E60 2007 - 2009 sedan

60 000 cu Suv ostida

Ob-havo fazilatsiz odatiy emas edi. Avtomobillar mashinada ikki marta yuvayotgan bo'lishi kerak edi va yomg'ir yog'adigan barcha fotografiyani amalga oshirish uchun bir xil. Ammo nima uchun kadillak CTSning yuvilishi to'rt yuz ellik rubl, bu qizil mashina dubl va siz kabi, siz kabi, siz kabi, siz kabi, siz kabi, siz kabi, siz kabi BMW nega. Oddiy sedanning bir yarim baravar qimmatga tushadigan dalillar yuvinuvchilarni hayratda qoldirmaganidan ko'ra qimmatroq qimmatga tushadi. Avvaliga ular shunchaki ishonishmadi. Keyin ular bug'da o'tirishdi: bu sizning muammolaringiz. Ammo, bu haqiqatan ham muammo. U.E. Narx bir xil, rublda farq qiladi. Bunday mashinalarni qanday taqqoslash mumkin?
Kuchli evro. Zamonaviy beshlik, Evropa valyutasining yuqori narxiga va qo'shimcha jihozlarning haddan tashqari qiymatiga qaramay, bu biznes klassining bo'sh joyiga va hatto bilan birga biznes-klass avtomobilini talab qiladigan darajada qalam?). Ammo Bavariya sedansi endi hech narsani isbotlashi kerak emas. Hozirgi avlod (E60 tanasi) 2003 yilda paydo bo'lgan va ziddiyatli ettitadan farqli o'laroq, qarama-qarshi ko'rinishi bilan jinni tanqidsiz topilgan. Ha, avvalgi E39 muxlislari optika kaputiga va g'ayrioddiy interyerga qarshi yangi agressiv dizaynga qaradi, ammo vaqt o'tishi bilan hamma narsa hal qilindi. Motoristlar yangi 5-chi epizodini inqilobiy elektron qo'ng'iroqlari va hushtaklarini, a'lo darajadagi dvigatellar va eng yaxshi ishlov berish va yaxshi ishlov berishni ta'minlagan dvigatellar va umumiy tartibni qadrlashdi.
2009 yilda hozirgi beshta hayot aylanishini yakunlaydi va yangi modelga yo'l oladi, ammo yaqinda E60 an'anaviy dam olishdan tashqari yangilanishni boshdan kechirdi. Avtomobil nafaqat boshqa markaziy va orqa optivatikaga ega, ular tomonidan shahar oqimida aniq aniqlanishi mumkin. Qo'shimcha uskunalar ro'yxati kengaydi, durbinkaning avlod parametrlarini avlodning X5 va 5,5 dan 3,0 litr benzinli dvigatellarini o'rnatishni boshladi. Va haqiqiy BMWni sevuvchilar uchun kompaniya 550 yilning versiyasini tuzdi va bu modelni oddiy besh va 500 ot kuchi m5 superkarlari o'rtasida bo'sh turgan bo'sh joy bilan to'ldirdi.
Umuman olganda, ushbu mashinaga qarab, siz hali ham buni aytsangiz, shunchaki qisasiz. Siz o'zingiz bilasizki, haydovchida biror narsani tushunadigan odamlar uchun aqlli muhandislar tomonidan qurilgan bu ishonchli, qulay, tez sedan. Besh yoki sportning dizayni va BMWning tajovuzkor qiyofasini yoqtirmaydiganlar bizning zamonamizdagi eng yaxshi mashinalardan biriga rozi bo'lishga majbur bo'lishadi. To'g'ridan-to'g'ri raqobatchilar Audi A6 va Mercedes-Benz elektron klasse alohida afzalliklarga ega, ammo asosiy fazilatlar nuqtai nazariga ega, ammo asosiy fazilatlar (tormoz, dinamika, ishonchlilik, bmw ko'pincha g'alaba qozonadi. Bu erda Myunxen ikkala qalpg'art va Ingolstadtni qo'llab-quvvatladi va navbatdagi raqib odatda nanopartikallarni juda nanopartikulalarga yuqori darajada o'chirishga majburdirlar ...
  Andrey Kostomarov, avtomobil jurnali qaysi avtomobil jurnalisiz?
Ko'pincha ko'pchilik E39 tanasida BMWni eslashadi. Eski va hozirgi beshlik haqida qanday fikrdasiz?
