BMW 3 epizode 2012 yildan beri sedan

330i

Bu mutlaqo yangi BMW Treshka bir xil bo'lib qoldi! Etti va beshta munozarali etti va beshdan keyin umuman boshqa 3-qatorni kutish mumkin. Ammo bu safar mashina o'z yuzini saqlab qolish istagida odamga qaraganda kuchliroq edi.
Taxminan o'n yil oldin, 3-qism, o'sha paytda E36 tanasi, faqat avvalgi birlashmaning cheklanganligi, bu mashinaning juda kuchli tavsifini eshitish uchun kelgan. Nega u Treshkani juda yaxshi ko'radi, u ishtiyoq bilan zarba berdi: u juda katta! Va mashina bu sog'lom avloddan avlodga sog'lom nohaqlikni olib boradi.
Juda yangi ...
Sinovlardan oldin ham, 80 sahifali press-reliz paydo bo'ldi, bu mashinada yangi bo'lgan narsalarni tasvirlash uchun alohida jurnalni bo'shatish kerak bo'ladi. Aslida, avvalgi mashina tushunchasi avvalgisi bo'lib qoldi: orqa-viel haydovchi va uzunlikdagi dvigatelda joylashgan klassik tartib. Qolgan hamma narsa o'zgardi. Mutlaqo yangi organ yanada qattiqroq va biroz ko'proqqa aylandi. To'g'ri, Treshka hali ham haydovchi va old tomondan orqa tomondan orqada qoladi, garchi ko'proq joy bo'lsa ham, u hali ham torayib bor.
Notinalar ham yangi. Oldinda bir an'anaviy Maksferson o'rniga, eski seriyadagi kabi, ikki tomonlama kulgisi va orqa to'liq beshburchaklardir. Oldini to'xtatib turish alyuminiydan iborat bo'lib, orqa tomonini qisqartirish uchun orqa po'lat o'qlar tobora osilgan uchun juda yaxshi.
Treshka to'rtta yangi dvigatel bilan boshlanadi, ular, albatta, 3 litr hajmli olti, 2 litr hajmli yutqazgan, 268 ot kuchiga ega yutqazadi. Va zamonaviy tizimlarning ro'yxati nihoyat, 3-epizod 3-sonli mashinalardan faqat o'lchamda farq qiladi. Bu ettita va beshta ichida, idrokdan boshlanib, faol boshqaruv bilan tugaydigan deyarli hamma narsa. Endi tormoz tizimi mo''jizalarda ishlaydi. Aniqlok va qarshi vosita tizimlari, tormoz kuchlari taqsimlash tizimi, subogrammalik tizimi, barqarorlashtirish tizimi, differentsial blokirovkada rang berish tormozlar bilan shug'ullanishdan yiroq. Yomg'ir paytida ular mustaqil ravishda artizatsiyani amalga oshirishga qodir, qachonki shamol esmasining yomg'ir sensori signalida prokladkalar vaqti-vaqti bilan disklarga ozgina bosilib, shu bilan ishqalanish yuzasini quritadi. Bundan tashqari, agar uchta oyoqni tormoz yoki uchta oyoq bilan mahkamlashingiz shart emas, ammo elektronika vaziyatni tushunish yoki boshlang'ich boshlanishiga qadar, mashinani tormoz bilan ushlab turing. Darhaqiqat, barcha avtomobil tizimlari ham diqqat bilan ishlab chiqilgan. Masalan, iqlim qurilishi bir daqiqada kabinada havo tarkibini uch marta yangilashga qodir, sarlavhalarni yaratmasdan va deyarli jimgina. Hozirgi kunda eng zamonaviy multimedia tizimlari endi kamtarona 3-seriyali egasiga ham mavjud.
... lekin odatlar eski
Ammo bu barcha yangiliklar asosiy tomondan uzoq edi, bu 3 litrli dvigatel bilan eng kuchli uchkni olib borish kerak edi. Tugmani bosib ishga kirish o'chirilgan kalitdan farq qilmaydi, kalit hali ham qulfga qo'shilishi kerak, so'ngra mashina avtomat uzatilgan bo'lsa, ulamoktlarga (yoki tormoz pedalini) siqib chiqarishi kerak (yoki tormoz pedal) tugmachasini bosing, tugmasini bosing. Motor ishga tushadi va siz borishingiz mumkin. Tekshiruv tugmachaning cho'ntagingizda yotishi mumkinligida tugmachaning asosiy tizimi uchun ish joyidir.
Ammo mashina joyga tegishi bilanoq, bu asosiy harakat u uchun ekanligini tushunasiz. Bu bir xil 3-epizod, bo'sh joyni ajratib turadigan o'qni eslatadi, faqat yaxshiroq. Uning ustiga shaharda ham, tashqarida ham minish juda oson. Shunga qaramay, mayda ko'zgular, juda egri shakl tufayli, oddiy ko'rinishga ega bo'lib tuyuladi, haydovchining joyining nagonomikasi model sifatida xizmat qiladi va qulaylik darajasi yaqin qardosh birodarlar bilan bir xil.
