2012 yilning 2012 yildan boshlab Sedan
Ettinchi o'lchov
BMW ijroiya sinfida yangi standartlarni o'rnatadi ...Kulgiling qiz Malaga aeroportida uchrashganda, 7-sonli Seriyada BMW-ni eskortlar, siz to'satdan kun nimadan so'ng tushunasiz. Ba'zilar qandaydir tarzda magistralda bo'lish uchun orqa o'rindiqni taxtning taxtga eng yaxshi dokifasi singari, orqa o'rindiqning boshini egallaydi. Rulning harorati kabinada mos yoki yo'qmi, diqqat bilan Rulning orqasidagi yoqimli sarg'ish, bu soat davomida DVD-dagi ajoyib versiyasini ko'rish uchun yo'lni talab qiladi. Hamma narsa! Moskvada sovuqdan keyin meni bir zumda Motsartning musiqasi chiroyli va hayot eng katta sovg'adir va hech qachon tugamaydi. Va men baribir o'zimni o'ylagan narsam haqida o'ylayapman: ajoyib his-tuyg'ular har kuni bo'lmagan taqdirda, ajoyib his-tuyg'ular, hech bo'lmaganda odatiy holga kelsa. Ha, Bavariya mahsulotni oldini olish va test diskini tashkil mumkin. Tanishuv yangilangan BMW flagship bilan va aslida u idishni ichida VIP-joy bilan boshlash uchun yaxshidir.
Sayohat Sibarita
minimal istagi bilan, orqa so'rilarda g'ildirak ustida yaxshi lavozimidan aylandi mumkin. Kamida Men istadim bir soat yo'lda faqat o'yin-kulgi uchun izlaydi boy Slacker kabi his. Lekin boshlanuvchilar uchun, u qattiq mehnat va kafedra eng munosib o'rnini tanlash hali zarur - bu orqa va yostiq yoqimli yumshoqlik berilgan, mos bu so'z. hamma bir-harakat yoki boshqa bir samolyot Servo disklar bilan jihozlangan: Mehnat barmog'ingizni harakat zarurligini anglatadi. Derazalardagi qo'ltiq satrlari va pardalar, jumladan. Va monitor old kreslolar orasidagi markaziy tunnel oxirida joylashgan? Sizning tomonida uni safarbar qo'lingizni olish uchun qilgan - Mana, hech umid Ushbu zerikarli harakatdan so'ng, dam olish va tugatish materiallarining benuqson sifatiga va bo'shliqlarning to'g'riligiga e'tibor berish qoladi. Shunday qilib, men kelajakdagi mulkdorlarga maslahat beraman: markaziy panel va eshik yonidagi yonboshda joylashgan qorong'i tana rangi va xrom qo'shinlari bilan birgalikda krem \u200b\u200byoki oq terini tanlash yaxshiroqdir. Bunday salon juda zamonaviy ko'rinadi. Qorong'ida, bu xrome tafsilotlari ostida, ayniqsa yorug'lik bilan qoplangan yumshoq qizil chiroq oqimlari ostida. Bu qo'shimcha tasalli hissini yaratadi.
Agar Opera umuman e'tibor bermasa, siz mavjud va orqa yo'lovchilar mavjudligi va barcha funktsiyalari bilan tajriba o'tkazishingiz mumkin. Bir vaqtning o'zida men uni bilan tanishishga ko'p vaqt bag'ishladim, ammo endi u foydalanish osonlashdi. Metall joystik yonida (va u terining tepasida qoplanadi!) Ikkita qo'shimcha tugmachalar paydo bo'ldi. Biri darhol asosiy menyuda ekskursiya qilinadi, ikkinchisi siz unga buyurtma bergan narsani bajaradi, ya'ni qanday funktsiya dasturlashtirilgan bo'ladi. Aytgancha, rejim va FM / AM tugmalari markaziy konsolda paydo bo'ldi. Shunday qilib, CD-ni radio chastotasiga yoki aksincha tinglash uchun Idrive menyusini kiritish kerak emas. Bundan tashqari, tizimning turli xil menyusi ranglarda farq qiladi va ko'paygan kontrast sizga hatto quyosh nurlari bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa bilan tasvirni ko'rishga imkon beradi. Shunday qilib, yo'lovchi ortida o'tirish, iqlim sharoitlarini mustaqil ravishda o'zgartirish mumkin, shuningdek, magistralda joylashgan Chetterer, to'g'ri disklar - DVD, CD-R, CDRW va hatto MP3 fayllarini tinglash . Men uchun faqat bitta nuanan emas, tajriba paytida tajribali o'rindiqdagi idrok bilan sezmadim. Agar siz monitoringizga hudud xaritasini ko'rsatsangiz, unda old paneldagi katta ekrandan xaritada yo'qoladi. Biroq, Rossiya uchun bu tegishli emas - muntazam ravishda doimiy navigatsiya tizimlari biz bilan ishlamaydi.
