2010 yildan beri SUV dan beri BMW X5 E70 sinovi

Moment haqiqat

Oldindan kelganlar to'rtdan atigi ikkita g'ildirakni tortib olishadi. Darhol butun to'rtta ichida kosmosda harakatlanadigan bo'lsa, to'liq haydovchi printsiplarining qaysi biri yaxshiroq ekanligini ta'kidlaydi.
Insoniyat uzoq vaqt davomida g'ildirak ixtiro qilinganidan keyin tayyorlangan. Ikkita g'ildiraklardan yaxshiroq ekanligini anglab, u Arba ixtiro qildi. Keyin boshqa o'qni, aravada, tashish va shoshilib qo'shib. Biroz ko'proq kuch - va mexanik vagon paydo bo'ldi. Quvnoqli blok savol tug'ildi: motordan nechta g'ildirakka aylanishi kerak?
O'n yil oldin, umumiy va katta, byulletenlari doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi yoki ulangan ko'prikdir. Dvigateldan quvvatni tanlash dissertatsiya qutisi orqali amalga oshirildi. Vizual Vizustiya o'tish oilasidagi birinchi qadam bo'ldi. Electronics ko'rinishi - ABS, ESP tizimlarini o'qing, bir qator mutatsiyalarga sabab bo'ldi. Buning mohiyati o'zgarmadi - to'rt g'ildirakli haydovchi hali ham to'liq yoki ulangan bo'lishi mumkin.
Zailanelen, nam yoki ochiq-oydan yomon yo'llarda qishda ishonchli sayr qilish uchun doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi kerak. Agar g'ildiraklarning hayoti avtomobil yo'lida asfalt kabi silliq bo'lsa, unda etarlicha ulangan to'liq disk. Bundan tashqari, dizaynning asorati - va klassik doimiy to'rt g'ildirakli haydovchi, qo'lidagi differentsial mavjudligini talab qiladi - muqarrar ravishda butun dizaynning ishonchliligi pasayishiga olib keladi ?? va narxlarning ko'tarilishi.
Birlashtirilgan to'liq g'ildirakli drayverda ba'zi bir suvlar dissersekt qutisida differentsiyalarga ega emas. Shuning uchun, ular ishlayotganda, to'rt g'ildirakli haydovchi g'ildiraklar yo'l bilan nisbatan kichikroq bo'lganda, yo'llar bilan qoplangan va harakatlanish tezligi kichikligini yodda tutish kerakligini yodda tutish kerak. Aks holda, ho'l va sirpanchiq yo'lda, ayniqsa yuqori tezlikda, tsiklik zarba yuklari uchraydi. Uning tafsilotlari - g'ildiraklardan tortib to, bunday yuklarni yomon ko'taradi va tezda qoplanadi.
Doimiy bir haydovchi bilan suv bir Inter-o'qi differentsial bilan jihozlangan, va uni rivojlantirish uchun susayishi mumkin. Lekin, shuningdek, diqqat - bloklangan Inter-elak differensial ba'zi vaziyatlarda avtomobil xatti deyarli oldindan aytib beradi.
zamonaviy SUV'lar ning Oluşturucular har to'liq haydash sxemasi xos barcha nordon qutilish istagi. Bu OFF-Road sinf uch yorqin vakillari misolida ko'rish mumkin - kabi.
 
   

