BMW 7 E66 2001 - 2005 sedan

Ettinchi kelish

BMW 7 ning yangi avlodi ekspertlarning xayolotini va modelning birinchi yugurish prototiplaridan ancha oldin shunchaki brend muxlislarini hayajonlantirdi. Albatta, asosiy tortishuv Bavariya kompaniyasining yangi flagizining paydo bo'lishiga aylandi: yangi BMW dizayneri Kris Banulning sa'y-harakatlari orqali model juda g'ayrioddiy bo'lib chiqdi. Umuman olganda g'ayrioddiy, ammo BMW uchun. Ha, barcha markali xususiyatlar mavjud emas - taniqli burunlar, orqa eshikdagi og'riqlar, to'rt faradafotda. Ammo dam olishda, yangi etti ettita shunchaki o'ziga o'xshamaydi. Birinchi marta Bavariyalar qasddan to'g'ridan-to'g'ri s-darajali raqobatga yo'l olishdi, dastlab modelni taniqli fillardan ancha yuqori. Va birinchi marta, Ey Xudo, ettita Mersedes S-sinfdan qimmatroqdir. Bu unchalik ko'p bo'lmasin, ammo bunday qarama-qarshilikning haqiqati, kompaniya raqobatchining maydonida qattiq kurash uchun ichki qattiq kurash olib borayotganini anglatadi. Darhaqiqat, harakatning qulayligi va ravshanligi ilgari edi va zamonaviy sport turlarining shon-sharafi BMWga mahkam o'rnashgan. Endi zarba dushman lageriga zarba berdi - BMW ataylab modelni ataylab konforning beqaror darajasi bilan limuzin sifatida reklama qiladi. Umuman olganda, jang jiddiy pivodir va raqiblarning hech biri ikkinchi o'rinni qondirmaydi.
 
Yangi BMW 7 qanday mashhur Mersedes S-ni boshqarishga qodir? Bu savolni yanada aniqroq javob berish mumkin, agar biz haqiqatan ham biz bilan o'tkazilgan bo'lsa, lekin hatto nazariy jihatdan yangi Bimmer rahbarlarga kirishga imkon beradi.
 
Tashqi ko'rinishidan boshlaylik. Monumental 140-yildan so'ng, hozirgi SC sinfi dastlabki muxlislarga, dastlab kichik, mustahkam va puxta emas. Va bu vaqtdan foydalanib, Bavariyalar, ehtimol, raqobatchilarning flagmani mag'lubiyatga uchratishlari tabiiyki, bu juda katta va juda katta ko'rinadi, ayniqsa u yorug 'tizzada bo'yalgan bo'lsa, juda katta va juda katta ko'rinadi. Bu fotosuratda ko'rinmaydi, lekin agar siz yaqin atrofda tursangiz, shundan so'ng kattalikning afzalligi aniq. To'ldirishga o'tamiz va ... bu erda Schwabs bizning qo'llarimizni pasaytirishi kerak: qisqa vaqt ichida va to'liq maxfiylik rejimida raqobatchilar operatsion qo'llanmada shunday yuqori darajadagi avtomobilni yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Agar mavjud bo'lsa, qalinlikda Bibliyaga o'xshamasligi kerak.
 
Aytaylik - bugun BMW yetti - bu dunyodagi eng yuqori-mardik va murakkab serdiali avtomobildir! Ha, bu to'g'ri, boshqa emas. Ilgari kontseptsiyalarga yoritilgan ettita mamnuniyatning ko'pi, birinchi marta seriyali modelda ishlatilgan. Hech bo'lmaganda I-drayver deb nomlangan servis qurilmalarini markazlashtirilgan markaziy boshqarish tizimini oling. Bu fazion unchalik katta bo'lmagan ko'rinishi mumkin, ammo haqiqat yangi ettita taxtada o'zgarishi mumkin bo'lgan 700 (!) Moslamalari e'lon qilinsa, u yanada munosib samaradir I -Drive haqiqatan ham oldinga qadam va haydovchining ish joyining ergonomikadagi yangi so'z. Garchi bu g'oya imkonsiz bo'lsa ham: deyarli barcha boshqarish funktsiyalari markaziy konsolda joylashgan Joystick-chaks joyiga qo'yildi va u kompyuter sichqonchasining printsipida ishlaydi. Joystick-ga qarab, siz menyuni tanlashingiz mumkin, Ishlash rejimini o'zgartirishingiz va uni oson bosish yoki o'chirish bilan faollashtirishingiz mumkin. Hamma narsa juda tez sodir bo'ladi, garchi ushbu ferma bilan shug'ullanish uchun sizga juda ko'p vaqt kerak bo'ladi. Ammo keyin - didingiz sizning didingiz va talablaringizga muvofiq to'liq sozlanishi va i -Dvrive-dan foydalanganligi sababli juda ajoyib zavq, bu sozlamalar turlari sonining sezilarli darajada ko'payishi mumkinligi va Ishlash rejimlari.
 
