2012 yilning 2012 yildan boshlab Sedan

Bu kecha erta bo'ldi

To'liq o'xshashlik uchun old uyda yong'oq, katapultlar, bo'yinbog 'va boshqa janob Kyuning janobining soyasida etarlicha juft bo'lmaganlar etarli bo'lmagan.
 

Men filmni ko'rmadim. Ammo men aytaman, bu meniki bilan bir xil edi, Jeyms Bond 007 Agentiga ega edi - ertaga hech qachon biron bir harakatda o'lmaydi.
 

Hatto ranglar ham bir xil. Bu tabiiy ravishda uning qiz do'sti haqida emas, balki BMW 750IL haqida. To'liq o'xshashlik uchun old uyda yong'oq, katapultlar, bo'yinbog 'va boshqa janob Kyuning janobining soyasida etarlicha juft bo'lmaganlar etarli bo'lmagan. Ammo boshqa hamma narsa, ushbu model uchun standart ko'p edi. Birinchidan, bular 12 tsilindr, avtomatik quti va orqa eshikning qo'shimcha 14 sm. Bu Bavariya flagshigi.
 

Ochig'ini aytganda, uchta harf b, m va w, - ATTA avtoulov -Cal-ning tasviri bilan va shundan keyingina McLaren F1 Superkartning issiq chiplari mening boshimda paydo bo'ladi. Nega bilmayman. Ha, ajoyib (va ba'zan yuqori darajadagi) texnik xususiyatlari bo'lgan o'nlab modellar, afsonaviy avtoulovlar bo'lgan, ammo BMW men bilan soya sifatida qabul qilinadi. Mercedes-Benz soyasi.
 

Ha, yana, biz tilda masalga aylantirgan holda, ikkita ajoyib brendlar, barcha istiqbolli yo'nalishlarda, barcha istiqbolli yo'nalishlarda qattiq yugurishimiz mumkin va raqib har bir hujumga javob berishadi. Taxminan o'n yil oldin, salonlardan birida, BMW va Mercedes-Benz yangi v12 dvigatellari taqdimotidan tuzilgan sirkni tashkil etdi. Ikkala motorlar hali sinovdan o'tmagan va seriyalarni ishga tushirishga tayyor emas edi. Ammo ikkalasi ham kontseptsiyalarni olib, ularni mato bilan qoplab, raqobatchilar lageriga radio operatorlarini yuborishdi. Tadbirlardan biri dvigatelning tartibidan (!) Pardani yirtib tashlagan bo'lsa, zalning boshqa uchida ikkinchi sekund.
 

Hech kim bir soniyadan ko'proq narsani yo'qotishni xohlamagan. Shunday qilib, ular birinchi ko'rgazmaning 10 kunini bosh vazirni kutdilar. Ushbu nemis firmasi o'rtasida har qanday joyda bunday qattiq raqobat yo'q. Mercedes bilan raqobatlash, BMW teng darajada mukammal avtomobillarni yaratadi. Va ko'pincha soya uni olib boradigan ob'ektni oldinga surish haqida tez-tez sodir bo'ladi ...
 

Etti yuz ellik ziddat bilan bog'liq. Albatta, bu juda qobiliyatli va obro'li qurilma - bir tomondan. Boshqa tomondan, bu biron bir gramm Mersedes mahfiyliksiz g'ayritabiiy narsasiz mutlaqo yovvoyi narsa. Qimmatbaho qog'oz varaqasi va yarmini vam m3 kabi, kattalashtirilgan shisha bilan buzib tashlangan. BMW eng yuqori darajadagi BMW yigirma yildan ko'proq vaqt. Uning uslubi asr boshlarida radiator panjaralariga qaramasdan hosil bo'lgan. Ehtimol, bu kabi mashina bir xil S-sinf yoki konservativ romans-Royce kabi fitro emas. Eng yuqori avtomobil sohalarida doimiy ravishda doimiy urushlar, JAYARAR ITYLARINI TALAB QILINADI. Umumiy keng tarqalgan 3-sonli Satrlar (avvalgi avlod mashinalari) - past ekilgan tanasi, orqa panjara shakli, gorizontal divizion yon devorlar. Sport uslubi. Sog'lom ong.
 

Hammasi joyida. Bu biznesni qilish - minish uchun zarar etkazmaydi. Men shunchaki o'ylamayman - darhol g'ildirak orqasida o'tir, oyoqlaringizni oyog'ingizga tashlang va zamonning aqlli ko'rinishi bilan o'qishni boshlang - bunday mashinalarning orqa tomonidagi odam uchun mo'ljallanganga o'xshaydi o'rindiq. Ammo emas! Minglab vaqt yo'q! Bu erda BMW vakilining vakillik mohiyatini tushunishning kaliti - televizor monitor orqa o'rindiqdan ko'rinmaydi! Shunday qilib, men oldinga va chapga boraman. Ushbu mashina o'zi olib yuradigan emas, balki uni boshqarish, boshqaradigan odamni anglatadi. Bu man.
 

