2012 Mardikorga beri Test Drive BMW 7 Series F01-02 restayiling

yamoq

dasturiy ta'minot va kompyuter o'yinlari dunyoda, uzoq mahsulotlar ishlab chiqarish, keyin asl dasturiy ta'minot kamchiliklarni bartaraf yoki unga yangi xususiyatlarni qo'shib, maxsus yamalar uloqlari bilan ularni yaxshilash oddiy narsa bo'ldi. Shu hikoya avtomobillari bilan takrorlanadi: restayiling aslida shu uloqlari ozod bo'ladi. Endi u yo'qoladi va BMW 7-Series vaqti keldi.

Afsuski, so'nggi paytlarda biz tobora mahsulot bozoriga kiruvchi qanchalik ko'ryapmiz, 100 foiz tayyor emas. Birinchi qarashda, hamma narsa tartibda hisoblanadi: Yangi, zamonaviy ko'rinishi, iste'mol xususiyatlari yaxshi majmui. Lekin bu mahsulot oz nam ekan.


yangilangan etti xalqaro taqdimoti tasodifan Sankt-Peterburgda sarflash qaror qilmagan: Rossiya, Xitoy va AQSh bilan birga ustuvor bozorlardan biri hisoblanadi.

kompyuter dasturi barcha qiyshiq yoki osilib qoladi ishlari bo'lsa, bu qo'rqinchli emas. avtomobillari, ular ancha aniq, ularning nami ko'rsatish uchun yanada qiyin bo'ladi. Misol uchun, har bir, albatta, 1997 yilda birinchi avlod Mercedes-Benz A-Class 1997 ichida aylantirilayotgan shved jurnalisti Robert Kollena, tarixini eslab qoladi. Bundan tashqari, yuqori tezlik bilan beqaror edi masalalardan Audi TT coupe esga mumkin. yanada zamonaviy misol bor: muvaffaqiyatsiz orqa amortisörleri bilan ishlab chiqilgan birinchi Hyundai Solaris. Barcha bu bo'ldi, va barcha bu tegishli uloqlari bilan tikildi.

Bugungi kunda xatolar bunday qat'iy nazar premium segmentida va mahsulot narxi, to'liq va yaqin bo'ladi, deb muhimdir. Biz tobora va tez-tez, biz mutlaqo to'liq narsani olish, va faqat restayiling keyin u to'laqonli mahsulot bo'ladi. kompyuter dunyoda sifatida barcha. Lekin mashina kompyuter ostida shooter emas. Bu yangi versiyasiga taklif-pro va baxtli jonli bo'lishi mumkin emas: faqat ishlab chiqaruvchi tomonidan yangilangan bir modifikatsiya xarid qilishingiz mumkin. Va bu farq.


Muhandislar va BMW dizaynerlari tomonidan nashr etilgan yamoqlari havo sifatida uning flagiz uchun kerak edi. Ushbu satrlarning muallifi bu to'siq emas, chunki birinchi yangi ettitadan bittasida ko'p vaqt sarflangan (tana F02).

Ushbu mashinaning to'xtatilishi sozlamalari ikki so'z bilan to'qilmagan: mukofoti va ijro etuvchi ijro. Bu parvoz rejimida, noaniq va aqlsiz yumshoq va aqlsiz narsa, noaniq va butunlay noqulay bo'lgan narsa edi, ammo bir vaqtning o'zida rulon rejimida. Bu qimmat, kuchli, mustahkam, ammo ta'msiz edi.


Restlingdan so'ng, BMW 7-seriyadan keyin to'xtatib turish avvalo yo'qligini aniqladi: uyg'unlik, elastiklik, sukunat va eng muhimi juda yaxshi.

Yetti cheklov - bu eng murakkab mexatronika. Oldingi, orqa burchakli ko'p martalik dastagida pnevmatika bilan birgalikda faol stabilizatorlar (barcha mashinalar yangilangandan so'ng, barcha mashinani yangilagandan so'ng, ma'lumotlar bazasida pnevmatik ravishda to'xtatib qo'yilgan). Agar ilgari haydovchi to'rtta dinamiketrning (qulaylik, normal, sport va sport +) dan (qulaylik, oddiy, sport va sport +) tanlashi mumkin bo'lsa, unda allaqachon beshtasi bo'lgan: ekopro, qulaylik, sport va sport +. Ilgari, standart normal edi va endi bu qulaylikdir. Ammo bu ettita ettita qulayroq bo'lishini anglatadimi?

