E60 2007 - 2009 sedan

Nufuzning to'rtdan to'rt qismi

O'rta sinfning barcha g'ildirakli magistralining mukofoti
 

Qulay va tez, keng va ixcham, vakili va qichqirmasdan. Yiliga osmondan yiqilib tushgan to'rt g'ildirakli haydovchi, haddan tashqari ovqatlanishning iloji yo'q. Ularning to'rttasi. Va har bir kishi ushbu retsept uchun qanday ovqatlanishiga o'z yondashadi.

Vazn vazn
Audi A6 2.8 FSI QKTRO
A6 Tirik g'ildirak tufayli bizning sinovimiz qatnashchilari orasida eng kuchli avtomobil tomonidan qabul qilinadi. Shu bilan birga, bu eng yorqin va hissiy jihatdan nurdir. Audi bazasi BMW-dan qisqaroq bo'lishiga qaramay, A6 drayveri uzoqroq ohangni boshqarish tuyg'usini boshqarmaydi. Bu erda 220 litr hajmli V6 2.8 ni jimgina va yangiladi. bilan. mashina sifatida o'z ishini deyarli sezmas ravishda bajaradi Tipunik va qulaylik va boshqaruv o'rtasidagi muvozanat qulay tomon siljiydi (BMWga nisbatan). Biroq, ikkala ko'rsatkich ham, ular o'lchov uchun mavjudmi yoki yo'qmi, asosiy raqobatchisiga qaraganda katta miqdordan ko'proq narsani beradi. Asosan, o'zini yupatish qulayligi, o'zini o'zi tinchlantiradigan darajada ko'paytirish, o'z-o'zidan, Rossiyada bunday shassilarga ega bo'lishingiz va har beshdan yoki beshinchi narsadan kutmang Yo'llarimizning ko'p qismidan iborat asfalt to'lqini, muammo bo'lmaydi. Bugun men faqat Yaguar XF bozorida mashinani tinchlantiradigan bitta narsani bilaman. Ammo u tobora qimmatroq. Bundan tashqari, bu hech qanday g'ildirakli haydovchi sodir bo'lmaydi.

A6 yangilandi. Bizning sinovimiz qatnashchilari orasida ushbu mashina hammadan kechiktirildi. Ular odatdagidek, odatdagidek, birinchi qarashda ko'rinadigan darajada yorug'lik emaslar. Dizaynerlik stoklari deyarli ko'rinmasdir: Audi tomonidan faqat yoritgich va bamperlar bilan bir oz tetiklashadi. Yana bir narsa, texnik. Barcha dvigatellar ancha mukammal bo'lib, mashinaning barcha versiyalari yangi energiya tejaydigan texnologiyalar kelib tushdi va doimiy to'liq g'ildirakli Quatro tizimi ko'proq orqa g'ildirakli drayverda qayta tiklanadi: 60/40 ning oltin nisbati bilan. Buning evaziga Audi o'tgan yillar davomida Audioning etishmasligi etarli emasligi: joriy avtomobillar oila barqarorligini to'g'ri chiziqda saqlab qoldilar, ammo bugun ham osonlikcha boshqariladi. Osongina oson. Bu juda oson, bu qattiq nemis mashinasi haqidagi suhbatda asosiy so'z.

Ishlatilgan Nyan.
Har qanday biznes markazini yoki katta ma'muriy binoga to'xtash uchun ish kunini davom eting va siz qora audi A6 ni yaratuvchilarning shirin orzusida o'zingizni topasiz. Ehtimol, badiiy adabiyot yoki zudlik bilan musofirlarni import qilish. Faqatgina qora avtoulovlar bor, faqat ofisni haydash uchun. Aslida, qora - bu dunyodagi yagona kiyim kodi va emas. Audi A6 har doim juda oson, qiziqarli va ijobiy mashina bo'lib qolmoqda. Optika va dvigatellar qatoridan tashqari, boshqa o'zgarishlarni qidirish bunga loyiq emas. Baribir ijobiy. Masalan, laganda LED tasmasi, agar siz yonishingizni o'chirib qo'ysangiz, aylanma yo'lni qoldirib, rulni burdi. Bu erda siz allaqachon chapdan buyit bir milliard yorug'lik yiliga etib bormaganini ta'kidlamoqdasiz. Shunday qilib, yangi charm salonda konfetaning korporativ hidini sezmaydi. Yangi WETH yangi A6. Ammo bularning barchasi ahamiyatsiz, bunday ishonch va ularning ba'zan eksantrik harakatlarining oqibatlari boshqa mashina bermaydi. U siz deb o'ylaganingizdek, siz uchun hamma narsani qanday qilishni biladi. Bolalarning velosipedi sifatida, sizning g'amxo'rligingizni dastak uchun olib chiqadi. A6 da dada, shuning uchun u ishlamoqchi bo'lgani uchun emas, balki qora kostyumda emas.

