BMW M3 kupesi E92 kupe

Transplantatsiya

Bu safar taniqli tuningerli Richard Xeynna Myunxen - Kupe M3 uyaligi avtomobil avtomashinasiga aylandi. Dunyo taniqli shassi va shassilari tufayli dunyoga mashhur bo'lgan avtomobil, ammo oltitadan oltitasi bilan, siz superkar unvoni unvoniga sazovor bo'lolmaysiz. Shuning uchun, operatsiya xonasida Haann, ish qaynatishni boshladi. M-MotorSport-dan oltitasining sahnasi M-MotorSport-dan 5 litrgacha v8 ni tashkil etdi, ular ajoyib BMW m5 va ayniqsa ajoyib Z8 Routsterda hayratga tushishdi. Albatta, to'liq hajmdagi v8 ni ko'chirib o'tkazish uchun, serial m3 dürtümündünüğü juda haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari haddan tashqari oshirilishi kerak edi. Hamann mutaxassislari kerakli tanaffuslarni tananing old hajmining tashuvchi doirasida kesib tashladilar, so'ngra asl elementlarni o'zlashtirib, uy-joyni o'tkazib yubordi. Natijada, hatto uni to'xtatib qo'yish punktlari ham bir necha santimetrga ko'chirildi, bir necha santimetr oldinga siljish va old bamperni nafaqat dvigatelni, balki mos o'lchamlarning radiatorlarini joylashtirish kerak edi. Umuman olganda, ushbu protsedura Xamanan rasman ko'rib chiqilgan haqiqiy avtomobil ishlab chiqarishga munosibdir.

Hud M3 nemislari ostida v shaklidagi dvigatelni qo'shish birinchi marta emas - kompaniya 6,1 litr gigantning 3-sonli gigantning er qa'rida bo'lgan noyob tajribaga ega (2001 yil 11 iyun)! (Aytgancha, u Laguna Sealannning sezgi modelidan edi va agar siz V12 dvigateli bilan o'rta sinf kupeida eshigi eshigi transplantatsiyasidan foydalanishni boshladi. M-MotorSport - bu juda tabiiy. 2000 yilda hozirgi M3 (E46) debyutidan beri ko'pchilik, ayniqsa AQShda, bu modelning 8 tsilindr versiyasini talab qiladi. Va bu mantiqiy edi, chunki xuddi shu mercedes V8 Clk motorining tarkibiy qismlari - to'g'ridan-to'g'ri raqobatchi M3. BMW va uning o'zi allaqachon bunday yechimga erishishni boshladi va hatto ekstremal 8-silindrli m3 dtrni chiqarishni boshladi. Ammo bu mening Za'on Chiroyli chempionatdagi sadaqalaridagi tanyul partiya edi.

Avtomobilda seriya bilan kamida keng tarqalgan va umuman yo'l faoliyati uchun ahamiyatsiz bo'lgan. Natijada Myunxen muhandislari rasmiy ravishda e'lon qilindi: hozirgi avlodda M3 bo'yicha v8 ko'rinmaydi. Shuning uchun u butunlay haqiqat va, M3 ga 8 silindrli blokni moslashtirishning rejasi bo'lmagan jarayoni biluvchilarning orttirgan qiziqish uyg'otdi. Xamann M3 + V8 kontseptsiyasining eng qat'iy muxlislarining intilishi bo'lgan o'ziga xos g'ururni boshdan kechirmoqda, shuning uchun Las-Vegas qanotlarining asosiy qahramoni hamma uchun qo'yiladi. Shisha namoyishida katta qizil dlastinka - uglerod tomonidan rioya qilingan ulkan sirlangan bo'yinbog ', kaputda joylashgan ulkan sirlangan bo'yin chizig'i. Axir, agar tana m3 shunchaki v8 ning ismlarini bezatsa, ko'plab uchinchi tomon kuzatuvchilar faqat bezatilishi mumkin: ular shuni anglatadiki, piston, tiniq tabiatda bunday kombinatsiya yo'qligi. Va shuning uchun hamma narsa halol: to'liq shaffoflik!

