BMW 7 E66 seriyasi 2005 - 2007 sedan

Brigada "s"

Charm BourGeoisie-ning oltita usuli
Quvurning qonuni: bu erda neft bor. Biz ushbu tizimning o'ng tomonida ekanligimiz tufayli, yo'ldan chetdan butun yo'lni chetga olib ketayotgan mashinalar bizning og'ir voqelikimizdir. Ularning boshlig'ining boshida, Moskvada, Gerhard Shreder hozir darhol ekkan, sobiq Germaniya kansleri ekilganidan keyin.

Kim nimadir
Mercedes-Benz S500
Narx sinovi D138827
Maks. Quvvat 388 litr. bilan. 6000 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / h 5,4 s tezlashtirish
 
AUDI A8.
Sinovli avtoulovning narxi 147019
Maks. 335 litr quvvat. bilan. 6500 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / H 6.3 S tezlashtirish
 
BMW 750.
Test qilingan avtoulovning narxi D104200
Maks. Quvvat 367 litr. bilan. 6300 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / h 5,9 s tezlashtirish
 
Jaguar XJ.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil 145300 AQSh dollari
Maks. 395 litr quvvat. bilan. 6100 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / h 5.3 s tezlashtirish
 
Volkswagen Phaeton.
Sinovli avtoulovning narxi $ 119212
Maks. 335 litr quvvat. bilan. 6500 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
0100 km / h 6.9 ni tezlashtirish
 
Lexus ls.
Narx sinovdan o'tgan avtomobil $ 97900
Maks. 281 litr quvvat. bilan. 5600 rpm / min
Maks. Tezlik 250 km / soat
R
Mercedes-Benz S500
388 litr bilan. | 5.4 C | $ 138827.
 
Tashqi
Mersedes nafosatni tark etish xususiyatlarini krossoverlar portfelidan boy qildi. Masalan, mushaklarning arklari
 
Agar siz ko'proq narsani xohlasangiz
Brabaning norasmiy kesgichlarining birinchisi, allaqachon yakuniy versiyasini taqdim etdi
 
Homi-texnologiya
oddiy shaklda yashirish
 
Chempionat
Qobiliyat, ancha oqlangan raqobatchilar faqat hasad qilishlari mumkin
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
Ish hajmi, sm3 5461
Maks. Quvvat, l. bilan. RPM 388/6000 uchun
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
5,4 bilan 0-100 km / soat tezlashishi
Umumiy ma'lumot
G'ildirak bazasi, mm 3035
Uzunligi, mm 5076
Kengligi, mm 1871
Balandligi, mm 1473
Qaytib, m 11.5
Sinovli mashina narxi, $ 138827

Neokuturizm
Analog tezligi o'rniga sedan keyin kechasi o'qlar bilan ekranga ega, rasm infraqamdagi palatadir. O'zi rejissyor!

 
Moda
Mercedes-Benz endi har qachongidan ham moda. Bu orqa chiroqlar va chiziqlar keskin faralar va chiziqlar
 