Audi A6 2.8 FSI QKTRO
Dvigatel
Tibenzin, V6 Ish hajmi, CM32773 MAXSUS. Quvvat, l. bilan. rpm / min.220 / 5500-6800 Max. Lahzalar, nm rpm / min.280 / 3000-5000
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h237 tezlashishi 0100 km / h8.4
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (parchalanish), l / 100 km9,7 g'ildirak bazasi, mm4916 uzunligi, mm1855 balandligi, mm1459 vazn., Kg1680
 


Tatib ko'ring
Honda afsonasi.
Sh-AWD va Hondovskiy v6 3.5. Siz neda Honda afsonasi haqida ma'lumotga, go'yo kaput ostida boshqa motor bo'lishi mumkinmi? Chunki Xonda sakkiz silindrli dvigatellarini ekologlar va Sonaga topshirganligi sababli, xuddi shu qayg'uli taqdirni tushunish va v-shaklidagi. Ammo afsonada V6 Honda eng yaxshi motoristlarning panteonidagi panteonda joylashgan Honda barcha hanuzgacha xarakterlidir: sport zoti, kuchli xarakterli, muhandislik inoyat va ishtiyoqli ovoz. Elektron protseduraning elektron chiqishi oldidagi sh-awd tizimi. U qobiliyat bilan ajoyib haydovchiga avtomobilni aylantirishga yordam beradigan sayyorali vites qutislari yordamida tashqi orqa g'ildirakning aylanish tezligini ko'tarish. Bunday mashinalarda (masalan, EVO, masalan, Rackserfe minishda minamiz: birinchi marta vazningizga ishonish qiyin, ammo odatlanib qolsangiz, u boradi. Bu erda yillar haydovchilik reflekslari to'planganda, gazni qayta tiklashi talab etiladi: O'z navbatida kirish joyida. Ko'pincha sodir bo'ladigan evropaliklar, keyinchalik bunday bo'laklarda ishga tushirilgan (2007 yilda BMW, 2008 yilda BMW, 2008 yilda), ammo ular ularni juda katta inoyat bilan ta'minlaydilar: ularning tizimlari haydovchidan zo'ravonlikni talab qilmaydi. BMW haqida ko'proq ma'lumotni xuddi shu sinovda suhbatda ko'proq ma'lumot.

Afsonaviy suspenziya sinovda eng qattiq sinov va rulga va manevrni silliqlash uchun reaktsiyalarning aniqligi evropaliklarga qaraganda bir oz unchalik katta ahamiyatga ega. Ozgina biroz. Ammo juda raqobatbardosh narx. Minus dizayni va bularning barchasi ichki qism haqida yozgan. Honda ham g'alaba qozonishi mumkin, avtomashinalarni faqat miya va hamyon bilan tanlang. Ammo u g'alaba qozonmadi. Honovskiy v6 3.5 va to'liq Sh-AWD diskining barcha jozibadorligi bilan ham.

Men roziman!
Ochiq ovoz berishni tasavvur qiling: o'nta ovoz berishdan oltitasi, sizning ovozingiz ettinchi va hech narsani aniqlamaydi. Siz olijanob va dahshatli bo'lishingiz uchun juda qulay. G'olib, shunda g'alaba qozonish, yutqazgan juda yaxshi, ammo siz uchun javobgar bo'lmaydi. Honda afsonasi (Acura Rl) 2006 yilda paydo bo'ldi, hech kim tushunmadi. Endi uning himoyasida turaylik, ko'zlarim dunyosini oching! Ammo nima bo'ldi, bu sodir bo'ldi. Model muvaffaqiyatli bo'lmadi va jiddiy dam olmadi. Yarim yil yangilanishdan beri o'tmadi, ammo hozirda mashina haddan tashqari jiddiyligida qadimgi ko'rinadi. Tendsiyalar almashtirildi, lekin u eski uslubda qimmatbaho, ta'mli, ammo zerikarli va juda katta va juda shirkadir. Dinamikasi ushbu mashinaning texnik murakkabligi va muhandislik mukammalligini ochib beradi, ammo tirbandlikda zerikkan, siz Lunitingning engil jelye-ni keltirib chiqaradigan tafsilotlarga diqqat bilan qarashni boshlaysiz. Shunday qilib, hamma narsa qo'rqinchli ko'rinadigan, ammo bir vaqtning o'zida dahshatli ahmoqona fotosuratlar. Eng yaxshi to'rt g'ildirakli drayverning afsonasi, juda og'ir raqib, bu ichki va boshqaruv paneli bilan bog'liq ko'plab zaif tomonlar uchun eskirgan dahshatli va yuzaga kelgan raqib.

