2012 yilning 2012 yildan boshlab Sedan
Bavariya flagshigi
Ular ketma-ket jim turdilar. Ular oq va qora bmw 750li sedanlar. Ushbu yo'nalishlarning muallifi Moskva viloyati yaqinida 150 kilometrlik sayohatni amalga oshirishi kerak edi. Nega atrofda? Ha, chunki ettita ettita premyerasi qanchalik salqin bo'lishidan qat'iy nazar, Evropa taqdimoti o'tdi va Axi va Ohhi Ana va Ohhi AnaHAga qaytishi haqida vafot etdi. Bizning vazifamiz - bu quyidagi samarali tizimni (ED) tekshirishdir, uning nomi quyidagicha shifrlash mumkin: kamroq yoqilg'i ma'ruzachidan kattaroqdir. Shamolli purkagichlar va ikki qatorli magistral yo'llar sinov uchun juda mos joy bo'lib, men ekodervivni chaqiraman. Ayniqsa, Edga qo'shimcha ravishda, boshqa biron bir tizimni sinab ko'rish kerak edi. Men uchun, tan oling va uning tanasi. Sakkiz yil oldin, Bavariyalar yangilangan flagmani (E65 / E66) taqdim etdilar, ular ularni juda ko'p tushunishmadi. Shu jumladan ushbu chiziqlarni yozish. Oldingi shafqatsiz yetti yetti, yangi (endi eski) qandaydir jangga qaradi yoki nima? F01 / F02 SEDON (Odatdagi va cho'zilgan versiya), bu haqda bir asr boshida BMW dizaynerlari yana bir qadamni olib ketishi mumkin edi oldinga qadam qo'ying.
Yangi uslub
Bavariya flagshigi o'sdi, ammo tashqi tomondan, bu hayratlanarli emas. Balki, chunki tom biroz pastroq bo'lgan. Yoki baza sakkiz santimetrga o'sgani uchunmi? Katta havo iste'mollari 90-yillarda nostaljiklarga qaytariladi, ammo boshqa hamma narsa XXI asrga tegishli.
Metall so'zi bilan: tanadagi alyuminiy qo'shildi: u bosim elastik urf-xodimi va alyuminiy tomi (mashina og'irligining 4%), ortiqcha ko'pchilik po'lat, plyus issiq shakllantirish. Umuman olganda, innovatsion massaning 40 foizini tashkil etadi. Bu g'alati bo'lsa-da: mashinaning umumiy og'irligi biroz oshdi.
To'ldirishni faqat yaxshi soat davomida sinovdan o'tkazishni taxmin qilish mumkin. Bu orada, kirish qismida: metallni yashirishini bilishingiz kerakmi?
Xavfsizlik uchun ko'p narsa qilingan. Piyodalar xavfsizligi uchun. Bu, birinchi navbatda, baxtsizlik bilan sodir bo'ladigan tarzda joylashtirilgan zarba - bu kambag'allar hech qachon dvigatelga bosh tortmaydi. V12 dvigateli bilan 760-etti dvigatellar paydo bo'lganda ham, bosh jarohatlari paydo bo'ladi: kapuşning balandligi 80 mm.
Aytgancha, dvigatellar haqida. Ular hali ham oltinchi qatorda to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi, V8 dublli (barcha sinov mashinalarida) va uchinchi avlodning umumiy temir yo'l tizimiga ega yangi dizel dvigateli. Agar siz xususiyatlarga qarasangiz, dvigatellar hajmi yetti gagi galümge, kuch va mometrning oldingi gatidan kamroq, aksincha, ko'tarilgan. Shunday qilib, biz 400 kuchli dvigatelni boshdan kechirishimiz kerak. 544-kuchli V12 paydo bo'lgan paytni kutmoqda. Tabiiyki, barcha dvigatellar evro-5 standartiga, dizelda, ba'zi parametrlarga ko'ra, evro-6 ga javob beradi.
Elektron vositani boshqarish moslamasining dasturiy ta'minoti ham o'zgartirildi: bu sekundiga minglab kombinatsiyalashni amalga oshira oladi, bu uning eng yaxshi taqsimoti va yonishi uchun birdan uchtagacha yoqilg'i in'ektsiyalarini etkazib beradi. Elektronikadagi yuk juda ko'paydi, shundan haddan tashqari qizib ketishdan himoya qilish uchun tashkil etildi.