Idrivni hayratda qoldiring, bizda to'xtash uchun taklif etimbozligimizni va ertasi kuni to'liq sinov drayveri boshlanganini payqashga vaqtim yo'q edi. Ammo g'ildirak orqasida o'tirishdan oldin, men bir soat davomida Sibarita haqida xulosa qilishim kerak: orqa o'rindiqda va umuman, haydovchining xizmatlaridan foydalanishga odatlangan odamning g'amxo'rligi bor.
G'ildirak orqasida
Albatta, men darhol o'rindiqqa o'tirmadim va ettitasini diqqat bilan ko'rib chiqdim. Dizaynerlar bamperlar, old va orqa yoritish, kaput, qanotlar va magistral qopqoqlarining shaklini o'zgartirdilar. Mening shaxsiy ehtiromim, ularning ishi eng yuqori ko'rsatkichlarga loyiqdir. Shuning uchun, xususan, magistralning balandligiga qaramay, 3 mm o'sish, mashina profilda ko'proq dinamik ko'rinishni boshladi. Ushbu taassurot kaput va old oynaning nishoni biroz keskin ko'tarilishi hisobidan yaratilgan. Ha, va orqa g'ildiraklarning ko'payishi, orqa g'ildiraklar nafaqat mashinaning xatti-harakatlariga ham ta'sir qildi. Umuman olganda, 7-sonli seriyasining paydo bo'lishi, men BMW tasviriga mutlaqo mos keladi deb o'ylayman. Men mashinada o'tiraman va men tuzatishga sarflayman. Ularni olmaganliklari uchun emas, balki shunchaki qarama-qarshi - men g'ildirakning orqasida o'nlab qulay pozitsiyalar bilan tanishishim mumkin edi, bu faqat qanday uslubda qaror qabul qiladi. Umuman olganda mexanik tuzatishlar bilan versiyalar mavjud emasligini bilmayman, ammo cho'zilgan 750li har bir narsani elektr pristavalar yordamida amalga oshiriladi.
Ehtimol, ehtiyotkor o'quvchi 750 indeksiga e'tiborni tortdi. Ha, energiya bloklarining gamma va shunga mos ravishda indeksatsiya jiddiy ravishda o'zgardi. Kaput ostida 12 silindrli dvigatel bilan faqat 760 flagmant. 745-yil 750-yillarga, 735-740 va 730-o'rinni hukmdorga topshirdi. Mening ishimda, quvvat blokining hajmi 4,8 litrga o'sdi, bu esa quvvatni 10 foizga oshirdi va tork 490 nm gacha ko'tarildi. Xafagarchilikka sazovor: yoqilg'i iste'moli bir xil darajada saqlanib qoldi va zararli chiqindilar kamaydi.
Biroq, quruq raqamlar ma'ruzachining hissiyotlarini etkaza olmaydi. Yaxshi boshlangan boshlang'ichdan so'ng 6 soniyadan so'ng, tezlik o'lchagich o'qi 100 km / soat belgisini kesib bo'lmaydi. Chunki tanada o'n kilometr balandlikda suzib yuradigan yaxshi samolyotning birinchi sinfida bo'lgani kabi, tezlik sezilmaydi. Agar dvigatelning aylanmasi 4000 ga yemasa, siz buni eshitmaysiz. Faqat Tachometrning arrogi qizil zonaga yotadi, Qudratli V8 Rumbin quloqlarga kelmoqda, bu tushunchaning eshitishlari Motartovning akkordidan kam emas.
