2010 yildan beri SUV dan beri BMW X5 E70 sinovi

"X" ni yaratish

Dunyoda eng tezkor mashinalarni kim qiladi? Italyanlar, Porsche, BMW va Honda darhol eslashadi. Biz Apenzinzinlar o'rtasidagi o'yin-kulgilar bo'yicha sport bo'yicha chempionatni tark etamiz. Agar biz eng so'nggi transport vositalari haqida gapiradigan bo'lsak, shundan so'ng oxirgi ikkita markalarni ko'rib chiqish kerak, chunki Porsche-dan SUV faqat yo'lda. Shunday qilib, Hondaga qarshi BMW! Tez orada X5 va MDX sifatida juda yuqori avtomobillar bozori tomonidan boshqariladigan avtomobillar bozorida ustunlik qiladi.
Bugungi kunda Honda BMW X5-ga kontrast, faqat MDX modeli Acura brendi ostida Shimoliy Amerika bozorida sotilgan. MDX 3,5 litrli dvigatel bilan jihozlanganligi sababli, 240 HP sig'imi bilan jihozlanganligi, uni 4,4 litrli BMW bilan taqqoslash noto'g'ri bo'ladi. Qadimgi Rossiyada 3 litrli X5 modifikatsiyasini 231 otning sig'imi bilan sotishni boshladilar. Biz buni sinov uchun qabul qildik, shu bilan birga yangi motorni baholash imkoniyatiga ega bo'lish. Bir qarashda, MDX va X5 kontseptsiyasida juda yaqin. Buning foydasi, boshqaruv organlari, to'liq mustaqil ravishda to'xtatib turish va avtomatik ravishda uzatishni boshqarish va hatto undosh nomlar gapirish. Aslida, odatdagidek hamma narsa qiyinroq.
Nuanslarning urushi
Ikkala mashinaning salonlari teri bilan bezatilgan, ammo BMWda biroz qimmatroq ko'rinadi; U erda ham, daraxt ostida qo'shimchalar ham bor, ammo BMW-da aniqroq narsalar mavjud, ammo X5 ning X5 ning yangi atletik qiyofasi Alyuminiyga ko'proq murojaat qilgan bo'lar edi. MDX-da avtomat uzatish selektori terisi bilan bezatilgan va porloq novdada, ammo tanni mexanik fikrlar bilan taniqli bo'lgan teridan yashirilgan, bu mexanik fikrlar bilan bog'liq quti. Ammo BMW torpeedo uchun eng muhimi bir necha samolyotlardan iborat bo'lib, ularning parallel ravishda kengroq kengroq bo'ladi. MDX-da markaziy konsol, oldingi panelni ikki qismga ajratish kabi aniq ajralib turadi. Aytgancha, shunga o'xshash echim Mercedes ML va Lexus Rx 300-da topilgan. Ikkala MDX va X5 vositalarida ham Classical va Torpedodagi asboblar, shuningdek, torpedaning markazidagi asboblar va yana bir funktsiyali kompyuterning o'rtasi bor ( Shuningdek, u shuningdek televidenieda, shuningdek, BMW-da ishlashi mumkin). Xuddi shu tomirda siz haydovchining qo'nishi mashinalarini taqqoslashingiz mumkin: Ikkala x5 va MDX ikkalasi ham elektr energiyasini taqdim etishingiz mumkin, ammo BMW esa drayverni yanada qattiqroq qiladi, u gorizontal yostiqlarga ega bo'lmagan sport yo'nalishini eslaydi Tog'li rulonlar, va Acuradagi Acura Burdens kompaniyasining qulayliklari haqida, garchi uning stullari juda munosib yordamni ta'minlaydilar. Va yana bir nuans: MDXning boshqaruv ustuni faqat moyillik burchagiga va X5 shuningdek chuqurlikda tuzatishga ega.