Nemis tilida, yangi. Bugungi kunda eng yangi nemis S sinfidir. Shunday qilib, bo'shliqning bir nuqtasida kesib o'tdi va vaqt ... tovushlar!
Ushbu mashina endi sehrli holatda. Pikassoning noma'lum rasmi sifatida, yangi albomlarni aylanib yuradigan toshlar va yangi patsippe modeli sifatida, bu aniq sotib olinadi va bu erda narxi yo'q. Noindan kam uchraydigan noyob, Rossiya prezidenti bilan uchrashishni istamaydi va mashinalar haqida gapirishni boshlaydi, deyish uchun: va menda ham shunday. Ayniqsa, bu uchun Vatanni sotishning hojati yo'q, ammo savdo-sotiq uchun mandariyalar bilan savdo qilish kifoya. Marokashdan.
Ajablanarlisi shundaki, lekin yangilik ichida Yangilik ichida har bir burchakdan yuqori eslatma bermaydi. Ichki makon tashqi tomonning keskin kayfiyatini olmaydi. Uning sokin chiziqlari, tasdiqlangan materiallari va mumtoz echimlar darhol Launo-dagi markani qaytaradi. Va bu erda har doim konservativ va bir vaqtning o'zida juda yuqori texnologiyalar bo'lgan. Endi, displeyda displeyda rasmni tekshirish uchun tezkor belgilar, Torpedo markazidagi qo'shimcha ekranda, shuningdek, pnevmatik olomonni qanchalik samarali va samarali ishlashi bo'yicha tezkor ravishda tushadi Ko'p konstruktiv o'rindig'i, iflos va navbatdagi tezroq rulonlar.
Shubhasiz, Scredes-Benz muhandislari modelning o'tmishdagi avlodida ommaviy texnikaviy yangiliklarni qo'llamoqda, shuning uchun yangilik uchun deyarli hech narsa qolmaslik kerak edi. Shunday qilib, ko'p konstruktiv o'rindiqlar va faol pnevmatik diskvalifikatsiya va hatto Kecha S-S-S-S-Sent Sent S-sinf uchun muhim holatda ham, hozirgi emas. Ammo allaqachon eshitgan va ko'rgan sotib olgan xaridor uchun sodda. Vaziyatning bir qismi hech qanday raqobatchilarning har qandayida aniqlanmagan, shuning uchun S-sinfda noyob savdo taklifi saqlanib qolmaydi. Bu hali ham yuqori texnologiyali segment etakchisi. Ko'rinib turibdiki, biz bu haqda aytganimizdek, ular hatto tungi ko'rish kamerasining asosiy bosqinchi modelini ham aytmagan bo'lsak ham. Bu shunchaki eng yaqin raqiblarning rahbari boshchiligidagi nazoratdir.
Ushbu mashina o'z afzalligida BMW 7-Series bozorining muvaffaqiyatini ham chizishga muvaffaq bo'ldi. Buning uchun uning yaratuvchilari undagi kremni olib tashlashlari kerak, ularni alternativa va ularning saloniga o'tkazish uchun juda oqlangan o'zgartirishlar bilan. Natijada, oddiy va tushunarli identifikator endi Coand deb nomlanadi. Tayyorlikni boshqarish va tegish uchun yuvish vositasini boshqarish qulay, chunki rulning sellagi paketini pastga tushirish kerak va orqaga surish kerak, xuddi shu tarzda pastga tushmaydi, bu narsa boradi .
S-sinf hech qachon faol haydash uchun vosita sifatida hech qachon tavsiya qilinmagan, ammo bu borada yangi model yanada qiziqarli prekursorlardir. Motors V8 Motors bilan raqobatchilar orasida eng ko'p ortadi va 7G tribonning etti bosqichli uzatilishi 7G tribonning etti bosqichli uzatilishi sizga jadal ravishda yuzliq jadal tezlashtirishga imkon beradi. Yo'lovchining bir vaqtning o'zida sezgilar spektrning bir qismidan uzoqda, u erda to'q sariq hayajonni qizil xavotir yoki qavs qo'rquvi bilan almashtiriladi. Model insultning moslamasligini namoyish etadi va salla ichidagi maybach ichidagi shovqin izolyatsiyasining tizimi tufayli deyarli qo'shimcha shovqinlarga kirmaydi. Ushbu parametr uchun, Dmitrovda o'sha kuni bo'lganlar orasida umuman mashinada teng bo'lmagan mashina yo'q.
Albatta, yangi mashina o'z muammolariga ega. Shikoyat qilish mumkinki, avtoulovning qiymati yuz ming evroga teng bo'lgan interfeysda C-Sinf-ga qaraganda murakkab va chalkashliklarga ega, bu esa uch baravar ko'p. Aytish kerakki, BMW o'rindiqlari hali ham sinfda eng qulay bo'lib qolmoqda. Agar aytib o'tsangiz, bu tugashlar tafsilotlari haqida o'ylashsiz, qalpoq paneli slaydida toshtytartiyaliklar aniq tejashgan. Tabassumdan boshqa hech narsa, bu sabab bo'lmaydi. Axir, ushbu avtomobilning asosiy muammosi hali ham osonlikcha o'ldirilishi mumkin bo'lgan mamlakat uchun kvota bo'ladi. Va barchasi sotib olish to'g'risidagi qarorlar noto'g'ri va to'g'ri ekanligi sababli. Shuningdek, alternativa emas.
Vasilyev S-sinf haqida
Rul g'ildiragi eng yaxshisidir. Taqqomlar ortida barmoqlar qulay. Juda yaxshi qo'l yozuvi. Mukammal darajada massa bor. Bu erda stabilizator boshqa mashinalarga qaraganda ancha qattiqroq ekanligi aytiladi. Super tormozlar. Tananing rulosi bor, ammo ma'lum bir nuqtagacha. Bu rivojlanmaydi. Kichkina rulon paydo bo'ladi, lekin faqat ma'lum darajadan oldin, keyin stabilizator mashinani ushlab turadi. Ya'ni, bu burunni va yonma-yon, yon tomonda va g'ildirak rulosi tufayli asfaltga qarshi, kontakt maydonini oshiradi. Bu eng jim mashinadir. Elektron shovqin yo'q, bo'g'imlarda. BMW darajasida ishlov berish. Va hatto mashinaning xatti-harakatlarida ham bir nechta rolik bor, u mashina haydashga yordam beradi. BMW-da avtomobilning jiddiyligi yuqori va g'ildiraklarning kancal xususiyatlarining old qismini kesib o'tsangiz, siz allaqachon uchayotgan mashinani boshqarishni boshlaysiz.
Bu erda siz g'ildirakka tikilib, g'ildirakka tikilib turasiz. Bizning yo'llarimizda faol sayohat qilish shartlarida xavfsizroq. BMW shuningdek yaxshi kauchuk g'ildiraklarida yaxshi birlashtirilgan fazilatlarni talab qiladi. Va haydovchining eng yaxshi tayyorlanishi.

BMW 750.
367 litr bilan. | 5.9 C | $ 104200.

