2012 Mardikorga beri Test Drive BMW 7 Series F01-02 restayiling

Ajoyib "etti"

Asosiy boumen evolyutsiyasi
odamlarda BMW yettinchi qator faqat avtosanoati bir beixtiyor mahsulot kabi, bir yetti deyiladi. To'g'ri, farq osmonu yer orasidagi ham. Germaniya yetti allaqachon yigirma yil qichqirdi qaramay.
BMW 750i E32
Narx dan $ 3500
Maks. Power 299 HP 5200 rpm / min da
Maks. 4100 rpm / min da 450 nm moment
Tezlashtirish 0100 km / h 7,4 s
BMW 750i E38
Narx dan $ 14000
Maks. Power 326 HP 5000 rpm / min da
Maks. 3900 rpm / min da 490 nm moment
Tezlashtirish 0100 km / h 6,6 s
BMW 750LI
Narx dan $ 55000
Maks. Power 367 HP 6300 rpm / min da
Maks. 3400 rpm / min da 490 nm moment
Tezlashtirish 0100 km / h 6.0 s
BMW 750i E32 19871994 marta edi
bir slaydni minib osonlik nazorat va oziq-ovqat haydovchi uchun haqiqiy zavq yetkazib beradi.
Bu BMW o'n ikki tsilindrli vakili sedanlarining yangi bir davr boshladi besh litrli V12 bilan jihozlangan indeksi 750, huzuridagi Davlat uchun ettinchi qator taqdim, 1987 yilda, yigirma yil oldin bo'lgan edi. Somerki ning raqobatchisi, Mercedes 126th organizmda taklif mumkin, deb maksimal, V8 avtomobil edi, chunki Mercedes, zudlik bilan, etarli javob uning resurslarini safarbar etishga majbur bo'ldi. Va ularning sinfda raqobatchilar va salafi (E23), yönetilebilirlik yangi standartlar va dinamikasi yangi modeli farqlash boshqa parametrlar qo'yildi.
 
tanani Cigaro shaklidagi va endi, 21-asrda, bu zamonaviy ko'rinadi. tez tanasi droopers etti minishingiz uchun emas tug'ilgan, aksincha, sodda uchib, deb ko'rsatadi. Aviatsiya mavzu idishni ichida davom etmoqda. haydovchi o'girilib markaziy konsol yo'lovchi dan halokatli bo'lishi ko'rinadi va uchuvchi idishni bir tuyg'u yaratadi. Hamma joyda teri va yumshoq plastik, va hatto bugungi standartlari uchun balandlikda yig'ini sifati. Albatta, hech qancha elementlar bizning vaqt tanish bor avtomatik quvvat derazalari (markaziy tunnelning markaziy tunnelidagi kalitlar) yoki balandligi balandligini sozlash. Ammo branka uzunligi juda ko'p harakatlanmoqda, chunki ular o'z o'lchovingiz bilan tikilgandek, ularning quchoqlab olinadi va markaziy konsolda iqlim nazorati va forum kompyuteri mavjud. Bu shunchaki orqa deraza pardasini boshqarish uchun, joy faqat oldingi kafedralar orasidagi idishni orqasiga efektitorlar yonida topilgan. Front yonidagi derazalar derazalaridagi qiziqarli tafsilotlar deraza eshiklarida joylashgan bo'lib, ular dvigatelni isishi bilan darhol stakanni isitishga imkon beradi. Garovni sovuq yoki shuni yiqitmoqchi bo'lsa-da, 750 dunyodagi birinchi durang bilan, bu havo qatlami joylashgan. Bular sovuq va tovushdan tashqarida o'tmaydigan haqiqiy derazalardir. Umuman olganda, yoshi va unchalik eski dizaynga qaramay, 32-tanadagi ettita salon qulaylik va eng yuqori namunaning ergonomikasini taklif qiladi. Bu shov-shuv nimadan iboratligini tekshirish uchun davom etadi.
 
