BMW 7 E66 2001 - 2005 sedan

Jasur "etti"

Yangi BMW yangi bmw yoki bir milliard dollar topish
 
... Rimning UFO singari, parkani sinchkovlik bilan yaqinlashdi va bir zumda muzlab qoldi, peshonasiga urilib qoldi va dedi: Bella Madonna! Keyin u oldingi chiziqqa tushdi, peshonasiga yana urdi va tushunish va eshitish uchun tiradirni kiritdi. Keyin, jurnalistlarga tabassum va u ko'rgan narsalarini ifoda etish, u o'zingiz bilan bahslashayotgandek, biror narsadan voz kechishga mahkum etmagan. Biroq, test drayveridagi barcha ishtirokchilar birgalikda va o'zlari bahslashdilar. Bir milliard dollardan ortiq mablag 'sarflaganligi sababli, bu juda katta vaziyatga tushib qoldi.
 
Oldin tashqi ko'rinishi admiruvchiga qarama-qarshi munosabatda bo'lishga olib kelmaydi. Etti, albatta, qo'shilgan rol, ammo uning yangi shakllari endi "Bavariya" dan modellarga xos bo'lgan dinamikani juda aniq ta'kidlaydi. Ehtimol, avvalambor 44 mm ga nisbatan avtomobilni 44 mm to'ldirib, 52 mm ga ko'paytirilib, uning nazarini ko'rsatadi va yuzi emas. Men buni tan olaman, yana bir narsa muhimdir: birinchi qarashda uning jamiyatdagi pozitsiyasi aniq, zamonaviy fikrlash va har kim uchun qulay narxga aylanadi. Shu sababli melankoliya reyd.
 
Va agar tafsilotlar haqida? Old qismi familiyani qabul qilishdan shubhalanmaydi. Xarakterli burunlar saqlanib qoladi, garchi endi ular tobora ko'proq flang'ich vizalar faralardan paydo bo'ldi, ammo ular qo'pol ko'rinmaydi. Umuman olganda - juda yaxshi. Ammo eshak meni kechiradi, sezilarli darajada og'irroq. Ya'ni havaskor uchun. Men o'zimni o'zimni o'ylab topdim, masalan, Amerikada, masalan Amerikada va Shvetsiyada yaratilgan narsalardan biri. Va tashvish vakillaridan biri bilan suhbatlashib, u bunday vaziyat uchun kutilmaganda oddiy tushuntirishni oldi: dunyoda dizaynerlar kompyuterdan foydalanadilar va unga ko'proq ishonishadi. Bu matematik jihatdan aqlli temir va yangi shakllar, aylanishni, kelajakda mashinaning aerodinamikasi.
 
Boshqa tomondan, Bavariyalar bir necha bor tinglovchilarni qo'zg'atdilar, dastlab adovat bilan uchrashgan va keyin ko'p odamlarga oshiq bo'lishgan. Shunday qilib, masalan, 1992 yilda yangi uch-qiymati bilan yangi uchinchi Va bir necha yil oldin faralarning yangi shakli bilan. Bundan tashqari, yana bir muhim narsa - tashqi ko'rinishdagi kompyuter stoklarini oqlaydigan omil - bu ichki tarkib. U alohida nomga ega - Idrive.
 
Kompyuter ichida
 
Shunga qaramay, elektron to'ldirish hikoyasini davom ettirishdan oldin, siz stulda o'tirib, mazali qulaylikka hurmat ko'rsatishingiz kerak. Old o'rindiqlar - bu muhandislik ishi. Ular yon tomonda harakatlanmaydilar, boshqalarni qilishlari mumkin. Siz, uzr so'rayapsizmi, najasmi? Muammo yo'q, tegishli tugmani bosing va belkurakni elkalarida sozlang. Yupqa? Yana ikkita tugmacha va yon qo'llab-quvvatlash ta'minlanadi. Uzoq safarda bir oz o'tirdingizmi? Barmog'ingiz bilan Keyingi tugmachaning barmog'ini teging va tananing to'yingan qismining massajini oling. Bir so'zda, har qanday katakli shaxs va go'zal ettita haqidagi fikrlar, iltimos, iltimos.
 