Qayta tiklangandan keyin
Mashina kamroq tajovuzkor ko'rinishni boshladi. Ammo ekspertlar ta'kidlashicha, mukammal BMW hali ham uzoqroq
 
Dvigatel
Benzinni kiriting
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
Ish hajmi, sm3 4799
Maks. Quvvat, l. bilan. Rpm 367/6300 da
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km / soat tezlashishi 5.9 bilan
Umumiy ma'lumot
G'ildirak bazasi, mm 3130
Uzunligi, mm 5180
Kengligi, mm 1900
Balandligi, mm 1490
Transeral diametri, m 12.6
Sinovli mashina narxi, $ 104200
 
Tinchlaning, orqa o'rindiqdan BMW siz hatto old yo'lovchining orqa tomonini ham ommalashtirishingiz mumkin
 
Speedo va Taxo
Tagerometrning o'ng tomonidagi joylashgan joyi jo'nashini ta'minlaydi. Shunday qilib, har doim tezkor mashinalarga ega
 
BMW kabinasida simmetriya hammasi nosimmetrik va atigi ikki bo'lakdir. Ikkinchi rulli g'ildiragi kerak
 
Ushbu avtoulovlar juda ko'p ta'riflarga mos keladi, siz rasm bo'yoqlarining butun palitrasidan foydalanishingiz va hatto raqobatchilardan bir nechta naychalardan foydalanishingiz mumkin. Agressiv, yuqori texnologiyali, haydovchi, yuqori tezlik bu mashina orzu qilishi mumkin bo'lgan hamma narsadir. Minus faqat "Olional" ning identifikatori modeli bilan bog'liq murakkablikni o'z ichiga oladi. Ko'pchilik markasining tasviri haqida yana bir bor ta'kidlashicha, hech qachon BMW g'ildiragini haydab yubormaganlar.
7-qator g'ildiragi orqasidagi birinchi metrlar o'zlarining raqobatchilari bilan solishtirganda, Bavariyaning eng yaxshi modeli juda oddiy mashinadir. Uning klassikasi, to'liq emas (Audi, VW) drayveri, schessipni dopingsiz, oltitasi (Mb) avtomat uzatma emas (MB) emas, balki schitsporni (MB kabi) dopiksiya qilmasdan taqsimlanadi. Tanadagi sehrli o'rindiqlar xavfsizlikning xavfsiz kamarlari, ko'p qirrali pnevmatik tarkibiga ega emas, faqat eski usulda faqat elektr yo'nalishi. Tajribali sinovlar ko'kragida muzni eritib, bir nechta metall va alyuminiyni ajoyib dizaynni keltirib chiqaradi. Agar siz ushbu boshqaruvchini ish stoli kompyuteridan sichqonchaning sichqonchasini anglashni boshlasangiz ham, kir yuvish mashinasi uchun ko'rsatmalar oson bo'lishi mumkin. Bu osonmi?
Ammo BMW marketing bo'limi agar bu joy allaqachon Mercedes-Benz tomonidan bosib olingan bo'lsa, ushbu avtomobilni sodda qilib qabul qilmaydi. Bu ikki marka, bu ikki marka, bu ikki marka, bu ikki brend, Kasparov bilan bo'lgan pichan va Karpov bilan oddiy, bizning dunyomizni bezatadigan zamonaviy klassik qarama-qarshilikni tashkil qiladi. Shuning uchun BMW ning haqiqiy soddaligi bunday murakkab, ammo muvaffaqiyatli iqtisodchilarga emas, balki muvaffaqiyatli kibernetetli iqtisodchilar uchun jozibali ko'rinadi.
Masalan, idish ko'rsatiladi, shuningdek BMWning har qanday o'rindiqlari tugmachalarga saxovat bilan qoplanadi. Va hatto ustuvorliksiz, orqa o'rindiqdan, old o'rindiqni o'zgartirishingiz mumkin, siz o'zingiz uchun eng yaxshi fraktsiyani, sizning sevimli boyligingiz.
Endi ikki raqobatdoshga o'xshamaydigan tarzda, endi Mercedes qo'ng'iroq qilayotganda hayron bo'lishiga yo'l qo'ymaydi. Yetti qulaylik nuqtai nazaridan s-sinfdan kam emas, ayniqsa orqa yo'lovchilar uchun.
Ammo bu avtomobilning burilishlarni deyarli zararli bo'lmasdan amalga oshirishga olib kelmaydi, ammo sakkiztadan 4,8 litr bo'lgan bo'lsa ham, u Mercedes-Benz tomonidan yangi vosita bilan sekinlashadi va yangi vosita v8 5.5. Bu dunyoda hamma narsa kamdan-kam hollarda muvozanatli. Shunday qilib, bugungi kunda eng yangi narsa.
Vasilyev BMW 7-seriyali
Rul g'ildiragining shakli juda yoqimsiz, ammo g'alati, bunday rulli mashinani boshqarish qulay. Tarmoqdagi ahmoqona orqada yo'q, mashinani tormozlash juda mos keladi. Qo'lda kommutatsiya rejimidan foydalanish rejimida tugmachalar g'ildiragida foydalanish moslamasi bir joyda va boshqa tomondan, boshqa tomondan siljish kerak. Kechirib bo'lmaydigan xato.
bir dinamik rejimiga to'xtatib tarjima bo'lsa, mashina faol taxiing uchun, u bir kichik burchak direksiyonla tiklash uchun, zarur, ko'proq qattiq bo'ladi. olinishiga mavjud butun tana a qattiq, lekin rolls Comfort rejimida bir xil bo'ladi. Bu jinoiy emas, deb. Dinamik rejimda, orqa buzish rejimi deyarli hech orqaga orqa aks bor, kamroq aylangan, kauchuk taxta ta'siri paydo: mashina qoliplari kauchuk ichiga, u asfalt uni losyonları go'yo. box siz elektr rejimidan chiqish emas, balki imkon beradi. 1000 inqiloblar barcha farq vitesi kommutatsiya.

