2010 yildan beri SUV dan beri BMW X5 E70 sinovi
X5 - Faol harakat formulasi
An'anaviy ravishda eng yaxshi g'ildirakli haydovchi modellari bilan sovrinlar, BMW kompaniyasi uzoq vaqt davomida o'z avtomobillari uchun to'liq haydovchi tizimini moslashtirishga harakat qilmoqda. Birinchi harakatlar saksoninchi yillarning o'rtalarida paydo bo'ldi - BMW 325X2-sonli tanlangan Sedan Yana bir narsa shundaki, shundan keyin xaridorlar bunday avtoulovlarning afzalliklarini hali umuman tushunmagan, ayniqsa miyasida avtomobillardagi avtomobillardagi avtoulovlardagi avtomobillar nufuzli bavavarlar bilan emas, balki Subaru turining markalari bilan bog'liq bo'lgan. Biroq, modelning kichik tijorat muvaffaqiyatiga qaramay, Bavariyalar o'z faoliyatini tark etmadilar va 1991 yilda yana bir g'ildirakli haydovchining yana bir vakili, bu safar beshinchi seriyasining vakili - BMW 525X. Bugungi kunga qadar, nemis kompaniyasining doirasida to'liq haydovchi, shu jumladan katta drayver, shu jumladan kuchli BMW 330ix, siz AGda o'qigan sinovlar haqida hisobot mavjud. Ammo bugungi kunda xamirni shunchaki barcha g'ildirakli haydovchi mashinasi emas, balki birinchi uy-joy tarixi soyalar uchun to'liq uy-joy tarixi bo'lgan. Shunday qilib, uchrashish - BMW X5.Bavariyalarning to'rtta g'ildirakni olish istagi juda tushunarli - har xil SUV, ayniqsa, eng moda pardiki, ayniqsa taniqli va nufuzli firmalar mahsulotlari haqida gap ketganda, juda katta ahamiyatga ega. Raqobatchilarning modellarining muvaffaqiyati shunga o'xshash modelga bo'lgan ehtiyojni aniq ko'rsatdi, shuning uchun turli xil avtoulovlar ko'rgazmasida kontseptual barcha g'ildirakli modellarning namoyishi endi kutilmagan hodisaga olib keldi. To'g'ri, ko'pchilik, yuqori tezlikdagi sevans va kupe ishlab chiqaruvchisi, ayniqsa, seriyali Mercedes ml ishlab chiqargandan so'ng, mushaklar tushunchasi bilan taqqoslaganda juda ko'p so'riladi Uning tashqi qiyofasi, ko'pchilik BMW dan bir xil bo'lishi kutilmoqda.
Axir, kontseptual avtomobil bo'yicha kontseptsiya kartalari shunchaki kompaniyaning imkoniyatlari va dizayndagi yangi stilistik yo'nalishlarni namoyish etish uchun va ko'pincha seriyali model hayotda an'anaviy bo'lib qoladi. Va aslida, agar bu Bavariyalarning mlcedes istaklari bo'lmagan bo'lsa, unda Mercedes-ni hech narsa qilmagan bo'lsa, unda Audi bilan bir xil bo'lgan barcha g'ildirakli boshqaruvchini universal yoritilganligi juda real edi. Axir, kamuflyatsiya qilingan prototiplarning oxirgi yugurish testlarining josuslik fotosuratlarida, X5 beshta sayohatning analogi bo'lishi mumkin deb taxmin qilish mumkin, bu faqat oldindan tozalash bilan.
Hammasi dizaynda har xil bo'lib chiqishi yaxshi, ammo universal, faqat yuqori va haqiqiy SUV uslubi kuchayadi. Pullanuvchi tanasi, to'liq mustaqil (orqa - ko'p o'lchovli) to'xtatib turish, diskni shamollatilgan tormozlar, doimiy to'rt g'ildirakli tormozlar, durang emas, balki biz gaplashayotganimizni tasavvur qilishingiz mumkin emas Oddiy mashina haqida? Ammo BMW X5-ga, ayniqsa kumush rangga qarab, ushbu mashinani oqimning yuqori darajadagi vagoniga aylantirmaydi.