Ha va yo'q. Ammo har qanday holatda, to'liq ko'kraklarda bu organizm hozirgina nafas olib kelgan. Barcha agregatlar va tizimlarning harakatlarida zarur bo'lgan izchillik paydo bo'ldi. Avtomobil yig'ildi, lazzatlandi. Yo'l tartibidagi razbanost va noaniq tovushlar g'oyib bo'ldi. Tarmoqli harakatlarda mashina ko'p javob beradi va hatto o'zgaruvchilar bilan harakatlantiruvchi harakatni faollashtiradi, ular faqat dangasa shikoyat qilinmadi, bu faqat dangasa shikoyat qilmadi, deyarli haddan tashqari bezovtalanmaydi. Bu yangi elektr kuchaytirgichning ishi yaxshi eski gidraviyasidan yaxshiroq bo'lganida kam uchraydigan holat. Bu sizga oldingi g'ildiraklarni his qilish va rulda kutilayotgan harakatlarga yaqinlashishga imkon beradi. Faqatgina eslatma: Barki-ning ichida kichik xatolar noto'g'ri talqinlar paydo bo'ladi, ammo, drayver uchun ham ma'lumot olish mumkin.


Orqa tomonning barcha o'zgarishi mast bo'lib, ikkita katafon orasidagi yupqa krmom plastinkaga mast bo'ladi. Hatto chiroqlar ham o'zgarmadi.

Turli xil rejimlar bilan birinchi 20 daqiqada firjara va ularning hammasi o'z-o'zidan yaxshi ekanliklarini anglab, muammoni hal qilish yoki uning qarorini tushunasiz, bu nazorat elektronikasini oddiy qayta ko'rib chiqishda chuqurroq qarashingiz mumkinligini tushunasiz. Albatta, BMW muhandislari oldingi 7 seriyani to'xtatib turish, ko'plab VIP mijozlarining umidlarini oqlamaganligini tushunishlari mumkin emas. Shuning uchun shassi sozlamalari butunlay o'zgartirildi. Yangilangan ettita yangi zarba beruvchilar va rezina tayanchlar, yangi pnevmatika va, albatta, ariza beriladigan miyalar. Natijada qon tomirining silliqligi yaxshiroq bo'lib qoldi, ishlov berish allaqachon Baemwashga o'xshaydi. Deyarli barcha zarbalar g'oyib bo'ldi va har qanday vositachik shassis algoritmlaridan birortasi foydalidir.


Biroz g'ildirakli madhazalarning xatti-harakatlarining farqlari biroz kichikroq: 750IL biroz kichikroq, u doimo yumaloqatlanadi, ammo boshqaruv harakati yanada dangasa reaktsiyaga kiradi va rullar bu erda yanada kuchliroq.

Qulaylik va qulaylik, albatta, qulaylik uchun mo'ljallangan. Hozirgi yetti uni haydovchi egasi va orqa divanning fuqarosi bilan ta'minlash qobiliyatiga ega (ushbu divanda Li versiyada ko'rsatilgan ikkita alohida kafedraga bo'lingan). Konforga qadar 7-qatorda vakillik klassining sedansi bo'lishi kerak, Chinno, muammosiz, kichik Lenza gazga munosabat bildiradi. Etti yoki kamroq tezkor taksiga urinish paytida, o'tgan kichik rulonlardan salom. Ammo agar siz xo'jayinni olib yursangiz, kesish uchun hech narsa yo'q.

Ecopro rejimi - bu uydir. Sarlavha aniq, bu hamma narsani tejash falsafasi bilan birlashtirilgan va Samarali ladilardagilarning barchasi qulay shassi sozlamalarini saqlab qolish uchun yaratilgan. Ushbu rejimda yangi elektron asboblar paneli zaryadlash tarmog'i bilan quvvat iste'moli indikatori (gibridlar kabi zaryadlash) dagi orqa chiroqning rangi (zaryadlash). Agar strelka ushbu zonada bo'lsa, unda siz ekoprani harakatda va yoqilg'ini tejash uchun yoqimli tomosha qilasiz. Saqlangan kilometrlar soni darhol quyida keltirilgan.