AUDI A8.
335 litr. bilan. | 6,3 C | $ 144614.

VIP 4WD.
to'liq diskda mavjudligi qo'llash geografiyasini oshiradi, lekin parvoz qator kamaytiradi
 
Xotirjam!
Masofa bosib o'tgan avtomobillar Audi Marks barcha so'nggi yil mayiz holda tinch dizayn uslubi usta. Endi mayiz barcha modellari A8 radyatöründeki katta panjara shaklida paydo
 
SILHOUETTE
avtomobil birinchi qarashda ruxsat bermaydi va uzoqdan yosh A6 ajratish uchun
 
Eh, daraxt!
balandlikda ijro va salonining Assambleyasining sifati. Va yog'och oxirgi panellar ham
 
orqa omil
divan sedan katta odamlar uchun mo'ljallangan. barcha fundamental

In Troyka
katta nemis uch A8 barcha avtomobillar, eng retrograd old panel dizayni
 
Dvigatel
Maslahat benzin
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
hajmi ishlash, 4172 sm3
Maks. Power, l. bilan. rpm 335/6500 uchun
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
6.3 bilan tezlashtirish 0-100 km / h,
Umumiy ma'lumot
Rulni bazasi, mm 3075
Uzunligi, mm 5180
, Mm 1895 kengligi
Balandligi, mm 1455
bekor diametri 12,5 m
Agar avtomobil narxi, $ 144614 sinovdan
 
Bu, o'z navbatida, raqobatchilar Mercedes va BMW keyin Audi A8 o'tirish ikki barobar yoqimli. yaxshidir: mafkuraviy boks, texnologik knockouts va abadiy savol bor? Bu yerda, Audi, bu düellonun issiqlik his emas, pichoq hech showdown bor, raqiblar suyaklari urilgani eshitildi emas. tilida gilam: Bas, balki, A8 sinfda pul sovrinli o'rinlar uchun kurashda ishtirok emas? salbiy javob: segmentida paytda Audi yo'l. boshini chesh! Bu tugatish va oraliq bo'lsin ...
nima inson qalbining torlari shunday usta to'rt uzuk muhandis o'ynagan?
Mercedes-Benzda Idrive / Sommand bilan bog'lanish haqida gapirganda, Audi kabi hech narsa yo'q, lekin MMI brend tizimi (ko'p ommaviy axborot vositalari interfeysi) yo'qolgan qo'rquvdan qo'rqmasdan qo'rqib ketishi mumkin. Bu erda juda ko'p tugmachalar mavjud, ammo ular aqldan o'tadilar. Xarakterli namuna: Agar Mercedes-Benz menyusidan keyin orqa o'rindiqni boshqarish funktsiyasi shunchaki orqa o'rindiqni qidirib toping va hamma narsani, so'ngra Audi bilan qo'lda bajaring. Bu Intutiv qidiruv deb nomlanadi va Ingolstadt mutaxassislari boshqalarga qaraganda ko'proq muvaffaqiyatga erishishdi.
Salaf A8 odatda tinch va muammosiz daryodir, u erda hech qachon bu mashina o'z egalariga qaraganda aqlli bo'lgan tuyg'u bo'lmaydi. Bu erda hamma narsa oldindan aytib berilishi mumkin, u elektronika tomonidan boshqariladi va bir vaqtlar ko'rgan va sinovdan o'tgan joyda. Ichki makoniy jihatdan a'lo darajadagi a'lo darajadagi a'lo manbalardan, bu erda bu erda haqiqiy musiqa, bu erda to'g'ridan-to'g'ri kabinada chang'i bilan kurortga ega bo'lgan joylar etarli. Siz yomon so'zni aytolmaysiz, ammo til ham o'zgarmaydi. Avtomobil emas, lekin chiroyli mehmonxona zalida qimmat, qulay, gipoalerjenik. Texnologik yutuqlardan va dizayner hududlaridan dam olish maskani. G'oya faqat kunning g'azablanganida.
Ijroiya sinfidagi barcha g'ildirakli haydovchi ham o'zini ajratishning bir usuli hisoblanadi. Transmissiya Quattro aniq afzalliklari bilan avtomobil beradi. Ammo zamonaviy elektron barqarorlashtirish tizimlari Ushbu afzalliklarga statistik xato holatida. Asfaltda raqobatchilar o'rtasidagi xatti-harakatlarning farqsi zaif. Qor yoki yalang'och muzda bo'ladimi? Bu, albatta, Audi qo'li bilan barcha karnaylar. Shu bilan birga, A8 singari bunday mashinalar egalari hali ham bog'langan halqadan tashqariga chiqmasalar ham, sotib olinadigan rezina.
A8 dinamik boshqaruv sedan sifatida joylashtirilgan. Va statistik tarzda, bu qudratli Mercedes va BMW dan pastroq, ammo uning butun maftunkorlari o'zingizni silliq va yo'l joylarida to'laydilar.
Ammo, Audi quyidagi avlod A8 ga ko'rsatganda, biz nafaqat eng qulay va vip yo'lovchilar uchun qulay va individual joylarni ko'rishni kutamiz, balki kuchli sakkizta ham qudratli. Barcha hislarda.
Vasilev Audi A8 haqida
Bu erda, xuddi shu vaqtda, rulda to'qish ignalaridan farqli o'laroq. Xuddi shu to'rt-qavatli boshqariladigan g'ildirak, lekin uni yanada qulay va yoqimli saqlang. Ushbu mashinada uning barcha g'ildirakli haydovchi va yanada olijanob odatlar burilishda eng yaxshi tuyg'u bor, burilishlar burilishda eng yaxshi tuyg'u bor va bu orqa tomondan yig'laydi va bu frontni yiqitadi. Butun sir, oldingi to'xtatib turish burchaklarini sozlashiga aminman. Tananing rulosi bor, ammo u hidoyatga yordam beradi, ovqatlantiradi. Ya'ni, tricking keyinchalik boshlanadi va undan kamroq. Aniq, umuman, bu erda qochib ketishni boshlash uchun haqiqiy hayotda biron bir mahkum shartlari shart emas.
Ajoyib tormozlar. ABS yaxshi fraktsiya ishlaydi, pederallar hech qanday zarba yo'q va fraktsiya faqat oyoqlarning barmoqlari bilan seziladi. Siz qisman dvigatelning lahzasini qisman iste'mol qilgani uchun faqat afsuslanishingiz mumkin.

