BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV sinovi
Xudo Myunxenda yashaydi
Ko'rinishidan, Bavariya muhandislari hech qachon mukammal mashinani tushunishining konservativligi orqali o'tishmaydi. Ammo g'alati mashina, shoshilinch ravishda barchaning kuponining noma'lum sinfini sanab chiqdi. Haqiqat uchun xirillatmoq
X6 dan, ular aytganidek, siz ko'zingizni uzolmaysiz. Ammo birinchi bo'lib, ikkinchi qarashda mashina umuman qabul qilingan avtomobil go'zalligining biron bir qo'yiga mos kelmaydi. Charizma va erkaklik - bu juda qattiq tabassumga o'xshab, eng yaxshi tabassum bilan ajralib turadi, bu albatta, mavjud. Ammo boshqa hamma narsa, shu jumladan havaskor uchun juda qattiq va nihoyatda ko'tarilgan kesilgan profil. Biroq, juda chiroyli qizcha kulgili qizning ichkariga kirib borayotganini kuting va uning ustiga qancha muvaffaqiyatsiz quritdi! Baribir, qobiliyat haqida gap ketganda, u BMW tomonidan nima kutilmoqda, go'zallik bu bilan nima qilish kerak? Suvdan ichmang va bu qoida nafaqat iqtidorli odamlar, balki avtomobillar dunyosiga tegishli.
Shunga qaramay, X6-ning Namunaida juda ko'p tortishuvlar mavjud. Bir tomondan, bir tomondan, boshqa tomondan, qanday qilib parklash sensori mansabdorlarining zamonaviy fazilatlari, orqa ko'rinadigan linzalari nimada. Men qiziquvchan qizil qalpoqchasiga o'xshab, buvimning bo'yoqka ko'rinishi bilan bo'rini haydashdan zavqlana olmayman. Agar hamma narsa taniqli BMW ko'zlari bilan aniq bo'lsa, yolg'on bir tiyinning jiddiy tiydiga sabab bo'ldi?!
Masofadan boshqarish pultining tugmalaridan birini bosgandan so'ng, u jimgina va deyarli osmon keskin burchak ostida o'tirgan beshinchi eshikni orqaga tashladi. U balandlikdagi o'zgarishlar bilan va kichik amzer oynasi bilan, shunda siz hech narsa ko'rmaysiz. Keyinchalik men adashganimni tushunaman. Kichik nusxalar uchun qo'shimcha belgilar qo'shildi, ular xulosaga kiritiladi: bu hatchback, faqat ajoyib o'lchamlarga puflandi. Ammo yuk uchun joy nafaqat munosib emas, balki juda katta. Bundan tashqari, bu ikki-o'rin. Zaxira yotqizilgan joyda, uning o'rniga X6 shinalar uchun masofadan boshqarish pulti bor, o'rta chamadonga mos keladi. Va yana uchtadan yuqoridan ko'tarilib, ulardan hech biri shishadan to'sdi. Bundan tashqari, divanning orqa tomoni bukilgan. Hamma narsa qanday foydali bo'ladi? Axir, sportko'g ', ta'rifi bo'yicha eng ko'p miqdordagi sumka bo'lishi kerak. Ammo keyin bunday avtoulovning kamtarona oqimi, 212 mm va 20 dyuymli g'ildiraklarning to'liq bo'linishi? X6 ni mavjud tasnifga olib kelish uchun barcha empirik anketlar befoyda. Drayvni qiynoqqa solish uchun bitta umid bor.
Kim kelganiga qarang! Men 306 ot kuchi dvigateli 6 tsilinder Tabiat, ikkita turbli hushtak chalishiga tayyorgarlik ko'rmoqdaman, va X6 X5, X5 bilan bir xil, ammo hali ham o'rta-bardoshli , burilish va yumshoq to'siqlar bilan. Magnit sifatida vitor qutisining kichik, zamonaviy metalli metalli shikastlanishlari nigohini tortadi. Uning kompyuter missiyasining xayoloti hech kimni chalkashtirib yuboradi: faqat DSGning robotik mexanikasi bilan birlashtirilishi mumkin. Ammo, aslida, mashinada 6 tezyurar mashinada o'rnatilgan, juda tez va jim bo'ladi.
Va u markaziy tunnelning sport tugmasi hali faollashtirilmaganligini hisobga olib, o'zini o'zi hisobga oladi. Bir necha soniya davomida va tezlikchi arrow arrogi stolning orqasida. Ammo bu hatto nuqta emas. Katta va yuqori avtomobil sport-sedanning xususiyatlarini, bo'linma, ammo butun erdagi transport vositasi emas. U bir xil qulayliklarni osongina ajratib turadi va tezlatgichdan qochgan boshlang'ich zarrachasiga to'g'ri o'ynashga to'g'ri keladi. Bularning barchasi ideal yo'ldan uzoqdir. Albatta, dog 'kotyozon toshlar ta'sir qiladi va men rutsda o'g'irlashim kerak, lekin men uzoq vaqt haydashdan zavqlanmadim.