Avtomobil juda tajovuzkor va zamonaviy ko'rinadi, ayniqsa, agar u M-paketdan ba'zi aksessuar bo'lsa - disklar, buzg'unchilar va boshqalar. Umuman olganda, X5 dizaynerlari shubhasiz, siz o'z ishi uchun qattiq beshta qilib qo'yishingiz mumkin: har qanday nuqtai nazardan, avtoulov juda chiroyli, shu jumladan bunday dizaynerning konkrover tana yondirgi kabi topadi. Garchi bu nafaqat dizaynerlar, balki texnik kengashning afzalligi bo'lsa-da, u ishlab chiqarishda modelning yakuniy ishga tushirilishi to'g'risida qaror qabul qildi. Hisobga olinmasligi kerak, ular Mercedesning qayg'uli tajribasi, mashinaning tashqi tomonida ancha oddiy va zerikarli bo'lishi mumkin. Shunday qilib, xayriyat, bu sodir bo'lmadi va biz ba'zan bizning zamonamizdagi serial avtomobiliga o'xshab, o'z shahrimiz ko'chalarida, ba'zan shaharimiz ko'chalarida ko'ramiz.
Va bu mashinada juda jozibali ekanligimizda, biz shaharni aylanib chiqdik - hammaga hayrat va hayratga ega bo'lishimizga kafolat berdik. Biroq, ba'zilari, ayniqsa, tik xorijiy mashinalardan o'tishning haydovchilari, boshqa sabablarga ko'ra, boshqa sabablarga ko'ra, harakatning navbatdagi gaz yoki tormoz pedallari gaz yoki tormoz pedallari bilan sodir bo'lgan bo'lishi mumkin. Va bunday rejimlarda juda oz sonli 4,4 litr qolgan kunlar - kaput ostida yashiradigan 4,4 litrni ushlab tura oladi, avtoulovlar xususiyatlarini ta'minlaydi, ayniqsa, ayniqsa juda ajoyib. Dinamikasi - U-RA-GAN va chegirmasiz.
Birinchi vitesda X5 Shunday qilib, hatto boshi boshni asta-sekin bosim o'tkazadi. Bundan tashqari, "Vanos" gaz tarqatish tizimining fazilatini o'zgartirishning mulkiy tizimi tufayli deyarli maksimal qaytish bilan deyarli butun inqiloblar oralig'ida ishlaydi: maksimal tezlashuvni rivojlantirish, dvigatelni yashil rangda saqlash kerak emas zona. Bir so'zli burilishlar bilan shunchalik yaxshi bo'ladi, bu xarakterli, bu xususiyat yaqinda mahkamlangan yo'lovchi Mermedesni mahkamlagan kompressor bilan mos keladi. Tabiiyki, BMW motor kompressorida kompressor mavjud emas, chunki kompaniya yuqori kuch yoki momentni yaratishga erishish uchun kompressor yoki Turboarger kabi turli xil ayyor qurilmalardan foydalanmaydi, shuning uchun biz bu haqiqatan ham taniqli dvigatelni yaratganlar oldida shlyapani olib tashlashimiz mumkin. Hudda bunday mo''jizaning mavjudligi tufayli mashinada ham kam emas - asfalt va havodan tashqari uyg'onishlar va hatto juda chiroyli, juda chiroyli.
Ushbu symbiozning o'ziga xosligi shundaki, ushbu SUV tasviriga ko'ra, X5 shu mlnaviyatga o'xshaydi - bu xuddi shu mlda kabi unchalik yaxshi emas va mashinaning o'zi eng yaxshi o'zini tutadi Asfalt, ayniqsa yuqori tezlikda va faol manevrlar bilan.
