BMW 7 E66 2001 - 2005 sedan

Mars hujumlari

Uning yaratuvchilariga ko'ra, 7-sonli BMW haqiqiy inqilobdir. Ba'zilarning ta'kidlashicha, faqat g'ildiraklar avvalgi avtomobildan saqlanib qoldi. Albatta, hazil, lekin unda haqiqat qancha?

Va biz kosmodromning shov-shuvini orzu qilmaymiz
Dahshatli fosforning ko'zlari, sakkizta, uchtali changli chodirlar, radioaloqa, radioaloqa antenna, albatta, to'q ko'k terisi, kesishgan nutq va kamarda yoritilgan, yorug'lik nurlari bilan yorqinroq . Siz chet ellik tsivilizatsiyaning ushbu jamoaviy tasviri bilan tanishishingiz kerak. Xo'sh, siz bolaligingizda bir nechta ajoyib kitoblarni o'qiganingiz kerakmi?! Andoza, albatta, portret, ammo bir vaqtning o'zida juda rang-barang.
 
Etti flesh-ning ettinchi faralari Kenonning murakkab xamiri, bu sedan aslida burjdagi notanish kabi, masalan, Swan. Yo'q, jiddiy, eng zamonaviy BMWning ko'plab tarkibiy elementlari faqat fan va badiiy adabiyotlar sahifalaridan tushib ketganga o'xshaydi. Bundan tashqari, ular ahamiyatsiz mayda-chuyda narsalarni va yoqimli trinkalarni sehrlashga o'xshaydi.
 
 
Eshik tutqichlarini aks ettirish juda chiroyli va samarali
 
Ushbu ayyor kalitning qoqi kallyuse ishida yashiringan va faqat qo'lqop qutisini blokirovka qilish uchun ishlatilgan
      
   
Avtomatik yopilish tugmasi - tashqi effektlarni sevuvchilar uchun
 
Bugungi kunlar dvigatelni boshlash tugmasi
  
 
Energiyani yoqing!
Olisdan boshqarish moslamasining tugmasi tugmachasini bosing - qulflar zo'rg'a eshitildi va eshiklar tashqi eshik tutqichlari yonib ketdi. Voy-buy! Etti drayver haydovchisi mashinaning magistralini yopganda, odamlar qancha odamga borayotganini ko'ramiz. Buning siri shundaki, bu avtomatik ravishda sodir bo'ladi - tugmani va juda katta og'izni bosing, chindan ham, chindan ham qarsaklar.
 
Keyinchalik ko'proq - bu o'z o'rnini egallash uchun faqat orqa yo'lovchiga arziydi. Va bu erda to'xtash joylari mavjud! Elektron parking yordamchisi nafaqat siqilish, balki eng yaqin chiroqpda qancha rangli displeyda qancha qolganligini ko'rsatadi.
 
Ammo dvigatelni eng kuchli taassurot qoldiradi. Biz kunning yarim doiralarini joylashtiramiz, yarmi maxsus uyaga kiradi, shunda kompyuter kodni tani va endi "Dastur" tugmachasini bosing. Energiyani yoqing! - Va kuchli dvigatel cheksiz kaputning ichaklarida uyg'onadi. Qisqasi, yulduzli urushlar - ortiq emas.

Siz qaysi sayyorasiz, janob?
Bu mars mo'jizalarining orqa tomoniga qarshi, ettinchi seriyali SEDON, kamchilikka tanqid qilinadi va biz takroran eslayapmiz. Umuman yo `q. Axir, markali burunlar, kuchli shishirilgan bo'lsa ham, ikki baravar faryodlar, g'alati geometriya bilan qoplangan bo'lsa ham, xato qilish huquqini bermang - biz albatta BMW bor. Va magistral qopqoq, orqa optivatika va bamper ustida politsiyachining chuqur kepkasi kabi osilganligi, hech narsa emas. Hech bo'lmaganda boshqalar kabi emas.
 