Agar siz tasodifan yo'lovchilarni eslasangiz, MDX yarim qadam ikki bo'lmasin, ammo oldingi uchta o'rindiqlar. Honda Ododsey Miniven bilan umumiy platforma ta'sir qiladi. To'g'ri, kattalar galereyaga kirish oson bo'lmaydi va tizzalarni qo'yadigan joy yo'q, ammo oilaning eng yosh a'zolari u erga joylashish mumkin. Biroq, ikkinchi, ikkinchi qatorga o'xshash, hatto yuklar bo'linmasining ham zaminini hosil qiladi. Ikkala mashina ham ikkinchi qatorda, chavandozlar nafaqat keng, balki alohida iqlim nazorati tizimi tufayli qulay. Acura piggy bankidagi yana to'rtinchi chorak, butunlay ko'tariladi. Shunga qaramay, har qanday tog'ni yuklaganda, bu katlanadigan taxtga qaraganda va alohida-alohida x5 ga ko'tariladi. Kimdir buklama tomonda ovqatlanish kerak bo'lsa-da, tabiatda ovqatlanish qulay bo'lsa-da ... Kabinada sukut saqlash uchun, hatto ikkala avtomobilning yuqori tezlikda, siz faqat shinalar va ozgina motorni eshitishingiz mumkin. Bu erda Honda yoki BMWning yirtqich bo'limi baland ovozdan boshqa birovga.
Qon ovozi
Avtomobillar bo'ylab tez reysda, mashinalar asosan o'xshash, ammo Acura biroz qulayroq. To'g'ri, bu faqat g'ildiraklar sinma-asfalt bo'lguncha. Buzilgan mamlakat magistralida kuchlarning hizalanishi boshqacha. MDX diskni to'xtatib turadi, asfaltdagi dokqalarga qadar qizarib ketadi va doktaligi 120 km / soat tezlikda, ehtimol, doktorning 120 km / soat tezlikda, bu yukni engishga undaydi va mashina yuqoriga va pastga siljishni boshlaydi. Ammo, biz aytib o'tganimizdek ajablanarli emas, MDX asosan Honda Ododseyining kanada versiyasining bo'linmalariga asoslanadi. Boshqacha qilib aytganda, qalbda yaponiyalik Kanadalik va o'ta haydash uchun mo'ljallanmagan oilaviy mashina. Multi -ine old tomonida uning to'xtatilishi sizning burilishlarni minimal rulolar bilan aniq yozishga imkon beradi, ammo bu tentaklikni rag'batlantirmaydi. Boshqa tomondan, MDX motor juda asabiylashib boradi va beshspeeed avtomatik transmissiya bugun eng yaxshilardan biri deb nomlanishi mumkin. Dasturlar bir zumda motor maksimal quvvatni rivojlantiradi, shundan so'ng, giyohvand moddalar cho'kib ketgan gaz pedi bilan, Tachometer arrow yana qimmatbaho darajaga intilmoqda.
Oddiy rejimda, old tomondagi mdx drayveri, ammo etarli bo'lmagan burilish siz ushbu mashinani olmaysiz. Old g'ildiraklarni o'chirishda, ko'prik uzbekesi bilan joylashtirilgan ko'p -diciscs-ning orqa tomonini ko'tarish tetiklanadi va momentning 45% gacha orqa g'ildiraklarga qadar aralashadi. G'ildirak haydovchi tizimi translyatsiyaga ixtisoslashgan Borgwarner tomonidan ishlab chiqilgan va VTM-4 (o'zgaruvchan moment menejmenti) deb nomlanadi. Aytgancha, VTM-4 barcha g'ildirakli diskni kabindan tugmachani bosib, faqat yo'lda yo'lga qo'yishga imkon beradi. MDX dizaynerlarining afzalliklarini ko'rsatadigan yana bir muammo, mashinaning harakatlanuvchi g'ildiragi tik burilishlarda teskari kuchni ko'rsatmaydi. Ammo bu tom ma'noda barmoq bo'ladi. Xo'sh, maksimal ikkita ... X5ning afzalliklari MDX uchastkada tinch yurishganda paydo bo'ladi. Setishishning energiya intensivligi shunchaki ajoyibdir. U nafaqat buzilishlarga yo'l qo'ymaydi, balki ShChBLATA asfaltida asfalt bilan harakatlanishga imkon beradi. Kasallik bilan, albatta, xayrlashishingiz kerak, ammo ishlov berish har doim siz bilan qoladi. Aytgancha, magistralga yuklangan pivo sonidan qat'i nazar, orqa orqa osilgan X5 doimiy ravishda yo'lni rasmiylashtirishni saqlab qoladi.
