2010 yildan 2010 yildan beri BMW M3 GTS sinovi

Texnik xususiyatlari

Qiyosiy sinov: BMW m3 lexusga qarshi BMW m3 va MeCedes-Benz C63 AMG

Yashash qiyin edi. Kichik pul bor edi. Agar shafqatsiz gapirish bo'lmasa, raqobat shafqatsiz edi. Ushbu aralashmani qo'shing va untsiya shovqin-suronini qo'shing. Bularning barchasi 1920 yilda Kaliforniyadagi neft biznesining paydo bo'lishiga bog'liq. Shuningdek, 2008 yil namunasining avtomobil bozori bilan ham etarlicha.
Birinchi paragrafda aytib o'tilgan deraza yog 'bo'yoqlari fifan akademiyasining 80-chi marosimidagi eng yaxshi plyonka bo'lib, kitobni suratga olgan holda, bu lahzada 90 yil oldin yozilgan. Azilayotgan asarlar muallifi (keyinchalik Kaliforniya gubernatori lavozimiga nomzod bo'lgan), Eltimor shahrida 1878 yilda Baltimor shahrida tug'ilgan va 15 yoshida o'qishni to'lash uchun arzon hikoyalar yozishni boshladi. Muvaffaqiyat 1906 yilda o'rmonlar kitobining nashr etilishi shaklida kutayotgan edi, u erda go'shtni qayta ishlash zavodida dahshatli ish sharoitlari va ishchilarning hayotini tasvirlab berdi. Va faqat 1926 yilda, romanning eng taniqli asarlari uchun zaruriy sharti yaratdi.
SportLair sharqidagi siharlar ruhida sport sepsion sinfida uchta tezkor yangi yangilikni to'pladik va Kaliforniyaning markaziy qismi bo'ylab ularni haydab chiqardik. To'g'ri, hech kim vafot etmagan, firibgarlik natijasida umumiy mulkni yo'qotmagan va kartalarda uning ta'sirchan holatini yo'qotmagan. Biz Reno-Fernley RAPEWAY YO'LLARIDA bir nechta doiralar yasash uchun neft konining sharqiy qismiga aylandik.
Tadqiqot testi ishtirokchilari o'zaro o'zaro o'xshashdir. Ularning har birining xarakteristikasi haqida shekilli, mercedes-benz va Lexusdagi yangi belgilash uchun AMG. Ularning har biri to'rt eshik va yovuz v8 da kaput ostida. Old va orqa qismlarning barcha tajovuzkor dizayni, shamollatish, kengaytirilgan ariqlar, hashamatli g'ildiraklar, ksenzi, quyi spirtli va shiqillab, yanada qattiq keladigan buloqlar va shiqillab, yanada qattiq keladigan buloqlar va shiqakning stavkasi va shiqak egalari, stakan, yanada qattiq keladigan buloqlar va shiqillab, yanada qattiq keladigan buloqlar va stakanning yuqori sonlaridan tashqari, stakanli buloqlar va shokning peshtoqlari va shokning peshtoqlari va shiqachilarni oddiy sonlardan ko'ra kamroq fikroavtobuslar va shokning qizarishi. Seshonlarda ularda charm sport o'rinlari bor, elektr drayveri, shuningdek, suspenziyalarni to'xtatib turishga imkon beradigan, kesishishni tez zumda o'zgartirish, kesishni siljiting. aylanma aylanma (hammasi ham emas), shuningdek, siz debriyaj va barqarorlik kerakligini aytaman. Bundan tashqari, bundan tashqari, ushbu avtomashinalar cheklangan nashr tomonidan chiqariladi va ular narxni 63000 dollardan boshlaydilar.