Men haydovchini yoqib, ulkan angarni va u erda turar edi. Avtomobil bitta tovushsiz boshlandi, surish va sirpanish. Ammo g'ildiraklar ostida - yalang'och muz. Ask + T-ning jimgina barqarorlashtirish tizimi ART + TUSHBUSIYA QILINADI O'rindiqning orqa tomonida, go'yo u kabi oldinga surdi, go'yo u erda bo'lgani kabi, otning podasi harakatga keldi. Nihoyat gaz pedalini bosdi. Anchin o'tmishdagi hayron bo'lib, u biron bir joydan baland eshigi paydo bo'ldi va ulardan keyin magistral yo'l libosini menga yugurdi ...
 

Qo'lga chiqganda, zavqlanmaydigan zavqni boshdan kechirgan holda, men televizor ekranining chiqishini ham sezmadim. Biroq, televizorning ovozi qoldi va bu vaqt ichida yangraydigan ettitadan ikkita musiqani taxmin qilishimga xalaqit berolmaydi. Kabinaning turli burchaklaridan, 10 BMW Top Salom FI Tizim ma'ruzachilari meni Sovet bosqichi qo'shiqlariga bog'ladilar. Men rekordni o'zgartirishga qaror qildim - men televizorli tizim tizimida CD rejimini tanladim va men tomon harakatlanuvchi uchta baland bino bilan uchrashuvni kutishni boshladim. Uylarga parallel ravishda yuk mashinasi menga qaratildi. Jim filmda bo'lgani kabi - yuk mashinasi bor, ammo undan tovush yo'q.
 

Ikki-pichirli stakan mutlaq ovoz izolatsiyasini yaratadi.
 

Kar tankdagi kabi karlar. Faqat sizning idorangizda va hatto qo'mondonlikdan faqat o'zingizning vositachisiz, lekin bu erda siz o'zingizning motoringizni eshita olmaysiz, va siz o'zingiz uchun qo'mondonsiz. O'zim uchun, men stress bilan o'ralgan politsiyachi, men hushtak yoki yo'qmi yoki yo'qmi, tomida lyukni biroz ochaman deb qaror qildim. O'sha paytda men rulni burdim va u sharqqa jo'nab ketdi.
 

Menga rulda yoqdi. Rulning yorug'lik burmasi - va ikki-sonli momaqaldiroq sizni stul va televizor bilan to'ldiradi. Orqa g'ildiraklar old traektoriyani o'g'irlashni boshlaydi. Aslida, u faqat shunday tuyuladi. Orqagidagi ta'sirchan moment to'liq---chi - to'liq o'rnatilgan mashinaning illyuziyasini yaratadi. Agar front liniyasi odatda boshqarilsa, so'ngra orqa tomonga gazni osonlashtirish bilan izni to'g'rilash mumkin. Shu bilan birga, bir xil ASC + T unga traektoriyani chetga surib qo'yishga imkon bermaydi.
 

... Tezlik o'lchagich 140-sonli o'qni, old oynani va tezroq yaqinroq va tezroq turli xil narsalarni olib tashladim va men hali ham kresloga o'tirdim va men bir otlar podasi bilan o'tirdim va yorug'lik musiqasini tingladim. Siz qayerdasiz, tashqi omillar? Haydovchini yaratgan BMW muhandislari tomonidan yaratilgan qulaylik maqtovidan tashqari. Masalan, kabinada mikroiqlikni sozlash va sozlash olti yo'nalishda (old / orqa, chap / o'ngda, oyoqlarda / bosh darajasida) o'tkaziladi. Menga kirib kelayotgan yo'lning yumshoq to'lqinlarida mashina bir oz ushlab turdi, ammo tuberkulbes va pitlar o'zgaruvchan holda harakat qildi.
 

U yo'lning mikronaratsiyasini umuman sezmadi - u bormadi, lekin suzib ketdi. Qo'llar qizib ketdi, men rulning jantining isitilishini o'chirib qo'yishim kerak edi.
 

Bu, men joni Daewoo Nexia egasiga olib bormayman.

 
Men to'xtab, transplantatsiya qilinadi. Endi men BMW 750IL yo'lovchiman. Shunday qilib, men har doim shunday ishlashga, ishdan bo'shatilgan edim ... ko'rinishi uzoq yillar davomida Bavariyalar - Rolls -Royce-Shalls -Ribes-Shortsdan ko'p narsalarni o'rgandilar.
 

Orqa yo'lovchilarning izidan - Rolls -roisovning kichkina narsa. Orqa divanning ikkita yarmlari balandligi, moylash burchagi, o'rindiq yostig'i uzunligi va orqa orqa tomonining burchagi sozlanishi. Tugmani bosish orqali siz o'zingiz uchun qulay profilni yaratishingiz mumkin - elkangizni ushlang yoki pastki orqa tomonni qo'llab-quvvatlang.
 