Ammo men yana ispan drayverlarini engishga majbur bo'lishiga majbur qilyapman deb o'ylayman. Men tezlik o'lchagichga qarayman va men ko'zlarimga ishonmayman - 180! Va men o'zimni his qilmadim, aytaylik, ettita shou, bu menga gazni to'kishga olib keladi va ikki yuzdan ikki yuzgacha tezlikda tezlikni sezadi RAMda va mashinada o'z-o'zidan rashka chalinadi. Biroq, hamma narsa aniq: old o'qni tushirdi. Bu borada ikkita fikr bor. Birinchisi: Ushbu sinfning mashinasida nopokning chetida yurish hali ham harakatlanmoqda. Ikkinchidan: Agar men haqiqatan ham yorug'likni istasam, aerodinamik to'plamni olish maqsadga muvofiqdir va muammo hal qilinadi. Umuman olganda, 7-sonli va haydovchining nuqtai nazaridan BMW - bu har qanday holatda juda yoqimli va oson bashorat qilingan mashinadir. Bundan tashqari, DSC dinamik barqarorlik tizimi standart uskunalardir.
Yuz kilometrni o'rash yo'llarida haydashga o'xshab, mashinada nima uchun nima uchun ko'rsatmasligini tushunayotganga o'xshayman. Muhandislar to'xtatib turish parametrlarida jiddiy ishladilar, oltin o'rtani topadilar. Bundan tashqari, barcha sinov mashinalari moslashuvchan drayver tizimiga ega edi - bu transport vositasining tezligini, yo'lning sifati, burilishlar sifati, burilish uslubini tanlaydi. Apetberbers sozlamalarini mos ravishda o'zgartiradi. Biz tezda haydab chiqardik - Elektronika to'xtatib turishni sezilarli darajada qattiqroq qildi, asta-sekin bulg'anadi - yumshoq his qiladi. Siz Sozlamalarni tanlashingiz va bir xil idrokni qo'lda ishlatishingiz mumkin. Modlar ikkita - qulaylik va sport, ishoning, biridan bir-birimizdan o'tish mashinaning tabiatini sezilarli darajada o'zgartiradi. Eng dinamik drayverlar uchun shunchaki sport to'xtatib turish joyi bor - bu kundan boshlab 20 mm gacha pasayish, 10 mm tezlikda, rulning noroziligiga rioya qilish yo'lning barcha qoidabuzarliklarini aniq o'tkazadi. Ammo siz tanlagan paketni tanlashingizdan qat'i nazar, siz har doim tormoz tizimining ajoyib zanjiri va avtomat uzatilishining ajoyib ishlashi mumkin. Sport rejimida ACP mustaqil ravishda va tezda uzatilishni tugatdi, agar kerak bo'lsa, u diapazonlarni tanlash qobiliyatini ta'minlaydi. Faqat bu juda qulay emas. Old tomondan tugmachalarni ishlatgan holda tanlangan va orqada joylashgan) va orqa tomondan (ular pastroq) tanlab olinmaydi. Ehtimol, murakkab akkordlarni, bunday qaror qabul qila oladigan va ta'mga ega bo'lgan pianinochi, men tirnoqlarni suvsiz eritishga odatlanmaganman. Boshqa tomondan, bunday mashinaning bir necha egalari bu muammoli faoliyat bilan bezovta qiladilar.
Mashg'ulotda men yoqimli va kulgili narsa deb topilgan adaptiv kruiz nazoratini tekshirdim. Men yuqori tezlikdagi magistralga ketyapman, men mashinaning oldidan kerakli tezlikni va afzalroq masofani o'rnatdim va shunchaki qo'chqorni buraman. Ticochoda bilan tanishing - Electronics tezlikni pasaytiradi va sekinlashishni boshlaydi. Yo'l qo'yib yuborildi - haddan tashqari ko'payadi. To'g'ri, Rossiyada - agar uyda o'spirin ko'cha rezeri to'satdan paydo bo'lishiga olib kelishi mumkinligini tasavvur qilishim mumkin.
Bozor kutmoqda
Menga 2001 yilda debyutayotgan birinchi etti etti kishi yoqdi. Shaxsan men yangilangan versiya faqat ushbu muvaffaqiyatga erishishiga shubha qilaman. Rossiya uchun narxlar yaqin kelajakda ma'lum bo'ladi va oldingilaridan juda farq qilmasligiga umidvor.