M3ni o'zgartirishning vizual ta'sirini yanada kuchaytirish va tashqi ko'rinishi superkarlar, Las-Vegas qanotlari bilan, shuningdek, oldingi LaGuna Sea va San-Diego Express bilan tashqi ko'rinishiga. Aslida bu nom bilan to'liq muvofiq bo'ldi. Patentlangan Haann Texnologiyalarda standart eshiklarning metafakkir joyidan tomning old tomonlarida joylashgan, tobora ko'proq muxlislar paydo bo'ladi. Tuninger oddiy va juda qimmat protsedurani emas, natijada mashina atrofdagi dozaligida ajoyib reaktsiyaga olib keladi. Arkda harakatlanadigan qanotlari ularning nafisligi bilan qiziq! Halann mutaxassislarining ushbu ajoyib eshiklari oddiy mashinani yo'lovchilarni o'ziga jalb qiladigan oddiy mashinani magnitga aylantirgan 3-qatorning istalgan kuponini tikishlari mumkin. Va zamonaviy kompyuter dasturlari sizga yangi ko'chalarni mahkamlash joylarini xuddi shunday aniqlik bilan, qanotli eshiklar teshikka kirib, mukammal qulflanganligini hisoblashga imkon beradi. Shu bilan birga, na standart eshiklar ham, ularda stakan ham o'zgarmaydi. Yopish paytida BMW avtoulovlariga qattiq kar tirqishlar ham saqlanadi! Dastlabki eshikli eshiklar, ular pastdan olib ketilganda, ular pastdan tortib olinganida, ular lobbi emas, balki pastga tushirish uchun hech qanday qulay emas. Ammo eng hayratlanarli narsa shundaki, bunday jasur qarorning buzilmas dehqon xo'jalik tuvi bilan tasdiqlangan - Haannna qanotlari muvofiqlik sertifikatiga ega!

Las-Vegas qanotlarini saxiylik bilan sovg'a qilgan barcha stilistik aksessuarlarning batafsil tavsifi, bu bitta sahifani olmaydi. Ushbu plastik-alyuminiy arxitekturani suratga olish mumkin. Barcha narsalar, qo'shimcha ravishda, qo'shimcha ravishda 3-seriyani odatiy BMW manziliga o'rnatilishi mumkin, bundan tashqari, Hamannning hammasi uyg'un yoki yuqori sifatli ko'rinadi. Las Vegasdagi qanotlari texnik va muhandislik echimlarini zabt etadi, ammo asl mashinaning asl uslubi, chunki sozlash kitining asosiy vazifasi iloji boricha seriyali avtomobilning ko'rinishini o'zgartirishdir. ...

Seriya v8 (400 HP va 500 NM) xarakteristikalari har doim etarli deb hisoblanar edi, agar boshqa dinamik minish muxlislari uchun hech narsa bo'lmasa. Ammo Richard Xolan bu elita ko'pchilikka ko'ra, motor oqimda yig'iladi va komponentlarni tejash oqimida yig'iladi. Shuning uchun, M-MotorSportdan taniqli vosita aniqlandi. Amaliyotning ish hajmini tark etish va deyarli o'z amaliyotiga tegmasdan, Xamann ekspertlar uni irqiy havo filtri bilan ta'minlash, elektron boshqaruv blokini almashtirish va, albatta, o'rnatish maxsus katalizator va stillar tizimi. Va bunday choralar sezilarli natijaga olib keldi: Hamanndan doping 485 HP ni olishga ruxsat berdi va 555 nm. Albatta, katta V8 va ko'plab stilistik aksessuarlar Las-Vega qanotlari serial m3 bilan taqqoslaganda, Las-Vegas qanotlari ortdi. Ammo, chunki sig'im 142 ot kuchiga oshdi va eng ta'sirli, aksariyat aksiya deyarli 200 nm, ya'ni 60% ga o'sdi! Shubhasiz, o'sgan HAnn M3 V8 asosiy m3, toifaga qaraganda mutlaqo boshqacha emas. Bu elitaning to'laqonli vakili: 4 s va maksimal tezligi 315 km / soat 315 km / soatdan oshib ketishi, qanotli eshiklar sizni haqiqiy superkarlarning g'ildiragi uchun ochishini anglatadi!

Ammo har qanday kuchli BMW singari, bizning sinov tajribamizning birinchi taassurotlari - bu radikal versiya shahar haydash bilan bezovta qilmaydi. Kerakli konfor va boshqarish qulayligi paytida mashina har qanday kam quvvatli Tresh bilan to'liq bir xil. Yumshoq debriyaj peda, svetenziya, osma, suspenziya, shubhasiz, ko'pchilik kabi ajoyib qulaylikni ta'minlaydi. Albatta, bu iliq bosqichda dvigatelning dvigatelini sezmaslik mumkin emas. Bu juda elastik - 2000 rpm v8 bilan astoydil siljitadi.