M70 indeksining "M70" indeksining "M70" indeksining maydoni oltita ixcham qatori bo'lib, u 1977 yilda paydo bo'lgan alyuminiy alyumoy tsilindr bloki, hozircha avtomobil ishlab chiqaruvchilari unchalik sezilmaydi. Shu sababli dvigatel ikkita bosh boshqaruv birligi, ikkita yoqilg'i nasoslari va boshqalar mavjud. Motor asrga yaqin bo'lib, jimgina va tebranasiz ishlamoqda. Uning paydo bo'lishi zamonaviy rol-roys-Royce Beemve-ning dvigatellariga o'xshaydi, uni xayolot dizaynerlari ilhom olishini ko'rish mumkin.
 
Trentae quyida qudratli bo'lib, pikap 4000 rpmdan keyin. Hatto eski to'rt bosqichli avtomatik avtomatik avtomatik avtomatik ravishda ortiqcha narsalarni buzolmaydi. Boshqa tomondan, etti sayr, bir tomondan, bir tomondan va boshqa bir vakolatxonaning idorasi, boshqa tomondan, Bavariya zoti mashinada seziladi. Axborot berish g'ildiragi va o'qlar bo'ylab og'riydigan idealning yaqinlashish, ko'plab vakillar va yosh avlodlarga xos bo'lmagan hayotga aylanishiga olib keladi. Va to'g'ri chiziqda hamma narsa zo'r: solig'i ham yomon yo'lda kerak emas. Tormozlash davrida. Pedallar bo'yicha aniq va etarli harakatlarni sekinlashtirish. Va agar siz ASCga qarshi ASC tizimini o'chirib qo'ysangiz, mashinani kesish uchun eng oson, ammo slayddan chiqish osonlik bilan boshqariladi va haqiqiy zavqni taqdim etadi. Ba'zi ijobiy his-tuyg'ular, faqat xotiralar.
 
Vigner jangchi mashinasi kapital va malina pidjaklarining dastlabki to'planishining davrida BMW deb nomlangan. O'qlar bilan, asosan, beshta stakan bilan beshta beshta. Etti kishi asosan jinoiy hokimiyatga ko'chib o'tdi. Shuning uchun ettinchi seriya, shuningdek qolgan BMW modellari qo'rquv uchun hurmatni keltirib chiqardi. Bunday paytlar edi.
   
 

750 dunyodagi birinchi marshrutli 750, havo qatlami joylashgan.

Tez fuselage dvigajerlari ettita minish uchun emas, balki kam uchishini bildiradi.
Dvigatel
Benzin, v12 turi
Ish hajmi, sm3 4988
Maks. Quvvat, l. bilan. RPM 299/5200 da
Maks. Lahza, nm rpm 450/4100
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250
0100 km / soat tezlashishi, 7.4 dan
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (EI), l / 100 km, shahar 19.8
Yoqilg'i sarfini (EI), l / 100 km, aralash 10,9 aralashtiring
Yoqilg'i idishining hajmi, l 102
G'ildirak bazasi, mm 2835
Uzunligi, mm 4910
Kengligi, mm 1839
Balandligi, mm 1412
Qaytib, m n / d diametri
Tozalash, mm 140
Ommaviy zapapch. / To'liq, kg 1800/2320
Narx, $ 350015 000 dan
 
1994 yilda V12 Yana 0,4 l bo'ldi va avtomobil DSC tizimini oldi
Model rasmiylashtirish tizimiga ega edi va elektronika xasterlarning ta'sirchanligini boshqaradi.
yettinchi ketma-ket uchinchi avlod 1994-yilda paydo bo'ldi va solayotgan-94 da Moskvada modelini taqdim etdi. To'g'ri, tomoshabinlar yangi etti kishini ko'rmadilar, bu yopiq shou edi.
 