Orqa yo'lovchilar uning ichida emaslar. Ularning qo'lida to'liq janoblar, orqa va yon ko'zoynak pardalari, orqa va yon ko'zoynak pardalari bor - bularning barchasi bir xil tugma va kalitlardan foydalanib nazorat qilinadi. Umuman olganda, ichingizda mexanik ravishda tartibga solinadigan hech narsa topolmaysiz. Istisno faqat Ashtray va eshik tutqichidir.
 
Endi, ehtimol, asosiy narsa haqida. BMW 7-chi seriya - bu yangi identifikatsiya qo'llaniladigan birinchi mashina. Va bu mening amaliyotimdagi birinchi mashina, lekin darhol ketmadim, lekin yarimdan keyin, bu butun kontseptsiyani qanday boshqarish mumkinligini ko'rsatdi. Asosiy tafsilotlar - Joystickga o'xshaydi - haydovchi va oldingi yo'lovchi o'rtasida qo'lda joylashgan. Kichik yumaloq shirilni tortish, uni bosib yoki aylantiring, siz turli xil tizimlardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lasiz.
 
Ehtiyot, ayting, navigation? Tog'ni o'ng tomonga qamab qo'ying va menyuga kiring. Bundan tashqari, qazachi orqasidagi ekranda harakat yo'nalishi juda qulay bo'lgan ekranda ko'rsatiladi. Televizor ko'rishni xohlaysizmi? Hech qanday muammo yo'q - chapga qalam. Barqarorlashtirish tizimini o'chirib qo'yingmi? Diagonal ravishda janubi-g'arbiy qismida ham xuddi shunday tuting va siz avtoulov sozlamalari menyusidasiz. Ha, men deyarli unutganman, harakatlaringiz natijalari boshqaruv panelining o'rtasida ranglar ekranida ham ko'rinadi. Umuman olganda, siz mashinani boshqarmayotganingiz, lekin kompyuter ekranining oldida. Qulaymi? Ha. Noodatiy? Ha. Giyohvandlikni talab qiladimi? Ha. Hech bo'lmaganda iqlim nazorati va audio tizimni paneldagi an'anaviy tugmalardan foydalanib, paneldagi va rulda joylashgan an'anaviy tugmalardan foydalanib audio tizimni boshqarish yaxshi.
 
Ammo siz qanchalik ko'p ko'rinayotganingizdan qat'i nazar, siz naqd pul postini va mashinalarda to'xtash joyini va mashinaning to'xtash tormini topolmaysiz. Qo'llanadigan rulning chap tomonidagi tugmachani bosing. Ammo asosiy narsa bundan mustasno. Masalan, biz sekinlashishimiz kerak, ammo ba'zi sabablarga ko'ra pedalni bosish mumkin emas: quduq, bir shisha suv quyiladi yoki bir oyat konvulsiyada edi - nima bo'ladi - nima bo'ladi. Qobil muammolari, nemislar aytganidek: qo'lda tormoz tugmachasini bosish uchun bepul bo'ling - iloji boricha elektronika kabi silliq, ammo u mashinani tezda to'xtatadi.
 
Avtomatik nazorat punkti kabi siz uni sveterni o'rnatadigan ikkinchi rul g'ildiragi yordamida uni boshqarasiz. Ular asbobning o'rtasida tasvirlanganidek, o'zlarini va pastga burilib, drayverda o'girildi, chunki asbobning o'rtasida belgini paydo bo'ladi. O'z-o'zidan va orqa tomonida - orqa vites. To'xtatildi, tugmachani bosing - siz avtoulovga uzatishni o'tkazdingiz. Cheklov postining o'zi uchta ish rejimida - standart, sport va qo'llanma mavjud. O'tish oqim g'ildiragidagi tugma yordamida amalga oshiriladi. Qo'lda ishlash rejimida elektr uzatish rulining old tomonidagi tugmachalar (pasaytirilgan vites) va orqa tomonda (ko'paytirilgan) tugmachalar yordamida yana uzatiladi. Kam vitesga o'tish qulay, unchalik emas.
 
Tugma doimiy ravishda qamrab olinishi kerak. Va navbatda, barmoqlarni tugmachalarga saqlash mumkin emas. Biroq, bu minus deb hisoblash mumkin emas, chunki hashamatli sedan egasi faol sayohat qilishni juda yaxshi ko'rishini tasavvur qilish qiyin. Ko'pchilik ikkita rejim bilan avtomatik mashina etarli bo'ladi.
 