Tabiiyki, barcha joylar elektr isitishga ega.
 

Divanning o'rtalarida, katlanadigan qo'llar ortida muzlatgichli mikroavtobus.

 
Siz ortda mikroiqlimni boshqarishingiz mumkin. Agar so'ralsa, orqa eshiklar (shaffof pardalar noaniq yoriqlar-karmanga tozalanadi), siz SideScryy xususiyatini berishingiz mumkin. Orqa oyna pardasi avtomatik ravishda kengayadi. Teri va yog'och atrofidagi hamma narsami? Va qanday teri! Qanday daraxt!
 

Hammasi! Meni bu erdan chiqarib tashla! Men Sefia leo-da o'tiraman, men birinchidan besh-kungacha bir quti boraman, men yoshliklarni silkitaman va BMW 750IL qanday ishlashini hech qachon eslashga harakat qilaman.
 

Ba'zi do'stlar kassetaga kassetani olib kelishga va'da berishdi.
 

Qanday ahmoqlik. Kecha men buni allaqachon ko'rganman. Dejaugu o'chadi ...
 

Uch bmw etti
 

Houdda ko'k-oq prementelli bo'lgan vakilning birinchi modeli 1976 yil oxirida paydo bo'ldi. 7-sonli avtomobilning mashinalarining ko'rinishi, o'sha paytda BMW oshpaz dizayneri bo'lgan nikoh maydoni bo'yicha ishlab chiqilgan.
 

Mashina 2,8, 3.0 va 3,3 litr hajmli 6 silindr dvigatellari bilan jihozlangan (mos ravishda 172, 178 va 200 HP). 1979 yilda yangi 200-xokuzillarning 3.2 l dvigateli bilan versiya taqdim etildi - BMW 732.
 

1976-1989 yillarda 6-sonli maydonning etti platformada, shuningdek, motorsport bmw motorsportdan 220 otliq dvigatel bilan ishlab chiqarilgan.
 

7-sonli seriyasining navbatdagi ikki avlodlari o'zlarining dizayn markazi tomonidan ishlab chiqilgan. Boshqa barcha BMW modellari taniqli tadqiqotlar ishtirokisiz yaratilganligini hisobga olib, Bavariya mashinalar va Mersedes o'rtasidagi dizaynning tazelikining farq 80-yillarning oxiri bilan ayniqsa sezilarli bo'ldi.
 

ItaldeSign Studio asoschisi Jujaro BMW juda yuqori sifatli avtomobillarni ishlab chiqarishini payqadi, ammo bu ularning dizayni iloji boricha yaxshilanmaydi. Mercedes qat'iyroq harakat qiladi.
 

Ikkinchi avlod 1986 yil sentyabr oyida Frankfurtda (735i model) deb e'lon qilindi. 5 litrli v12 dvigatelli uzun chizilgan versiyasi va 4 tezyurar avtomat elektr uzatish atigi bir yil o'tgach paydo bo'ldi. 1989 yil sentyabr oyida BMW modeli flagman modeli Anti-Mold-ga qarshi kurash bo'yicha jiddiy o'rnatildi. 1992 yilda oralig'ida 3-4 litrlik v8 dvigatellari (mos ravishda 218 va 286 HP) avtomobillar bilan to'ldirildi.
 

1994 yil mart oyida 730 va 740 modelli premyerasi bo'lib o'tdi - Uchinchi-Uchinchi-Uchinchi-BMW vakili Sil-sanmi. O'sha yilning sentyabr oyida Frankfurtda cho'zilgan bazaviy va 5,4 litr dvigatelli yangi 750 gul modeli. Bundan tashqari, cho'zilgan versiyada 4 litrlik v8 dvigateli (740IL) bilan ham taklif qilindi. Bir yil o'tgach, iqtisodiy model 728 modeli 6 silindrli 6 silindrli, ettinchi Seriyada 195 ot kuchiga ega dvigatel paydo bo'ldi. 1996 yil mart oyida, 730 yil (235 HP) va 440i 740i modeli, 44 litrli 740i modeli (elektr energiyasini o'zgartirmasdan). Shu bilan birga, modellar indekslari bir xil bo'lib qoldi. Keyin yetti (model 725Td) birinchi marta Turbodysel birligi (143 HP).


Bugungi kunda 7-sonli BMW bir qator davlatlar hukumatlari tomonidan qo'llaniladi. BMW 750IL birinchi bo'lib, Germaniya prezidenti Roman Airesg xizmatida. Shu bilan birga, kansler Xelmut Kohl Mercedes-Benz S.-ga sayohat qiladi. Aftidan, BMW asosiy raqobatchisi xafa emas.
 

Ivan Paderin

 
 
 

Manba: Jurnal motori