BMW 7 E66 2001 - 2005 sedan

Virtual haydash

Katta masofada ko'rinadi
G'ildirakni chiqish jadvali Rossiyada sotuvi boshlanishi bilan bir vaqtning o'zida yangi BMW xabari haqida hisobot tayyorlashimizga imkon bermadi. Va biz bu mashinaning sinovidan bosh tortmadik. BMW 735i g'ildiraklarida siz shunchaki haydovchi emas edim, men mashina egasi edim. Ehtimol, bu asosiy sabab shundaki, ularning ikkala ekspert va Bavariya brendining muxlislarini baholashda skeptitsizmga sabab bo'ladi. Bitta narsa shubhasiz: yangi yetti - bizning zamonamizning eng texnik jihatdan murakkab va murakkab tartibli mashinasidir.
Avtomobilga qarab, BMW boshqaruvining strategik maqsadlari aniq bo'lmoqda. Mening fikrimcha, dizayn amerikaliklarning giyohvandligini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan. Umumiy chiroqlar yoritilgan o'quvchilar bilan bosh faralar qanotlarga silliq oqadi. Orqa chiroqlar gorizontal etaklar ko'rinishida davom etmoqda, bu qism bitta tarkibda em-xashak yoritishni birlashtiradi. Kiyinishda, mashina o'lchamlarini o'z ichiga olganida, mashina, u kabi, u yoritilgan chiziq bilan o'ralgan bo'lishi mumkin. Esimda, 1990-yillarning boshlarida Amerika modellariga o'xshash narsani ko'rdik. Uning oldidan yangi etti kishi sezilarli darajada eshitilib, o'sgan edi. Endi u Mersedes S-sinfdan kengroq va yuqori bo'ldi. Avtomobil nafaqat bir tom ma'noda, balki majoziy jihatdan ham og'irlik qildi. Etti tezkor quvnoq yoki sabab bo'lish degani, ularning qalblarini qichqirishni anglatadi. Ko'rinishidan, tashqi ko'rinishda tajovuzkorlikning tajovuzkorligi Bavariyadagi tashvishlarning markali uslubi hisoblanar edi. Ehtimol, bu Amerika bozoriga yana bir egri, ular bu erda mashina paydo bo'lishidan oqilona kutishadi. Moskva haydovchilarining uni tinchlantirish bilan avtoulovning mustahkamligi tasdiqlandi. Yangi ettidan keyin, qoida tariqasida, faqat boshqa BMWs egalari o'girildi.
Adolatli ekanligi ta'kidlash kerakki, BMW dizaynerlari qiyin vazifaga duch kelishdi: tez shakl berish uchun bunday keng salon bilan mashinani berish juda qiyin. BMW bosh dizayner Kris Bashil yuqori tanasi uning buyrug'i uchun haqiqiy muammoga aylanayotganini tan oladi. Gap shundaki, aerodinamik qaramlik mavjud: tomning balandligi, magistralning yuqori bo'lishi kerak. Orqa bamperning pastki qismida, gorizontal orqa qismidagi, katta g'ildiraklar (disklar esa 17 dan 20 dyuymgacha) avtomobilning ozuqalarini vizual ravishda osonlashtiradi. Aytgancha, Volvo S60 va S80 va S80 ishlab chiqaruvchilari yuqori darajadagi muammoga duch kelmoqdalar. Agar siz yangi ettita va ushbu ikki mashinada profilga qarasangiz, Gulliver effektiga qarshi kurashda shunga o'xshash usullardan foydalanilgan shved va nemis dizaynerlari shunga o'xshashligi aniq bo'ladi.
Boshqaruv paneli ham amerikalik sifatida ishlab chiqilgan. Front yo'lovchi haydovchining to'liq tengligi: haydovchining o'rnini o'ziga xos poyga kokpitga aylantiradigan torpededoning o'ziga xos egilishi.
Bir huquqning 700 funktsiyasi
Va endi mashinani ishlatishni boshlash vaqti keldi. Takror aytaman, bu kompyuterdan sezgilarni to'liq tasvirlab bermasliklarini takrorlayman.
Harakat paytida zarur bo'lgan asosiy funktsiyalarni buyruq berish uchun, siz rulda qo'lingizni echib olishingiz mumkin. Bir-biridan etarlicha masofadagi boshqaruv ustunida (siz chalkashtirmaysiz), u erda to'rtta ko'rinishda to'rtta ish bor: burilishlar, arizalar, kruizlar nazorati va avtomatik vites qutisi. Siz bunday mo'l-ko'l dastgohlarga odatlanib qolgan, juda tez, tezda. Shaxsan men uchun aylanish va WIPER yoqilganligi (ushbu funktsiyalarni bir yo'nalishda yoki boshqasiga osonlikcha oddiy chaynash orqali faollashtiriladi). Ammo Mashina qurolida mexanik fikrlarning etishmasligi g'azablantirmaydi. Aksincha, men unga mashina bilan bir necha soatlik muloqotda ko'nikib qoldim.