Aftidan, yuqori tezlikda qo'rquv hissi yoqilishi kerak, bu elektron tezlatgichga bosimni zaiflashtirishga buyruq beradi. Ammo, X6 o'zining benuqsonligini ochiq ko'rsatadi va meni ruxsat berish uchun qo'zg'atadi. Deyarli har qanday tezlikdan umumiy va tez tezlashadigan eng tezlashuv - bu x6 avtomagistralda bo'lgan narsalarning faqat bir qismi. Biz muvaffaqiyat qozonishimizga ishonmangmi? Tezlik o'lchagich va taxometr o'rtasidagi kichik displeyga qarang!
Va u erda, qizil zinapoyalar har ikkinchi o'zgaruvchan pallalarni o'qlarni o'q uzatish uchun porlaydi. Oddiy sharoitlarda nisbat 40:60 ni tashkil qiladi. Ammo chapga burilishda, qotib qolgan orqa g'ildirak belgisi yonida to'planadi. Hozirgi vaqtda 100% unga yuqtirildi va faol differentsial.
Barcha ajoyib ish izolyatsiyasi bilan men rezina tarashishini eshitishim kerak edi, barqarorlashtirish tizimi indikatori, va nihoyat tanadagi rulonni his eting. Axir, avtomatik uzatish sport rejimida va aylanma daqiqada 6000 ga o'zgartiriladi. Shunga o'xshash narsa yo'q! X6 Juda tez harakatlanadi va to'g'ri hisoblab chiqilgan, uning harakatlarini qayta taqsimladi va u hali dvigatelni bo'g'ib qo'ymaslik kerak degan xulosaga keldi. Bunga ishonish qiyin, ammo traektoriyaning X6 ni buzish deyarli mumkin emas, siz gidravlik va gaz pedalidan g'alla bilan shug'ullanasiz.
Shunday qilib, bunday bog 'choynaklarini bering? Ammo ular o'tirishadi va etakchilik qiladilar va ehtimol uni Bavariya yordami bilan engishadi. Agar xudo bo'lsa, u osmonda emas, balki Myunxenning biron bir joyida yashaydi. Yuqori shamollatiladigan disklar bilan tormozlarni ushlab turish bilan, tezroq, 200 km / soat tezroq to'xtashi, bu oson kechmaydi. Xo'sh, nega juda g'alati va yolg'on hislar?
Hayot muvaffaqiyat bo'ldi
Balki, avtobus qo'nishi haqida savol yo'q, men yonboshlab yotardim, qora shiftning konturlari keng m6 kvartalga o'xshaydimi? Teri boshining orqa tomonining yuqori uchdan birini va torso uchun lateral qo'llab-quvvatlashning tarqalganligi, cheklov uchun cheklov yo'qligini tushunaman. Faqatgina siz 306 ta ot kuchi tebrangidan bahramand bo'lgan va shu bilan birga hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining, shu jumladan hayotni yaxshi isbotlagan hayotni qo'llab-quvvatlash, shu jumladan hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining quvnoqligi, shu jumladan hayotni qo'llab-quvvatlash tizimining joylashishini sozlashingiz kerak Moskva va Moskva viloyati, TV, DVD yoki qabul qilgich.
Orqa ko'rinishi palatasi to'xtash sensori bilan birlashtirilgan mashina kichik orqa oynasi bilan jihozlanadi
Qo'shimcha qulay stullar bilan turish qiyin. Elektrobumulyatsiyalar ularni har qanday raqam uchun o'rnatadi
Qo'lqop qutisi shunchaki ochilmagan. Pastki eshikning chap tomonidagi qasr tugmasi
Ikkita - bu sovrinli konteynerni yashiradi. Bir necha yarim litrli qutilar muammosiz mos keladi
Divanda ikkita yo'lovchilar o'zlarining iqlimni boshqarish sozlamalari bilan o'ynashlari, shuningdek o'rindiqlarni isitishini yoqishmoqda. Asosiysi, ular juda baland emas. Siz tana shaklida to'lashingiz kerak. Ammo bu joylar juda jozibali yoki bolasidir: haydovchi va uning mashinasini hayratda qoldiradi va hayratda qoldiradi. Egasi juda yaxshi ichimliklarni belgilaydi, shafoatchilar kubogi sohasida sovutadi. Bu erda faqat engilroq va mobil telefonda yarim soat tashlamaydi va bu qurilmalarning mamontlar kabi muzlatmaydi.
Shunga qaramay, nemislar to'g'ri, x6 bu haqiqatan ham uning barcha sport atributlari va qulay narsalar bilan bo'linmami?
Ikkita divan markazidagi Ashtray pardalar bilan yashiringan va bukilgan qo'llar bir nechta kubok egalarini olib yuradi
Elektr drayveriga ega lyuk nafaqat havo oqimini, balki kabinada qo'shimcha yorug'lik beradi
Dubl - uzunlikdagi magistral uzoq vaqt davomida sevuvchilarni qadrlaydi
To'rt oyoq o'yinchisi
Buni qabul qilish yoki rad etishning so'nggi imkoniyatlari, qumli karer, nafaqat juda nozik SUV, balki ko'plab jiddiy transport vositalari uchun ham o'lim. Bir muncha vaqt o'tgach, men bir muncha vaqt o'tgach, traktor orqasida kabelni sudrab boraman. DTC dinamik barqarorlik tizimi o'chirilgan, tezlatgich biroz bosilgan, yana ikki soniya, va u tugaydi.