Luxury individual. Land Rover SUV'lar eng qadimgi ishlab biri hisoblanadi. Hech narsa boshqa hech narsa qildim va emasmiz yaqin kelajakda nima.
Tarixan, barcha Land Rover idoralararo o'qi termoq va bir tarqatish qutisiga (quyi soni 3.32 bilan demultiplier) to'sib, doimiy to'rt g'ildirakli diskini bor. Aslida, tarqatish va old va avtomobil orqa akslar o'rtasida dvigatel moment tarqatadi. Inter-o'qi termoq simmetrik, 50:50 nisbatda oqi sa'y taqsimlash bilan - ham quruq asfalt ustida doimiy to'la diskini bilan dadil ish bilan ta'minlaydi. Lekin yuzasi botishi kuni, u yomon xizmat mumkin - u bloklangan bo'lsa, keyin mashinaga shaxobchalari odam gavjum sezilarli darajada kamayadi.
Nobud box (demultiplier) - har qanday jiddiy suv asosiy qismi. Avtomatik uchuvchi allaqachon o'z ish (12-son, 2000 yil qarang) tamoyili haqida gapirib berdi. kamayishiga tishli (tishli nisbati sinfdoshi orasida eng yuqori hisoblanadi) Agar bir xil vosita tezligi bilan, 3 barobardan ziyod avtomobil o'qida uzatiladi moment oshirish imkonini beradi.
katta modellarida, oldini olish, qo'lda demultipator Sinchkovlik amalga oshirildi. Lekin o'sish hali turish emas, va barcha yangi diskotekalar bepul diferansiyellerini va elektron tizimiga ega ekanligiga amalga paging g'ildiraklari sekinlashadi orqali qulflar roli.
Bu mantiqiy - haydovchi oldindan uning harakati kafolati g'amxo'rlik va vaqtida tushunib blokirovka qilish edi oldin. Barcha qulflar to'g'ri vaqtda avtomatik ravishda ishlaydi - Endi faqat vaqtida kam etkazish uchun kalit uchun talab qilinadi.
   
Zaxiralangan zona. Yer roveridan farqli o'laroq, jip, SUVS ishlab chiqarishda oldingi o'q bilan ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Bu tarqatishda differentsialning yo'qligini va shunga ko'ra, avtomobilni quruq asfaltda to'liq haydovchi rejimida boshqarishga qodir emasligini anglatadi. Aniq plyus kontseptsiyasi shundaki, yoqilg'i kamroq iste'mol qilinadi va translyatsiya tafsilotlari kamroq kiyadi. Biroq, murakkab yo'lda, to'rt g'ildirakli haydovchi va uzatish tartibi izchil bog'liqdir.
Bu grand Cherokie differentsiya o'rniga diskni taqsimlashda diskni birlashtirish haqida o'ylamaganiga qadar davom etdi. Bu uning dizayni juda murakkab, ammo operatsiya printsipiallari debriyajga o'xshaydi. Natijada, birinchi navbatda eng qimmat modellarda, keyinchalik to'rtburchak-TRAC tarqatish o'rnatilgan joyda deyarli barcha drayver rejimida harakatlanish mumkin edi.
Oddiy qoplama bo'ylab harakatlanayotganda, katta g'ildirakli avtoulovga o'xshaydi. Qo'llar sirpanishni boshlagandan so'ng, elektron birlik bulerentlarni bog'laydi va harakatning bir qismi old g'ildiraklarga uzatiladi. Agar siz tarqatishni yoqsangiz (4L rejim), so'ngra boshqa signal ulash joyiga o'tadi va disklar keskin siqilgan, tokchalar orasidagi kuchni tenglashtiradi.
Erishilgan, jez muhandislari keyinchalik tinchlanmasdan, zamonaviy avtomobillarda to'rtburchak-TRAC II tizimi paydo bo'ldi. Quruq debriyaj, o'rnatilgan gidromexanika. Krutchlik disklar maxsus moy bilan to'ldirilgan idishda tuziladi. Faraz kardon valentlarining aylanish tezligida paydo bo'lishi bilan datchiklar buyruqqa beriladi va yuqori bosimli nasos qo'shimcha yog 'buyumlarni disklar bilan konteynerga olib chiqadi. Shunga ko'ra, bosim kuchayadi va disklar bir-biriga bosim o'tkaziladi. Avtomobil kuchlari sirt bilan qoplangan g'ildiraklarga qayta taqsimlanadi.
Kamaytirilgan tishli vitesga o'tish paytida bosim shunchalik o'sib boradi, shunda u oldingi va orqa g'ildiraklar orasidagi momkoning teng taqsimlanishini kafolatlaydi.
   