Eng yuqori darajadagi tepalikdan boshlang, VI uzatish - Z8 da menga juda yoqqan diqqat markazida, - bu majburiy motor yanada yumshoq va ajoyib! Ishlaydigan dvigatelning 3500 RPM gacha (hatto sport samudlari bilan ham) o'rta zarbasiz sedanda shovqin darajasidan oshmaydi. V8 bilan birgalikda M5 dan vites qutisi (faqat eng qisqa harakatlar bilan) shu erda va taniqli mutaxassislar bilan birga, shuni anglatadiki, kommutator engil avtomobillarga qaraganda staryal ravshanlikni talab qiladi! Boshqacha qilib aytganda, Haann-Tunni sozlash donor m3 tarkibiy qismini kamaytirmaydi - kundalik foydalanish uchun juda qulay avtomobil.

... Buqaning ko'zi oldida katta motorning obsesif yorqin dog'i, buqa uchun qizil latta kabi! Men to'g'ri pedalga kuchliroqni bosaman va jin kaput ostida hayotga keladi. III uzatish kiritilganiga qaramay, orqa o'q asabiylashib, o'ngga va chapga va qudratli spurga buriladi. I va II vites haqida nima deyish mumkin? Ha, ha, Ger Halann va aslida rabbiylar in'ektsiyasini yasadilar! Dahshatli raketadan so'rab, mashina shunchalik qattiq va men to'liq haddan tashqari haddan tashqari ko'p yukni tezlashtiradi: bu v12 bilan klassik superkarlarga tezlashtirish bilan solishtiriladi! Bundan tashqari, bezovtalanadigan Bavar V8 muvaffaqiyatsizliklarni bilmaydi - bu mashinani 2000 yildan boshlab tezda tezlashtiradi - yukning eng kam to'liqligi. Tunering hatto orqa o'zini qulflaydigan differentsiyani (40%) qo'llashi kerak edi, ammo baribir ulkan g'ildirakli g'ildiraklar ta'sirida, bu hal qiluvchi harakatlarni talab qiladigan bir-biridan mustaqil ravishda aylanib o'tish masalasi haligacha. Qattiq overklokning bu lahzalarida ot kuchining ot kuchi borligi haqida o'ylash, va nima uchun u to'satdan haddan tashqari hissiyotni his qilish kerakligi haqida o'ylash kerak emas, bu yanada kuchli modellardan ancha kuchli bo'ladi. O'zaro yuk tashish va tezlik intensivligi juda ko'p omillarga bog'liq va ularning Las-Vegasdagi qanotlari to'plami bir qatorga eng aqlli modellar bilan bir qatorga qo'yish mumkin. Bu aqldan ozgan!

Dvigatel tozalash va ayniqsa, yangi Hamann shovqinpasaytirgichlar uning mashhur ovozli M-Motorsport birligi mahrum etildi - bunday aqlli metall yoriq, bir vaqtning o'zida murakkab va baland (Yo'q 11, 2000 № 9, 2002 qarang). Albatta, Hamann Motor ham yuqori, qo'ng'iroq yozuvlari uchun o'tib yuqori davr soni bo'yicha to'yingan bosh bilan uchuvchi, tozalaydi majbur. Lekin uning ovozi kam nordon va biz uchun ajablanib, u, kam murakkab, qo'pol qiyin va hatto tinchroq zikr M-Motorsport dvigatellari ko'ra, hisoblanadi.