Ushbu qutisi - bu E70 tomonidan tanish an'anaviy avtomatik. Ammo yangi 760-yillarda yangi 8 tezkor ACP mavjud bo'ladi. To'g'ri, boshqarish moslamasi hali ham yangilanadi, buning uchun tishli vaqt kamaydi.
Bir oz o'zgargan va to'xtatib turilishi o'zgartirildi: old tomoni ikki qo'lli va orqa tomonda yangi elastik elementlar mavjud. Ravenlik ko'p qirrali bo'lib qoldi va buzish tizimi orqa g'ildiraklarning orqa g'ildiraklarini 3 darajagacha burchakda aylantiradi.
Hammasi nazorat ostida
Alohida, elektron xavfsizlik tizimlari haqida gaplashishingiz kerak. Ular zamonaviy mashinada, shunda ular bir-biriga xalaqit berishadi. Endi ICM SUDERMENTEM (Integratatsiya qilingan boshqarish boshqaruvi) Etti DCC, DSC-Sens System, Acce, FDR, FDC va MEAL. Aytishlaricha, bu elektronika reaktsiyasi tezligini mustaqilot holatlariga qaytarish tezligini pasaytirishga imkon berdi.
Xo'sh, huquqbuzarlik tizimini kamaytirmasdan manevr qilishda etarli burilishni kamaytiradi. Va nihoyat, faol faoliyat faol boshqaruv. Past tezlikda, rulni tezkor manevr qilishingizga imkon beradi. Yuqori tezlikda, rul, rulning keskin bo'lsa, keskinlikni oldini olish uchun keskinlik kamaytirildi. Bosh yordamchi, faol boshqaruvning fikricha, eng so'nggi va qimmat va qimmatbaho tizimlardan ustundir.
Ashak egalari normal, qulaylik, sport va sport plyusining to'rtta variantlaridan birini tanlashingizga imkon beradi.
Ko'zguga aralashishning paydo bo'lishini bildiradigan qayta tiklangan yordam tizimi ham mavjud: signal oynada miltillay boshlaydi va Ruklang'ochlar tebranadi. Xuddi shu tizim ipning yo'qolishini anglatadi. Albatta, orqa tomonli videokamera bilan to'xtab turish sensori bor. Shuningdek chap chap qanotdagi kamera. Agar aytganda, siz hovlini barcha tadbirlardan tashqari qoldirasiz, asosiy yo'l bo'ylab avtomobil poygasining aralashuvini ko'rish qiyin, u esa ishni yuvish kerak Har kuni har kuni offseasonda limuzatsiya. Palataning ko'zlarini artib oling. Garchi, menimcha, BMW egasi bunday muammo bo'lmaydi. Aniq, bu uning muammosi emas: shaxsiy drayver bor.
Yana nima haqida gapirayapsiz? Kompyuter har doim musiqiy kompozitsiyalarning ismlarini yodlashga va ularni taniy olishga qodir. Va nihoyat, u shuningdek o'rindiqlar sozlamalarini eslaydi, ya'ni flesh-kartada qayd etilishi mumkin (soket qo'lqop qutisidagi rozetka). Airbagida havo yostig'i paydo bo'lganida paydo bo'ldi: Agar elektronika yostiqning paydo bo'lishi yo'lovchining pasayishi (agar siz kutilmaganda o'sadigan o'spirinning oldingi o'rinni egallab olishi mumkin bo'lsa), bu klapan ortiqcha gazni ifoda etadi va zarba yumshoqroq bo'ladi. Va xavfsizlik kamarlari ostiga, elektromexanik prettinglar yashiringan.
Va nihoyat, Rossiyaga o'rnatilgan sun'iy yo'ldosh signalizatsion tizimi: 99% hollarda mashinani qaytarishni kafolatlaydi (ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar).
Xo'sh, endi siz g'ildirak orqasida borishingiz mumkin. Faqat birinchi qarash.
Yo'lga boraylik!
chiqdi old stend kamtar o'z rahbari tomonidan sinov qilinishi. Lekin faqat siz uchun o'tsak rahbarining g'amxo'rlik qilish. Va san'at ichki: qora yuqori, yengil pastki, yog'och va teri. panel ko'rinishi haydovchi tomon orqa, u bir vaqtning o'zida bu o'zgarishlar brend muxlislari tomonidan asosiy shikoyat sabab bo'ladi.