Механическая 6-ступенчатая коробка передач в паре с удивительно эластичным 3-литровым двигателем заставляет пересмотреть свои водительские привычки. Мотор столь хорош, что иной раз забываешь переключаться, потому что он одинаково хорошо тянет и на 2000, и на 6000 об/мин, а уровень шума в салоне не особо меняется с ростом оборотов. Но вовсе не обязательно переключать передачи одну за другой. В относительно спокойном режиме можно разгоняться, пользуясь только нечетными передачами, или, например, совершив обгон на III передаче, сразу включить VI и ехать себе спокойно, экономя топливо. Причем спокойно может быть и на 180, и на 200 км/ч все зависит только от загруженности дороги. Даже на неидеальных испанских шоссе трешка поразительно стабильна, и две сотни воспринимаются без всякого напряжения. Здесь, кроме подвесок, свою роль играет и активное рулевое управление, которое на высокой скорости делает руль менее чувствительным. В горах все так же великолепно на серпантинах машина послушна, мощного мотора хватает для обгонов даже в стесненных условиях, тормоза вселяют уверенность в том, что все обойдется без неожиданностей. Водитель чувствует машину, как самого себя, и может ехать, сообразуясь лишь со своими способностями, без оглядки на то, сможет ли это автомобиль.
Hammasi sening qo'lingda
А что творилось на гоночном треке в Альбасете, где проходила скоростная часть тестов! Дело в том, что на BMW система стабилизации отключается полностью. Для этого нужно подержать нажатой в течение 5 с соответствующую кнопку, и можно демонстрировать все, что умеешь. Народ отвинчивал по всем правилам, так, что шины плавились, с непременными вылетами в гравий, разворотами на 180, 360 и 720 у кого на что таланта хватало. Но никто ни разу, пытаясь спасти честь мундира, не посетовал на автомобиль, мол, плохо управляется, непонятен, нет баланса. Просто засмеяли бы, потому что машина образцовая. Редкий случай, когда электронные системы стабилизации служат именно для безопасности, а не для того, чтобы подправить поведение неидеального шасси. Не уверен в себе на все 100%, оставь электронику включенной, а если считаешь, что все можешь, руль тебе в руки, получай удовольствие.
Эликсир жизни
Ehtimol, yangi 3-seriyasining paydo bo'lishi bir kishini munozarali deb ataydi, hamma ham ko'zlarning yangi qismini yoqtirmasligi mumkin, ammo bu shubhasiz bir xil og'irlashtirilgan trichka. Uning o'ziga ishonch bilan o'zini tuta oladigan narsasi bor, chunki siz kamdan-kam hollarda hamma narsa manik mukammallikka olib keladigan mashinaga duch kelasiz. BMW ekspertlari har bir matbuot anjumanida hayratlanarli emas, balki uyg'unlik haqida juda ko'p gapirdi. Uchinchi seriyadagi barcha mafkura tashqi ko'rinishi va texnik to'ldirish uchun hamma narsa g'ildirakdan zavqlanib, shiorga mos keladi. Hatto uchkning fotosurati oddiy va yoqimli dars bo'lib chiqdi: siz qanday qilib qo'ymasligingizdan qat'iy nazar, qanday ko'rinishda ko'rinmasligingizdan qat'iy nazar, bu har doim go'zal bo'ladi. Bu har doim ham tezkor manevrli mashina va hatto joyida turgan mashina parvoz o'qi sifatida qabul qilinadi. Ha, bu qimmat bo'ladi va shuning uchun o'z sinfida savdo lideri bo'lmaydi. Ammo uni har kuni ishga kirishingiz kerak bo'lgan mashinaning standartlariga murojaat qilmaslik kerak. Buning uchun boshqa ko'plab yaxshi mashinalar mavjud. Treshka u hayot uchun, quvonch uchun, zavq uchun. Siz har kuni ishga boradigan bo'lsangiz ham, olishingiz mumkin.
Ba'zi texnik xususiyatlari BMW 3 seriyali 3.0i
(Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlar)
O'lchamlari, mm 4520x1817x1421
Baza, mm 2760
Old / orqa, mm 1500/1513
Jihozlangan massa, kg 1525 (1540) *
Dvigatelli benzin turi
Parda
Ish hajmi, kubometr. sm 2996
Maks. POWER, L.S.S. 258/6600
Maks. lahzalar, nm / rpm 450/3600
Mexanik uzatish 6-tezlik
(Avtomatik 6-tasma)
Tinlar 225/45 R17
Maks. Tezlik, km / h 250
0-100 km tezlashtirish vaqti 6.3 (6.6) *
Yoqilg'i sarfini (EI), l / 100 km 12.7 / 6.7 (12.9 / 6.0 / 9.0) *
Tank hajmi, l 60
* Avtomatik uzatish bilan mashina uchun ma'lumotlar.
 
Leonid Klimanovich
Muallif va ishlab chiqaruvchi surat
 
 
 

Manba: Avtopanorama jurnali