BMW ikki eshikli versiyada oxirgi kuzda M3 ni chiqaradi. Ko'p o'tmay, yorug'lik to'rt eshik uskunasini ko'rdi. Bu bir xil sinf m-spek, 414 ot kuchiga ega 414 HP sig'imga ega 414 HP sig'imga ega bo'lgan 414 lipindrli dvigatel bilan bir xil. Sedan 76 mm qisqartirilgan kupeda edi, garchi ular bir xil bo'lsa ham. Oltita tezlikdagi mexanik qutisi bo'lib, hozirgi kunning oxiriga kelib, shu yil oxiriga kelib, ikki tomonlama yopishuv va qo'lda vites qutisining funktsiyasi va'da qilinadi. M3 Sinovimizda taqdim etilgan mashinalardan eng kichik kuchga ega, ammo u shuningdek, ot kuchiga eng kichik nisbati ham bor. Shuningdek, m3 eski yaxshi tutqichli yagona mashina edi.

Lexus uzoq vaqtdan beri Lexusning konveksidagi konveksdagi Adabiy Sab brendi bilan 30 litrli v8 ni tashkil etadi. Bu Lexus Yo'llanuvchilar avtomobillarida o'rnatilgan eng yirik dvigatel. U bir xil olti tezlikli avtomat uzatma bilan jihozlangan, shuningdek Lexus LS460, ammo bu holda u yuqori quvvat ostida qayta ishlanmoqda, shu bilan birga qo'llaniladigan barglari yordamida qo'lda tishli smenada qayta ishlangan. To'rtta arklar kengaytirilgan, ammo toza suv bezaklarining oldingi qanotlarida shamollatish joylari. Ushbu sinovda f - bu o'rta navigatsiya va otlar soni va massa bo'yicha.
Sccedes-Benzda bir necha avlod bir necha avlod bir necha avlodni yaratdi, ammo ularning hech biri mukammal dvigatel bilan mukammal tanani birlashtira olmadi. Hozirgi kungacha. 2008 yil C sinfining yangi vakili ko'proq, yanada kengroq va tajovuzkordir. Va hozirda AMG to'plamidagi kaput ostida 5-sonli yoki superchardni topib bo'lmaydi, bu AMG konfiguratsiyasida E, S va R-klass avtomobillarida ham o'rnatiladi, ammo AMG konfiguratsiyasida ham o'rnatiladi. atigi 451 litrgacha. variant. Bu etti bosqichli avtomat tranzitwifift AMG bilan ishlaydi, i.e. Siz qulaylik, sport va qo'lda rejimlarni tanlashingiz mumkin. C63 g'ildirak bazasi boshqa C-Class modellariga qaraganda 35 mm dan kengroq va yoqimli tebranishni keltirib chiqaradigan egzoz tizimi mavjud. 1816 kg massasi tufayli (to'liq tank bilan), Mercedes sinovdan, balki eng kuchli benzin yassi.
C63-da chorak milga boshlash 45-chi kalibrning kolt hukumatining kolt modelidan otish kabi. Natijada yoqimli, lekin an'anaviy emas. Yuzdan yuz Merscedes-Benzgacha bo'lgan noldan, u 4,3 s ga tezlashadi va agar uchuvchi to'g'ri boshlang'ich texnikasi bo'lsa, natija 4.1 s ga qisqartirildi. Bu barcha o'nta bolalarning 8 litr dodge uchuvchisi bilan taqqoslanadi. Sport rejimida elektr uzatish tezkor va aniq, translyatsiyalar orasidagi muvaffaqiyatsizliklarsiz kesilgan holda tez va aniq. Chevy Pro stender singari to'rtta oval chiqindi quvurlar yangradi. C63 raisi inqiloblarning barcha doiralarida juda zo'r va yetti juft a'lo tishli nisbatlar mavjudligiga qaramay, AMG V8 Ikkita bilan kurashadi.
V8 Lexus kam gözenekli va ajoyib ishlaydi. U taqdim etilganlardagi inqiloblar bor: Scredes 7,200 rpm atrofida 6,800 indiulda o'rnatiladi. Ammo uning ovozi o'tkir va chuqurroq, ayniqsa 3,800 inqiloblardan keyin. Sakkiz bosqichli avtomatik boshqa qutilarga qaraganda ko'proq ko'proq kalitlarni keltirib chiqaradi, ammo hech qanday alohida kamaklar sezilmaydi. Ammo bu faqat sport rejimini tanlash, qanday almashish zarbalar kabi aniq. Shassilarning zarbalaridan qochish uchun elektronika nazorati ostida o'tish. Og'irligi va kuchlari nuqtai nazaridan ikkita nemis o'rtasida bo'lish, bu juda mos keladi.