Go'yo mening fatalizmimni his qilyapman, go'yo 1300 nm 1300 nm 1300 nm atrofida bo'lgani kabi, qorin ostidan qum otilganda, qumni tashlaydi, tezlashtiradi va jo'naydi. 30, 40, 60 km / soat shunga o'xshash qoplamada, buni qanday tushunish mumkin?! Bu bo'lmasligi kerak va bo'lmasligi kerak. Ishonch, garchi juda keksa bo'lsa ham, lekin yozgi yo'l profiliga ega va elektron shaklda boshqariladigan barcha haydovchi bilan bir-biriga mos keladi. Va ular kuyish uchun, ko'pincha sodir bo'lganda bo'ladi.
Ehtimol, qum bir xil emasmi? Boshqa boshlang'ich, poldagi gaz, DTC kiritilgan. Hammasi takrorlanadi, kichik tuzatish bilan boshlang'ich lahzani biroz eziladi. Rulni almashtirish tugmachalaridan foydalanib, uchinchi urinish hammasi. Ba'zi bir g'azabda men X6 ni o'ngga va chapga otib, bu Rul bilan boshqaraman, bu joyni joyida aylantiraman. Windows tashqarisidagi qumli bokirali erlar kartoshka ekish uchun shudgorlangan dalaga aylandi. Xo'sh, bu mashina nima?
Gran turizm deb nomlangan noto'g'ri to'ntarishlar
Foritli fikr boshimda miltilladi. Va agar bu turizmning Gran-prissiyasi bo'lsa? Yo'q, katta yo'l kupesi qayd etilgan, ammo haqiqiy, to'g'ri, bu uzoq sayohatlarning barcha talablariga javob beradigan va undan tashqarida bo'lgan barcha talablarga javob beradigan. Yo'l yo'lida issiq letback, xochli xoch kabi katta magistral, xochli xoch kabi va qulayligi kabi katta magistralda barqarorlik mavjud.
Shunday qilib, ehtimol mavjud tasnifni qayta ko'rib chiqish mantiqiy, uni kapital xat bilan birinchi GT deb atash uchun X6 ni qayta tiklash uchun mantiqiymi? EH, agar u 20 litr va 100 ming dollargacha yoqilg'i sarfi olmasa ... lekin bu ham haqiqiy zavq egasidan ustun bo'lmaydi. Bu kabi yoki yo'q, siz buni boshqa mashinada olmaysiz.
Ot tarixi
Turbin bilan oxirgi Bavariya motor 20 yildan ko'proq vaqt oldin qo'yib yuborilgan. Va faqat dvigatelning ish hajmiga qarab soliq to'lashni ta'minlaydigan soliq to'lovini ta'minlaydigan faqat soliq to'lashni ta'minlovchi qonun hujjatlari.
Hozirgi 3 litr juftlik ikki tomonlama dvigatelini 2006 yilda debyut qildi va bir yildan keyin Evropaning nufuzli avtomobil dvigatelida eng yaxshi dvigatel deb tan olindi. Uning nemis muhandislari o'rnatilgan birinchi model BMW-335i edi.
BMW X6
Umumiy ma'lumotlar
Tana, joylar soni / eshiklar soni
Hatchback, 4/5
Jihozlangan massa, kg
...
Uzunlik x Kenglik X Baland x Bial, mm
4877x1983x1690x2933
Yo'lni rasmiylashtirish, mm
212
Old / orqa, mm trek
1644/1706
Burilishning diametri, m
12.8
Tezlik, km / soat
240
0-100 km / soat tezlashishi
6.7
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
9.5 / 16.6
Magistral hajmi (4/2 o'rinlar), l
570/1450
Yoqilg'i idishining hajmi, l
85
Dvigatel
Manzil
Old tomoni juda uzoq
Dizayn
benzin, in-liniya, 6-silindrli, 24-valfarlli 24 valf
Ish hajmi, smz
2979
Quvvat, L.S. RPMda
306/5800
Moment, kgsm rpm
40/1300
Shassi
Haydash birligi
doimiy
Uzatish qutisi
Avtomatik 6 turish.
To'xtatib turish
Mustaqil, bahor, ko'p --ink
Boshqaruv
Gidravlik elektr energiyasi bilan tomenik tur
Tormoz
Hindiston, shamollatilgan
Shinalar
255/50 R19
Mashina
24,71 rubl / km dan
+
Kuchli motorlar; noyob ko'rinishi; boy uskunalar; Mukammal ravishda ideal ideal
-
Yuqori narx va yoqilg'i sarfi; divan ustidagi past shift
Kirill Savchenko, Maksim Goncharov surati