Optifli asboblar paneli
Yangilangan ettitadan iborat klassik boshqaruv paneli o'rniga ko'p funktsiyali boshqaruv paneliga 10,25 dyuymli ekranga buyurtma berish mumkin. Shu bilan birga, an'anaviy to'rt turli qurilmaga bo'linadigan bo'linish saqlanib qoldi, haqiqat endi barcha qurilmalar virtual bo'ladi. Konfor, sport yoki ekopro harakat rejimiga qarab, displeyda dizayni va rang dizayni o'zgaradi. Asboblarni o'qish har qanday shaklda yaxshi o'qiladi, bundan tashqari, yoqilg'i yoshini o'qlash deyarli qizil sport turida sezilmaydi. Umuman olganda, yangi panel o'yinchoqqa o'xshaydi, bu achinarli. Qandaydir tarzda ushbu barcha kartonlarni vakillik sinfining sedanida ko'rish g'alati.

Rossiya uchun bu rejim shunchaki o'yinchoq. Bu mashina o'chadi va Rossiya egalarining ettita egalarining zo'ravonligi bilan qiyinchiliklarga ishonish juda yoqadi. Ammo Evropa yoki Amerika uchun bu benzin uchun kamroq pul berish uchun haqiqiy imkoniyatdir. Axir, avtomobilni modernizatsiya qilingan 4,4 litrli Bitbonotor bilan jihozlangan o'rtacha iste'mol (faqat 750i va 750li va 750li versiyalari mavjud), bu esa yana 50 nm. 100 kilometr uchun atigi 8,6 litr. Va bu ikki tonna massa bor va besh soniyadan ko'proq yuzlabgacha oshadi! Garchi haddan tashqari oshirib yuborish endi ekopro haqida emas. Uchta tunnelning markazidagi uchta tez bosish va siyosiy jihatdan to'g'ri ekopro ko'rinib turibdiki, mos keladigan jihoz paneli sport rejimiga o'zgarib turadi.


L versiyasi 14 santimetr g'ildirakli bazaga ega. Agar qisqa modalanish, shuningdek, g'ildirakning orqasida egasining mavjudligini anglatsa, unda orqa divanga uzoq vaqt o'tish yaxshiroqdir.

Shaxsiy haydovchini keyingi kafedraga o'tish va g'ildirak ortida borishni so'rashi kerak. Etti bilan ajoyib metamorfoz sodir bo'lmoqda va u ekstremal sport mashinasiga aylandi, deyish mumkin emas. Yo'q Vakillar avtomobili bilan bog'liq bo'lsa, u juda ko'p o'tkir gaz, yangi sakkiz tezlik bilan vites qutisi ishlay boshlaydi (avtomatik versiyada avtomatik versiyalarda avtomatik versiyalari). Bunday BMWni boshqarish jarayoni olib tashlanishi mumkin. Va kuchli dvigatelning ovozi yaxshi o'ylangan va shovqinni yaxshilash orqali tanaffus qilsin, ammo ettita kuchli bo'lishi kerak, bu esa yana jonli bo'lishi kerak, o'z navbatida va tezlikda to'g'ridan-to'g'ri yo'nalishda harakat qiladi.


Biroq, orqa o'rindiqqa yollanib, biz hatto sport rejimida ham bu erda juda qulay ekanligiga hayron bo'lamiz. Albatta, egasi orqa qurol ustida o'tirib, oyoqlarini qoqib, moliyaviy ahvoli bilan shug'ullanish, ko'pincha o'z haydovchisidan sport bilan shug'ullanishini so'raydi. Ammo yangilangan shassislar balansi ba'zan siz shunchalik yaxshi.

Sport +? Yanada kuchaytirilgan sport opsiyasi, asosiy farqi - barqarorlik tizimining maxsus sport turini faollashtirishdir. Ushbu rejimning uzoq vaqt modifikatsiyasi bo'yicha mavjudligi tabassumga sabab bo'ladi. Shahar markazida yuguradigan limuzinning ertakini tasavvur qiladimi? Ammo faol haydovchining qisqa versiyasini haydash mumkin. U uchun sport + rejalashtirilgan, bunda a'lo dinami haqiqatan ham sezilarli darajada his etilib, uzoqdan tozalangan tezlikni boshlashga tayyor. Yettita jiddiy sport mashqlari uchun hali ham juda qiyin va ajoyib.