Avto selektor yana tunnel qaytdi va idrive tizimi joystick yo'lovchi tomonga ko'chib. Asosiy funktsiyalari endi joystick atrofida alohida tugmalar ko'rsatilgan. AKP dastasi chap rejimi switch rejimini ikki ega. Standart joy Oddiy, oldinga Sport, tasalli orqaga. Bu erda barqarorligi tizimi o'chirib tugmasi.
eng yuqori class o'tirgan: deyarli barcha samolyotlar ham qulay va sozlanishi.
boshqaruv paneli, analog qat'iy va aniq. Barcha ma'lumotlar qulay old oynadan ustiga rejalashtirilgan: yuqori tezligi yo'lning chalg'ir kerak emas-da.
Orqasida, har doim BMW, qulay: Agar mukammal kalıplı bo'shliqlarni, faqat yuqorida o'tirib. Siz, o'z idrive 11-dyuymli monitorlar old o'rindiqlar Go'zallik arkalığı ham bor! Lekin biz bugun orqa o'tirib emas: har bir jurnalist testlar bo'yicha alohida aravani ancha nodir ishni beradi.
Xo'sh, siz va yo'lda. Yangi Riga ko'ra, dilerlik markazida, bir kichik beton uchun unga, Ilyinskoye avtomagistrali tavba qilish, u Pyatnitsky va orqa qadar.
Engine Run tugmasini bosing. o'qlarni hayotga keldi, lekin uni idish jim: tovush izolyatsiya yaxshi. Haydovchi ACP selektor. O'zingiz boshlab teskari. To'g'ri Kompyuter Toy: tugmasi shohobchasi rejimini bosdi!
Bir necha daqiqa bir semide Novorizhskaya yo'l ustida allaqachon registri ishlatiladi va men lozim. 407 otlar qavatga va nom ostida gaz uyg'onib: faqat besh soniya yuzlab gacha overclock! Ehtiyot: biz mintaqaviy transport politsiyasi qilish kerak emas, deb ogohlantirgan edi. Lekin hali ham, u yo'l ustida qilish negadir o'zini irodasini berdi, va zo'rg'a rejalashtirilgan ko'ra ko'proq tezlikda kirib bir burilish qilmadi. Muammosiz! buzilishi tizimi qutqarish uchun keldi va manevra lekin relssiz kabi, yog 'emas, balki o'tdi!
Bu achinarli, siz nimani bilasiz. Va dyuymli avtoulovda past profilli kauchuk bilan. Shunday qilib, agar xushmuomalalik bo'lmasa, oshqozon seziladi. Men qulaylik rejimini yoqaman, lekin men qisqa vaqt davomida turaman: bu orqa tomonda o'tirganlar uchun. Men normal va faqat betonga sport rejimiga aylanaman. U almashtirgan sazovor sedan, u ilgari sekin emas edi, lekin endi shunchaki oldinga yugurdi. Va sport plyus rejimida DTC tizimi kutilmaganda yoqilgan: u men mashinani boshqarishni yo'qotayotganday tuyuldi. Xo'sh, uni to'g'ri boshqarsin! Ayniqsa, ag'darilganda: betonda, har doimgidek to'rtta to'la. Shu zahotiyoq shinam semizlar katta qiziqish uyg'otadi.
Ammo bu erda va yana pyatnitskiy avtomagistralini va yana normal rejimga aylantiring: tez orada tugash.
Yaxshi: xulosali?
Yangi BMW yangi flagman Va bu qattiq narxda 4,200 000 rubl. Va qo'shimcha variantlar Navigation, Tunni ko'rish tizimi, shamolni o'qitish va boshqa narsalar. Yana bir millionni ko'paytiring.
Ammo BMW konfor va sifatiga ega bo'lgan kim to'xtalishi dargumon: chunki bu shunchaki mashina, balki turmush tarzi.
Ha, men deyarli unutib qo'ydim: va samarali samaraliamiklar haqida nima deyish mumkin? Ehtimol, hech narsa, ehtimol, biron bir zavq keltirmagan, men juda ko'p benzinni o'tkazdim. Va u yaxshi
Dmitriy Semenov
Foto BMW.