Uning sinfi uchun X5 ning xatti-harakati ma'lumotni ko'rib chiqish, ayniqsa, sozlash namunalarini hisobga olmasangiz. Men mashinani ilonga bir oz siljitdim va men erisha oladigan yagona narsa - shinalar allaqachon yo'l bilan to'qnashuvda bo'lganida orqa o'qning kichik silliq buzilishi. Bu bu turdagi mashina uchun eng katta kamchilik emas, chunki bizning ko'pchilik haydovchilarimiz ushbu hodisani engish uchun yo'lni va driftga ko'tarilishga yo'l olish shunchaki avtomatlashtirishga qadar ishlamoqda. Agar bmw x5 bo'lsa, ko'plab g'ildirakli haydovchi mashinalari singari, atrofdagi barcha g'ildiraklar singari, tashqi burilishga og'riydi, ayniqsa qishda yoki adolatli yo'lga olib kelishi mumkin. X5 ni buzish uchun olib kelish uchun siz hali ham harakat qilishingiz kerak. Bunday baland maydoncha, haydovchidan asablar ancha oldinroq narsani beradi, ayniqsa, agar bu odam suvsiz yoki sayohat qilmasa, faqat Nissan patrulga yoki quruqlikdagi rover kashfiyot turiga kirmagan bo'lsa.
Men bu mashinalar haqida tasodifan eslatmadim, chunki ular bilan taqqoslaganda X5 juda dinamik sedan sifatida, ayniqsa yuqori tezlikda yoki tormozlarda harakatlanishda sezilarli sedan sifatida seziladi. Avtomobil dastlab asfalt ostida ishlab chiqarilganligi sababli, Bavariyalar tormozlar va standart jihozlarni tejashmaganligi sababli, X5 barcha versiyalari barcha g'ildiraklar bilan jihozlangan barcha versiyalar bilan jihozlangan. Bunday variant, hatto ishbilarmon klass sesansida ham bir xil bo'lib, mashina va hatto aqldan ozganni hisobga olgan holda, yo'l bilan juda bog'liq. Xususan, ular haydovchi X5 burilishdan oldin keraksiz haydash harakatlaridan qochish va manevergerning ijrosi paytida to'g'ridan-to'g'ri traektoriy sozlamalarining yuqori darajada bo'lganligi sababli, tezkor haydash harakatlaridan qochish va avtoulovlar uchun istalmagan holda tezlikni xavfsiz qiymatlarga tezda o'chirishga imkon beradi. Ehtimol, qandaydir tarzda, X5da, tezroq, siz borolmaysiz yoki shunchaki xohlamaysiz. Sinov paytida biz bir marta tinchgina ketdik, shundan keyingina harakatxonalar e'tiborini jalb qilmoqchi bo'lmaganim uchun (yoki dadalar?). X5 drayveri uchun qolgan barcha vaqt faqat bitta rejim - Overclocking / tormozlash. Bundan tashqari, tezlashishni kuchaytirish, sinov ko'rsatganidek, qoplama turiga to'liq bog'liq emas. Zaryatsion strodizatsiya tizimi va qattiq nazorat bilan birlashtirilgan mulkka qarshi tizimga qarshi vositachilik tizimi dvigatelning butun potentsialidan optimal ravishda foydalanishga imkon beradi. Men ayniqsa tuproqqa ko'chib o'tdim va minalarga qarshi tizimni tezda o'chirib qo'ygan holda, har qanday elektronika yordamisiz boshlang'ich X5 boshida tezlashishni tezlashtirishini his qilyapman.
Men Superkartrar-da aqldan ozganimdan hayratda qoldim va deyarli emas. Dastlab, biz shunchaki bunday bulkovin borishni va tez-tez tezlashishini kutmaymiz. Aytgancha, elektron cho'qinchining yordamisiz, axloqsizlik yo'lidagi mashina mayda slipsiz boshlanadi, ammo gaz pedalini tepish tepasiga sotishgan. Ammo tezlashtirish paytida yana nimaga urinish - bu dvigatelning ovozi. Bavariyadagi barcha boshqa dvigatellar singari kuchli sakkizta, ayniqsa siz tezda o'sib chiqqaningizda juda ajoyib tovushlar. Sakkiz tsilindr versiyasini qo'lda uzatish bilan jihozlashda achinarli. Bu juda achchiq taom edi - BMW X5M. Ba'zi sabablarga ko'ra, menimcha, u albatta xaridorini topar edi.