Mashinaning jihozlariga kelsak: unda hamma narsa va hatto yana bir oz ko'proq. Yomg'ir sensori avtomatik ravishda Ksenonli faralar, piyoda yuradigan mashinaning oldida, parkni boshqarish, to'xtash sensori va boshqa narsalar bilan masofani bosib o'tishga qodir. Aytgancha, to'xtash tizimining tizimi ahamiyatsiz. Ushbu tizimlarning aksariyatidan farqli o'laroq, ekran nafaqat ob'ektga nisbatan masofani, balki uning joylashuvini anglatadi. Orqa vitsni yoqishingiz bilan, mashinaning konturi paydo bo'ladi va atrofdagi hamma narsa paydo bo'ladi. Magistral asosiy tashqi elektr motoridan foydalangan holda boshlanadi. Xuddi shu tarzda yopiladi. Eshikni mahkam yopmadimmi? Kompyuter buni siz uchun qiladi. Siz mashinani qoldirib derazani yopdingizmi? O'zini o'zi yoping.
 
Birida ikkita mashina
 
Umuman olganda, to'g'ridan-to'g'ri eng muhim tafsilotdir, faqat bunga hech qanday kalit yo'q. Chunki bu kerak emas. Rulning o'ng tomonidagi o'ngga, tugmachaning o'zi kiritilishi kerak bo'lgan bo'shliq mavjud. Bu faqat yaqin atrofdagi tugmachani bosing - dvigatelning ishga tushirilishi - va siz yo'lda borishingiz mumkin.
 
7-chi BMW seriyasining faqat bitta o'zgarishi sinov-7451-sonni o'zgartirish kiritildi. Kaput ostida 4,5 litr hajmli va 333 ot kuchiga ega bo'lgan 8 silindrli dvigatel. Cheklov punkti dunyodagi birinchi 6-nuqta, bu avtoulovga atigi 6,3 soniyada 100 km / soat terish imkonini beradigan mashinaga ega. Bundan tashqari, dasturlar tezda o'zgaradi, ammo muammosiz, urgichsiz. Juda tezlashishi, shuningdek, 250 km / soat belgisi bilan cheklangan maksimal tezligi deyarli sezilmaydi, jimgina va qulay. Faqat ikki oynali oynaning orqasida landshaft kaleydoskopik tezlikda o'zgara boshlaydi. Tarmoqlar juda yumshoq va yorug'lik. Ammo bu sportga avtoulovlar o'rnatishni, ya'ni barqarorlashtirish tizimlarini o'chirib qo'yish va Sinov rejimiga suspenziyani sport rejimiga o'tkazish kerak.
 
Men BMW 7-Sereys-ning ikkita modifikatsiyasiga minishga muvaffaq bo'ldim. Butun farq g'ildiraklarda va kauchukda. Shunisi e'tiborga loyiqki, texnik xususiyatlar shinalarning atigi bir sonini - 245/55 R17 ni tashkil qiladi. 18 yoki 19 dyuymli g'ildiraklar sinovlarida o'rnatildi. Birinchisi, men 18-chi radiusning Mikelin bilan mashinam bor. Va ... men biroz hafsalasi pir bo'ldi. Mashinaning barcha imkoniyatlarini ochib beradigan tog 'toghqonida bunday vaziyat paydo bo'ldi. Oldinda - bu 90 yoshgacha bo'lgan duradgizdir. Barcha elektron tizimlar ataylab qo'shilishi, to'xtatib turish qulaylik rejimida, rulda bo'lgan fikrlar unchalik sezilmaydi. To'satdan kutilmaganda butunlay kutilmaganda harakat qilaman, bu mashinaning orqa tomonini olib chiqishni boshlaydi. Men allaqachon o'lishni mustaqil ravishda kurashishni boshlaganimda, barqarorlashtirish tizimi yoqildi. Kechikkan, mening fikrimcha, yordam endi kerak emas edi, bundan tashqari, men tizimning harakatlarini o'zgartirishim kerak edi. Ehtimol, u yakunlanishi va dastur yaxshilanadi.
 