Rul g'ildiragining yuqori yarmida, qo'lda uzatmalar (tashqi tomondan yuqoriga ko'tarilib, ichki tomondan pastga qarab o'sib borayotgan) jihozlangan. To'g'ri chiziqda harakatlanayotganda, ulardan foydalanish juda oddiy, ammo egilishlarda pul mablag'larini qo'lda almashtirish uchun noqulay. Va men xohlamayman. Men mashinani dasturlarni kuzatishga topshirdim va men o'zim idrok tizimini o'rganishga harakat qildim.
Barcha yordamchi funktsiyalarni boshqarish (taxminan 700) o'ng qo'l ostida old kafedralar orasidagi armrestga jamlangan. Ushbu metall doira, qimmatbaho musiqa markazida o'rnatilgan hajmga o'xshash, kontroller deyiladi. Bu harakat printsipi bilan u kompyuter sichqonchasiga o'xshaydi. Siz boshqaruvchini turli yo'nalishlarda va old panelning markazida o'rnatilgan monitor ekranida kontruzerni o'rnatasiz, kerakli funktsional variantlardan biri ko'rsatiladi. Ulardan faqat sakkiztasi bor. Uyali telefondan, shu jumladan SMS xabarlardan xabar. Mikqitish konditsionerini boshqarish. Buning ortidan, audio tizim va navigatsiya boshqarmasi. BMW yordami - bu Internet-portal. Taqvim sozlamalari, indikatsion til, zehrgarlar va qo'shni quyi tizimlarni kiritish. Filtr, prokladka, yadro, sariyog 'va boshqalarni o'zgartirish uchun qachon to'g'risida eslatma. Hali ham yordam bo'limi mavjud. Siz xohlagan bo'limni tanlash, siz u bo'ylab sayohat qilasiz, boshqaruvchini soat yo'nalishi bo'yicha yoki unga qarshi aylantirasiz. Men istalgan funktsiyani boshqaruvchi funktsiyani topdim (go'yo sichqonchani bosgandek).
Texnika murabbolarida bir soatdan keyin ishning algoritmini tushunish tizimidan foydalanish uchun tizimdan foydalanish qulay. Shu bilan birga, men yo'ldan chalg'itilmasdim. O'ylaymanki, uning uyali telefonini engishga qodir bo'lgan har bir kishi Joystick bilan umumiy til topadi. Idriv bilan aloqa murakkabligi, ammo undagi juda ko'p funktsiyalar bilan bog'liq emas. Bu, xususan, navigatsiya tizimi va BMW Rossiyadagi Internet-portalga yordam beradigan ba'zi funktsiyalar hanuzgacha ishlaydigan Internet-portalga yordam beradigan bu faqat faoliyat ko'rsatmoqda.
Displey, shuningdek, to'xtab turish joylari haqidagi ma'lumotlarni namoyish etadi. Haydovchining har qanday massasida parkda to'xtash joyida bunday qulay yordam yo'q. Orqa tomon yoqilganda, mashina displeyda yuqori qismida paydo bo'ladi. Xavfli soha, bu boshqa mashina yoki lampalarning bamperi qizil zonalar bilan ko'rsatilganmi? To'siqqa yaqinlashganda, qizil zona oshadi, ogohlantiruvchi Zummer ovozi ham oshadi. Ammo to'xtash sensorlari qor yoki axloqsizlik bilan qoplangan bo'lsa, tizim ishlamaydi.
Hamma omilli valvetonik
Sinov uchun biz 3,6 litr hajmli bo'lgan sakkiz silindrli v shaklidagi dvigatel bilan mashinani olib, 272 litr sig'imga ega bo'ldik. Bilan. Bu eng kuchli motor emas (yana 4,4 litrli 333 ot kuchi mavjud), ammo ko'proq, aslida, kerak emas. Dvigateli 7,5 s uchun /5 s gacha / soat 100 km / soat ni tezlashtiradi. Bu juda keskin hissiyotlarga ishoning.
Bavariya motorli quruvchilarining asosiy g'urri patentlangan valetonika tizimidir. Uning yordami bilan siz Kirish klapanlarining kursini silliqlashingiz mumkin va kesish ehtiyojini to'liq o'zgartira olasiz. Shunday qilib, BMW texnologik kremn, inqilobiz karloligi karbyuratorlarning in'ektsiya tizimlariga o'tish bilan taqqoslash mumkin. Mashina kamroq yoqilg'i iste'mol qila boshladi, chiqindi gazlarning toksikligi pasaygan, tazyiqerlik xususiyatlari yaxshilangan, tezlatgich pedalining sezgirligi oshdi. Dvigatel past yukda hatto yumshoqroq, chunki valf insult juda kichik. Valvetchik tufayli dvigatel 91-chi (to'liq ish kuni) dan boshlab har qanday oktan raqami bilan benzin iste'mol qilishi mumkin.