BMW 7-seriyani tezda bosib turing: Gaz sezgir, mashina deyarli benuqson, to'xtatib turilmaydi. Ammo mashina bilan to'liq o'zaro tushunish rulning burilishiga va kursning o'zgarishi orasidagi kichik bir zilzilaga to'sqinlik qiladi, undan tashqari, boshida bu boshida sezilarli SH bilan birga keladi.

Yaxshilangan 3-qator yaxshilanganligi haqida gap ketganda, biz keyinchalik etti ko'rinishi va ichki qismining tashqi ko'rinishi va ichki qismlari haqida gapirib beramiz. Gap shundaki, yamoq asosan avtomobilni to'ldirish va dizayndagi kosmetik o'zgarishlar kamroq ahamiyatga ega. Yangilangan mashinada yangi bosh murabbiylar, radiatorning burunlari 12 ta emas, yon tomonlar va yuqori tezlikda aerodinamiklar va barqarorlikni yaxshilash. Ko'zgularda joylashtirilgan burilish signallari bilan yangi. Aytgancha, bu kichik, ko'rinishi mumkin, tashqi o'zgarishlar va mashinaning optimallashtirilgan shakli uch o'ndan birini aerodinamik qarshilik darajasidan ko'tarish mumkin (CX \u003d 0,28).


Bir necha marta urish bilan yangilanishni yangilash uchun dizaynerlarning ajoyib qobiliyati. Yetti endi yangi faralar, old bamper, radiator panjaralari va ko'zgularda burilish signallarini takrorlaydi.

Kengaytirilgan talablar har doim vakillik sinfining sedansining ichki qismiga taqdim etiladi. Ammo ular avvalgi ettitadan qoniqishadi: u dastlab hashamatli va boy edi. Biroq, yangilangan versiyada sifat ideal liniya, qalin plitkalar, sovuq alyuminiy, tabiiy yog'och bilan mutlaq yumshoq charmga ko'tariladi. Greenpeaers faollari uchun haqiqiy og'riq. Egasi uchun haqiqiy jannat.

Ichki


Maydonda mukofot: deyarli butun salon yuqori sifatli teriga, yog'och yoki alyuminiyga mahkamlanadi. Yumshoq gilamlarda, orqa derazalarda, elektr drayveri bilan siljitadigan pardalar.


An'anaga ko'ra, BMW avtomobillari uchun, 10,25 dyuymli displey va portlash va portlash va drayverga ozgina joylashtirilgan.


Uzoqda versiya zaxiralarni orqa tomondan hayratda qoldiradi. Orqada orqa tomonlar va orqa tomonlar, stullar, stullar, stullar, o'zgarishlar va massaj bilan, shuningdek musiqa boshqaruv paneli mavjud.

Uzoq tayanch LIning orqa qatori alohida iqlim nazorati, idrivığoq, stullar, strelkalar, shuningdek, orqa yarim sharda elektr pardalari bilan to'ldiriladi. Polda, maxsus oyoq. Oldingi kreslo va 9 dyuym monitorining orqa tomonida. O'zingizni qulay oqshomda dam olmoqchi bo'lsangiz, siz Internetda ishlashni xohlaysiz.

Haydovchining haydovchisining ko'rinishi bo'yicha BMW uchun etti etti, uning egasi, davlat idoralari yoki foydalanish qulayligi to'g'risida uning egasi uchun juda do'stona. Ko'p funktsional kafedra har qanday kattalik va o'sish qulay bo'lgani uchun egilgan bo'lishi mumkin. Sakkiz tezlikdagi avtomat uzatmali rul, chap qanotli avtomat uzatish dastagida, markaziy tiyindagi Joystik ai-haydovchiga joylashtirilgan, bularning barchasi juda katta ahamiyatga ega emas.


