BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV sinovi

Xudo cuddh

Men Spartanburgdagi BMW zavodining kengayishi munosabati bilan tantanalarda sayohat qilardim. Zavod menejeri va men svetoforning qizil rangidagi qizil rang oldida ozgina kamovali x6-ni to'xtatdim. Yaqinda Porsche Cayenne biznikiga yaqinlashdi. Haydovchi bizga qaradi. To'satdan, bir soniyada uning yuzi nur bilan yoritdi. Siz uning yuzida yozilgan hayajonni tom ma'noda o'qishingiz mumkin. Yashil chiroq yonib ketguncha, u tirgakni ushlab turdi va u qanchalik taassurot qoldirdi.
Aftidan, avtoulov jurnalistlarining oddiy badiiy texnikalari nafaqat bloglar, balki marketing matnlari va biznes bo'shliqlariga ham kirganga o'xshaydi. Shunday qilib, BMW X6 taqdimotida BMW Frank Pliter Arndt va unga havolani bog'lashning yagona direktori Arndtning juda kichik tahdidi mavjud. Ammo qarz olishdan qochish mumkin emasligi sababli, men yuqori BMW boshqaruvchisidan yanada ajoyib voqeani o'g'irlashni afzal ko'raman. Menimcha, mavjud (va baribir) yashaydi, X6, ixtiro qilingan, lekin afsonalar, ehtimol, zohir, ehtimol, nojo'ya, shubhasiz nojo'ya, shubhasiz nojo'ya. Shunday qilib, X6 bilan butun fitna faqat bema'ni sirga tushdi, bu o'tgan yilgi frankfurt avtomobili paytida avtomobilning prototipida qoldirildi. U erda jurnalistlar salonni o'jarlik bilan ko'rsatmadilar. Endi nima uchun aniq.
X6 ichki qismi va bu parvozda bir oz son-sanoqqa olib keladigan yagona narsa, BMW X5 Salonni deyarli butunlay takrorlaydi. Go'yo ichki dizayn uchun eski eskizlar ataylab dizaynerlik bo'limidan keyin o'tkazildi. X6 da bir xil asboblar bilan bir xil asboblar, iqlim-o'yin-kulgi-aloqa-kommunikatsiyalar va ekran ostida bir xil ekran, tegnel va i-drayverni kesish dastagida tunnel va i-drayv yuvgichda ... bir so'zda, Hammasi amalga oshiriladi (odatda reklama rusumli reklama qilinganidek) iste'molchining qulay, tanish va tanish muhitda his qildi. Bema'nilik, albatta, to'liq. X6da bu mumkin emas, bu odatdagi muhitda his qilishning iloji yo'q. Avtomobilning ichki qismi X5 bilan emas, balki yozgi uyda eng sevimli yotoqxona bilan nusxa ko'chirilgan bo'lsa ham.
BMW muhandislari chindan ham sportning yangi kuponining transport vositasini yaratishga muvaffaq bo'lishdi, siz sinovdan foydalanib, Winni Xayx tomonidan patentlangan va tashqariga chiqarilishi mumkin. Sinovning dastlabki bosqichi vizual tanishishdir. Oddiy krossover, SUV, SUV, SUV, SUV, SUV kuzatuvchilarga kuzatuvlar natijasida. Haydovchining keyingi bosqichi X6 ga kiradi. X6 Bortida bo'lgani uchun uning shovqini, agar u frontal va yon ko'zoynakka tikilmasa, ehtimol oltinchi BMW seriyasining haqiqiy bo'linmasining haqiqiy bo'linmasidagi hissiyotga o'xshaydi. Uning jasadi sport kafedrasining tutilishida siqilgan. U Fidgetga o'ylamaydi. Tizlardagi stillar qisman markaziy tunnelning yupqa plastmassalari bilan cheklangan. Uning yuzi oldida, jiddiy uchtuvchi rul, o'nta va gulbarglar bo'lmagan suv o'tkazmaydiganlar (bu BMW X6 ning asosiy elementi). Hammom effekti, shuningdek, funktsional orqa derazaga qaraganda tor different, qasddan graweli va poyga kuchlari uchun oqlangan choyshab qutisi va oqlangan choyshablar.
Bu ta'sir, sport bo'linmaining bu sezgi zudlik bilan yo'qoladi, ammo darhol haydovchi yon derazaga yoki kaput bilan oldinga qarab turishi bilan darhol o'zgaradi. Unga ba'zi ko'rinmas sog'lom odamlar to'satdan mutlaqo sport turini olib, uni bir metrga ko'tarishganga o'xshaydi. Tekshirish uchun idishni qoldiradi. Undan oldin yana baland va kuchli SUV. Aqldan ozish uchun ajoyib. Albatta bo'lma, albatta, lekin to'rtta - to'rtburchak va juda yashirish.
Umuman olganda, men barcha avtoulovchilar x6 platformada qilinganligi haqida etarlicha tushuntirishlar yo'qligini payqadim. Ko'pgina do'stlarim, ikkalasi ham aniq va qiyosiy xususiyatlarga ega bo'lishga umid qilish, mendan mendan voz kechmadilar, lekin rus tilida: lekin o'lchamda qanday? Ular uchun men suratga tushdim (bu jurnal uchun afsuski, x6 yonma-yon, badiiy emas), x6 yonma-yon, X5 bilan yonma-yon qo'yadi. Fotosuratda Xum X5 ning yuqori nuqtasi Taxminan X6 ning yuqori nuqtasiga to'g'ri keladi. Vizual tenglik boshqa o'lchamlarda. Ammo texnik talablar oltinchi, ammo pastroq (1775 mm), ammo uzoqroq (4877 mm) va kengroq (1935 mm va 1935 mm) beshinchisining beshdan bir qismini tashkil qiladi. Yaxshi, ammo bo'linmaning o'lchamlari!
Ammo haydovchi yana kiradi. U dvigatelni tugmachani bosib boshlaydi va mashina ko'chasini oldinga suradi. Va endi uning his-tuyg'ularida tartibsizlikni tugatadi. U baland, u bulutlar bilan yuvinadi, lekin u hali ham sport va juda ko'llarda. Bunday mashinada, orqa yo'lovchilar bilan o'tirish qulaymi yoki butun uy buyumlari uchun magistralda etarli joy mavjudmi yoki yo'qmi, deb o'ylash qiyin. Har qanday haqiqiy sport turmalarida bo'lgani kabi, X6-da yomon maslahatlar kamdan-kam tushuniladi. V8 dvigatelining 4,4 o'lchamidagi ishi, ikki tomonlama turboararite bilan ishlaydi. Ot chaqqoniyasini ishlab chiqarish uchun bunday apparat faqat MS seriyasining modellarida paydo bo'lgan. Aytgancha, BMW o'zining eng yaxshi modelini bezatadi, ammo soxta marketing mayoqlari. Va men allaqachon ba'zi ma'lumotli muxlislarning yuz foiz variantini, ehtimol, 5 litr v10 indeksi deb hisoblashim kerak edi.
BMW X6 Tuning to'g'ridan-to'g'ri ko'rsatilgan va, ehtimol, faqat V10 dvigatelga, balki avtoulov kaput ostida W12 to'g'ri bo'ladi. Ammo mavjud 407 otning podasi nafaqat 4,8 dollarga nisbatan kattaroq, bu sifat jihatidan samaralidir. Tachometrning o'qi ikki mingta inqiloblarning atrofida zo'rg'a etib boradi, yurak nomi haydovchilar tezligida parvarishlangan haydovchilar uchun boshlanadi. Hatto gaz pedalining engil teginishidan ham, tanasi orqaga boqiladi. Agar gazlardagi gazlarda, hamma ham, tursin yomg'ir pallasining singari stulning teri qopqog'idan o'son Kufr taqqoslash uchun uzr.
Avtomobilda avtomatik mashina - Nikolay Fomenko kabi ilg'or foydalanuvchilar. Uni sport rejimiga o'tkazib bo'lmaydi, u sportda mutlaqo ishlaydi. Haydovchidan yaxshilik etguncha o'zgarmang. Va bir zumda haydovchi - haydovchi qaror chiqarganda, masalan, dizayner egilib, gofmasterning dizaynli egilishiga keskin tormozlash.
Bizga kichkina Laurens SpARARburg shaharchasini ishlab chiqaradigan joy yaqinidagi kichik laurensni isbotlovchi asoslarda poyga juftlari berildi. Poligon ikki joyga quruq va nam bo'lindi. Biz oddiy ilon mashqlari, mittilar, tezlashishni kutayotgan edik. Bunday yuqori avtomobil uchun oddiy mashqlar va g'ayrioddiy hislar. Ularni bo'linmaga boshqa kirish uchun shakllantirish mumkin. Avtomobil xuddi go'yo asfaltda eritganday ishlaydi. Go'yo u 212 mm bo'shliq bo'lmasa, faqat 12 mm. Rulonning engil mos emas. Manevorlarda hech qanday jiddiy qichqiriq yo'q, hech qanday yashirinma, xo'rsinish yo'q.
O'tgan yili Frankfurtda salqin, dinamik ko'rsatkichlar nazorati, bu BMW egilishdagi mo''jizalarda alohida stend berdi. Boshqalar sekinlashgan joyda uni shiori ostida taqdim etmagan emas, BMW tezlashadi. Boshqa tizimlar bilan dinamik ko'rsatkichlarni boshqarishning birlashtirilgan asarlari nafaqat avtomobilning o'qlari, balki to'g'ridan-to'g'ri orqa g'ildiraklar orasidagi tortishishni amalga oshirishga imkon beradi. Haydovchi endi sekinlashishi mumkin emas, aksincha, orqa tomondan haydovchi lahzasini qo'shib, orqa tomoniga durangni qo'shish va uni Nurujuzy-dan olib tashlash uchun vida bo'ladi. Haydovchi bu marosimni payqab bo'lmaydi. Va u shunchaki salqinligi uchun xizmatni o'ziga xos qiladi.