X5 3.0 tezlashishi dinamikasi shunchaki hayratlanarli, ayniqsa, agar siz uni 4,4 litrgacha o'zgartirish bilan taqqoslamasangiz. MDX-ni quvvat bilan yo'qotishga qaramay, 100 km / h X5 tezligi raqobatchiga qaraganda 0,2 s gacha 0,2 s tezlikda 8,5 soniya tezlikka ega bo'ladi. Avtomat uzatilish, BMV Sil-toifada, BMV Sildanlar uchun ma'lum bo'lgan besh tezlik o'likadik, sport rejimida MDX qutisi bilan bir xil tarzda ishlaydi (6000 min 1). Shu bilan birga, siz o'zingiz dasturlarni tanlash imkonini beradigan qo'l tartibi mavjud. Bu erda Bavariyalar sizga nima uchun juda muhimligini aniq oshirib yuboradi, agar siz avtomatik ravishda dvigatelni maksimal darajada burishtirishga va bir vaqtning o'zida an'anaviy vositalar uchun zarar ko'rmaydi? X5 doimiy ravishda g'ildirakli haydovchi bilan yaxshi ajralib turadi, bu dinamik barqarorlik nazorati (DSC-X) va tormoz nazorati tizimining elektronikasidan qattiq ko'rinadi. Oddiy qulflarning roli, agar kerak bo'lsa, boks g'ildiraklarini markalash va lahzani eng yaxshi debriyaj shartlari bilan aloqa qilish. Ammo, (BMW bu BMW emas!) Avtomatik ayg'oqchilarni o'chirib qo'yish mumkin. Ularsiz X5 darhol norozsional ayvonga aylanadi. Shu zahotiyoq, nemis muhandislari 68% oralig'ining ko'pi orqaga qaytishiga yo'l qo'ygan holda aniq bo'ladi. FOKTIKA rejimlarida dastgoh dilli ravishda siljitadi, ammo oldingi o'qga keladigan 32% haydovchiga vaziyatni ishonchli nazorat qilishga yordam beradi.
Va yo'ldan tashqarida nima deysiz? Biz o'zimizni xayolparastlik bilan olib chiqmaymiz. Bizning fotografiya oldidagi fitnaga qaramay, to'qson-anjirli transport vositalari asfaltdan hech qachon asfaltni olib tashlamadi va qolgan o'nta, piknik va plyajlar uchun chiroyli efirlarga olib boradigan o'nlar bilan tanishadi. Ammo agar siz oxirigacha borsangiz, unda eng qulay x5 ga aylanasiz. rulga etkazadi. Va viskozli ko'kralarda, na Acura egasi, na buldozer bilan BMW egasi va egasi qila olmaydi.
Kit yoki filmi?
Agar biz farzand edik, bu marosim masalasini aytib berish va javob berish vaqti keldi: kit yoki fildan kuchliroq kim? Ammo biz hammamiz qisqa shimdan uzoq vaqtdan beri o'sganimiz sababli, biz maqsadga erishishga harakat qilamiz. Kim $ 66 100 yoki ACura MDX 59000 dollarga $ 60 dan yaxshiroq? Ko'p jihatdan, MDX minivo, qulaylik va kenglikni qadrlaydigan haydovchiga meros bo'lib o'tgan, ammo bir vaqtning o'zida, tashqi ko'rinishni saqlab qolgan holda, tashqi tomondan X5 dan ko'ra ko'proq ajralib turadi. Shu bilan birga, bu uzoq safarda tezlikdan zavqlanishingiz yoki uni svetofordan boshlang, bu siz bilan raqobatlashmasligingiz aniq. Oxir-oqibat, bu 2000 yilda eng yaxshi SUV deb tan olingan MDX edi.
X5 ga kelsak, bu keskin o'sish qobiliyatining real sport stantsiyasi emas, balki ozgina o'sdi. Maqsadli auditoriya bilan hamma narsa, sport mashinalari bilan qoplangan, qor bilan qoplangan qor ko'chalaridan va muqarrar rangdagi zarbalardan charchagan. Ular "elektron barqarorlashtirish" tizimini o'chirib, bir oz eng kuchli salonni, hatto yangi dvigatelni o'chirib qo'yishga imkon beradi.
 
