltashga urinmaydi, lekin up-ni ESP va DCP kabi bog'lab turadi. Ammo ma'lum bir xavflar mavjud: X6 ko'p narsaga imkon beradi, ammo xato narxi tezligi bilan oshadi.
Avtomobil natijalarning yuklangan va tushirilgan holatda ajoyib tarzda hayratda qoldiradi. Raqamlar 1 kilometrdan oshmaydi. Bundan tashqari, x6 burilishning diametri bilan maqtanadi, bu 12,2 m. Uzr 4877 mm bo'lgan mashina uchun yaxshi natija. BMW X6 Bavariya tashvishlarining navbatdagi mo''jizasini xavfsiz deb atash mumkin, ammo imkonsiz narsa mumkin. Va bu yaxshi narsa bo'lishi mumkin emas. Ammo x6 3.5i - bu yangilikning eng zaif versiyasi. Bir oz vaqt o'tgach, 5 litr vudali v shaklidagi sakkiz bilan jihozlangan mashina paydo bo'ladi. Bu qiziqarli bo'ladi!
Texnologiyalar poygasi
BMW dan biron bir yangilikning ko'rinishi har doim yana bir texnologik yutuq bilan birga keladi. Endi BMW muhandislari dvigatellar qurilishida eng yaxshilaridan biri ekanligini sir emas. To'liq yangi va g'ayrioddiy avtomobil x6 ko'rinishi shunga o'xshash bo'lolmadi. Avtomobil yangi dvigatellar bilan jihozlangan, ularning ba'zilari dunyo avtomobil sanoatida yonib turgan. X6 uchun asosiy bo'lgan 35i dvigateli, tanlovning yilning eng yaxshi mukofotiga sazovor bo'ldi. U to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va ikkita turbinani birlashtirish uchun bu mukofotlarni oldi. 35i dvigatel oltita ketma-ketdir, turbinalar uchta silindr bilan ishlaydi. Natijada, uchli balandlikdagi 306 HP. Va 400 nm 400 nm juda katta tezlikda tezlikda mavjud, ular 1300 dan 5000 gacha! Avval x6 da, keyin boshqa BMW modellarida paydo bo'lgan keyingi dvigatel v-shaklidagi sakkizta. Dvigatelni qurish printsipi 35i, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va har bir silindrli blok uchun ikkita turbitaga o'xshaydi. Ammo dvigatelni iloji boricha ixcham qilish uchun turboargers silindrlarning qulashida joylashgan. 50I dvigatel 407 HP quvvatni rivojlantiradi va moment 600 nm bo'ladi.
Ekspert Eduard Shivorxinov, 36 yoshda, sinov muhandisi, 18 yoshga to'lgan haydash tajribasi MB G300 tdiga sayohat qiladi
O'quv maydonchasidagi testlar - bu x6 dinamik imkoniyatlari haqida aniq javob beradi. Bu BMW fizika qonunlarini buzadi. Katta o'lchamdagi va massaga ega bo'lgan holda, u oldindan taxmin qilinadigan va ba'zi yorug'lik sportchilari bilan taqqoslanadigan boshqariladi.
Bizning baholashimiz
BMW futuristik ko'rinishga ega bo'lgan noyob mashina yaratishga muvaffaq bo'ldi, bu texnologiya ombori. X6 SUV hajmini va sport mashinasining boshqaruvi bo'lgan avtomobil.
Tana
+ G'ayrioddiy dizayn
- nomukammal ko'rinishga qaytish
Haydash qulayligi
+ keng saron va magistral
- atigi ikki joydan orqada
Quvvat bloki
+ Tortish motori
+ maqbul yoqilg'i sarfi
Gilos xususiyatlari
+ Energiya - yoziq va elastik suspenziya
+ Yuqori ma'lumotni boshqarish
Xavfsizlik
+ faol va passiv xavfsizlik tizimlarining ko'pligi
Atrof-muhitga munosabat
+ Barcha toksiklik standartlariga muvofiqligi
Muallif: Maksim Egorov
Surat: Sergey Krestov