Jaguar XJ.
395 litr bilan. | 5.3 C | $ 145300

 
Qulay hayvon
Jaguarda orqada nemis rentabellarining kamroq. Ammo shuni yodda tutish kerakki, Audi va BMW biz uzoq versiyalarda, va standart
 
Dizayn va tendentsiyalar
Germaniya to'rtdan farqli o'laroq, Jaguar g'ildirakli g'ildirakda qanday uslub va urf-odatlar kabi ko'rinishga ega ekanligini aniqlaydi
 
Men bo'lish men uchun.
o'zini asfaltda tutadi, shunda hatto Aleksey Vasiev uchun ham vahiy bo'ldi
 
Old qirrali
Ushbu sedan texnologiyani, ergonomika, sifat va obro'ga ega bo'lishga muvaffaq bo'ldi
 
 
Dvigatel
Maslahat benzin
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
Ish hajmi, sm3 4196
Maks. Quvvat, l. bilan. RPM 395/6100 uchun
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km / soat tezlashishi, 5.3 dan
Umumiy ma'lumot
G'ildirak bazasi, mm 3035
Uzunligi, mm 5090
Kengligi, mm 1860
Balandligi, mm 1450
Qaytib, M 12.5
Narx sinovdan o'tgan avtomobil, $ 145300
 