Ammo ertasi kuni menga yoqdi, xuddi 19 dyuymli va kauchuk pirelli p -izero shinalaridagi juda boshqacha. Kecha orada u darhol to'xtatib turishni sport rejimiga aylantirdi va DSC Stabelilizatsiya tizimini o'chirib qo'ydi. Asbob qalqonining kichik ekranida yozuvlar ko'rsatildi: DSC faol emas. Iltimos, moderatly (DSC o'chirilgan. Iltimos, qoldiqlarni boshqaring). Harakat qiladi. Cheklov postining sport rejimi, polga gaz - keling! Bu erda hamma narsa joyiga tushdi. O'shanda BMWning haqiqiy xarakteri namoyon bo'ladi, ular shunchaki elektron to'siqlar ortida yashirishga harakat qilishdi. Rul g'ildiragi og'ir, ajoyib fikr-mulohazalar, elastiklardagi tananing kranlari minimaldir. Ovqatlanish juda yaxshi va nazorat qilinadi. So'zda, haqiqiy haydovchining mashinasi. Endi urf-odatlar saqlanib qolishi mutlaqo aniqlanib, avtoulovlarni Bavariyadan Vakillar sinfining boshqa ko'plab vakillaridan ajratib turadigan e'tiborga ega.
 
Men boshqa shubhasiz avtoulovning boshqa shubhasiz plyusini qayd qilaman. Hatto shaharda ham, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, 100 km yugurish uchun atigi 15,5 litr benzin kerak - a'lo natija. Avtomobil yo'lidagi o'rtacha iste'mol 8,3 litrni tashkil etadi, shuning uchun 88 litr yoqilg'i idishiga ega bo'lgan uzoq safarlar siz ming kilometrni yoqilmasdan haydashingiz mumkin.
 
Istiqbollar
 
"Nurnada yangi 7-o'rinli avtomobillar Evropa dilerlarida paydo bo'ladi", deydi "Rudy Probesh" aloqa boshqarmasi boshlig'i. - Amerikada va Yaponiyada savdo 2002 yil boshida boshlanadi. Mashina dunyoda sotiladi, ammo hisob-kitoblarimizga ko'ra, amalga oshirishning asosiy hajmi AQSh, Osiyo-Tinch okeani mintaqasi va G'arbiy Evropada bo'ladi. Serial ishlab chiqarish allaqachon to'liq siljiydi. 2001 yil oxiriga qadar biz o'n mingga yaqin mashina ishlab chiqarishni rejalashtirmoqdamiz. Hozirgacha biz ikkita o'zgartirishni taklif qilamiz: 735 va 745 hisobida, bir ozdan keyin, bahorga ko'ra, uzun - 760 yil kelgusi yilning kuzida paydo bo'ladi.
 
- narx ma'lummi?
 
- Bu yangi ettita biz odatdagi savdo sxemasini biroz o'zgartirganmiz. Endi har bir tashvishning har bir mintaqasi rahbari ma'lum bir mamlakatda standart jihozlar ro'yxati bo'lishi kerakligini mustaqil hal qiladi. Shunday qilib, ma'lum bir bozorda avtomobilning narxi boshqacha bo'ladi. Endi men faqat Germaniyada taxminiy narx - 130 mingga yaqin nemis brendlari.
 
Biz yangi etti va boshqa BMW modellarining BMW bosh direktori Wolfgang SchlomMe bilan "BMW" direktori "Modelning istiqbollari haqida gapiramiz:
 
"Faqat Sankt-Peterburgdagi avtoulov namoyishida, bizning yangi modelimizning Rossiya premyeri bo'lib o'tdi", deydi u. - Darhol, noyabrda sotila boshlandi. Chunki BMW Rossiya bozorini strategik ahamiyatga ega deb hisoblaydi. Shunday qilib, bizning yangi mahsulotlarimiz boshqa Evropa mamlakatlarida bo'lgani kabi deyarli bir vaqtning o'zida paydo bo'ladi. Men hozirda hozir narx haqida gapira olmayman, lekin men bitta narsani bilaman: bu Moskvada va Novosibirskda har qanday mintaqada bo'ladi. Yangi strategiya ma'lumotlariga ko'ra, har bir mamlakatda standart uskunalar ro'yxati aniqlangan, rasmiy ravishda Rossiyaga rasmiy ravishda etkazib berilgan avtomobillar deyarli barcha variantlarga ega bo'ladi. Biz bunday qarorni savdo tajribasiga asoslanib qaror qildik.
 
Rossiya xaridorining aytishicha, aytadiki, standart jihozlarning katta ro'yxatiga ega bo'lishni xohlaydi va variantlarning uzoq ro'yxatini ko'rishni istamaydi.
 