Lekin Hamanna avtomobil yangi, jur'at kayfiyatini berishga muvaffaq bo'ldi. M-Motorsport Dvigatel aniq bir chiziqli xarakterli bilan ajralib turadi: surish o'sish kuchli, lekin asta-sekin. Va Hamann, mutaassib tuzoqqa hech turmush tarzi dan V8, qattiq chayqalishlar bilan zararlangan. 4000 rpm, yuqori bosim turbinasi bog'liq go'yo kuch bo'ronli oqib bilan avtomobil portlab ketishi mumkin. 2500 rpm, tishli kommutatsiya kuni Dvigatel ham orqasidan shafqatsiz turtki mos keladi, inqiloblar o'rnatish jarayoni ancha tez standart birligiga nisbatan sodir bo'ladi. Hatto 7000 rpm, u aniq quvvat zaxira hali bor, deb his qiladi: Bu motor konservalarini eng yuqori burilishlari da ko'proq energiya deb xarakterli! Va siz oliy qadriyatlar, vosita qo'yishingiz mumkin - masalan, bizning mashinada u bir oz ortiq 8000 rpm bo'ladi. Hamann u optimal chegarasi deb hisoblaydi. Lekin alohida serg'ayrat egalari uchun, kompaniya yanada yuqori tezlikda birligidan qilish mumkin! Shuning uchun, brend Takometre Hamann hech qanday qizil doira bor - hamma narsa tayyorlangan bo'ladi. avtomobil xatti Bunday muhim o'zgarishlar tubdan yana ham g'alamis qilish, pilotage uslubi o'zgartirish!

Bu qiziq psixologik harakat ekanligini, menga shunday tuyuladi, "Denis Morain deydi. - Uchuvchi huzurida doimiy bo'lganda bir ish motor, muayyan ruhiy bog'liqlik hosil bo'ladi: u birligi va uning itoat mashina tezlashtiradi nima ko'radi! Va, ehtimol, ochiq dvigatel view qaytarma qalpoqli bo'yicha pezhonian deraza huzurida ancha kuchliroq haydovchilik shuuriy, ta'sir qiladi. Albatta, v8 qidiruvi, 80 kg shaklida old aks bo'yicha qo'shimcha yuk ancha m3 6-tsilindrli dvigatel uchun mashhur oldingi o'qi, xatti uchun aniq va mashhur itoat kamayadi. hujum paytida, kam oradan bir alohida namoyon uchun navbat o'tkazilgan burnini o'girilib - old amalga siljitish uchun qiziqish. Lekin nom ostida bunday poda bilan sizga e'tibor kerak emas.

Gazdan bir oz ko'proq va orqa o'qning orqa oyoqlarini tortib olish paytida g'azablangan buqa kabi bunday raqsni boshlaydi! Bu erda ortiqcha burilishdan ortiqcha tortishish, haddan tashqari engish uchun hech qanday iz yo'q. Yaxshi va fe'l-atvor! Ushbu namoyish instantsiyasida DSC ON tugmachasiga ta'sir qilmasligi ajablanarli - Elektronika doimiy ravishda yoqilgan. Ammo asosiy DSC samaradorligi oltinchi, majburiy yo'lning kamroq bo'lishi mumkin, va majburiy V8 qudratidan foydalanish imkoniyati ushbu qorinni tushunmaydi, shunda gaz pedaliga faol ta'sir ko'rsatadi Doimiy tuflilarga va pastki qismida ham, to'g'ridan-to'g'ri barqarorlik yo'qolgan. Va shunga qaramay, faqat to'g'ridan-to'g'ri bo'limlarda, Las-Vegas qanotlari - uchuvchi uchun mashinadan farqli o'laroq, m3 geni bor. O'rta ta'lim bilan ham men ushbu mashinada jasoratli tajribalarni maslahat bermayman. Ammo poyga tajribasi va muayyan jasorat mavjud bo'lganda, siz bu bilan kurashdan etarli bo'lmagan va haddan tashqari burilishning qotishmalarini rad etishingiz mumkin. Ammo, albatta, faqat silliq quruq asfaltda! Ayniqsa, ushbu qutining vosita mexanizmi shunchalik ajoyibki, ko'plab sport almashinuvi ushbu mashina sizni etkazib berishdan zavqlanishning ajralmas qismidir!