Rossiyaning aksariyati uchun Jaguar brendi hech narsa bilan bog'liq emas. Hech narsasiz bu juda oddiy: nolga teng bo'lmagan aqliy faoliyatning o'qi, uzun e-uh va uning yuzida ahmoq tabassum. Aslida, Xudoga shukur. Darhaqiqat, ma'rifatli G'arb haydovchisi uchun brend bir to'plamga kirib boradi, cho'zilgan inqiroz, beparvolik, deyarli bankrotlik, forma formulasi jamoasi. Qanday bo'lmasin, ushbu salbiy poezd egasi egasiga qo'shilgunga qadar jaug'uar uchun cho'zildi. Pul o'tkazgan holda, Yankees brend texnologiyasini, boshqa bir ishlab chiqarishning sifatli texnologiyasini berdi va barchasini haqiqiy ingliz dizayniga aralashtirib, baliq ovini tashladi va kutdi. O'tirish uzoq emas edi.
Birinchi qoniqarli mijozlar bilan birgalikda matbuotda ijobiy fikrlar va Iste'molchilarni JD quvvatini yuritadiganlar kabi yaxshi ma'lumotlarga ega. Ammo raqamlar raqamlardir va ular brendning eng yuqori darajadagi flagmani, etti bozorning xarizmatik rahbarlari bilan kurash olib borishi mumkinligiga kim ishonadi? Xo'sh, men birinchisi bo'laman.
Gap shundaki, ushbu sedan odatdagi narsalarni juda yangi ko'radi.
Avvalambor, bu erda ichki va hozirgi dunyoning ichki bezaklari yo'qligini ta'kidlaymiz. Old pan sinfida va 7-seriyali o'yinlar haqida o'ylashda Muturistik qo'mondonlik lavozimiga o'xshaydi, deydi "Moda kelib, barglari bo'lsa, avtomobil esa mashina bo'lishi kerakligini aytadi. Bu erdagi daraxt plastmassaning ildizlarini xitoylik, ammo eshiklar bilan yopiq va eshiklar bilan yaqinroq va tarozilar palatalari tomonidan eng yaxshi ovoz pardasi bor, bu yaxshi ovoz to'plami mavjud. Eshikni qulflash Jaguar. Ushbu an'anaga ko'ra, ruh issiq bo'ladi, ammo xayriyatki, u kechikish bilan hech qanday aloqasi yo'q. Va birinchi sensorli ekranli displeyda birinchi marta yurish ikki qavatda ingliz hujumchilari germaniyaliklarning ya'ni idrokni himoya qilish va hatto Ingolstad MMI golini kiritdi. Bu erda hamma narsa oson. Raqobatchilar bundan mustasno bo'lmaganda, orqa g'ildirakli Jaguar (5.3 C) ning yong'oqlari ostida qolganda, bu raqobatchilar bundan mustasno, va bu to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lishiga qaramay. Faqat alyuminiy tana dizayni ortiqcha emas va bu nafaqat to'g'ri chiziq bilan aks ettirilmaydi, balki test mashinalarining hech biri sizni kulgili qilmaydi. Shu bilan birga, qulaylik uskunalariga zarar bermaslik uchun aql bovar qilmaydi: chizilgan mashina oldingi o'rindiqlarning boshini ushlab turilgan ekranlarni istisno qilinmaydigan qulay jozibalarning to'liq to'plami bilan jihozlangan. Tanqidning yagona sababi shunchalik saxovatli bo'lmasligi mumkin. Shuni yodda tutish kerakki, biz odatdagi versiyani sinovga olib, uzoq vaqt lvab bor. Ammo agar siz bir juft santimetr uchun boshqa mashinani afzal ko'rishga tayyor bo'lsangiz, narsalarga juda yaxshi ko'rinishga ega ekanligingizni tan olishingiz kerak.
Vasilyev Jaguar XJ haqida
Birinchi soniyadan boshlab start kompressor motor mavjud ekanligi sezildi. Va kaputdagi tepalik juda sexy. Tormoz pedalini mutlaqo informatsiya qilmang. Bunday holda, tormoz mexanizmlarining samaradorligi juda yaxshi. Ammo bu erda pedal kursi juda uzun, siz tormoz tizimida bosimni olib, cho'qqiga olib kelganda, sizda yana bir harakat bor. Va shu lahzada peda chuqur bosilishi kerak.
Ammo Jaguarning doimiyligiga ko'ra eng yaxshisidir. Oson alyuminiy tanasi, pastki qismidagi massa va shuning uchun ajoyib tezlashtirish dinamikasi zavqga aylanadi. Oltita tezlik avtomatik tezda tezda o'zgaradi, aylanmalarga 500 donadan ko'proq tushishiga yo'l qo'ymaydi. Ammo men to'xtatib turishni qiyinlashtirmoqchiman. Agar siz qolgan mashinalar bilan taqqoslasangiz, bu juda qulay. Minusda biz bu yumshoqlikdan zavqlanamiz. Ammo Yaguarning engil va juda yaxshi dinamikasi tufayli svetofordan kelgan birinchi ellikta metr poyga.

Volkswagen Phaeton.
335 litr. bilan. | 6.9 C | $ 119212.

Qattiq
eng katta vaznga ega raqiblarga qarshi kurash. Natijada, VW kuchlar katta yoqilg'i sarfini ko'tarishga majbur qiladi
 
Axloqsizlikdan shohlarga
phayton massadan ko'tarilgan oligarxlar munosib konfor darajasini taklif qiladi. Ammo naslchilik aristokratiyasi, aksincha, fi deyishadi
 
Innovatsiya
Odamlar sedanlari qiziqarli dizayndagi o'yinlarni taklif qiladi, ammo sifatli bo'shliqlar mavjud

Aka-uka va opa-singillar
Xulq-atvor tabiati bilan avtomobil texnik jihatdan bir xil audiga juda o'xshash. Ammo ikkinchisi ancha oson
 
Dvigatel
Maslahat benzin
V8 silindrlarining soni va joylashuvi
Ish hajmi, sm3 4172
Maks. Power, l. bilan. rpm 335/6500 uchun
Dinamik xususiyatlar
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km / soat tezlashishi, 6.9 dan
Umumiy ma'lumot
G'ildirak bazasi, mm 2880
Uzunligi, mm 5055
Kengligi, mm 1905
Balandligi, mm 1450
bekor diametri 12,5 m
Sinovli mashina narxi, $ 119212
 