Olti om-spete avtomatik qutisini almashtirish deyarli mumkin emas (yo'l bilan birinchi bo'lib dunyoda birinchi bo'lib) deyarli imkonsizdir. Shu ma'noda, yangi ettita avtomat uzatma ishi variantni eskirgan. Tezlashtirish muammosiz va urib bo'lmaydi. Eng past tishli Tezlashtirilgan xususiyatlarni yaxshilaydigan pastki qismlarda ko'proq ishlashga yordam beradigan darajada tanlanadi. Bir muncha vaqt, ushbu katakchaning boshqa bir xususiyatiga moyil bo'lish kerak: to'xtash paytida avtomatik uzatishni avtomatik ravishda o'chiradi. Doimiy avtomatik uzatish bilan avtomobilda, ko'chib o'tishni boshlash uchun tormoz pedalini bo'shatish kifoya, yangi ettita esa siz hali ham benzin pedalni bosishingiz kerak.
Haydovchiga ikkita yangi yordam ko'rsatishning ikkita yangi tizimi alohida e'tiborga loyiq: dinamik drayver, burchakka va EDC-K trafik dinamikasiga qarab silkitadigan yo'lni siljitadi. Ushbu elektron yordamchilar an'anaviy qarama-qarshi tizim bilan birlashtirilgan, orqa-vizmati bilan to'liq-maroqli avtoulovning ettita odatlarini ko'rsatadi. FOYDALANADI, Mashina mutlaqo oldindan aytib beriladi. Aslida, masala haddan tashqari etib bormaydi. Bu erda, masalan, Kiev stantsiyasining yonidagi bog' uzukka taksilab, siz tezlatgich pedalini keskin bosganman. Asfalt ho'l edi. Ikkinchisining mingdan birida mashinaning orqa tomonida chap tomonda, ammo mashina darhol yumshoq havo yostig'ida dam olishni darhol barqarorlashtirdi. Va muzli maydonda men chang'idiy maydonni qo'zg'atishga, Maneverlarni olib borishga harakat qildimki, men hech qachon butunlay Subaru yoki Audi haydashda hech qachon qaror qilmaganman. Avtomobil aniq yo'lsiz guruhlarni aniq bajardi, hatto adashmaslikka harakat qilmaydi. Ammo bu faol xavfsizlik tizimlarini o'chirib qo'ydi, BMW kosmosning rivojlanishining raketalariga o'xshab qoldi, ammo u yo'naltirilgan yo'nalishda emas. Og'ir qoplamalarda elektron yordamchisiz, mashinani tushunish qiyin. Juda oson rulni avtoulovga g'ildirak bilan aralashtirib, g'ildiraklar bilan tanish bo'lmagan va juda katta massa aralashmasi. Biroq, da'volar bu erda noo'rin. Etti boshlang'ich o'girish uchun boshqariladigan chang'ida aylanishi uchun mo'ljallanmagan. Uning elementi Autobahnning chap qatoridir.
Avtomobilning umumiy taassuroti kichik qismlarning mozaikasidan iborat. Yangi BMWda mozaik qimmatbaho toshlardan tashlanadi. Men faqat eng yorqinlarni ro'yxatlayman.
Avtomatik to'xtash tormozi paneldagi tugmachani yoqadi. Pnevmatik diskvalifikatsiya variant sifatida. Elektron yonish kaliti unga mashinada tiqilib qolishi, mashinada va shakldagi zippo engilroq bo'lgan qora quti. Elektron tugmachali paneldagi uyaga o'rnatilgan, uning yonidagi panelda, boshlang'ich va to'xtash tugmasi juda zamonaviy. Mobil telefonning tortib olinadigan klaviaturasi (ko'chma qurilma uchun ham, hatto SIM-karta uchun ham mikroliflar bilan jihozlangan alohida bo'g'iq mavjud). Magistralning qopqog'i elektr drayveri bilan: qopqoq oxirida tugmachani bosing va u muammosiz yopiladi. Nozoshli piroglar bilan peshaytli kirlar shishadan kamroq kiradi. Bundan tashqari, cheklovni cheklovchi yuvish vositasi yo'q: shisha faqat ingichka namlangan. Elektr quyosh pardalari; qurol-yarog 'ichida qizdirilgan va sovutiladi; Dahshatli joylar (va orqa tomonlari ham) va ularning shaxsiy qismlari (orqa tomoni alohida sozlanadi); o'rnatilgan - massaj; rul va o'rindiqlardagi holat xotirasi; Ikki marta ksenon chiroqlari
Igor Komarov
 

Manba: G'ildirak (kompaniya)