Orqa yo'lovchilar uchun 9,2 dyuymli ekranlar mavjud, ularda navigatsiya, musiqa yoki Internet maydonlarini qoplashingiz yoki kompensatsiya qilishingiz mumkin


To'liq jannatning orqa qismiga o'rnatilgan va orqa qo'lda o'rnatilgan


Ixtiyoriy ravishda, ettitasi sozlanadigan orqa o'rindiqlar (xotira bilan ikkita pozitsiyaga) va massaj bilan jihozlanishi mumkin. Eshik oldida orqa yarim sharda quyosh nuri


Alyuminiydan yasalgan ma'ruzachilarga, yoqimli qo'l


Eshik tutqichi juda baland, stakan ostida. Eshikni yopishga odatlanmagan holda, uni armrest va Ashtray uchun doimo ushlang


Yo'l belgisi tan olinishi tizimi tezlik chegarasini (bu holatda, soatiga 40 kilometr) belgilaydi. Sektordan oshganida tezlik o'lchagichli qizil rangga bo'yalgan


Yon kameralar sizga tomonlarning yon tomonlarini mashinaning old tomonlarini hisoblashga imkon beradi - masalan, arkdan jo'nashda


Va siz chekinishingiz va eng yaxshi ko'rinishingiz mumkin

Yangi kompleks ulanishning yuzidagi ulkan ko'rgazma: Haydovchi, mashina va dunyoning qolgan qismidagi intellektual aloqa tizimi. Bu multimedia o'rnatilishini qanotlari, avtoulovlar sozlamalari, oxirgi avlod navigatsiya tizimi, stop & etib borish funktsiyasi bilan, shuningdek, stary va chiqish funktsiyasi bilan sayohat qilish tizimi va faol kruiz tizimini birlashtiradi Tezlik chegarasi ko'rsatkichi. U alohida video karta bilan ishlaydigan kuchli protsessor (1.3 gigahertz) ga asoslangan. Aynan shu sababli displey ajoyib animatsiya bilan ajoyib 3D grafikani ko'rsatadi.


Spratik 750i biroz aldash. Kaput ostida ettita - bu atigi 4,4 litr, ammo ikki navli turboardate bilan. 450 kuchli motor har doim omadli va har qanday tezlikda. Soatiga 250 kilometr masofada maxima bitta nafas olib boriladi.

Yaxshilangan mobil ofis va ovozni aniqlash tizimi sizga qisqa ovozli xabarlarni, eslatmalarni yozishga va masalan, ularni pochta orqali yuborishga yoki Flash drayverida saqlang. Boshlanish, siz ko'p sonli funktsiyalar bilan ovoz berishni boshqarishingiz mumkin.


BMW 7-seriyali bagaj bo'linmasining hajmi 500 litr. Magistral juda chuqur, engil premium qoziq bilan bezatilgan. Kichkina narsa tomonlardagi bo'shliqni tashkil etish yoqmadi: g'ildirakli arklarning katta bo'yalganligi.


Shuningdek, VW Pasdat kabi, magistral eshikni orqa bamper uchun pushti rang bilan ochilishi mumkin.

Avtomobilning ovozli buyruqlar yordamida idishni osonlikcha osonlikcha sukut saqlaydi. Ichkarida ekanligingiz bilan bir oz yo'lga egilib, qolganlari kuchli, ammo go'zalroq, deraza tashqarisidagi dunyo soqovga aylanadi. Egasi xiralashgan hamma narsa qolmoqda, ammo sakkiz kishining chuqur ovozi kaput ostida va shinalarida shinalarida pichirlash va u 1200 vatt audio tizimidan yuqori sifatli musiqani olib tashlash oson.

Ushbu shartlarga erishgan kishining ideal shartlari: qulaylik, sukut, dinamika, hashamat. Uni Windows ortida ishlaydigan hayotdan osongina o'chirilishi mumkin, ammo ettita egalari ko'pincha ta'sir qiladi. Va yangilanishdan oldin, interyerning ham bezak va jozibali holatni ta'kidlashi mumkin, ammo afsuski, faol drayver va yuqori yo'lovchilarning talablariga javob bera olmadi. Endi 7-qator uchun yangi yamoq bilan hamma narsa joyiga tushdi.

