BMW 3 E90 2005 - 2008 sedanini sinovdan o'tkazish

Turboprop

U shunday hayot kechiradi - u albatta to'g'ri bo'ladi. Ikkinchi o'n yilliklar davomida, BMW ekspertlari tolsizlab, bizning uslubimiz emasligini va faqat atmosfera dvigatellari haydovchini faqat Bavariya kompaniyasining qurol-aslahalaridagi g'ildirakni berishga qodirligini aytishdi. Va ba'zilar va boshqa kostressuzalar, o'z mijozlari turkumlarda o'tirib, boshqalarning ko'p joylari qolurlar. Va bu erda bizda 3-qatorning yangi bo'linmasi bor, ularning dvigateli bitta turbinaga emas, balki ikkitasi bilan birdan.
Albatta, kuchaytirish dvigatellari boshqacha, ammo ularning xatti-harakatlarining stereotipi, deyarli bunga ahamiyat bermaydigan. Siz ikki mingta inqilobga o'tmaysiz, lekin siz kasalsiz. Agar xohlasang tezlashtiring, so'ngra gazli pedalga yopishib oling, taxtometrga yopishib oling, taxtadir arut pirojlanmoqda, shundan keyin bir xil turbina zarba berishni boshlaydi; Ma'lum bir vaqt o'tib, shundan keyingina eshitish va tezlashishni boshlang, bu juda uzoq vaqtni boshlagan. Aynan shu BMW insofsiz ot kuchiga aylangan.
 
BMW dizaynerlari imtihonda bo'lishganmi yoki yo'qligini bilmayman, lekin Avstriyaga kelgan jurnalistlar, bu tezlatgichga qanday munosabatda emasligini, ya'ni tezlatgichga qanday munosabatda bo'lishini tekshirishni boshladilar. Biror kishi, "IN-layn" oltita turbinani ajratishga muvaffaq bo'ldilar. Dinamikasi va gazga kelsak, men ozodlikni o'z zimmalariga olib tashlagan holda, men ozodlikni o'zimnikiga olib boraman, agar u BMW 335I kupe-motorining oldindan belgilanmagan xususiyatlari bo'lsa, bu erda dvigatel Turbararllangan dvigatelni his qilishiga muvaffaq bo'lmasligini aytishi kerak. Bu erda bu erda nafaqat pirogda, balki ko'k-ko'k prementelerning nazarida, u darhol nafas olishini, mexanikada gapiradi.
Haddan tashqari ot kuchi bir necha jihatdan dvigateldan siqilishi mumkin. Masalan, ish hajmini oshiring. Biroq, motordan bir xil 306 otni olib tashlash uchun, 335i rivojlanib, atmosfera dvigateli sakkiz-soatlik, 4 litr bo'lishi kerak. U taxminan 70 kg ni ko'proq miqdorida ko'proq og'irlik qiladi, bu esa nafaqat yoqilg'i sarfini, balki mashinaning og'irligiga ham ta'sir qiladi. Atrofizmlar sonini ko'paytirish orqali hokimiyatni oshirish mumkin bo'lib, ular BMW M5 ni yaratganlarida, bu mutlaqo boshqa darajadagi va mos ravishda butunlay boshqacha narx. Ta'sir va turbinalar nazorati tizimlari saqlanib qoladi. Ammo uni qanday qilib to'xtatasiz?
 
Birinchidan, kamroq inertiya tufayli ikkita kichik turbinalar tizimda bir xil kattalikdagi bosimni yaratadi. Bugun emas va hatto BMW-da ham ochmang. Shunga qaramay, turbinalar unga uchta silindrga aylanadi, dvigatelni osonlikcha aylantiradi va 400 nm 1300 RPM dan 5000 RPMgacha amal qiladi. Eslatma tilida plat va haydash.
 
BMW 335I standart konfiguratsiyasida 6 tezyurar qo'llanma o'rnatiladi. U bilan 5,5 soniya ichida mashina yuzlab yoshgacha boshlanadi. Beshinchi vitesda 80 dan 120 km gacha / H atigi 6,2 soniyadan tezlashishi uchun. Biroq, elektron limiter boshlangan 250 km / soat boshlanadi va Avstriya jarima miqdori deyarli 3000 bo'ladi, mashina sezilarli sa'y-harakatlarga ega. Tarmoqli tishli uzatma tufayli kommutatsiya aylanishning maqbul tezligida amalga oshiriladi, shuning uchun har doim pedal ostida elektr ta'minoti mavjud. Odatdagidek uchinchi tishli avtomatik mashinaga o'xshaydi - siz unga bir xil va juda sekin yurishingiz mumkin.
 