M3 dan kichik moment bilan, inqiloblar va qo'lda qo'l qutisi, ildizning boshqa xamir ishtirokchilariga qaraganda boshqacha xatti-harakatlarni kutadi. Va bu taxminlar asosli. Dvigatelni nogiron qilib, patrul sizni quvib chiqaradi, lekin bu sizga juda yoqadi. Dvigatel M5 dan V15 asosida yaratilgan, ba'zi hajm va quvvatning pasayishiga qaramay, u hali ham past RRS-da yaxshi tortishni ta'minlaydi. Qashqadard va bo'shatish sadolari V12 ishiga juda o'xshash va yuqori inqiloblarda bitta chiroyli simfoniyaga aylaning. Qovoq yumshoq, tezlik o'rnatish moslamalari silliq va barqaror. Zamonaviy BMW-da, yoqish dastagi quyidagicha: juda aniq, ammo translyatsiyalar o'rtasidagi ba'zi bir nomuvofiqliklarning his-tuyg'ularini berish, go'yo tutqichning diametri bilan. Sizga o'xshagan narsani ko'rishni istaymiz, siz Porsche Carrera, Mitsubishi Lincaker Evolyutsiyasi yoki Mazda MX-5 topishingiz kerak. Ammo, shunga qaramay, siz har doim kerakli uzatishni o'z ichiga olasiz, ular orasidagi masofa - bu kerakli tezlikni o'z-o'zidan tanlashni afzal ko'rgan tomoshabinlarni xursand qila olmaydi. Yuzlab, u eng og'irligini tezlashtiradi.
Boshqaruv va uning bunday mashinalardagi ijobiy xomashyatsiyasining inqilobligi, eng avvalo baholanadi. Mercedes g'ildirakni ushlab turadi, go'yo u yopishqoq eritmani tushirdi, ammo boshqa hech narsa bo'lmaydi. U juda aniq qaytariladi, haydovchiga yo'l va yoqimli ishonch hissi haqida to'liq ochiq ma'lumot beriladi. Lexus F gidravika kabi organik bo'lmagan elektron boshqaruv kuchaytiruvchisi bilan jihozlangan. Rul g'ildiragi xotirjam va o'rtacha minish bilan ma'lumot beradi, lekin tajovuzkor tarzda u sezgirlikni yo'qotadi. Cheklovda hech qanday burilish va yopishuvi yo'q bo'lsa-da, f juda yaxshi burilishlar. BMW boshqaruv g'ildiragi ma'lumotli, ammo ancha oson. Informatsion, BMW ham C63-dan oshib ketadi, aniqlik bilan, rulga yo'l to'g'risidagi barcha ma'lumotlarni etkazadi.
Avtomobillardagi to'qnashuvlar shunga o'xshash: lateral o'timning yon tomonida 0,95 g dan (Lexus va Mercedes-da) 0,97g miqdorida tezlashib boraveradi, bu printsipial jihatdan ahamiyatsiz. Tasavvur bilan bir xil rasm mavjud: uchta mashina natijalari orasida yoyish atigi 1,5 m edi. Turma-tumanliklar haqiqiy yo'llarda harakatlanishda aniqlanadi.

C63 yaxshi boshqariladi, u qattiqqo'l, yo'naltirilgan sport turiga ega, ko'chib o'tadi. U ayilib, uning xatti-harakati bashoratli, qiyin vaziyatlarda orqa o'qning orqa qismiga vayronagarchilikka yo'l qo'ymaydi. U yo'lga ishonch bilan bosganida, agar aylanish markazida bo'lsa, ichki g'ildiraklar odatda AMG konfiguratsiyasi uchun, uning yuqori tezlikda qarshilik ko'rsatilmaydi. Ushbu modelning tezligi 250 km tezlikda cheklangan, ammo kelgusi yil Mersedes-Benz ushbu elektron limiterni olib tashlash funktsiyasi bilan AMG modelini jihozlashni va'da qiladi, bu esa 297 km / soat tezroq tezlashtirishga imkon beradi.