Keyinchalik tezislar
1. BMW kompaniyasidagi X6 Kupe, ehtimol, Porsche Cayenne qotili sifatida ko'riladi. Quvvat va dinamika nuqtai nazaridan X6 XDRIVE35I va XDDRIVE50I versiyalari mos ravishda CayenNe 3.6 va GTS versiyasidan ustundir.
2. Muhim x6 dinamik ishlashni boshqarish tizimi muhim. Uning rahmat, boshqalar sekinlashadigan shiori, BMW tezlashadi.
3. O'quvchining autopilotga xatidan: X6 X5 va BMW 6-soniya kupesi orasidagi avariya bolasi.
 
Bmw x6
Yassi dvigatel, 6 ta benzinli, v8
Ish hajmi (kubometr) 2979 4395
5800-6500 da 5800-6250 407 quvvat (L.M.)
Lahzasi (nm rpm) soat 1300 - 5000 600 da 1750-4500 da
Haydovchi to'liq
Vites qutisi 6-tezlik avtomatik
Uzunlik / kenglik / balandligi (mm) 4877/1983/1690
Maksimal tezlik (km / h) 240 250
100 km / h (c) 6.7 5.4 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, taroq. (l / 100 km) 12.1 13.8
Moskvadagi narx (ish suti) 2 516 400 3 164 400

Matn: Xasan G'aniev
Foto: Muallif va BMW AG
 

Manba: "Autopilot"