Va umuman olganda, agar ettita qat'iy bo'lsa, profilaktika inqilobi haqidagi barcha suhbatlar juda uzoq ko'rinadi. Bizdan oldin katta BMWning odatiy klassik siluetsi. Hech narsa ajoyib narsa. Shunday qilib, keraksiz tortishuvlarni qoldiring, men allaqachon hamma narsani isbotladim. Qorong'u ohangi Bavariya flagshipiga (yoki mana marihermi?) Engil soyalarga qaraganda ancha ko'p. Yalinish, kuch, kuch sarflash uning yuzi juda muhimdir. Tashqi tomondan ancha murakkab so'zda, bu aniq taniqli ergonomikaning inqilobiz tizimi paydo bo'ldi.
 
 
Chap rulli kalitlarini bloki. Burilish signallarining yuqori qismida va Crey-ning Crise Custerni nazorat qilish
 
Rulning o'ng tomonidagi o'ng tomonda - vites qutisi va Wipers
      
 
Etti "ning aloqa markazi: chap tomonda, o'ng tomonda - SIM karta uchun kamera
 
Ushbu boshqaruv paneli kamroq qimmatbaho BMW modellariga o'xshashlikda ayblanmaydi
 
 
Dunyoning markazi
Birinchi taassurot shundaki, tog 'sichqonchani tug'di. Va bu masala. Yaratuvchilarning yaratilishiga ko'ra, e'lon qilingan ayvon dramasi haydovchiga, boshqaruvdan chalg'itadigan, sevgilining deyarli hamma narsani bajarishga imkon beradi. Musiqani boshqaring, pechkani yoqing, masalan, shokning parametrlarini o'zgartiring, masalan, siz Internetda o'zgaruvchan, ayting, ayting, ayting, ayting, ayting, ayting, ayting, ayting, ayting, ayting, ayting, bu Internetda. Atigi 270 funktsiya! Albatta, osmondagi yulduzlarga qaraganda kamroq, ammo baribir ta'sirli. Biroq, qalbning holati, biz tan olamiz - ushbu funktsiyalarning aksariyati avtoulov paytida ham haydovchiga unchalik foydali emas. Siz svetoforda turgan e-pochta orqali xat yubormaysiz? Eng yomoni, A -Drini boshqarishni o'zlashtirish uchun oson emas.
 
Bu faqat oldingi Armrest-da, eng muhimi, eng muhimi, yaratuvchilarning o'zlari kompyuter menyusining cheksiz labirintlarini chinakamona deb ifodalash imkonini beradigan front-arq-tortishish nazariyasida. Aslida, hatto Choystikning oraliq va yakuniy pozitsiyalariga taqlid qilib, mulohaza yuritadigan fikr-mulohazalarni keltirib chiqaradi. Men kun bo'yi Musiqiy markazni boshqarish bilan, ya'ni ovozda juda yaxshi munosabatda bo'ldim. FM diapazonining tanlangan stantsiyasini xotiramda saqlash uchun - yarim sonli vazifa - menga o'n besh daqiqa vaqtni olib qo'ydi, kam emas, kam emas. Agar men bunday o'tish qiyin bo'lmagan dumbassman deb o'ylasangiz, o'zingizni sinab ko'ring!
 
 
Old armrest porkecraft yuk tashish darvozalari kabi boksni oching
    
 
Xudoga shukur, hech bo'lmaganda ovozni muammosiz o'chirib qo'yish mumkin - tugmachalar rulda ko'rinadi. Xuddi shu voqea iqlim nazorati bilan. Ular Ai-drama orqali nazorat qilish mumkin yoki siz markaziy konsolda ishlashingiz mumkin. Bir vaqtning o'zida taxmin qiling, men nimani afzal ko'rdim?
 