32 tanasi bilan solishtirganda, yangilik barcha yo'nalishlarda bir oz oshdi, va dizayn, evolyutsion o'zgarishlar, klassik xususiyatlarini sotib oldi. E38 tanasi o'zi murakkab uslubi va inoyat orqali ko'paytirib, qisqa va talabchanlik hisoblanadi. Ko'pchilik u (oxirgi Banglovsky dizayn o'zgarishlar asosida) oxirgi hozirgi vakillik BMW ko'rib.
 
o'zgarish ichida tashqaridan bir xil evolyutsion bo'ladi. Va bu yerda shunday yuqorida ko'rsatilgan voqealar asosida, yana, ichki klassik Baemwash qo'ng'iroq qilish tortib bo'ladi. 750th kulbada Plastik materiallarning deyarli tugmalari va qo'llari bo'lsa, qoldirgan. Torpedo va markaziy konsol teri (faqat o'n ikki tsilindrli versiyasi vakolatlari) bilan qoplangan. Zo'r ergonomikasi ham yaxshi bo'ldi. elektr oynalar kalitlari haydovchilik eshik ko'chib va \u200b\u200bbarcha ko'zoynak uchun avtomatik rejimini sotib oldi. balandligi tuzatishlarni qabul Rulda, musiqa hajmini kamaytirish-ko'paytirish yoki dinamik nazorat, bunday radio kanallarni kommutatsiya kabi eng keng tarqalgan talab xususiyatlari, nazorat qilish tugmalari, bor. O'sha paytda o'xshash raqobatchilar hech taklif olmadi. Faqat navigatsiya tizimi kabi, ekranda qaysi mashinalar ko'p paytida siz televizor tomosha mumkin. O'rindiqlarni ham yanada osonlashdi va yana, raqib yo'q edi orqa, yuqori alohida tuzatishlarni olgan.
 
avtomobil 0,4 litr hajmidagi qo'shimcha va elektron nazorat qilish tizimi Motronic 5,2 bilan jihozlangan eski yaxshi M70, bir nur yangilashni yordamida olingan. Bu yoqilg'i iste'mol kamayadi qachon imkon kuchini oshirish imkonini berdi. Shuningdek, mexanizmi bir-biriga ba'zi dublikat tizimlari yo'qotgan. Umuman, 750th bo'lgan fırfırlı oldinda sayyora Barcha edi. Qanday qo'llanma holati va haydash tarzda moslashish qobiliyatiga ega bo'lgan, DSC harakati barqarorligi tizimi va besh-tezlikda avtomatik uzatish faqat bunga loyiq edi. Yana bir model rasmiylashtiruvidan yuritish uchun va amortisör og'rig'iga muvaffaq elektronika bilan tizimi bor edi.
harakatda, muhandislik fikri bu mo''jiza iplar ustidan to'liq ustunlik tuyg'usi ta'minlaydi. Bu tezroq avvalgi avlod mashina ko'ra, aniqrog'i, ko'proq qulay. Avtomobil burilishlar to'plangan bo'lib esa insult tekislik, o'rnidan turdi. Yetti g'olib kelsa odat yumshoqlik va aniqligini makkor. adaptiv avtomatik hırıltılı ishlayotgan. Bu Rulda va tormoz tizimlari ishlashi uchun murojaat qilish mumkin emas. haydash zavq ham toblangan aylandi.
   
 

Yoqilg'i iste'moli tezlashtirish yanada kuchli bo'ladi, kuch katta, kam bo'ldi

750th kulbada Plastik materiallarning deyarli tugmalari va qo'llari bo'lsa, qoldirgan. Torpedo va markaziy konsol teri bilan qoplangan.
 
Dvigatel
Benzin, v12 turi
hajmi ishlash, 5379 sm3
Maks. Power, l. bilan. rpm 326/5000 da
Maks. Moment, rpm 490/3900 da NM
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250
6,6 dan tezlashtirish 0100 km / h,
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i iste'moli (EI), l / 100 km, shahar N / D
Yoqilg'i iste'moli (EI), l / 100 km, 14,85 aralash
yonilg'i tank, l 95 hajmi
G'ildirak bazasi, mm 2930
Uzunligi, mm 4984
Kengligi, mm 1862
Balandligi, mm 1425
Qaytib, m 11,6
Tozalash, mm 120
Ommaviy zapper. / To'liq, kg 1960/2495
Narx, $ 14 00035 000
 
BMW 750LI E66 2001 Bizning zamonamiz
Katta massasiga qaramay, e66 bizning Uchbirlikimizda eng oson mashinada qabul qilinadi.
Birinchi marta, ettita tana indeksini (E66) standart modifikatsiyadan (E65) qabul qilgan. Ushbu ishlab chiqaruvchi modelni tarqatganday tuyuldi: egasi qisqa haydash va uzoq shaxsiy haydovchida ketmoqda.
 