Bu nima haqida gaplashishiga bog'liq. Men avvalgi barcha BMWni juda yaxshi ko'raman. O'ttizinchi tanasi juda chiroyli edi va klassik seriyalarda oxirgi bo'ldi. Yana nima ... E60 da boshqaruv paneli zerikarli. Har doim to'rtta qurilma mavjud edi. Sharq faralarlari ...
Ammo oltmishinchi yillarda afzalliklarga egami?
Albatta. Ko'proq bo'sh joy. Va men odatiy va yo'lovchilarga ishonaman. Dvigatellar yaxshiroq bo'ldi. Barcha dizel dvigatellari, menimcha, odatda ajoyib. 550 yil eng yaxshi versiyani hali sinab ko'rmaganligi achinarli, ammo men qobiq nima ekanligini tasavvur qila olaman.
Aytgancha, bir yil ichida paydo bo'lgan yangi beshta nima deb o'ylaysiz?
Men bmw an'anaviy dizaynga qadam qo'yishni xohlayman. Ular bozorni Banglovskiy uslubi bilan belkurum, o'zlarini boshqa tomondan ko'rsatdilar, golga erishish uchun yangi jamoatchilikka jalb qildilar. Endi men mashinani tinch ingichka ko'rinadigan mashinani ko'rishni xohlayman. Axir, xaridorlarning asosiy qismi qirq yoki qirqgacha bo'lganlardir. Ular qadrlashadi.
Shirin dollar. Taxminan 15 yil oldin, Rossiyada Amerika avtomashinasini olish uchun, bu poytaxtda qaysi Linkinnes va Tavralar g'ildirakda g'ildirakli esimda. Endi kimdir ayting-chi, kimdir Lubyankadagi bolalar dunyosida ham sotib olinishi mumkinligini ayting, hech kim ishonmaydi. 1998 yildagi inqirozlar rublga shoshilish uchun sakrashdan keyin AQSh valyutasiga arziydi. Ular faqat ikkinchi darajali joyda qolishdi.
Endi Amerika brendlarini qaytarish shartlari idealdir. Masalan, masalan, kadillak CTSni oling. Tezkor mashinaning narxi, u erda juda yaxshi, hamma narsa (barcha qo'shimcha uskunaning barcha uchta paketining uchta paketlari) 1,45 million rublni tashkil etadi. BMW tomonidan taqqoslanadigan uskunalar uchun, agar siz 525i yoki 2,3 mln. Agar 530i bo'lsa, baza uchun ko'proq mos keling. Sinov uchun olingan nusxaning narxi 2,5 millionga teng. Har bir kadillakning yonidagi fotosuratda boshqa kadillakning yonida, kichik bls va kambag'al ishda emasligini tasavvur qiling. Siz etkazib berish o'rniga olasiz, agar biron sababga ko'ra chamadon BMW dileriga, ammo kadillak sotuvchilariga tushmasa.

Dmitriy Lazo, AVORTROV MAASLAHATI
Yaqinda CTS sinovlarini o'tkazganingizni bilaman. Oldingi avlod modeliga minishingiz kerak edi?
Yo'q Ammo men qadimgi CTS-ga bordim. To'g'ri, bu yillar o'rtalarida edi.
Farq, ehtimol juda katta ...
CTS amerikalikizmlarni yo'qotdi. Xassilar sport bilan shug'ullanmoqda, deyarli hech qanday rulon yo'q. Bu juda hayron bo'ldi. Uning to'xtatib turish bizning yo'llarimiz uchun maqbuldir. Siz o'zingizni juda yaxshi his qilyapsiz, garchi siz tasalli berilmasa.
Agar siz CTS-ga hashamatli mashina sifatida qarasangiz, u taxminlarga mos keladimi?
Bu hashamatli segmentga taalluqli emas. Va premium zo'rg'a tortadi. Bu sinfning mashinasi aqldan ozmasligi kerak. Orqa tomon kesilgan qator. Yuqori tezlikda, motor qayiq kabi shovqin-suron, ammo bu juda katta ahamiyatga ega.
G'alati, bizning mashinamizda salon jim bo'ldi.
Bu sifatning beqarorligini ko'rsatadi. Biz har qanday "Veleal Drive CTS va Oddiy" CTS va Oddiy drayverlarning ikkita modelini aylantirdik. Ikkalasi ham egilishdi.
CTS-ni kim sotib oladi?
Asl nusxalar. Ehtimol, hatto kadillakni sevuvchilar klani paydo bo'ladi. Ammo bu korporativ avtomobil emas, shubhasiz.
