2012 Mardikorga beri Test Drive BMW 7 Series F01-02 restayiling

Katta aka

BMW 7-uz ko'p jihatdan o'sdi, lekin oson boshqarish uchun, nafis, itoatkor bo'lib qoladi. Sergey Kanunnikov uning taassurotlari ulashmoqda. muallif va BMW surati.
Haydash katta, uzoq-baza mardikorga odatda professional haydovchi his. uchun yagona yo'l kamida qisman bir galstugini bir ko'ylagi kiyish emas, bu tuyg'u xalos. kiyib qilmadi. Lekin, hatto unga, u yollangan haydovchi taassurot xabardor edi ko'rinadi. ochiq qiziqish bilan bir notanish etti da O'tib qarash. Na ularni ham meni avtomobil katta, katta, og'ir ko'rinadi. Ha, BMW va yaqin aloqa engillikni his qoldiradi
PORTFÖYÜNÜN HOLDA VAZIRI
bir IL indeks bilan BMW 80 mm cho'zdi. Bu o'rtacha uzunligi bir mashinada o'tirgan yo'lovchilar uchun katta joy tasavvur qilish qiyin. Men orqa koltukta siqish, bunday etti egasi tomonidan o'zimni tasavvur harakat qilyapman. Banker. Yoki, ehtimol vazir? Ikki katta monitorlar old so'rilarda arkalığı joylashganki. Siz nima ozod qilasiz? Kino, Internet? Barcha bu joystick Marka tizimi haydovchi bir xil idrive boshqaradi. Qurilma nihoyat sezilarli soddalashtirilgan. menyu foydalanish uchun juda qulay bo'ldi, va Iqlim odatda tugmalari va qaytib tutamaklarını blokda tomonidan qaytarilur. orqa yo'lovchilar uchun mo'ljallangan o'rniga endi Evropada sigaret zajigalka old kafedralar o'rtasida tunnel oxirida joylashtirilgan. Lekin tugmalari ba'zi miniatyura bor. Va nazorat qilish qaysi oqimi yo'nalishlari belgilangan. Bu teng bezovta qiladi va (uning ixtiyorida bir xil qurilma) haydovchi va yo'lovchi. Biroq, u kompyuter menyusida yuraveradilar, havo oqimini rekonstruksiya ko'ra hali ham yaxshi bo'ladi.
Eshiklar yaqinda ularni teshiklarga siljitib, deyarli terlicha yopiq. Keraksiz mushaklarning harakatlari bunday mashina uchun emas. Shuningdek, baland tovushlar. Biz keldik! Agar siz pedalni bemalol bossangiz, tezda tezlashishda shovqin Evropa ekspress-da ushlanmaydi. 130 km gacha / soatgacha, na shinalar ham, motor ham eshitilmaydi, so'ng sukunat aerodinamik hushtakni buzadi. Birinchi lahzada va haydovchi va sukutga o'rganib qolgan yo'lovchilar, deraza tasodifiy ochilganga o'xshaydi. Yo'q, tashqi oyatlar qo'shiq aytadi.
Pnevmatik diskvalifikatsiya (uzoq BMW bazasi uchun) juda yaxshi ishlaydi, siz har qanday qoplamada o'zingizni qulay his qilasiz. To'g'ri, hatto Germaniyada ham (tez-tez sharqiy), ba'zan hech qanday uyg'un boo bo'lmaydi.
Xizmatni bajarish
Ushbu layner haydovchisi ham hamma narsa olijanob va boy ekanligiga qo'shila oladi. Bir marta tartibga solinadigan mavsumda siz charchoqsiz soat sarflashingiz mumkin. Dizaynerlarning ajoyib dizaynining to'g'ri belgisi. Tilni tugatish sifatiga da'vo qilish uchun murojaat bo'lmaydi. Ammo oldingi ettinchi yillarda munozarali ergonomik echimlardan xalos bo'lishga harakat qilib, dizaynerlar biron bir joyda qarama-qarshiliklardan qochishmadi.
Teambox sozlagich boshqaruv ustunidan chiqarildi. Endi quti, boshqa BMW bilan bir xil bo'lgan tunnelda quvonchik orqali boshqariladi. Qulay. Ammo ba'zi sabablarga ko'ra, asboblar panelidagi quti rejimining aniq ko'rsatmasi g'oyib bo'ldi. Belgilar kichik, zo'rg'a seziluvchan, ulardan tashqari, ularda botayotgan oqim g'ildiragidan tashqari. Ehtimol, ishlab chiquvchilar bunday mashinani boshqarish uchun qo'lda almashinuvga bog'liq deb hisoblashadimi? Mantiq u erda. Balki undan umuman voz kechish uchun keyingi qadammi?
Gaz pedal matbuotining matbuotining matbuotining matbuotining matbuot rejimlari juda maqtadi. Ularning to'rtta qulayligi, normal, sport, sport +. Ayting, sport tog 'yo'llarida yoki yuqori tezlikda avtoulovlardagi faol harakatlanish uchun mashinalarni juda yaxshi o'rnatadi. Etti ettita chayqalmaydi va o'smaydi, lekin haydovchi so'raladigan traektoriyani aniq yozadi. Yozuv pedalidan oyoqlarini olib tashlamasdan bir rejimdan boshqasiga o'tish mumkin. Sport sozlamalari, albatta, mashinani qattiqroq qiling va g'ildiraklarning kichik sirlarini olishga imkon bering.