- Siz buni va kelgusi yilda qancha urug'lik sotishingizga umid qilasiz?
 
- Agar biz yangi modelning bozor salohiyati haqida gapiradigan bo'lsak, biz juda optimistikmiz. Bu yil oxiriga kelib, biz ikki yuzga yaqin mashina import qilishni rejalashtirmoqdamiz. Bundan tashqari, deyarli hamma narsa sotilgan. O'ylaymanki, kelgusi yil amalga oshirish muvaffaqiyatli amalga oshiriladi, ammo hozirgacha biron bir aniq raqamlarni taxmin qilish va chaqirish mumkin.
 
- Sizningcha, mashina shunchalik o'zgarib ketdi, bu bozorda maxsus joylashtirishni talab qiladimi?
 
- Eski, 7-chi BMW seriyasining yangi modeli ko'p jihatdan inqilobdir. Shunga qaramay, men bozorda alohida joylashish haqida gapirmadim. Bunday avtoulovlarni xaridorlari har doim qolganlardan farq qiladi. Bizning kompaniyamiz, ular bilan yaxshi munosabatlarni rivojlantiradi. Men birinchi navbatda xizmat darajasini nazarda tutyapman. Aytgancha, bu bizdan nafaqat yangi 7-Seriyaning avtomashinalarini, balki ularga ularga xizmat ko'rsatish uchun xodimlarni tayyorlash uchun bir yildan ko'proq vaqt kerak bo'ldi. Maxsus marketing strategiyasiga kelsak, bu modelga nisbatan aniq bir oz o'zgargan.
 
Siz ko'chalarda va ommaviy axborot vositalarida katta miqdordagi reklama ko'rmaysiz. Albatta, reklama kampaniyasi bo'ladi, ammo uning hajmi va diqqat markazida boshqacha bo'ladi. Biz brendning rasmiga va mijozlar bilan shaxsiy aloqalarga e'tibor qaratish niyatidamiz. Biz potentsial xaridorlar uchun maxsus maxsus tadbirlarni o'tkazmoqchimiz. Biz kimni hisoblaymiz? Birinchidan, allaqachon 7-chi BMW seriyasining mashinasiga egalik qiladigan va boshqa mashina sotib olishni xohlamaganlar. Mijozlarning ikkinchi guruhi - bu hali ham bizning brendimizga egalik qilish va egalik qilish tajribasida tajribaga ega bo'lmaganlar. Biz ularni mashinaga kiritishga va aytishga harakat qilamiz: mashinangiz bilan taqqoslang. Menimcha, bu to'g'ri yondashuv.
 
- Kaliningradda ushbu model uchun biron bir ishlab chiqarish rejalari bormi?
 
- Yo'q Germaniya fabrikalarining ishlab chiqarish quvvatlari to'liq talabga talabni bajarish uchun etarli. Hech bo'lmaganda hozir vaziyat bu. Agar kelajakda u o'zgarsa, ehtimol biz rejalarimizni qayta ko'rib chiqamiz.
 
- va oxirgi savol: Siz bu yil Rossiyada savdo darajasidan qoniqasizmi va 2002 yilning istiqbollarini qanday baholaysiz?
 
- Agar biz aniq raqamlar haqida gapiradigan bo'lsak, bu yilning to'qqiz oyida biz 2001 yilning to'qqiz oyida mashinani sotdik. Ikkinchi o'rin 5-bosqich (970 ta mashina), ikkinchi o'rinni egalladi (553), undan keyin X5 (376), 7-qator (99) va z8 (3 ta mashina). Afsuski, biz deyarli barcha mashinalarimizni sotganimiz. Shuning uchun 2001 yilda sotilgan savdolarning katta aniqligi bilan aniqlash qiyin. Bizning zavrimizdagi zavodimizning imkoniyatlari va umuman BMWning umumiy tashvishlanishi deyarli charchagan. Shunga qaramay, men aminmanki, yakuniy raqam 2500 ta mashina qatoridan oshib ketadi, bu o'tgan yilning natijasi bilan solishtirganda 150% ni anglatadi. Albatta, biz bundan mamnunmiz va kelajakda optimizm bilan kelajakka qarashimiz mumkin. Ishonchim komilki, 2002 yilda yaxshi istiqbollar bizni kutmoqda.
 
Andrey Osipov
 

Manba: "Avtomobillar Izvestiya" gazetasi [№ 2 (2), 2001]