Progressiv mutatsiya. Yaqinda barcha g'ildirakli avtoulovlar tobora ko'proq ishlab chiqarilmoqda, ularda tarqatma materiallar umuman taqdim etilmaydi. Vitubalardan shunchaki ikkita valutalarni chiqaradi, bu dvigatelni oldinga va orqaga etkazadigan aralashtirgichni uzatadi. Va old va orqa vallarni aylantirish tezligi viskoz ovqatni moslashtiradi. Aynan shuki, u qisman o'q-dvigatelni ajratib qo'yadi, agar pastroq stavkada o'q aylanadi. Natijada, qimmatbaho va o'tkazuvchanlik ortadi.
Ammo klassik yopishoz oziq-ovqat allaqachon qabrda bir oyog'idir. O'zgartirish uchun u tobora ko'proq gidromekanik birjalarni boshqaradigan yoki yanada rivojlanib boradigan elektronikaga ega bo'lib, u yanada asta-sekin, abs vap tizimlari bilan to'plamda ishlaydi. Ushbu yosh qabilaning eng yorqin vakili BMW X5. Klassik tushunchada bu endi SUV emas, balki uni boshqa universal vagondan ustun qo'yadi.
Torke Check Passe-dan Wheels-ga (to'xtatib turish mustaqil) bepul differentsiyalar orqali uzatiladi. Oldin harakatlarning nisbati: Orqaga 38:62, bu sizga nafaqat yomon yo'lda, balki bo'sh qorda ham ishonch bilan qarashga imkon beradi. Bu erda asosiy narsa qorinda o'tirish emas.
Qisman differentsial qulflash BMW X5 OTB-X tizimi (avtomatik tafovutli tormoz) bilan almashtiriladi. Uning ko'zlari begona, dinamik harakatlanishning barqarorligi. Shu payt, bir yoki bir nechta g'ildiraklar sirpanishni boshlaganda, ular avtomatik ravishda sekinlashadi va dvigatelning bo'sh kuchi sirt bilan yaxshiroq ushlangan g'ildiraklarni oladi. Harakatni qayta taqsimlash nafaqat old va orqa g'ildiraklar, balki mashinaning chap va o'ng tomoni o'rtasida ham mumkin. Bu nafaqat OTB-X tizimlarining, balki uning zaif tomoni. Bir yoki bir nechta g'ildiraklarni osib qo'yish paytida harakatni barqarorlashtirish tizimi shunchaki ishga tushiriladi, bu bir yoki ikkita g'ildirak juda tez aylanadi degan xabarni oldi. Tizim motorni aniq og'ir mashinani oldinga surish uchun maksimal birja aylanmasida paydo bo'lishi kerakligini aniq birlashtira boshlaydi. Qolgan kuch - bu ikki va uchta g'ildirak, afsuski, etarli emas.
Shunday qilib, jiddiy xashak uchun ham modali suvlar unchalik mos emas. Ba'zida hatto eng murakkab elektronika taniqli insoniy omilni almashtira olmaydi. Kelgusi yillarda qanday muammoli evolyutsiya sohasini biladigan bo'lsa ham.
      
Matn Nikolay Kachurin, Alexey Ilin
Auto avtoulovlar (095) 737-8257 (Land-Cranderland va Jip Grand Cherokie) va BMW Russingsleni 795-2919 (BMW X5) tomonidan taqdim etilgan avtomobillar.
       
Model / Modlashtirish Er rover Jep Grand Cherokie BmW X5
To'liq drayver, orqa demiltipractor, ulangan DeMamqitsier doimiy to'liq
Ko'pchilik ko'pchilik in'ektsiya bilan benzinli dvigatel
Ish hajmi (kub. Cm) 3947 4701 2979
POWER, KV (HP) RPM bilan. / Min. 136 (185) 4750 175 (238) 4800 170 (231) 5400 da
Vites qutisi 5 tezlik, avtomatik
Dinamik xususiyatlar
Maksimal tezlik (km / h) 170 200 202
100 km / soat (sek) ni tezlashtirish 11,7 8.3 8.8
Iqtisodiyot
Yoqilg'i sarfi (l / 100 km):
shahar 23.3 15,7 17,5
magistral yo'l 12.7 12.4 10.3
Moskvadagi narx - $ 34,5 ming AQSh dollaridan 64,8 ming dollargacha.

 

Manba: "Autopilot"