Biz uzoq vaqt davomida tashqi ko'rinishni to'xtatmaymiz, endi ettita efir bo'shlig'ida harakatlanish vositasiga o'xsha boshladi. Biz hali ham shuni ham ta'kidlaymizki, brend muxlislarining yangilik paydo bo'lishining bir qismi Chris Banglaning asosiy dizaynerini BMW dizaynidagi erkin talqin qilish uchun Liblati uchun yollashni juda xohladi. Shuni qo'shimcha qilib, ushbu dizaynning yangi muxlislari soni hech qachon Bavariya motor zavodining mahsulotlarini hech qachon sotib olishga qaror qilganlar sonidan oshib ketdi.
 
E66, e66 (biz uzoq vaqtdan beri variant) va tashqi ko'rinishga ega bo'ldik. Hatto dangasa ichki qismi ham ichki ishlar haqida gapirdi. Kokpit yo'qoldi, soqol endi haydovchiga aylantirilmaydi, lekin umuman olganda, soqol chapga emas. Ammo sufery paydo bo'ldi mashinaning 720 funktsiyasini boshqaradigan quvonch bilan I-haydovchi ekran belgisi. Birinchidan, bu erda oson bo'lmaydi. Ammo, bir necha kun davomida mashina bilan sayohat qilsangiz, siz tizimga ko'nikasiz va deyarli ekranga qaramasdan, joystikni bosasiz. Nafaqat radiostansiyalarni muammoli saqlash yoqdi. Yangi, bu safar olti tezlikda bo'lgan, avtomatik ravishda quvnoq va nazorat qiluvchi dastani joyiga aylantirgan holda, o'z navbatida, pastga tushdi. Aslida, faqat o'liklarni qoldirgan joylar turar joylari yo'q. Shuningdek, tashituvchilar va signal signallari bilan boshqarish kerak, albatta, siz bunga ko'nikasiz, shuning uchun buning uchun buning uchun bu nima uchun kerak emas. Agar siz to'satdan BMW modellaridan birini ochib berishni, so'ngra chapga, so'ng o'ng burilish signalini ko'rsangiz, shunchaki chapga, o'ngga burilli signalni ko'rib chiqmasangiz, ajablanmang. Bu da'vo tugadi. Erish deyarli mukammaldir va o'rindiqlar shunchaki eng yaxshi asarlardir. To'g'ri, charm torpeedo faqat variant va ikki oynalar havo qatnovini yo'qotdi va bir qismini issiqlik va shovqinni izolyatsion xususiyatlarini yo'qotdi.
 
750 th Dvigatel faqat 4,8 litr va sakkiz ballonlari hajmiga ega. Endi u emas bahavo yettinchi qator ekan. 6 litr V12 bilan Option ko'proq kuchlari uchun so'ramadi, bizning test avtomobil tashrif buyurdi Biroq 760. bir indeks, bor. Dinamikasi ancha yaxshi oldingilariga qaraganda, va tezlashtirish va tormoz. E66 bir tugmalar katta massasiga qaramasdan qattiq ishlab chiqarish bilan bizning uchlik mashinada oson sifatida idrok qilinadi. Lekin shu bilan birga, eng qulay etti da ajoyib temir kabi tartibbuzarliklar o'zgartirolmaydi. faol yalpa barqarorlashtiruvchi tufayli ham yupatish rejimi to'xtatib deyarli yo'q. Lekin sport rejimi yomon yaxshi yo'llar imo ishora uchun javob beradi.
 