Biroq, X-Beshinchisi dinamikasi, hatto pulemyot bilan ham etarli darajada, ammo bu boshidanoq BMW X5 sotuvga chiqishi juda muvaffaqiyatli bo'lsa, xaridorlarga atigi sakkiz silindrli versiyalar mavjud edi O'sha paytda ishlab chiqarishda boshqa hech kim yo'q. Hamyurtlarimiz tomonidan buyurilgan deyarli barcha mashinalarga kaput ostida sakkizta silindr mavjud. Garchi narxlardagi farqni hisobga olgan bo'lsa-da, 3,0 litrli dvigatelli versiya an'anaviy mashinaning yaxshi alternativasi bo'lishi mumkin, bu 8,5 soniya vaqtni oladi, bu ham orqa g'ildirakli sedan uchun juda yaxshi, ammo orqa g'ildirakli sedan uchun juda yaxshi. O'zlari x5 ni tasniflashni afzal ko'rishlari sababli yuqori va qattiq va qattiq va qattiq g'ildirakli SUVni eslatib o'ting. Va hatto iqtisodiy dizel versiyasi ham, joriy yilning bahorasi ham 3,0 litrlik 184 ta kuchli turbodel bilan taklif qilinadi, uning xususiyatlari BMW Ruhda juda ko'p bo'linib ketgan: bir yuzlab ketadigan joydan oshib ketadi 10,5 soniya, va bu avtomatik vites qutisi bilan! Qisqasi, yo'l bilan yanada ko'proq ekstremal versiya kutilmoqda - 347 ta og'ir sakkizga teng bo'lgan X5 HP 4,6 litrgacha bo'lgan ish hajmiga ega. Qo'shiq bo'ladi ...
BMW X5 ning juda asfalt odatlari juda cheklangan avtomobilning imkoniyatlarini juda cheklaydi va asosan murosaitariy echimlar haydash xususiyatlariga tegishli. Albatta, to'xtatib turishning tuzatishlari bilan tajriba o'tkazish mumkin edi, ammo keyin yo'ldan tashqari fazilatlarni yaxshilash uchun ozgina orqaga chekinish darhol asfaltdagi xatti-harakatlarga javob beradi. Avtomobilning umumiy uslubini hisobga olgan holda, Bavariyalar xayoliy o'tishning ajoyib ishlashini hisobga olgan holda, ayniqsa statistik ma'lumotlarga ko'ra, SUV egalari plyajning juda oson plyaj turida o'z mashinalaridan foydalanishni afzal ko'rishadi. Va shu maqsadlar uchun BMW X5 eng yaxshi usulda mos keladi: Adb-X ning o'rtacha vazn toifadagi mo''tadil vaznini engib o'tish uchun juda kuchli dvigatel va avtomatik differentsial tormozlash tizimi hazillashishi mumkin. Ammo bu haqida, ehtimol, to'xtash kerak - yo'ldan ozroq jo'nab ketadigan jangchilar, yuqorida aytib o'tilgan kashfiyot kabi professional SUV kerak.
Xulosa: Agar siz bir vaqtning o'zida eng yaxshi sedan va harakatchanlikning ko'payishi va bir vaqtning o'zida eng zo'r va barqaror bo'lsa, shunda juda yaxshi, shunchaki topilmadi.
Subyektiv fikr:
(+) Juda yaxshi dizayn, ajoyib dvigatel, zamonaviy va qulay interyer, ishlab chiqarishning yuqori sifati.
(-) Yomon ko'rib chiqish, orqa yo'lovchilar oyoqlari uchun joyning etishmasligi, narx.
Matn: Pavel Kozlovskiy