Shunga qaramay, okean ortidagi hashamatli segment mashinalari hali Rossiyaga issiq pirog kabi tarqalib ketishmagan. Mijoz tafakkurining inertsiyasi uchun ichki sabab bor. AQShning tashqi avtodlari iste'molchilarning ta'mlari o'zgarganida, vaqtni o'tkazib yubordi. Amerika uslubi sifatida boshqariladigan interchilar, endi baxtsiz ko'rinadi. Evropa ham, Yaponiya ham allaqachon avtomobil salonlarini ishlashning sifati va stystensistenistikasiga o'tdilar va Amerika hozir bunga yaqinlashmoqda. GM-menejerlardan biri qandaydir tarzda, Kadilc intergarilariga ko'ra, Audi. CTS 2008 - bu qadriyatlarni global qayta ko'rib chiqish natijasidir. Undan oldin 2007 yilgi Ishlab chiqarilgan yili SRX Evropa shahrida yashiringan va shu zahotiyoq modelni xaridorlarga yanada jozibador qildi.
CTSning tashqi ko'rinishi umuman izoh berolmaydi. Ushbu hikoya yo'l kulining porlayotgan yuzlari bilan yirtilgan, shunda hatto itlar ham po'stloq uchun sovg'ani yo'qotadi. Tanadagi yangi panellar Vizual ravishda kurslar, ammo u bir xil xususiyatlarning barcha xususiyatlarini, matritsaning eng ajoyib sahnasida besh daqiqa qoldirdi.
Gallonsga qarshi. Bizning sinovimizda BMW ajoyib ergonomika qanday ko'rsatilishi kerakligini ko'rsatdi, sedan uchun yaxshi, har qanday tezlikni tezlashtirish, aniq boshqarish qobiliyati. Ushbu mashina haydovchiga yo'lning to'g'ri sezgirligini beradi va o'z imkoniyatlarini to'g'ri baholashga imkon beradi. Beshta otganda, beshta cheklovga erishilganda, shuning uchun uni barqarorlashtirish bilan hatto minishingiz juda yoqimli. Quruq asfaltda zaminda tormozlash to'xtab turgan bo'yinga bunday o'tkir yukni beradi.
Avvaliga amerikalik ommaviy old tokchalar bilan biroz asabiylashadi, ammo hashamatning qulayligini beradi. Oddiy harakat bilan u yumshoq siljiydi va yo'l shovqinini umuman salonga qo'ymaydi. Ammo eng qiziqarli narsa shundaki, BMWning ba'zan boshida ko'pchilikning boshida, CTS yo'qotishi unchalik katta emas. Birinchi 200 metr masofadan turib, u korpusdan kam bo'lgan va faqat 2,8 litrgacha bo'lgani, faqat 2,8 litrgacha bo'lgan holda, uning barcha kuchi bilan bog'liq (va undan balandroq) Olti BMW-layn rejimida, ammo munozarali tezlashmalar tezligi bilan sport uzatmalar qutisida ham ta'minlanmaydi (BMW va Kadilla to'ldirish mashinalari deyarli bir xil, ular ularni General Motorsdan olishadi). Amerika mashinasining ishlov berilishi umidsizlikka tushmadi. U ahmoq emas. Rul g'ildiragi kuchliroq, ammo aniq nolga ega va shuningdek, notinch shaffof fikrlarga ega. Ko'plab Evropa brendlari drayverni kadillac CTS deb atashmaydi. VIHIda amerikalik ortiqcha rulonlarga yo'l qo'ymaydi (u bizning bozorimizga faqat Securitsidi bilan kiradi) va notekis asfaltda o'tkir tormoz bilan, bu mashina yanada qattiq shassi bilan yanada qattiqroq tuyuldi. BMW rulidagi rulni stsetrdagi orqa tomondan transplantatsiya qilish uchun foydalanishingiz kerak bo'lgan ikkita narsa mavjud. Birinchisi: tormoz pedalini juda talab qiladi. Ikkinchisi: Qattiq manevrlarning yorug'ligi buzilishga tayyor. Yaxshiyamki, elektronika har doim tekshiruvda to'xtatiladi.
Sizningcha, shaharda kim baxtiyor bo'lgan? BMW va sezilarli darajada 16.9. Biroq, BMWni sotib olishga qaror qilgan kishi bu dalilni tinglamaydi. Xaridning rentabelligi to'g'risida bahsda, agar to'satdan paydo bo'lsa, u raqibni har doim kadillakni yuvish ellik baravar qimmatroq ekanligini eslatib turishi mumkin.