8-tezlik avtomatik
Restlingdan so'ng, etti yetti, sakkiz asirlashtirilgan ZF 8HP90 o'rnatildi. Bu eski olti tezlik 6HP90dan ko'ra kichikroq ishqalanish yo'qotishlarining uchdan bir qismiga ega. Uzum nisbati oralig'i katta (daqiqada 2200 indictionda 2200 indictionda soatiga 150 kilometr tezlikda ishlaydi), bu esa yoqilg'i sarfini olti foizga kamaytiradi. Bundan tashqari, u moslashuvchan va tezlashishni tezlashtiradi.

Alternativa
AUDI A8. 3 950,000 rubldan A8 250 kuchli motor 3.0 tdi yoki 290-kuchli 3.0 TFSI bilan qisqa vaqt o'tishi so'raladi. A8 v8 - 4.0 TFSI dvigateli (420 ot kuchi) yoki 4.2 tdi (350 kuch) narxi 4650 ming rubldan oshadi. Shunga o'xshash uzoq asosiy versiyalar yana 50,000 rublni qimmatga tushadi. A8 L LA2 ning eng yaxshi modifikatsiyasi (6,3 litr, 500 kuch, 6,438,300 rubl, 520 tfli, 520 tfli, 5738,800 rubl). Va 4,050 000 rubl uchun siz elektr motorli juftlik bo'lgan 2.0 TFSI motorli A8 duragayini buyurtma qilishingiz mumkin.

Mercedes-Benz S-sinf. Narxlarning pastki qismi 231-kuchli s 300 uchun 3500 000 rublga belgilangan 3500 ming rubl miqdorida belgilangan, bu faqat uzoq rangdagi versiyada mavjud. Qisqa va uzoq baza, S 350 4Mik modifikatsiyalari (306 kuch), S 500 (435 kuch) va s 500 4Mik bilan ta'minlangan. Qisqacha, qisqacha versiyalar narxi 3,900,000, 4,700,000 va 4,9 ming rubl. Uzoq 200 000 rubl ko'proq qimmatroq. Faqat uzunligi 600 (517 kuch, 8,100,000 rubl, 7,600 000 rubl, 12 000 000 rubl, 12 000 000 rubl, 4,700,000 rubl) bilan.

Jaguar XJ. Uch litrli benzin dvigateli (238 kuch) bilan 3450 ming rubldan bo'lgan hashamatli konfiguratsiyaning asosiy xJ. Premium hashamatli uskunalar darajasi, shuningdek, uch litrli 275 ta kuchli turbodel (3,860,000 rubl) va atmosfera 385-kuchli sakkizta (4,600 ming rubl) mavjud. Uzoq bazaviy versiyalar hajmi 220 000 rublga teng. XJ portfeli v8 bilan jihozlangan, ammo allaqachon jarrohlik kuchga ega (470 kuch, 5,375,000 rubl). XJ SuperSport faqat kompressor bilan: 510 ta va 510 rubl va 470,000 rublda 510 ta taglik (6,610 ming rubl).

BMW 7 (l) xususiyatlari
Dvigatel turi benzin - Burbo V8
Ish hajmi 4395 sm
Maks. Quvvat, HP / RPM 450/5500
Maks. Lahzalar, nm / rpm 650 / 2000-4500
Orqa drayver turi
Transmissiya 8-tezyurar ACP
Oldini to'xtatib turish mustaqil, ikki tomonlama ko'ndalang
Orqa to'xtatib turish pnevmatika, mustaqil ko'p tipdagi
Tormozlar diskini shamollatish old va orqa tomoni
O'lchamlari (zshv), mm 5079x1902x1471 (1481)
G'ildirak bazasi, mm 3070 (3210)
Kichik vazn, kg 1940 (1960)
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km / soat tezlashishi, 4.8 dan
Yoqilg'i sarfi (kombinatsiya), l / 100 km 8,6
CO2 chiqindilari, g / km, EQ. 199, yevro 5-sinf
Yoqilg'i idishining hajmi, l 80
Bagaj bo'lmasi hajmi, l 500
Shinaning hajmi 245/50 R18
Narx, rubl n / d
Qavs ichida uzun tayanch bo'lgan mashina uchun ma'lumotlar ko'rsatilgan.
 

Manba: Motor jurnali [Avgust 2012]