Ammo men chuqurroq qazishni xohlayman - barchamiz bizga 270 funktsiyasini va'da qildi! - Va yo'lning yon tomonida sekinlashishingiz kerak. Va nihoyat, AI -DAIV bog'ida yana bir tosh - bu yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, Yaratuvchilarning so'zlariga ko'ra, siz lateral qarash bilan, shuningdek, bu juda qulay emas - grafik belgilar kichik.
 
Ammo - to'xtash! Har qanday medali ikki tomonga ega. Agar u taniqli ayvonda bo'lmaganida, ettita salonda tugmachalar, tugmachalar va dastgohlar soni kaput ostidagi ot kuchiga oshishi mumkin. Siz uchun ai-haydovchi bilan Etti Siganing etti xaridorlari uchun maxsus kurslarni tashkil etish huquqi!. Aytgancha, BMW allaqachon shunga o'xshash Rossiya vakolatxonasini tayyorlamoqda. Ammo bog 'kerak emas, ehtimol u jannatga loyiq emasmidi? Ma'lumki, 2002 yilda debyulangan yangi beshta, faqat mijozning iltimosiga binoan ayyorlik tizimi bilan jihozlanadi. Va bu to'g'ri.
 
       
AI-disk bilan aloqa shamolning ushbu atirgullari va dumaloq nazorati bilan boshlanadi (chapdagi rasmda). Asosiy menyudan siz biron bir joyda olishingiz mumkin - o'zini-o'zignostikasi, iqlim nazorati, musiqa markazi va boshqalar. Parkinglashning guvohligi bir xil monitorda ham ko'rsatiladi
   
 
Hashamatli sinfning merosi
Bu erda sizda ilm-fan fantastika tomon yo'l chizilmaganligi, albatta, yaxshi narsalar uchun emas. Ammo agar Kay Edduvaning maqsadga muvofiqligi haligacha savollarni ko'tarsa, demak, avtomatik quti selektori, rul g'ildiragiga olib borilgan avtomatik quti selektor, faqat zavqlanishdir. Nihoyat, old o'rindiqlar orasidagi bema'ni poker qo'nish axlatxonasiga boradi. Rulda past va ko'paygan haydovchini tanlash uchun tugmalarni bosing. 6 tezlikda o'gay o'gay ish stantsiyasining ish rejimlari yuqori yuqori rulli murvatini boshqaradi. U qo'lini o'ziga va pastga tushirdi - haydovchi rejimi, o'ziga va yuqoriga teskari tomonga buriling. Avtoturargoh pozitsiyasi ushbu oxirida tugmachani bosish bilan faollashtiriladi, ammo joylardagi yashash va ishonchlilik hissi va ishonchliligini ilhomlantiradi. Biroq, to'xtash rejimida to'xtash rejimidan foydalanish umuman kerak emas. Avtomatik to'xtash tormozini yoqish kifoya.
 
Qulay, men sizga aytaman, narsa. Biz svetofordan to'xtadik, keyin ishchi tormoz biznesga tushib ketdi va gazni siqib chiqardik. Avtoulovlar faolligini boshqarish g'ildiragidagi maxsus bepul tugma uchun dasturlashtirilgan bo'lishi mumkin. Sinf!
 
To'g'ri, aylanma g'ildirakning o'zi, uning ko'p funktsiyali imkoniyatlaridan farqli o'laroq, juda mamnun emas edi. Aftidan, rum terining terisi bilan qoplangan - noaniq tikuvlar va qaysidir ma'noda haqiqiy nemis sifatiga mos kelmadi. Ammo bu, ehtimol, 7-sonli saodatning yagona teshikidir va shundan keyin suv chizig'idan ancha yuqori. Aks holda, shikoyat qiladigan hech narsa yo'q.
 