Avtomatik qutisi variant sifatida mavjud. Bundan tashqari, Eslatma, SMG emas, balki o'zgartirilgan o'gay o'lik davriy. Samarali gidrotransliklar, yangi gidrotransformlar va dasturiy ta'minot nafaqat tezlatgich pedaliga tezroq reaktsiyaga erishishga, balki translyatsiyada tez siljish. Dizaynerlarning so'zlariga ko'ra, avtomatik uzatish bilan jihozlangan oldingi modellar bilan taqqoslaganda, reaktsiya vaqtlari taxminan 40 foizga kamaytirildi va tishli vaqtlari deyarli ikki baravar ko'paydi. Gazda keskin bosilgandan so'ng, katakcha ikkinchisining o'ndan bir qismida ikkinchisiga o'tadi. Bundan tashqari, gidromoft dvigatelga to'g'ridan-to'g'ri ulanganligi sababli dinamik tezlashuvning taassurotlari kuchayadi. Siz viteslarni rulning orqasida qalam va gullar bilan qo'lda almashtirishingiz mumkin.
 
BMW 335i kupesi dvigateli, shuningdek, kompaniyaning mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan benzin in'ektsiya tizimi, shu jumladan uning yuqori narxli in'ektsiya tizimi. Piezoformlar aniq klapanlar o'rtasida joylashgan, shuning uchun injektor konus shaklida ochilib, uni yonish kamerasida taqsimlaydi. Bu aralashmani yanada aniqroq va sovutish effektiga erishadi, bu sizga etarli siqilish darajasini, shuning uchun yoqilg'i yonishi samaradorligi.
Bavariya kompaniyasi uzoq vaqtdan beri Kupsiya kamroq eshiklar bilan limuzin emasligiga, balki juda maxsus mashina. Profilda bu markaziy iz, old va orqa apronlar va g'ildiraklarning konveksalari va orqa o'qning orqa qismiga urg'u berishning orqa tomoniga urg'u beradi haydovchi birligi. Oldingi, oqib chiqadigan yangi dizaynning faralarlari va yangi dizaynning faralarining yorqinligi, ularda kunduzgi yorug'lik uchun ishlab chiqilgan. Bo'limning orqa chiroqlari sedanga qaraganda bir oz boshqacha shakldir.
 
Ichkarida tobora ko'proq tanish. Agar salonlarni bezashda ishlatiladigan rang sxemasi bu erda yanada qiziqarli bo'ladi. Bu nafaqat hissiy kechirish, balki biz hammamiz quvnoq sportchilar bo'linmamiz. Tomning past chizig'i va yuqori bo'lgan elkama-ketlik chizig'i sedanga qaraganda kichikroq sirtni yalang'ochlash maydonini yaratdi. Shuning uchun bunday negr-toqqa munosib ko'zda, eshikning chexasidan arqonlarni bosib, idishni orqa tomondan to'kib tashlang.
 
Когда садишься за руль и затыкаешь в панель электронный ключ, из центральной стойки выезжает рука, которая подает тебе ремень безопасности. Устройство, очень популярное в США лет двадцать назад, тут весьма кстати, ведь стойка находится далеко за левым плечом, и тянуться за ремнем самостоятельно было бы крайне неудобно. Сзади -- два полноценных места, багажник -- 430 л, так что на купе можно с комфортом путешествовать и вчетвером.
Тахометр в топовой версии размечен до 8000 об/мин, а спидометр -- до 280 км/ч. На всех остальных модификациях это 7500 и 260, хотя понятно, что максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Ведь одновременно с BMW 335i Coupe, на которых мы катались, на рынке появятся 325i и 330i мощностью 218 и 272 л.с., соответственно, а чуть позже и четырехцилиндровые модели. Для поклонников солярки предусмотрены купе 330d и 335d. Любопытно, что если в бензиновых версиях под тахометром находится индикатор температуры масла, то здесь главное место отведено индикатору расхода топлива, чтобы водитель испытывал радость не только от вождения, но и оттого, что он экономит. Иначе и быть не может, ведь купе -- автомобиль для индивидуалиста.

ТЕКСТ ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ, ФОТО BMW AG
 
BMW 335i COUPE
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 6-ЦИЛИНДРОВЫЙ, РЯДНЫЙ
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 2979
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 306 ПРИ 5800
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 400 ПРИ 1300-5000
ПРИВОД ЗАДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 6-СТУПЕНЧАТАЯ, STEPTRONIC
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА 4580/1782/1375
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1600
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 250
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 5,7
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) 13,8/7,0
ЦЕНА В МОСКВЕ ОТ 54 900

 

Manba: «Автопилот»