BMW 7 E66 2001 - 2005 sedan

Yetti raqami

Sizdan peshinda o'tiraman, ketadimi? Ha, ha, albatta, men albatta yo'lda teginaman. O'tgan haftada siz sevadigan yulduz urushlarining sakkizinchi epizodining sakkizinchi epizodining premerasi uchun chiptalarni olaman. Umid qilamanki, siz qoniqasiz: Internetda joylashtirilgan xabarlar juda ijobiy. Biroq, men kasal bo'lib qoldim. Shunday qilib, o'n ikki tomongacha. Hayrli kun!




Avtomobil nomidan bunday monolog hali ham mumkin emas. Ammo qanday qilib bilishingiz mumkin, ehtimol yaqin kelajakda shunga o'xshash narsa eshitiladi, masalan, BMW keyingi ettitasini chiqaradimi? Hech bo'lmaganda bizda omadli bo'lgan mashina, kuzning boshida ikki kun davomida muloqot qilish uchun etarli mavjudotning taassurotini qoldirdi. To'liq mustaqil va mustaqil, bu biroz ko'proq va buni qanday qilishni hal qiladi. Siz g'azablangan robotlar muammosi deb o'ylaysizmi? Bu shubha qilishni boshlash vaqti keldi.
 
Sizningcha, bularning barchasi his-tuyg'ularmi? Shunda yoqimli ishtahasi bu erda ovqatlanish uchun oziq-ovqat: 10 ta havo yostiqchasi, oldingi o'rindiqlar, 117 ta elektr motorlari va idrokli ongning 700 funktsiyasi. Ko'plab passiv xavfsizlik tizimlari yagona ISIS integral majmuasiga bog'langan; Faol xavfsizlik qurilmalari yaqinda - DSC dinamik barqarorlashtirish tizimi tomonidan olib boriladi.

 

Dvigatel allaqachon o'z funktsiyalarining keskin yoritmasdan tugagan holda, Valvetonik klapanlarning o'zgaruvchan fazalari tizimi tomonidan amalga oshiriladi. Dunyodagi birinchi dunyoda birinchi bo'lib Divada uzluksiz o'zgarishlarni shakllantirish aralashmasini optimallashtirish bilan shug'ullanadi. Birinchi dunyoda birinchi bo'lib oltita - ko'p -chan debriyaj bilan jihozlangan, u to'xtash paytida uzatishni ochadi. Elektron to'xtash tormozi bitta tugmani bosib ushlab turiladi va asosiy tormet pedalini takrorlashga qodir. Avtomobilning pasport ma'lumotlari, uning yugurishi va bosh tugunlar va tizimlarning holati, ateşşe kalitiga tikiladi. Eshiklar mustaqil ravishda har qanday holatda tuzatiladi. Va to'rtta rulli kommutator, ikkita taxtali telefonlar, ikkita CD pleerlari va bularning barchasi juda ko'p, shuningdek, BMW brendi va butunlay hayratda qoldiradi.

  

Shunday qilib, mashinamiz hozirda bizga sinov uchun keldi, shuning uchun biz uning tashqi ko'rinishi bilan bog'liq bo'lgan tanqidlar soniga qo'shilishimiz mumkin emas: O'tgan yil davomida uning boshqaruv shakllari chalkashib ketishga muvaffaq bo'ldi. Va bugungi kunda ettitasi endi kapitalning eng yuqori garajlarida kam uchraydiganligi uning tasviriga ijobiy ta'sir qiladi. Chris mayoqning qaysi nazorati: tushunarsiz shaxsdan kelib chiqqan holda, mashina yangi avtomobil estetikasining oldingi qismiga aylanadi. Kuzatuv arxitekturasi bilan jasur tajribalar hozirda foydalidir va o'tgan yillardagi Bavariya avtomobillarining yirtqichligidan faqat orqa oynasi ustida akula suv toshqini bor edi. Ichkarida ettita - bu tashqariga qaraganda kamroq emas. Idishning asosiy elementlari katta va qasddan qo'pol, ba'zan kutilmaganda, siz ochiq yashil teri va kumush daraxtlar va kumush plastikni yoqtirasiz? Salonning geometriyasi, hatto rulda rulda ham qandaydir oynasi bo'lgan ko'rinadi. Biroq, bu soddalik va yorqinlik mashinaning aholisiga psixologik bosimni kamaytiradi. Ammo ular undan butunlay qutula olmaydilar, chunki ushbu yuqori texnologiyali yulduz yulduzi ichida siz avval xijolat tortasiz.