Men har qanday mashinada bunday qulay o'rindiqlarni ko'rmadim. Sizni o'lchashdan tashqari yuklamaslik uchun moslashmalar va sozlash soni, men faqat uzunlikdagi samolyotda orqa o'rindiqni tartibga solishi mumkinligini aytaman. Nima! Issiqlik, elektr drayverlari, avtomatik pardalar, chashka egalari, qushlar - BMW ning barchasi oddiy mashinalar uchun etarli bo'lar edi. Ammo bizning mashinamiz oddiy emas, kosmiklikni ko'rib chiqaylik, shuning uchun siz tezda sizning sevimliingizga e'tibor berishingiz mumkin.
 
Va obsesif qulaylik zerikarli bo'lsa, men dam olishni xohlayman. Qisqasi, minib ketaylik.
    
Qancha?
Vakillar franki vakili F - tovarlar qimmat. Va bojxona to'lovlari ularni juda qimmatga soladi. Shuning uchun, yangi etti narxning minimal narxi - $ 89,000 ekanligini ajablantirmang. Ushbu miqdor uchun siz 735I modelni juda yaxshi konfiguratsiyada olasiz. Unga kiritilgan hamma narsani ro'yxatga olishning ma'nosi yo'q - siz bir nechta sahifani olasiz. Biz shuni ta'kidlashicha, 745i qimmatbaho modeli, dvigatelning kuchi 333 HP, narxi 104,500 dollarni, shamollatilgan o'rindiqlar va yanada ajoyib musiqa tizimida joylashganligini ta'kidlaymiz. Eng qimmat yettikning cho'zilgan bazasi va 6 litr 12 tsilindrli dvigateli hali Rossiyada hali paydo bo'lmagan 120 ksilli dvigateli 120 ming dollardan past bo'lishi dargumon.
 
 
Oyog'i oyoq bilan? Mehribon bo'l! Ammo uchta-yig'im uchtaga xalaqit beradi
 
Keng quti bilan bir qatorda, Armbest ham qo'l ustidagi tugmalarda va o'rindiqlarni isitadi
 
 
Mo''jizalar davom etmoqda
Ajablanarli romanlarda kosmik kemaning fazoviy konvertorlari yordamida yoki eng yomoni, yuradigan dvigatellar bilan chivinlar. Xo'sh, kaputni ochiladi, bu erda dvigatel Otto tsiklida, boshqacha aytganda, ichki yonish, lekin til uni oddiy deb atashga qaratilmaydi.
 
Qanday qilib? Darhaqiqat, yangi V-shaklidagi Bavariya sakkizinchi qismida so'nggi yillarda BMWning eng yaxshi ilg'or tajribalari muloqot qilindi. Ularning eng mashhuri - bu echimlarning o'rnini tartibga soluvchi dumaloq vanos. Eng yangi narsa - bu qabul qilish traktining uzunligini doimiy o'zgartirishning birinchi seriyali tizimi, bu kuchli daromadni oshiradi. Xo'sh, eng qiziquvchan - bu blokning boshidagi kesma rangli - kamera -dri -dri klapanlar bilan almashtiriladi. Endi, haydovchi gaz pedalini bosish bilan, valferni yoqimsiz ulamaydi, ammo valfni dastak va roker orqali ko'taradigan elektr dvigateli shunchalik yuqori bo'ladi, shunda havo aralashmasi yaqinroq kameraga kiradi. Chiqish paytida biz kuchning ko'payishi, yoqilg'i sarfi tejashga egamiz, gaz pedati, eng muhimi, eng muhimi, eng muhimi, dvigatelning turli xil sifatli benzinni yo'q qilish. Yana, ayting, xayol emasmi?
 
Aslida, 3,6 litrli oxirgi avlodning sakkiztasida avvalgi 14% ga kamrohlik iste'mol qiladi - o'rtacha tejash 100 km yugurish uchun litrlik tejash. Bundan tashqari, yangilik 14% ga teng. Va 7,5 soniya yugurishning 7,5 soniyasidan, deyarli ikki tonna quruq massa - va hatto juda yaxshi natija - pulot qurol bilan jihozlangan juda yaxshi natija.
 