dlinnobaznaya o'zgartirish, orqa o'rindiqqa safar qilgan biz buni taqvo. Agar 180 sm dan oshmaydi, agar rost deyarli shoh mo'l, aks holda boshini shift tirgak mumkin. o'zgarishlar deyarli bir xil soniga qaramay Faqat ikkinchi qatorga joy sezilarli qattiq old va kam qulay deb hisoblanadigan. Ha g'ildirak ortidan mukammal tuyulardi, va tekislik, orqaga gunohsiz shunday emas ko'rinadi.
Shunday bo'lsa-da, haydash o'zboshimchalik shiori hatto agar dlinnobaznaya o'zgartirish, ijro etuvchi BMW uchun amal qiladi, va biznes qoidalariga talab bo'lsa egasi ortida faqat, vaqti-vaqti bilan borish mumkin.
 
Agar uni bilaman oldin ovoza keyingi yil paydo bo'ladi yettinchi qator beshinchi avlod, dizayn, eski shakllari qaytadi degan gap bor, norozi Kris Bangle kompaniyasi biri yana mijozlar va yangi sotib olingan muxlislari, yo'q bo'lib ketmaydi qiladi ular allaqachon BMW, deb nomlangan bir dori odatlanib, chunki.
 
 

LANDING deyarli batamom, va joy shunchaki bir asar. Biroq, faqat bir charm dashboard variant.

Kris Bangle yettinchi qator yangi rasm yaratdi. Uzoq G'ildirak versiya o'z indeksi edi.
  
 
Dvigatel
Turi benzin, V8
4799 sm3 ish hajmi,
Maks. Power, l. bilan. qachon vol. / min 367/6300
Maks. Ayni paytda, qachon Nm vol. / Min 490/3400
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250
6,0 bilan tezlashtirish 0100 km / h,
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i iste'moli (EI), L / 100 km, shahar 16,9
Yoqilg'i iste'moli (EI), L / 100 km, 11,4 aralash
Yoqilg'i tank, 88 l
Dingil masofa 3128 mm
Uzunligi, mm 5179
Kengligi mm 1902
Balandligi, 1491 mm
Qaytib, m n / d diametri
Rasmiylashtiruvi mm n / d
Mass parchalanar. / To'liq kg 2025/2530
$ 55 000142 000 dan Narx
 
Voland QAChON
Texnologik monster, muhandislik durvisi: oldindan mahkum, kosmos bilan qisqa oyga. Cheklanmagan yoki qiyin kamtarinlik uchun ikki tonna zavq. Palvirning ettita shakli, jinlarning kuchayishi tobora murakkablikdagi besofsiz chuqur ma'noga ega. Har safar o'z-o'zidan.
 
Har qanday vaqtning o'sishi bo'yicha BMW flagmani muhandislik va texnologik salohiyat. Mashinada va yigirma yil ichida qadimgi ko'rinmaydi: bu konstruktiv asarlar holatida yo'l davomida quritilgan texnik yoki ergonomik eritma urug'larini sudrab chiqmaydi. Va bu juda ko'p bo'linma. O'zining o'n yilligi avtomobil madaniyatini kesishning har bir BMW ettitasi. Dastlabki avtomobilda birinchi bo'lib yangi mashinani ko'rish, barmoqlaringiz cho'zilgan holda kelajakka tegishni anglatadi. Ishdagi konturni taxmin qiling, uning hajmini his eting.
Yangi.
KIRISh: 2009 yilda yangi BMW yetti kutmoqda
Yaratuvchilar josuslik paytida yoqmaydi! Biz ularni bezovta qilmaymiz: faqat men yangi Bavariya flagizining paydo bo'lishi dizayn mutaxassislari tajribasiga ishonishiga xalaqit beraman. Siz uning odob-axloqi haqida orzu qilishingiz mumkin: Sinovlar allaqachon sinov kilometrini tashkil etmoqda va tashqi sedanni boshqarish kerakligi to'g'risida bizning kelajakdagi g'oyalarimizni yaratadi.
 
Matn Dmitriy Zaitsev
Aleksandr Gazdrin surati

 

Manba: Avtomobillar