Ehtimol, ehtimol men bir juft rejimda bo'lishi mumkin, ammo qimmat mashinalarda ularning sonini oshirish yaxshi ohangga aylandi va kompyuterlashtirishga nisbatan nisbatan past narxlarda qadamlarni oshirishga imkon beradi.
... Tuval avtoulovi uzun kaput ostida uchadi. Sindr oyligida, tezlik, navigatsiya arrow Keyingi navbat haqida ogohlantirish, unga va tezlik chegarasi haqida ogohlantirish. O'rnatilgan kamera yo'l belgilarini o'qiydi va ularni haqiqiy tezlikda eshittiradi. Oshmoqdami? Oyoqning o'zi tezlatgichni chiqaradi. O'z navbatida g'ayrioddiy xatti-harakatlar, hech bo'lmaganda normal rejimlarda payqamadi. Yaxshi: asosiy avtomobil fazilatlari haydovchisiga aniqroq va itoatkorlik.
Mening ettitamning varianti keskin orqa g'ildiraklar bo'ladi. Ular oldingi qarama-qarshi qarama-qarshi qarama-qarshi tomondan 3 darajagacha, yuqoriga qarama-qarshi qarama-qarshilikni qanday aylantirishni bilishadi va eng yuqori tomondan shu tomonga. REAL Foydalanish Variantni o'tkir manevr yoki yuqori tezlikda qayta qurish bilan ta'minlaydi.
Ikkita katta farq
407 HP sig'imga ega yangi avtomobil v8 Allaqachon bmw-x6-da ko'rsatilgan. Bu agregatlar ettita uchun mo'ljallangan gammadagi oqsoqol. Dvigatel vites qutisiga mos keladi. Bu gaz pedalining keskin bosqichiga juda tez ta'sir qiladi. Bunday quti bilan bunday motor etarli bo'lmasligi mumkin bo'lgan yo'l holatini tasavvur qilish qiyin.
Ammo 3 litrli dizel 20 ot kuchiga teng bo'lgan 3 litrli dizel tomonidan katta taassurot qoldirildi Quvvat. Bu deyarli tebranish va shovqinsiz ishlaydi, gaz pedalidagi fikr tez va baquvvatdir. Va 160 km tezlikda soat 160 km tezlikda, taxometr 3000 rpm uchun muzlaydi. Aftidan, agar siz aralash tsiklda 7,8 litr, agar siz xiralashgan holda sakrashni maydalashsangiz, haqiqiy ko'rsatkich. Va bu 5 m dan uzunroq sedanda!
Katta qulaysiz sedan (Rossiyada eng arzon BMW-730D, 3,206 mln. So'm, yuqori darajadagi BMW-750IL, uyopi, UTOPia-da ko'p narsalarni biladigan haydovchi uchun juda yoqimli (barcha BMW). Yo'q! Bavariya muhandislari va dizaynerlar muvaffaqiyat qozonishdi. Avtomobil shassi sozlamalarini o'zgartirish uchun ko'plab parametrlarga qo'shildi, quvvat, imkoniyatlar. Siz nimani yo'qotdingiz? Ba'zi maydabozlik, limuzin. Ammo bu, ehtimol, hatto yaxshi: siz eng yaxshi drayver bilan hech narsani his qilmaysiz.
Besh etti.
Hozirgi beshinchi avlodning etti. 1939 yilda taqdim etilgan birinchi yirik sedan. BMW-335 tashqaridan demokratik modellar ko'p farq qilmadi, lekin 90-kuchli 3.5 litrli dvigatel bilan jihozlangan. urushdan oldin, faqat 415 avtomobillar qurildi.
1951 yilda mashhur Baroque Anxel BMW-501 (SR, 2006, 11-sonli) ochilgan vakillik Avto Keyingi sahifa. Bu so'ngra urushdan oldingi 6-tsilindrli motor, va urushdan Germaniyada birinchi V8 edi.
1960-yillarning oxirida, 1970 yillar juda katta emas, balki 2,53,3 litr dog 'bilan kuchli sedalar qurdilar. Biz uchun Akiula nomi bilan tanilgan birinchi etti 1977 yilda boshlangan.
Hozir soat nechada?
An'analar va zamonaviylik, har bir tafsilotni tugatish va manik to'plash to'planishi. BMW firma o'z mashinalarini qimmat mexanik soat bilan bog'lashini xohlaydi. Drezdendan unchalik uzoq bo'lmagan Glaschitte shahrida bir nechta kichik qo'riqchilar. Kafov va o'g'li XIX asrning o'rtalarida tashkil etilgan, 90-yillarda tiklangan. Besh yuz ishchi yiliga atigi 5000 soat davom etadi. O'rtacha narxi 20000 evro. Qo'lda bezashdan so'ng, joylar va yig'in kuniga 6 s dan yuqori darajadagi 6 s gacha) ni diqqat bilan tartibga solish (kuniga maksimal 6 s ni ushlab turish). Langa va o'g'li soat yilning kuzida soat 380 ming evroni tugatdilar. Xo'sh, hali BMW qo'lda yig'ilmaydi ...

 

 
 

Manba: "G'ildirak orqasida" jurnali