Ammo bu nazariya, ammo amaliyot haqida nima deyish mumkin? Keng g'ildiraklar ostida nam bo'lsin, lekin muz va qorsiz asfalt juda yaxshi. Poldagi gaz va hech narsa bo'lmadi. Hech qanday tortishuv yo'q, etti, albatta, harakatlanish ishtirokchilarining qolgan a'zolaridan ko'ra tezroq sezilarli darajada tezroq. Ammo kaput ostida kamida 272 ot kuchiga ega bo'lmaganda, siz tomoshani to'satdan bo'lishini kutasiz. Ba'zilar eng katta BMWning jozibali dinamikasida hayron bo'lmang. Shu payt barcha mumkin bo'lgan elektron kuzatuvchilar mashinaning silliq yo'lida mashinaning harakatini tomosha qilishdi. Go'yo bu oddiy sayohat emas, balki kosmik kemalarning doktori.
 
 
Orqa bosh kiyim dam olishni istaganlar uchun ajoyib tishli post qiladi
 
To'rtta pastki tugmachalar elektr drayveri, ammo ko'zoynak emas, balki ikki tomoni va orqa pardalar
 

Autopilot yoqilgan!
Oldingi ettitda, individual g'ildiraklar tormozlari orqali avvalgi ettitida tanish bo'lgan barqarorlashtirish nazorati dinamikasi tizimi sirpanish yo'llarida barqarorlikni oshiradi. DSC, o'z navbatida, AS AS AS ASC igilini buyruq beradi, bu yoqilg'ini majburiy ravishda cheklab qo'yadi va tripolli g'ildirakka tortiladi. Ammo bu hammasi emas. Ay-drayverning yordami bilan siz qisqartirish dtlari orqasida yashirasiz va yomon ob-havoga qarshi kurashda haydovchilar g'ildiraklarining cheklangan slipiga ruxsat berishingiz mumkin.
 
Aslida, hamma narsa tushunarsiz va ajoyib ko'rinadi. Shunday qilib, silliq navbatda, orqa miya chetda bo'lib, birdan tashqariga chiqib, tashqariga chiqindi va mashin avvalgi traektoriyaga qaytadi. Faqat ajoyib xulq-atvor, albatta, ba'zi dinamik fazilatlarning yo'qolishi.
 
Etti BMW -Luda!
E65 tanasi allaqachon Bavariya flagizining to'rtinchi avlodi. Birinchi ettita 1977 yilda nurni ko'rdi. Ikkinchisi 1986 yilda, 94-yillarda uchinchi. Bundan tashqari, so'nggi yarim yillikda ularning har biri misli ko'rilmagan qurilmalarga maqtanishlari mumkin edi. Shunday qilib, 1986 yilda etti yuzlab BMW operatsion rejimida bir yil o'tgach, harakatlanish rejimiga qarab, harakatlanish rejimi - anti-merticus tizimi va yana ikkita avtomatik ravishda qorong'u oyna bilan.
93-yillarda Kenonli faralar marosimlarida, 95-yillarda vites qutisini boshqarish uchun moslashuvchan tizimi va nihoyat, to'rt yil oldin suyuq sovutgichli generator. Va ikkinchi avlodning besh litrli 300 ot kuchiga dvigateli, 1987 yilda Germaniyada ishlab chiqarilgan birinchi V12 dvigateliga aylandi.
 