F tajovuzkorlikni his qiladi va shu bilan birga uni qo'zg'atishi kerak. Bu burilish chegarasiga nisbatan neytral bo'lib qoladi va keyin kuchlanishga kiradi. Tez burilish markazida pravoslav muvozanatni ozgina yo'qotadi, faqat u haqiqatan ham ularga tushganda. Har qanday Lexus singari, u juda muammoli darajada ko'tariladi, ammo moylash yoki dam olish hissi yo'q. Kelayotgan havo oqimining shovqini minimaldir. Shovqin izolyatsiya nuqtai nazaridan, Lexus mavzularning eng yaxshisiga aylandi.

Va yana m3 tasvirlash uchun maqbul epith muvozanatli. Bu sakkizta, biz tez-tez tezlashishni, tormozni o'lchaymiz, tormozni o'lchash, aylana, aylanma yo'lni aylanib yurishni o'lchaymiz va yo'l usti bilan. BMW eng ko'p harakatlanadigan va Atletik bo'lgan. U sizga kerakli barcha ma'lumotlarni beradi va uni imkoniyat chegarasiga olib borish qiyin. Uni minish juda qiziqarli, u hech qachon qo'pollik bilan buzilmagan. BMW m3 urug'lar kabi yuqori tezlikda tezlikni o'stiradi, shuningdek, boshqaruv nuqtai nazaridan yuqori tezlikda va eng neytralga qarshi kurashadi.
Kabinada taqqoslaganda kabinetda kubok egalari soni emasligi sababli, haydovchilik uchun eng muhim pozitsiyani ta'kidlash kerak. Ikkita asosiy narsalarga qaradik: o'rindiq va rulli. C63 dagi kuchga qarab, yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan qattiq oldingi o'rindiqlarga muvofiq. Ba'zilar ularni kundalik safarlarida haddan tashqari qattiq va tajovuzkor deb topdilar, ammo yo'l uchun bunday kamchiliklar mavjud, ammo trekka ham barcha o'rindiqlar istisnosiz tanlangan. BMW o'rindiqlari kunlik sayohatlar uchun qulaydir, ammo shuning uchun ular yuqori tezlikda tezlikni ta'minlaydilar. Bu holda Lexus o'rindiqlari bu holatda oltin o'rta edi.
Mercedes har bir kishi kabi g'ildirak. U DTM chempionatida ishtirok mashinalari kabi, u haydovchilik qo'l yolg'on kerak joylarda teshilgan teri bilan qoplangan semiz chorasi, bo'ladi, pastki qismida tomonidan bevented va rul kalitlari juda qulay joylashgan. F rulda emas, shuning uchun qalin va zamonaviy, lekin u kam qulay qilmaydi. M3 rulda ham yaxshi ko'rinadi, lekin u, chunki qo'llari sirpanib mumkin nima, silliq teri bilan qoplangan, deb qoldiqlari uni.
Kimdir u barcha idrok bog'liq, bir ish qat'iy chaqirib edi-da BMW, bir ma'yus zalni. umumiy qat'iyat qaramay, biz ARMREST va Dashboard tugagan uglerod va teri, birlashuvida yoqdi. Lexus ichki raqiblariga kimdan kam emas. Console salonidagi boshqa qismlari metall va materiallar bilan bezatilgan har bir kishi kabi emas taqlid uglerod, deb. Bu qiymat bir tan bo'lsa-da va navigatsiya tizimi ko'rsatish, Toyota Prius dan aniq olingan, uning tugmalari kabi uning ish da'volar sabab bo'lmaydi, deb. Mercedes biz sizga kerak bo'lsa oldinga qo'yiladi qayta tortilishi mumkin monitor ekrani, topib, u kerak emas u tozalanadi. Uning ish ichki ozgina sport pedals suyultiriladi.