Brruzilovskiy yutuq, bu VW Phayt avtomobil marketingida mavjud! Ammo natija nuqtai nazaridan emas, balki kutilmagan hodisalar ta'siriga ko'ra. Avstraliyalik Vengriya ularning pozitsiyasi himoyasi parchalanishini kutmaganidek, Mercedes-Benzga sayohat qilganlarning hammasi Volkswagen haydovchisi ularga teng bo'lishini taxmin qilmadi.
Old tomondan xujumlarni qo'llab-quvvatlaydi. Pheton odatda dizayner loyihasi boshlanmaydi, bu boshlang'ichdan va aqlli va aqlli va barcha namoyon bo'lishiga olib kelishi mumkin edi. Yurakni zabt etish uchun nemislar birinchi navbatda mijozning boshini zabt etishga qaror qilishdi va fiton juda ko'p aqlli ichki echimlarni keltirib chiqaradi.
Hech qanday yangi, lekin parkingni parkinglash paytida parktroniş devorning chetlariga joylashtirilgan, va doshboard dublini qorong'i ko'k qoplama bilan o'chiradi. Kashshtli konsoldagi kubok raqamlari qit'alardagi konakentental raketalar singari astantinental raketalar singari asta-sekin va muloyimlik bilan ko'tariladi va oldingi qulfni maxsus qulf bilan o'chirib qo'yish mumkin. Orqa o'rindiqni yarmida o'tkazadigan yog'ochdan yasalgan bezak bilan ixtiyoriy qism, fiton juda to'rt baravar kvadrat.
Tekshirish uchun, qimmat materiallardan foydalaniladi: charm, yog'och va faqat ixtiyoriy xromning ko'pligi Lucsus atamalarida tajribasizlikni taqdim etadi. Ular chiroyli bo'lishni xohlashdi, bu arzonlashtirildi. Haqiqatan ham nima yuz berdi, bu Audi A8 bilan har qanday taqqoslashdan atihhisme-ga ishonadi. Bu erda hatto interfeys tizimi ham MMI bilan hech qanday aloqasi yo'q, garchi Xudoning O'zi buyurganga o'xshaydi. Volkswagenovskaya o'zining tezkor sarlavhasi yo'q, ammo bu juda raqobatdosh: bir o'n daqiqa va haydovchidan, alohida varaqli operator va buyrak va jigar zonasining sehrgaridir. Snobberiyni o'ynash vaqti keldi, ammo tugmachalar ta'qiblarning harakatlarini boshqarishning noqulayligini ta'kidlash vaqti keldi, porlashi yo'q. Va hali: qanday qilib elektromexanik qo'llanma yo'q! Ular hammaga etkazildi va FABETON ...
Ishlash testlarida, mashina barcha g'ildirakli haydovchi otning yonida joylashgan Teutonik ritsarning ishonchini oshiradi. Sedan barcha g'ildiraklardagi A8 Drive tizimiga bir xil va shuning uchun Audiga o'xshash. Ammo po'lat tanasi qariyb 400 kg ko'proq vaznga ega! Bunday farq odatda fil uchadi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, hech kim fitonni dushda chavandozlar uchun sedan sifatida pozitsiyani egallashga harakat qilmaydi. U baribir raqobatchilarga shoshilishning iloji yo'qligi hali ham qiyin. Bu avlodda.
Vasilyev Phayt haqida
Avvaliga, har qanday ishda rulning qulaylik haqida tushuncha yo'q. Gorizontal ehtiyoj juda yuqori va qo'llar uchun yagona munosib pozitsiya ergonomik idealga mos kelmaydi. Tormoz samaradorligi yaxshi. Kaliperlar, barcha mexanizmlar uchun samaradorlik, ammo pederallar to'g'risida ma'lumot yo'q. Bunday avtomobillar uchun g'ayrioddiy, rulon deyarli yo'q. Mashina barcha og'irlikdagi barcha harakatlar yo'l ustida harakat qiladi, uzunlamasılık Yo'ldan tushgan shovqin va tebranish idishni panelida juda yaxshi translyatsiya qilinadi. Men ularni butun tanada his qildim. Omonatlarni materiallar bilan ayblash, ehtimol u majlis sifatida. Qanday bo'lmasin, Audi yoki Mersedes sezilmaydi, u erda qalin qatlam mavjud. Qattiq burilishlar yo'qolmasdan silliq kommutatorni kesish kerakligini ta'kidlash kerakki, vaqtni uzatishga olib kelmaydi. Davralash orqali: suzuvchi og'izning ta'siri mavjud, etarli emas. Ammo faol haydash harakati bilan mashinaning orqa tomonini buzish paydo bo'ladi.

Lexus ls430.
281 litr bilan. | 3 C | $ 97900.
 
Evropadagi yo'llar Lexus pnevmatik to'xtatib turish bilan birga keladi va biz odatdagidek sotamiz ...