Honda afsonasi.
Dvigatel
Tibenzine, V6 Ish hajmi, CM33664 max. Quvvat, l. bilan. RPM.295 / 6200 max uchun. Lahzalar, nm rpm / min.371 / 5000
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h250 tezlashtirish 0100 km / h7.1
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfini (aralashtirish), l / 100 km11,6 Nogird, mm4985 kengligi, mm1845 balandligi, mm1450 vazn, mm1450 vazn, mm1450 og'irlik., Kg1868



Qayta ishga tushirish.
Kadillak CTS.
Birinchi g'ildirakli kursdagi birinchi sayohatimni hali ham eslayman. Bu men uchun elvis va onasi dunyosidan emas, balki matritsa voqelikidan emas. Amerika GM-da, keyin hamma narsani qayta ishga tushirish juda yaxshi edi va mashinada kuchli ta'sir ko'rsatdi va borish juda yaxshi edi. Va mening umidlarim ancha kamtarona: sifati va texnikasida. Biz barcha qoplamalar uchun barcha sinov yo'nalishlarini ishlab chiqamiz va men ayb topadigan biron bir narsani topa olmadim. O'shandan beri yillar o'tdi. SRX va STS avtomobillari Kadillak brendi idrokini o'zgartirgan. Shundan shuncha o'zgarganki, ushbu mashinalar yapon va evropaliklar sinfdoshlari bilan taqqoslana boshladi. Va bugun biz keyingi avlod kurslarining qiyosiy sinovidamiz. Biroq, ushbu qayta yoqilganidan keyin jiddiy yangilanish, dunyo ushlash boshlandi, so'ngra o'sha erda tura boshladi, o'rnida turmadi. Bu sizning qo'lingiz bilan suyultirish kerak: yaxshi nomzodlik ishi qanday doktorlik dissertatsiyasiga kirmadi.

CTS engil to'xtatib turishiga ega. Bu tan oladi va rulonlarni va avtoulovlar reaktsiyasini bekor qiladi. Va u eng katta: yumshoq kadillatsiyada kodleston ko'prikdan sayr qilish, nisbatan qattiq audio va BMW deyarli uchadigan ruhni anglatadi. CTS juda yuqori tezlikdagi to'g'ridan-to'g'ri va juda baxtli manevrni ushlab turadi, ammo raqobatchilar fonida, uni to'xtatib turish eng kam, va umumiy g'ildirakli xarakterdir. Stabatsiya tizimi katta erkinliklarga imkon beradi, haydovchiga yaxshi boshqariladigan mashina slipini his qilishiga imkon beradi va avtomatik ravishda uzatishni gazli uzatishga imkon beradi ... CTS hali ham yaxshi mashina: barcha kamchiliklar mavjud emas Mutlaq: Ularning aksariyati faqat evropaliklar bilan taqqoslaganda sezilarli.