Ma'lum bir misol isitilgan stullar. Oddiy avtomobilda bu jarayon VCCL / OFFni ta'minlash bilan cheklangan, harorat rejimi biroz keng tarqalgan. BMW 7-da siz nafaqat haroratni, balki tananing mintaqasini, shuningdek, stul qizib ketishini, har bir zona uchun individual haroratni belgilashingiz mumkin. Umuman olganda, agar siz hech narsa bilan bir xil bo'lsa - har bir variant, agar u boshqa avtoulovlar uchun mavjud bo'lsa, bu erda partiya belgilariga qarab, avtomobilning xarakteri tubdan farq qilishi mumkin. Hozircha biz joylarni isitish haqida gaplashdik, ammo xuddi shu tarzda deyarli hamma narsa sozlamalarini, iqlim nazorati shokning qizarish darajasiga o'zgartirishingiz mumkin.
 
Yangi, dunyodagi birinchi seriya 6-onasining birinchi rejimi ko'p ish rejimlariga ega va ehtiyojning ehtiyojiga qarab, sport, qulay yoki qo'lda rejimda ishlashi mumkinligi haqida, siz BMW dan boshqacha aytolmaysiz, ular o'z mashinalarida haqli ravishda aytolmaysiz Faqat dunyodagi eng mukammal deb hisoblangan, kutish ahmoqlikdir. Agar biz raqobatchilar shunchaki yo'q bo'lsa, unda shunchaki qo'ng'iroqlar va hushtaklardan biri elektron boshqaruv bilan to'xtash tormozini ko'rib chiqish mumkin. Endi BMW salonida an'anaviy qo'llar mavjud emas, na okean ortida shivirlagichlar mavjud emas - butun parking tormozini boshqarish jarayoni bitta tugmani bosing. Ammo bu ham hayratlanmaydi, balki muvaffaqiyatsiz bo'lsa, standart tormoz tizimining o'rniga dizaynerlar tomonidan taqdim etilgan rebrake-dan foydalanish imkoniyati. Yuqorida keltirilgan tugmachani bosish kifoya qiladi va mashina silliq tayoqni to'xtatadi (!) Va shu lahzada blokirovka qilishni oldini olish uchun ABS sensyonlari ishlatiladi. Biroq, xuddi shu funktsiya tinch maqsadlarda ishlatilishi mumkin: I-drayverdan foydalanish, siz avtomatik ravishda yonbag'irlarda va to'xtab turish paytida, siz gaz pedaliga tegizganda, siz ishlashni o'chirib qo'yishingiz mumkin.
 
Umuman olganda, tushunganingizdek, yangi BMW 7 - bu avtomobilsozlik tarixidagi haqiqatan ham yangi sahifadir, shuning uchun uni kichik maqolada tasvirlash juda qiyin. Men ko'rsatmani men qo'llanmani aytib bermagan narsa emas: agar siz ushbu mashinaning barcha qo'ng'iroqlari va hushtaklarini sanab chiqsangiz, gazeta taxminan bir xil hajmda bo'ladi. Shuning uchun biz ushbu noyob e'tiborni batafsil ko'rib chiqamiz, men umid qilamanki, tez orada o'tkaziladi. So'nggi BMW 7 ning birinchi nusxalari allaqachon Minskda va yaqin kelajakda biz puxta va jonli sinovni o'tkazishni rejalashtirmoqdamiz. 2002 yilning birinchi raqamlarida BMW 745I-ni tekshirib ko'ring.
 

Manba: Avtoulov -gazo / n 42 (345) 19.12.01 yil