SMS Swe Lopatin fotosi Aleksandr Nazdrin
 
Ular qanday ko'rinishga ega:
Nikita Rozanov

Tashqarida:
Ushbu mashinalar - Evropa va Yaponiyadan yangi dunyoga ko'chib o'tgan avtoulovlar odatiy avtopilliflar. Faqat muhojirlar singari, ular Amerikaga o'z mamlakatining ruhi va qiyofasini olib kelishdi. Garchi hamma juda o'ziga xos ko'rinsa-da, ularni aniqlashda xato qilish mumkin emas. BMW asosan hech qanday holatda bo'lmagan shaxsdan boshqa mashina bilan adashtirish uchun, hatto nemis kelib chiqishi bilan chalkashib ketgan. Ikkala mashinaning dizayni ham oilaning buzilmas ruhini ham olib boradi va masalan, Acura Honda uslubining eng yaxshi xususiyatlarini (kelishuv va sabr qiluvchi modelning eng yorqin vakillari) namoyish etadi. X5 ning tashqi ko'rinishi tanish va yopiq, ushbu mashina shunchaki m5 bomba va 7-sonli seriyali orqa eshikka ega bo'lgan brendning muxlisini to'plashni so'raydi. Bug'aning yon tomoni ham individualdir: BMW tananing orqa tomonining bir oz orqa tomonining va uning asirining asiri bor. Bu erda, shubhasiz, x5, yonbosh plastmassasi nafaqat chiroyli va zamonaviy emas, balki hech kim emas. Mashinalardan o'chirilgan mashinalardan tashqari, faqat katta, odatdagidek, odatdagidek, odatdagidek, odatdagidek, odatdagidek, orqa va orqa bamperning pastki qismidan teshadi.

Natijalar:
BMW X5 juda yorqin va dinamik dizayn bo'lib, bir vaqtning o'zida sog'lom turmush tarzi va uslubiy xususiyatlarning ham xususiyatlarini, sog'lom turmush tarzi va biznes faoliyatini namoyish etish xususiyatlarini o'z ichiga oladi.
Acura MDX uslubi demokratik va juda adolatli, bu esa uni oilaviy stantsiya vagon sifatida taqdim etishga imkon beradi, bu esa ikki haftalik ta'til va juma kuni bo'lib o'tadigan oilaning ishtirokida teng bo'lishi mumkin.
Ichkarida:
Avtomobil ichki ranglari odatda Amerika: keng va boy jihozlangan. Teri haydovchisining fe'l-atvori va to'yinganligi chegarasiga yaqin. Qurilma panellari, shuningdek, arxitekturada plastik va rang-barang. Masalan, Acurada, hamma narsa murakkab va to'yingan o'rta konsolning domini, gorizontal ravishda, gorizontal ravishda, gorizontal ravishda, gorizontal ravishda, bu panelning katta hajmini keskin ravishda kesib tashlaydi. Vahiy bo'sh joyning umumiy uslubi an'anaviy BMW va 5 yulduzli İkuraning qattiq funksionalligiga asoslanadi. BMW rulining eng chiroyli va g'ayrioddiy dizayni, bu an'anaviy haydovchining mashinaning butun g'oyasini to'liq yo'nalishini ko'rsatadi. Ammo Acurada yo'lovchilar uchun ko'proq tashvishlanmoqda. Oilaviy muhit, shuningdek, uchta yo'lovchilar sxemasini orqa yo'lovchilar uchun qulayroq namoyon qiladi.

Natijalar:
BMW X5 Avtomobilning ichki dizayni bilan avtomobilning ichki tashqi dizaynining o'tkir mos keladigan uslubining to'liq yozishmalari.
Acura MDX - an'anaviy va asboblar panelining eskirgan eritmasi: bugun hamma kiyilgan. Ammo barcha ommaviy mahsulotlarda o'ziga xos bo'lmagan sifat va ancha ko'p narsani jalb qiladi.
 

 
 


 

Manba: Avtomobillar