  

Oldinda ikki taxt stullari o'rnatilgan, deyarli barcha o'lchamlarda sozlanishi: Siz yuqori orqa tomonning pastki qismini o'zgartirishingiz mumkin, siz Lumberni qo'llab-quvvatlashning ikkalasini ham o'zgartirishingiz va hatto lateral qo'llab-quvvatlash darajasini o'zgartirishingiz mumkin. Shaxsni ekishda faol bosh cheklovlar avtomatik ravishda rivojlanadi; Bundan tashqari, ular boshni yaxshiroq mahkamlash uchun egilish prokladkalari bilan jihozlangan. Ushbu mashinada hamma narsa singari muhrlarni tuzatish tizimi juda murakkab: birinchi navbatda, Markaziy Amraning tugmachasini bosib, kerakli sektorni maxsus joystik bilan tartibga solinadi. Darhol uchta isitish tugmachalari, uch omilli shamollatish tizimi va yostiqli gidravlik vositasi mavjud. Ushbu o'rinda normal ishlay olmaydigan antropometrik ma'lumotlar bilan odamni tasavvur qilish qiyin.

  

Orqa o'rindiqlar kam mobil aloqa (faqat oltita sozlash) va masjiddan mahrum. Uchinchi yo'lovchilar Gratzonning shaxsiga aylanadi, chunki u qo'lda ko'tarilishi kerak, shu bilan u o'zini mini-bar va boshqaruv paneliga, ya'ni ma'lum bir erkinlik borligidan mahrum qiladi. Aslida, ettita eng yuqori yo'lovchiga eng ko'p yo'naltirilgan, chunki u o'z farovonligi maksimal darajada erishish uchun kafedraga uning oldiga buyruq berish huquqiga ega.
 
Haydovchi eng qiyin, chunki u yolg'on gapirish katta ahamiyatga ega. Kalitlar soni, to'lqin izlari. Keling, faqat ikkita terish, yoqilg'i darajasi va uning tezkor oqimining ko'rsatkichlarini va uni bir zumda amalga oshiradigan eng mantiqiy to'plamni aniqlashga harakat qilaylik. Rul g'ildiragi elektr drayveri bilan jihozlangan va isitiladi va orqada to'rtta kalitning ko'rinishi ochiladi. Kalit - bu avtomatik uzatish rejimlari selektor bo'lgan to'g'ri yuqori tutqich. Bunday qarorning nufuzli plyus shundaki, siz rulda qo'llaringizni echmasdan, siz bir necha marta joylashgan sshinlar bilan o'rab olganimizdan so'ng, siz bir necha pastdan yasalgan shifokorlar bilan chalkashib yuborganimizdir.
 

To'rtta tugmachaning yuqori qismida (ikki tomon old va orqa tomonidagi ikki tomonda), bu mashinaning qo'lda rejimida uzatiladi. Rul g'ildiragining yadrosi kalitlar to'plamini ko'taradi, ular orasida dasturlashtirilgan (quyida o'ngda) ta'kidlashni xohlayman. U biron bir maxsus funktsiyaga ega bo'lishi mumkin: bizning holatda, avtoulovning faolligi unga osilgan edi. Bu shuni anglatadiki, mashinani tirbandlikda yoki svetoforda to'xtash paytida IIIning barqarorlash tizimi tormoz yoki gaz pedallariga tegmaguncha avtomobilni avtomatik ravishda ushlab turadi.
 
Ammo mashinaning asosiy xususiyati, shunchalik ko'p nusxalari singan, old o'rindiqlar orasidagi kichkina g'ildirak. Bu shunchaki g'ildirak, balki yuzlab tugmalarni almashtirmagan yuzlab tugmalarni almashtirgan Idrive tizimining buyruq posti. Bavariya uchun boshqaruvchiga qanday qilib imonli bo'lishi mumkinligi, ekran old panelning markazida va go'yo u asosiy qurilmalar bilan kuchga kirgandek. Agar bir kun kelib, bu aloqa panellari joylarni o'zgartirsa, biz hayron bo'lmaymiz. Idrive tanqid qilinishi mumkin, ammo uni hayratda qoldirishi mumkin, ammo uni kamchilik sifatida qabul qilish haydovchi bilan yangi aloqa darajasiga kiradi. Avtomobilga nisbatan sozlamalar menyusini qanday yoqtirasiz? Juda ko'p emasmi? Keyin o'qing.

  

Tizim Siemens tomonidan ishlab chiqilgan va oddiy va qulay interfeysga ega Windows CE operatsion tizimi bilan jihozlangan. Menyu elementlariga kirish yuqorida aytib o'tilgan boshqaruvchidan foydalanib, burilib, aylantirilishi va bosilishi mumkin. O'qga nisbatan g'ildirakning smenasi menyu menyusining menyusi menyusining menyularidan biri, menyu boshqaruvi menejmenti menyularidan biri faol xavfsizlik tizimlarini faollashtirishga qaratilgan. Aylanish bilan ma'lum bir funktsiya tanlanadi va kontroljerni bosgan holda tanlovni tasdiqlaydi. Shuni ta'kidlash kerakki, boshqaruvchi bilan ishlash intuitiv ravishda amalga oshiriladi: aloqa ta'minlaydigan elektr motor menyus pozitsiyalari orasidagi masofani millimetrning aniqligi bilan his qilishingizga imkon beradi.
 