Bu erda BMW interyer uchun shafqatsiz shakllarni, qo'pol to'qimalarni va bir vaqtning o'zida beshinchi ichki ta'sirga erishish uchun bir vaqtning o'zida kuchli ko'rinishga ega va samimiy ko'rinishga erishish uchun mudirlik qiladi. Hammasi uyg'unlik haqida. Boshqaruv panelining butun kengligida katta yukingan yog'ochni kiritish bu erda ishlay olmaydi. Qora yumshoq polimerning eshigi panellari tomirda oqadi. Qulay uchta - bu rulni bitta qo'shimcha tafsilotlarning qat'iy funktsional narsasiga o'xshaydi. Ushbu mashina umuman ko'rsatmalar uchun ko'rsatmalar kerak emas. Hammasi joyida, har bir tugma va qalam uning maqsadi va boshqa yarim kunlik funktsiyalarni bajarmaydi. Agar siz yangi avtomatik uzatishni birinchi marta ko'rgan bo'lsangiz ham, shunchaki bir soniya, shunchaki uni qanday tortish, qanday tortish kerak bo'ladi.
BMW salonida faqat o'rindiqlar biroz umidsizlikni keltirib chiqaradi. Profil, balandlik, yumshoqlik, boyliklarning boyligi o'tkazib bo'lmaydi, hamma narsa faqat sarlavhalar umuman super. Ammo teridan o'rindiqlarning ustuvorligini qoplagan ko'nikmalar, shubhasiz, o'ramni bezovta qilmadi, material tortib olinmaydi. Va agar yangi mashina bo'lsa, terining bir yildan so'ng, haydovchi bir yildan so'ng, doimiy ravishda ifloslangan burmalar paydo bo'ladi.
Osmon va er avvalgisidan zamonaviy CTS saodatdan juda farq qiladi. Iqlim tizimi bilan iqlim tizimi bilan markaziy konsolning yiqilgan dizayni yangi va oqlangan. O'rindiqlar yaxshi tikilgan: Boutovekin v Hamma joyda kaltaklanadi, o'rindiqqa va orqada teshilgan qo'shimchalar mavjud, ular teshilgan teridan qilingan qo'shimchalar, diapazon va sozlamalarni tanlash etarli. CTS-da, siz haydovchining joyida ham, hiyla anatomik divanda ham o'tirasiz. Torpedo terisi bilan qoplangan yana bir hashamatli qism. Uning ochiq jigarrang rangga ega va bir xil rangdagi plastmassalarga aniq tanlangan. Men ichki makonning amerikalik kelib chiqqanligining faqat bitta dalilini topdim. Eski odatdan o'tib, ular bege terisini emas, balki yorqin, boy rangni tanladilar. Biroq, bu salonni buzmaydi. Hamma materiallar teginish uchun yoqimli, yomon hid yo'q. Dizaynerlar ichki qismni iloji boricha ajoyib tarzda qilish uchun bezaklarni tiklamadilar, ammo oshxonaga qarshi turishdi. Chrome halqalari, plyonta varaqli yog'ochli yog'och daraxtlar, yonadigan va vertikal kanallarda, hatto xatirqoqli soatlar, hatto xatirlar bilan ishlaydigan tomoshalar, hatto xiyık kanallar, hatto xiyıjırıcıcıcıcgi
BMW 530i
Benzin dvigateli, ketma-ket 6
Ish hajmi (kub bola) 2996
Quvvat (L. RPM da) 272 da 6650 da
Lahzasi (nm rpm) 320 275 da
Orqa drayver
Vitubor avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4841/1846/1482
Jihozlangan massa (kg) 1540
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / soat 6.5 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, kulgili. (l / 100 km) 8,8
Moskvadagi narx
1 816 200 rubldan.

Cadillac CTS 2.8
Gazolin dvigateli, v6
Ish hajmi (kubik kub) 2792
Quvvat (L. RPM da) 210 6500 da
Lahzasi (nm rpm) 262 3300 da
Orqa drayver
Vitubor avtomatik, 6 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4860/1840/1465
Jihozlangan massa (kg) 1618
Maksimal tezlik (km / soat) 205
100 km / h (c) 9.0 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, kulgili. (l / 100 km), shahar atrofi / shahar vikrosi9 / 13
Moskvadagi narx - 1 207 ming rubl.

BMW Groc Rossiya, 200-3269 va General Motors MDH, 8 (800) 100-1011 ni tashkil etishda yordam uchun minnatdormiz.
Matn: Ruslan Tarasov
Surat: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"