an'anaviy test va sonlar tashqari, biz reytingini tashkil qildik, ikki xodimlari Birlashgan izoh bor. Kim Reynolds: Lexus va Mercedes ba'zi boshqa serial modellari asosida sport versiyalari taassurot ishlab chiqarish. M3 bu va homilador ekanini his yaratadi. Xulosa Ed past, yanada ixcham bo'ladi: Lexus va Mercedes issiq binolar, u Xudodan muhtasham. M3 to'rt eshik bilan bir sport avtomobil bo'ladi.
Bu o'yinda Lexus bir boshlovchi ekanligiga qaramay, u, chiday uni yaratgan kompaniya, sokin rivojlanadi va aniq o'rnatilgan, lekin bir oz hashamatli binolar, u Xudodan bartaraf ekanligiga zid, quvnoq va haqiqiy chiqdi. dizayn og'ir buyumlar bir er-xotin bir oz uning qiyofasini hayajonlanmoq va Rulda va ishlab chiqarish juda etarlicha imkoniyatlar chegarasi da muomala qilmaydi. F kam ularning nemis raqiblaridan ko'ra emas, men ko'p otish yo'q edi. Biz kim yomon yaxshidir, va kim belgilanadi, chunki, biz keyingi Marka harakatlari bu sinfda raqobatbardosh natijalarini olib aminmiz bo'lsa-da, u, mag'lub holda, albatta, kerak emas.
Yomon Benz ko'plab yuraklarga ega. To'g'ri chiziqda tezlashishda eng tezkor ravishda tezlashib, tormoz bo'yicha sinovdagi ikkinchi natijani va eng yaxshi natijalarni ko'rsatdi. C63 ning g'azablanish tezlashishi va uning ovozi sotib olish to'g'risida qaror qabul qilish uchun etarli. To'rt g'ildirakli bu yomon buqa bo'ronli his-tuyg'ularni keltirib chiqaradi, narxni biladi va u uni atrofdagi kabi sevib turadi.
BMW dan ajoyib m3 yigirma yillik tarixga ega bo'lgan eng so'nggi model, va hozirgi paytda eng yaxshisi. Tabiatdan qiruvchi, u eng yaxshi vaqtni ko'rsatdi va shu bilan barcha jihatlar boshqalarga qaraganda yaxshi va uyg'unligini isbotladi. BMW moslashuvchan va sport turlari, ammo shu bilan birga xatolarga toqat qilish va eng yoqimli, har qanday vaziyatda istalgan vaqtda ulardan zavqlanadigan konfiguratsiyaga keladi. Tananing kuppi va yo'l muallifiga M3 yondashuvida, shuningdek, tanlovning ikkita variantlari beriladi, degani, m3 nafaqat yagona model emas. Va u qon raqiblarini olishga arziydi.
1-o'rin
BMW m3. 4.0 - litr benzin dvigatel v8, 420 HP quvvat 8,300 RPM, Tork 800 nm, 3,9 ming rpm, 6 tezyurar qo'l uzatilishi. Sinov misoli narxi: $ 63,625.
Tezlik, muvozanat va atletizm bugungi kunda eng yaxshi o'yin-kulgi sedanini muvaffaqiyatli birlashtirdi.
2-o'rin
Mercedes-Benz C63 AMG. 6,2 - litr atolin dvigatel v8, 457 HP quvvat 6,800 RPMda, 5000 rpm, 7 tezyurar avtomat uzatmadan 600 nm da uzoqroq. Sinov misoli narxi: $ 63,930.
Kundalik transport vositasi sifatida ishlashi mumkin bo'lgan kuchli, hayajonli mashina va birinchi avlod fodge viperda.
3-o'rin
Lexus F. - 5.0-litr benzinli dvigatel v8, quvvat 422 HP 6,600 RPM, 503 ming rpm, 8 ta tezlikda avtomat uzatmadan 503 NM da moment qiling. Sinov misoli narxi: $ 62 940.
Sport kategoriyasida ro'yxatdan o'tish uchun birinchi lexus urinishlari, ammo ba'zi tafsilotlarning to'liqligi yo'q.