Tugmani bosib, yarim kunlik kuch bilan dvigatel ishga tushiriladi. Biroq, undan rabbiylar g'azabini kutmang: avtomatik quti va har doim-evle-dagi elektron bo'yinbog 'vositani kuchaytiruvchi vositaga xalaqit beradi. Biroq, quvvat blokining imkoniyatlari ko'zlarga va quloq orqasida, etti bargning orqasida osongina va muloyim bargli barglarni, bir necha soniya ishlab chiqarishni bir yarim yuzgacha olib chiqadi. Bundan tashqari, eng kuchli his-tuyg'ular hatto kuchli boshlanmaydi, balki 50 km / soatdan keyin tezlikni oshirib yuborgan holda, chekka ob'ektlarga qiziqarli yondashuv hamrohligida. Bir savol mening boshimda jonlantiradi: bu erda tormozlar haqida nima deyish mumkin? Hamma narsa tartibda bo'lishi kerak va haqiqatan ham DBC inhibitsiyasini dinamik monitoring tizimiga ishonmaslik engil sabab emas. Bundan tashqari, siz pedalning birinchi aloqasi oldidan kutgan algoritm uchun tormozlar ishlaydi. Shunday qilib, to'liq uyg'un!

  

Mashinaning boshqaruvi birinchi navbatda xavfsizlik va ishonchlilik zarur edi, shuning uchun u yangi ko'rinishi mumkin. Najot topishga yordam beradi, bu juda sezgir emas va rulning o'zi juda katta. Acc Ac Ac Ac Ac Ac aktsiyasi, ammo, o'z navbatida, haydovchi g'ildiraklar bilan nima sodir bo'lishining har doim ham to'liq ma'lumotga ega emas. Xo'sh, siz bunday katta mashinaga va tanqidiy vaziyatda nimblib bo'lmasligingiz kerak va qo'llab-quvvatlash elektronika vositalarida bo'lgani kabi sizdan unchalik ahamiyatsiz bo'lishingiz mumkin. Ommaviy ravishda ettinchi raqamga, bu haqiqat emas, va to'xtab turish joyida deyarli orqa g'ildiraklar atrofida aylanib yurib, ajoyib usulda hayratda qolmoqda. Bular vakillik avtomobilining boshqaruvi xususiyatidir. Bundan tashqari, rulonlarga qarshi kurashda katta harakatlar o'tkazildi. Texnik hujjatlardan kelib chiqqan holda, ko'ndalang tezlashmalar 0,3g gacha bo'lgan holda, faol barqarorlik barqarorligi barqarorlikni barqaror ravishda yo'q qiladi va boshqa holatlarda ular ularni sezilarli darajada kamaytiradi. Bu haqiqatga juda o'xshash, chunki keskin qayta qurish provokatsiyasi bilan ham, yo'lovchilar tutqichlarni tortib olishlari shart emas va ularning vestibular qurilmasi har qanday jiddiy yuklarga duch kelmaydi.

 

Biroq, bu erda texnikani biron bir tasavvur qilish yo'q. Idriv boshqaruvchini aylantirgan holda siz DSC Strabos tizimlari va DSTC antiboslari va sport rejimiga ECD-K harfini boshqarish tizimini tezda o'chirib qo'yishingiz mumkin. Ko'chaning o'ziga xos silliqligini buzmagan avtomobil sezilarli darajada qattiqroq bo'ladi, ammo RUT yanada aniqroq javob bera boshlaydi. Besh daqiqa oldin oqlangan navbatdan tezda o'tishga urinish old g'ildiraklarning cho'zilishi bilan kurashga aylanadi. Va eng qiyin narsa g'alati, - bu skidkaga chiqish uchun etarli, chunki siz g'ildiraklarni burib, yurakdan benzinli gaz pedalini cho'ktirishingiz kerak. Balki ettita ettita yonboshi pardani yonayotgan g'ildiraklar ostidan qo'yadi. Ha, o'chirilgan elektronika yordamida mashina bema'ni, ammo itoatkor va bashorat qilingan. Va bu eng muhim narsa.
 
Ammo nima bo'lsa
Sizdan keyin peshin paytida haydashga harakat qilaman. Yoki undan keyin u qanday paydo bo'ladi. Oxirgi Vogue, men qorong'i kul rang modadan chiqib ketishini o'qidim va men firuza ko'proq borishini aniqladim. O'ylaymanki, siz bilishingiz kerak: bugun men markali texnik markazga tashrifim bor. Qani, siz firuza ko'rmayapsizmi? Xo'sh, keyin boshqasini qidiring. Biroq, siz yana omadli bo'lishingiz mumkin emas va siz boshqa mukammallikka erishasiz. Xo'sh, men borishim kerak


Avtomobil "Motorsa" kompaniyasi tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina MChJ Milliy markazi tomonidan sug'urtalangan.
 
Matn: Kirill Brevdo, Leonid Klyuyev
Foto: Rim ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 61/2002]