Bu erda translyatorlar avtomatik, olti tezlikda, ammo moslashuvchan, shuningdek, Super Ece
 
Sabablarda biz bizdan mustaqilmiz, biz ushbu mashinani Dmitrovda yig'ib ololmaymiz. Shunday qilib, shunchaki Lexusni sarlavhada va boshqa kimni tasavvur qiling. To'rtinchi avlodda, 608 yildan beri ishlab chiqarilgan Mercedes-Benz S-sinfga vizual ravishda ishlab chiqarilgan mashina sinf mashinalari sifatida ishlaydi, shunga qaramay, batafsilroq ish nuqtasi. Oqlangan tana shakli aerodinamik qarshilikning past koeffitsientini ta'minlaydi, LS430 ni munosib yoqilg'i tejamkorlik va aerodinamik shovqinning past darajasi.
Bu sir bo'lib qolmoqda, nega kompaniya turli xil motorlar bilan o'zgarib turadi. Mashina uchun faqat bitta dvigatel taklif qilinadi: gazli gaz taqsimlash fazeslari va har bir silindr uchun to'rtta klapan. Silindr bloki va blokning bloklari alyuminiy qotishmasidan qilingan. Motor kuchi 281 litr. bilan. 417 nm munosib moment bilan. Boshqa Lexus avtomobillarida bo'lgani kabi, passiv xavfsizlikka katta e'tibor beriladi. Xususan, avariya ta'sirining pasayishi tananing qurilishida energiya yutish zonalari hisobidan erishiladi. Kabinada ikkita oldingi samolyot, yon panjara, qorin bo'shlig'i va tos bo'shlig'i va tos bo'shlig'i va tipdagi yostiqni, haydovchining tizzalarini va oldingi yo'lovchilarni himoya qilish uchun noyob savdo taklifi.
Mashina eshiklar va magistral qopqoqli qopqoqlar, ko'plab sensorlar bilan to'xtab turish uchun yordam tizimi, juda yuqori sifatli belgidir. Qulaylik uchun orqa deraza elektr dushli va quyosh nuri sensori bilan jihozlangan, idishni orqa tomonidagi konditsioner tizimini boshqaradigan elektr taranglari bilan jihozlangan. Teri va yog'ochning eksklyuziv va eksklyuziv sinflar uchun bezatish. O'rindiqlar elektr pirojlanuvchilar, pozitsiya xotirasi, shuningdek standart konditsioner yordamida sovutish opsiyasi bilan shamollatish tizimi bilan jihozlangan. Shuningdek, massaj funktsiyasi bilan o'rindiqlarni o'rnatish qobiliyati mavjud.


Avtomobil Sprint tezligini ko'rsatishi mumkin (100 km / soat /3 s gacha, maksimal tezligi 250 km / soat)
Interfeysda ...
Dmitriy Zaytlar
Fuqaro aviatsiyasi uchuvchisi
Yaqin vaqtgacha so'z interfeysi leksikon egalariga kiritilmagan. Ammo texnik taraqqiyot uning ishini qiladi. Zamonaviy avtomobillar, ayniqsa Ijroiya sinfidagi variantlar soni tasavvur qilinadigan cheklovlardan oshib ketdi.
Javob 2001 yilda kelgan. BMW dan yangi 7-qatorda Idrive interfeysi paydo bo'ldi. Joystik va ekran, aslida sichqoncha va kompyuter monitorlari. O'rindiqlar orasidagi qo'llar orasidagi qo'lqisordagi bitta buzzer mashinaning 720 funktsiyasini boshqaradi. Yaqinda dam olgandan so'ng, ishlab chiqaruvchi asl nusxada o'ziga xos kamchiliklarni bartaraf etishga harakat qildi. Qaytish tugmachasi asosiy menyuga ko'rinadi va endi ravshanlik uchun asosiy elementlar turli xil ranglarda ajratilgan. Eng tez-tez ishlatiladigan xususiyatlar uchun bir nechta qo'shimcha kalitlar mavjud. Ammo tizim yanada qulay bo'lmadi va foydalanish harakati hali ham xavfli emas.
Audi soddalashtirish yo'lidan o'tdi. Agar siz menyuning ettinchi qismidagi Joystickni ettitadan yuklab olishingiz kerak bo'lsa, unda A8-da A8-da, A8-da, Idraivovskiyga o'xshash bo'lgan A8-da guruhlangan alohida tugmalarga xizmat qiladi. Va mmi monitor (Audidagi interfeysning nomi) ko'zingizni ochmaslik uchun olib tashlash mumkin. To'xtash paytida interfeysni yaxshiroq sozlash.
Phayton interfeysi hatto ismiga ega emas. Joystik mavjud, ammo raqobatchilarnikiga qaraganda kichikroq. Monitor endi Evropa xavfsizlik talablariga javob bermaydigan soqolda joylashgan, chunki ko'rinishi uzoq vaqt yo'l bilan chalg'itadi.
Mercedes nihoyat menyu rus tilida paydo bo'ldi! Tugmachalar Audiga qaraganda kamroq, ammo BMW dan ko'proq. Oltin o'rtacha. Dvigatel Common Monitorida (Mercedessian tizim nomi) ish boshlanganda, haydovchilik paytida tizimdan foydalanish xavfi haqida ogohlantirish. Bu erda bu xavfni minimallashtiradi, shuning uchun hamma narsa sezgir. Monitorni haydovchiga aylantirish mumkin

Manba: Avtomobillar