Autobahn Las Vegasdagi qanotlari yana uning maxsus murabbiyligi haqida shubha qilmaydi. Tezlik o'lchagichlarining o'qi 300 belgisi bilan javob beradi - buning uchun sizga bir necha kilometr to'g'ri kerak bo'ladi. Standartlar va M5 standart egalari, fabrikada ikkala modelning yuqori tezlikdagi imkoniyatlari 250 km masofaning yuqori tezlikdagi imkoniyatlari 250 km masofada cheklangan, ammo yopiq uch yuzga yaqinlashayotgan mashinalar ham uch yuzga norozi bo'lgan. Haannni soatiga soat / soatdan keyin qaytarib berish qobiliyatiga ega, ammo soatiga 300 km dan keyin tezlik keskin pasayadi - har bir yangi kilometr vaqt talab etadi. Ammo Richard Xeynna avtomobili yuqori tezlikda haydashda ajoyib barqarorlikka qoyil qoladi. Avtomobilda yuz foiz barqarorlikka ega! Bularning barchasi o'rnatilgan maskarad (gipertrofda buzg'unchilar, ostondli buzg'unchilar, orqa bamper diffuzer va magistralga qarshi antivirusni magistralga qarshi antivirusni) xafa qilishi mumkin, ammo uning samaradorligi aniq. Siz 300 km / soat tezlikda uchganingizda, ajoyib hayratlanarli barqarorlik (hatto Standard BMW bilan taqqoslaganda ham) aerodinamik aksessuarlarning munozarali estetikasini ham eslamang. To'g'ri, bu katta aksessuarlar yuqori tezlikda kabinada jiddiy aerodinamik shovqinlarni keltirib chiqaradi. Buni noqulay deb hisoblash mumkin, ammo hech bo'lmaganda hamma narsa 300 km tezlikda ketadi, haydovchi esa bu jarayonni aniq eshitadi va u deyarli bir xil tezlikni eshitmoqda Airbus o'chiradi! Xollowoucess Xollning maksimal tezlikda, g'alati, tobora sekin sukutdan ko'ra yoqimli, hatto brobus salonida bir xil tezlikda juda yoqimli ...

Hamann Shassis Tyuning har qanday ishlab chiqaruvchiga taqlid qilish uchun namuna bo'lishi mumkin. Minimal tozalashning kombinatsiyasi, shassi a'lo darajada, deyarli rulon etishmasligi, bu murosaga erishishda Xalann deyarli tenglamaydi. To'xtatib turish parametrlari quyidagicha, hatto Ultra-past profilli avtobuslarda ham yo'lovchilar g'azablanmaydi. Nihoyat, tuningeridan beshinchi Axill tormozidan M3 dan xalos bo'ldi. Qizil Red 6-pistonli kaligilar XaNlan Pristing juda kuchli darajada pasayib bormoqda, ammo davom etayotgan favqulodda tormoz hali ham samaradorlikni yo'qotishga olib keladi. Bundan tashqari, o'tkir tormoz paytida mashina o'ng tomonga qat'iyan qaytadi. Ammo, Richard Xamanning so'zlariga ko'ra, bu yiringsizlikning buzilishining muqarrar natijasidir, chunki mashina dastlab V8 o'rnatishga mo'ljallangan edi. Biroq, mashinaning xatti-harakatidagi bunday frakank ham uning umumiy aqldan ozishida etarli darajada qabul qilinadi.

Natija nima? Bunday holatlarda sodir bo'lganda, dastlabki nusxaga nisbatan yaxshilangan mashinaning narxi zarbaga aylanishi mumkin: 280 ming evro (soliqsiz). Siz ushbu pul uchun beshta standart m3, to'rt m5 yoki ikki yarim z8 sotib olishingiz mumkin! Ammo Xamandan avtoulovli dizayn va estetik (aqliy jihatdan gapirmaslik emas) tufayli ketma-ket namunalar bilan taqqoslamasligi kerak. Bu mutant hayoti yashaydi, bu tubdan yangi poyga. Shuning uchun modelning rasmiy nomida, m3 yoki umumiy BMW haqida hech narsa aytilmagan. Albatta, Bajargan, ammo yangi yangi mashina, faqat Hamann Las Vegasdagi qanotlari. Dinamik qobiliyat va isrofgarchilik, munosib superkar va narx mos keladi.

Aytgancha, Germaniya Tuv Las-Vegasdagi qanotlari 0-100 km / soat / soat tezkor qanotlarini tezlashtirish natijalarini tasdiqladi. Ya'ni, bu HANNni yaratish 412 scaglietti (4.7 s) (4.7 s) va Mercedes AMG CL 65 (4.5 s) ni o'z ichiga olgan eng dinamik 45-sonli kategoriya bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Tezlash paytida Xaman juda hissiy va 4 ta hududda M3 ma'nosida yuzta ochko berishlari mumkin. To'g'ri, Las-Vegas qanotlaridan seriallarning ta'rifi juda shartli, ammo shunga qaramay, Tunering o'nlab bunday mashinalarda allaqachon sotilgan.

Ivan Vesnin

Manba: "Autopanoram" jurnali