Retrogradamda qayta tiklanish
Navigator tik avtomobonlar Rossiya borligini biladi, bu Varshava yonida qandaydir Moskva borligini biladi. U boshqa narsani biladi. Ammo bu dahshatli emas, displey DJ masofadan boshqarish pulti ostida moslashishi mumkin. Beo audio tizimi, kestirib, lopp kabi, DVD formatida juda xiralashgan va diskni o'qqa tutadi. Albatta televizor bor. Va 40 Gb ustiga qattiq disk. Va o'rindiqlarning ikkala qatoridagi lyuk. Siz kadillakning iflos tomonidan parkovkaga qaraysiz va unga Bikinidagi figuraning go'zalligi qanday qo'yilganini ko'rasiz. Siz Bikini shahrida Kaliforniya quyoshingizni almashtiradigan va hatto tezroq qarashlarni almashtiradigan go'zal go'zallik kabi his qilasiz. Qulay tuyg'ular. Qulay partiya. Amaliy mashina. (Magistral qopqog'ining ichki qismida uni yopish osonroq bo'ladi. Hatto isitiladigan jangarilar, tola ochiladi va tank). Va juda qulay taklif bir yarim million rubl uchun ko'p ot kuchiga, etakchi g'ildiraklar, Chromium va teri kabi boshqa har qanday avtomobil markasi taklif qilmaydi.

Kadillak CTS.
Dvigatel
Tibenzine, V6 ishchi hajmi, CM33564 Maks. Quvvat, l. bilan. rpm.307 / 6400 Maks uchun. rpm / min.369 / 5200 da on, nm
Dinamika
Maksimal tezlik, km / H225 jadallashtirish 0100 km / h67
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i iste'moli (aralashtiring. Cycle), l / 100 km11.2 g'ildirak bazasi, mm2880 uzunligi, mm4829 kengligi, mm1793 balandligi, mm1440 Og'irligi Extra., Kg1618



Power zaxira
BMW 530xi.
Hatto dastlab nafaqat butunlay begona, balki chet ellik bo'lganlarning deyarli ona bo'ldi, shuning uchun uzoq vaqt oldin biz bilan besh BMW,. Shunday bo'lsa-da, juda ko'p kelishmovchiliklar sabab bo'ldi avtomobil juda uzoq hayot qodir edi. mutaxassislar uning xotirasida jang faqat restayiling faktini esga bo'lsa-da. Va juda oz, 2007 yildan boshlab, mashinaning hamma g'ildiraklarning haydash versiyalari, tashqi orqa g'ildirak uchun qo'shimcha lahzani qo'llash mashina burilib yordam qodir faol orqa termoq qabul ekanligiga e'tibor qaratdi. Faqat bir nozik bilimdoni X-besh aylanadigan haqiqiy sun'iy samaradorligini nishonlaydi va faqat u parcha-parcha qazish emas edi, agar, bu foyda, aksincha, Şasi o'rniga to'liq haydash tizimi paydo bo'ladi.

Gap shundaki, XDDVIVE BMW juda aqlli ta'sir ko'rsatadi: bu g'ayrioddiy ta'sirni keltirib chiqaradi: yaponiyaliklardan farqli o'laroq, faqat Undan va bo'yanish ta'mini his qilmaydi butun. XDDrive, shunchaki mazali ishlaydi. Shunday qilib, bu juda mazali, bu ba'zan restoranda biz bilan sodir bo'ladi, shunda u zavqdan siqilib ketadi, so'ngra restoranning nomini, restoranning manzilini yozing, hisobni qisqartirish uchun: boshqa hech narsa yo'q muhokama qilish.

O'zlarini o'ziga xos turdagi qo'shimchalarni o'zlari uchun ishlatmaydi, aziz BMW tikuvlari o'zini o'g'irlaydi: bu hayoliy turar joy. Ajoyib suspenziya ishi bilan birgalikda, ular umuman sezilmaydi, chunki ular umuman e'tiborga olinmaydi, o'rindiqni sezuvchanlik va intervaldagi disklar hayotini uzaytirishi mumkin. Haqiqiy noqulaylik bitta: Oldini to'xtatib turishning energiya intensivligi ko'pincha tanaffussiz yashashi mumkin emas.