Firestarter?
Yangi ettitada birinchi bo'lib paydo bo'lgan yangi mahsulotlar ro'yxati BMW press-relizida to'rt sahifani egallaydi - bu 80 taga yaqin. Hamma juda jismoniy jihatdan gapirish mumkin emas. Va siz nima tanlash kerakligini bilmayapsiz: polikarbonat bilan bolg'a bilan bolg'a bilan birlashib, bolg'a bilan birlashib, u bolg'a bilan bir xil darajada yangi yondashuv, bu yuk mashinasi g'ildiraklarining silliqligi haqida gapirmaydi Majburiy yoki dasturlashtirilgan kruiz nazorati bilan solishtirganda, avtomobilning ichki bo'shliqlarini rezonatorlarning ichki bo'shlig'ini isitma paytida avtomashinani isitma paytida, dvigatelni isitma paytida avtoulovni isitmasin, avtoulovni isitmasin, dvigatelni isitmasin, dvigatelni isitgichni rezonator sifatida o'qiyotganda, dvigatelni isitmasligini yoki Sabvuferning rezonatorlari sifatida o'ralgan bo'lishi kerakligini ko'rsatadimi? Va bu nafaqat Bajargan avtomobillarda, balki umuman avtomobillarda ham ko'proq narsa ko'proq edi.
 
Ha, ettita haqiqatan ham noyobdir va ba'zida men shaxsan men bu dunyoqdan emas, balki bu hissiyotdan xalos bo'lolmayman. Ammo uning muvaffaqiyati kutmoqdami? Shubhasiz, Erley adleyterlari sifatida dunyoda ma'lum bo'lgan katta qabila, ya'ni ilmiy va texnologik taraqqiyotning barcha mevalarini o'z zimmasiga olgan, bu mashinaning barcha mevalarini oladigan xaridorlarning asta-sekin fikrlash qatlami ushbu mashinaning mijozlariga aylanadi. Ammo BMW Mercedes Benzning konservativ mijozi uchun eng ko'p raqobatlasha oladimi? Ammo Bavariyalar ushbu maqsad uchun aniq, menimcha, ular rozi emas deb o'ylayman.
 
BMV 735I
Umumiy ma'lumot
 
 
Tana
5 dengizer sedan
 
Jihozlangan massa, kg
1935 yilda
 
To'liq massa, kg
2440
 
Uzunlik x Kenglik X Baland, mm
5029 x 1902 x 1492
 
Baza, mm
2990 yil
 
Old / orqa, mm trek
1586/1590
 
Maksimal tezlik, km / soat
250 *
 
0-100 km / soat tezlashishi
7.5
 
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
8.2 / 15.0
 
Yoqilg'i ta'minoti, l
88 (AI-91-98)
 
 
Dvigatel
 
 
Manzil
Old tomoni juda uzoq
 
Dizayn
 

8 tsilindr, v shaklidagi,
har bir silindrli boshning ikkita oqarg'iga ega,
tarqatilgan yonilg'i in'ektsiyasi bilan
 
Tsilindr uchun klapanlar soni
to'rt
 
Silindr diametri X pistonning insulti, mm
84,0 x 81.2
 
Ish hajmi, smz
3600
 
Siqilish darajasi
10.5: 1
 
Quvvat, L.S. (kw) RPM da
272 (200) / 6200
 
Mazil, KGSM (NM) RPMda
36.7 (360) / 3700
 
 
Shassi
 
 
Yuqish
Orqa-drayver haydovchi
 
Uzatish qutisi
Avtomatik, 6 tezlik
 
Raqobatni tashish
 
I - 4,17; II - 2.34; III - 1.52;
IV - 1.14; V - 0.87; VI - 0.69;
z.Q.X. - 3.40.
 
Asosiy jihoz
3.64
 
To'xtatib turish:
Mustaqil, sudraluvchi stabilizatorlar
 
old
Makexeson toklarida,
 
orqasida
Bahor, ko'p --ink
 
Boshqaruv
Kuchaytirgich bilan olib tashlangan
 
Tormoz
  
 
old
Disni shamollatish
 
orqasida
Disklar, ABS
 
Shinalarning o'lchami
245/50 R18
 
 
* Cheklangan.
 
 
Mixail Medvedev, Fotosurat Maksim Goncharov
 
 

Manba: "Legiin" jurnali [01-02 / 02]