Infrimed dunyo
BMW 530XI avtomobilida juda yaxshi. Juda ko'p pul uchun. Baza qiymati 2,180,000 rubl, qo'shimcha avtomatlar uchun 83 500, ortiqcha va amalda bebaho variantlar. Ushbu nozik mavzu bo'yicha suhbatdan va siz sinovni boshlashingiz kerak. Sinovga olingan avtomobilning narxi uch millionga yaqinlashadi. Hamma ushbu mashinaning paydo bo'lishiga va uning yo'llarda bo'lishiga ko'nikib qolgan va odamlar tomonidan hech qanday e'tibor bermaydi, bu qordan ko'ra olmosli oltinni ko'rmaydi. Men infraqli kamera orqali o'rnatib, qorong'ilikka qarayman, faqat ijobiy haroratli ob'ektlarni izlaydi. Qishloq axloqsizlik va sovuqda, bu juda yaqin, ammo mag'rurlik faqat iliqdir. Faqat yaxshi ko'ring. BMW avtomobili liamanami tomonidan daraxt singari klişe va shtamplarni qamrab oldi. Endi Stereotiplar uchun ko'mir mashinalari bo'lmaydi. Hatto bizning nashrimizda hatto tovuqxonada, ertalabki, beshtadan, beshtadan. Har kim ob'ektiv ravishda o'zining sub'ektiv baholash bilan da'vo qiladi. Xo'sh, bu faqat ishlab chiqarish boshlanishidan olti yil o'tgach, bu ajablanarli darajada ko'plab nizolar va hissiyotlarni keltirib chiqaradi.

BMW 530XI.
Dvigatel
Tibenzin, R6 ish hajmi, CM32996 MAX. Quvvat, l. bilan. RPM.272 / 6650 max uchun. Lahza, nm rpm / min.315 / 2750
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h250 tezlashishi 0100 km / h6.4
Umumiy ma'lumot
Yoqilg'i sarfi (MIX tsikl), l / 100 km9,7 g'ildirak bazasi, mm4841 kengligi, mm1846 balandligi, mm1468 massasi, mm1468 massasi., Kg1710



Qisqacha ma'lumot
Bu safar joylarning tarqalishi bilan shug'ullanish juda qiyin edi. Yaponiya va amerikaliklarning evropaliklari bilan nizolarda qatnashish butun koordinata tizimini buzdi. Uning narxi bilan ular kvartiraning oyoqlari ostidagi barcha dalillarni qo'yishni boshlaydilar va vida bilan bo'shliqni bo'yashni boshlagan, yangi o'lchamni taklif etadigan joyga aylantiradilar. Mashina texnikadan past. Bu haqda unutish uchun bunday taklifni oling. Kadillakning to'rtinchi joyi faqat qotillik texnik tarbiyalash, ba'zan boshqa barcha raqiblarning takomilligi bilan izohlanadi. Agar sizga uning dizayni yoqadi, siz yangi Amerika uslubida biron bir narsangiz bor va hasadga moyil emassiz, Kaddy yaxshi sotib olinadi. Saqlangan mablag'larda siz bir nechta mashinani chaqaloqlarga yoki stavkalarga qaraganda sotib olishingiz mumkin. Honda bilan hammasi oson. Bu boshqa sinovdan tashqari: allaqachon eng yuqori daraja unidan. Hammasi tafsilotlar haqida. Bu evropaliklarga qaraganda ancha arzon, ammo biroz kamroq muvozanatli bo'lib, u hasha etishmayapti: texnik va dizayner. Ijtimoiy, keyin Rossiyada chang mashinalariga va avtoulov nafaqat texnik va dizayn, balki mavqei, balki uning aniqligi bo'lishi yaxshiroqdir Biz. BMW, eng katta, eng zamonaviy, eng zamonaviy va texnik jihatdan mukammal bo'lgan, bu Honda misolida ko'rishimiz mumkin bo'lgan darajada emas. Uning to'liq haydovchilik san'ati tizimi: ajoyib ishning mevasi nafaqat muhandislar, balki uchuvchilarni ham sinab ko'rmoqda. Hatto dizayn hali eskirgan emas, ammo, narx, shaharda eng muhim bo'lgan afzalliklar ro'yxati bundan mustasno. Ammo to'xtatib turishning energiya intensivligi bilan bog'liq muammo Rossiyada ayniqsa sezgir. Shunday qilib, texnikani yanada qulay va deyarli qulay emas (ozgina samarali to'liq haydovchi tizimi bundan mustasno), Audi g'olibga aylandi.

1. Audi A6 2.8 FSI QUATTRO + Yugurish xususiyatlarining juda muvaffaqiyatli kombinatsiyasi

2. BMW 530XI + Handlen, To'rtinchi g'ildirakli haydovchi narxi

3. Honda afsonasi + dvigateli, yuqori texnologiyali avtomobil obro'si, narxlar dizayni, o'ziga xoslik

4. Cadillac CTS 3.6L V6 AWD + narx, quvvat shassi, koeffitsio qulay ishchilar

Matn Dmitriy Sokolov, Olesya Repkina

 

Manba: Avtomobillar