BMW 3 epizode 2012 yildan beri sedan

Sinov drayveri BMW 330i XDRIVE: Yo'l Rabbiy

Keyingi eksperimentimiz BMW 330i XDREVIVE BMW drayveri edi. Tashqi tomondan, ixcham 4.5 metrli sedan shakli, magistral qopqog'ida, magistral qopqoqqa va oldingi qanotlarda bir nechta XDDRIVE yozuvlari.
2005 yilda paydo bo'lgan BMW 3-seriyasi E90 tana indeksi Bavariya tashvishlarining eng ko'p sotiladigan modeli bo'lib, e30, E36 va E46 ning ulug'vor an'analarini davom ettirdi. Vaqt o'tishi bilan BMW E90 bozorda chiqish, brendning shov-shuviy muxlislari allaqachon ijodlari bilan jamoatchilikni portlatgan buyuk va qudratli Krisning ajoyib ko'rinishini ilgari surgan edilar BMW X3 krossoveri va 7-qator SEDON brendining 7 qatorli sedanchilik flagizida.
BMW tarkibidagi qolgan yangi mahsulotlarning orqa tomoniga qarshi, aksincha, yanada xotirjam ko'rindi: Yangilikning dizayni, bu juda issiq va uning debyutidan bir yil o'tgach, xavfli echimlardan mahrum bo'ldi BMW 3-seriyasini ishlab chiqarish kaputda ko'k va oq prementelli avtomobillarning umumiy sonining 57 foizini tashkil etdi.
BMW E90 BMW 1-seriya platformasi cho'zilgan. Alyuminiy frontni to'xtatib turish Makferson noldan ishlab chiqilgan va orqa beshta - bir tiyindan olingan beshta. Uzunlikdagi agregatlar orqamdan siljiydi, deyarli mukammal vaznga erishish va inertsiya lahzasini kamaytirish mumkin edi.
U dunyo avtosanoatida bo'lgani kabi, uch yillik faoliyati (2008 yilda), BMW 3 seriyali, natijada BMW 3 seriyasi dizayndagi bosh optika, old bamper va eng munozarali echim Uch chiroq keskinlashdi. Kabinada yangilanish eshik qurollariga ta'sir ko'rsatdi, bu biroz kengroq bo'ldi. Bundan tashqari, markaziy konsolga yangi bezak qo'shimchalar paydo bo'ldi. Oh Ha! Va nihoyat, bamshiriki qishloqqa ishlov berilmadi, shundan keyin tekshirgich yanada ergonomik bo'lib, uning atrofida kalitlarning tarqalishi paydo bo'ldi va audio tizim, navigatsiya va telefon sozlamalarini tezlashtirish uchun javobgardir. Zaif va tejamkor dvigatellar modernizatsiya qilindi.
Keyingi eksperimentimiz BMW 330i XDREVIVE BMW drayveri edi. Tashqi tomondan, ixcham 4.5 metrli sedan shakli, magistral qopqog'ida, magistral qopqoqqa va oldingi qanotlarda bir nechta XDDRIVE yozuvlari. Kabinada hamma narsa og'riyapti -on, lekin kabinada muzlatgichlarsiz: yaxshilangan charm stullar, an'anaviy ravishda markaziy konsolning qat'iy dizayni va yoqimli yog'och qo'shimchalar. Ana xolos. Siz shunchaki aytasizmi? Ammo funksionallik eng yuqori qismida.
Kam, deyarli yotgan qo'ng'iz, pufakli rul, kulgisi va a'lo darajadagi an'anaviy boshqaruv paneli bu erda hamma narsa o'z joyida. Siz faqat inyospastal boshqaruv kalitlari bilan kamchilikni topishingiz mumkin, ulardan foydalanishingiz kerak bo'lgan signallarni.
TRESHKAda ortda odamlar gavjum. Haydovchining ko'payishi bilan uzoq safarda qulaylik bilan yo'lovchilar hisoblanmaslik yaxshiroqdir. Magistralning hajmi 460 litr emas. Qo'shimcha joylarga aerodinamik xususiyatlarni yaxshilash uchun harakatlanuvchi rezantsiyalarning ko'payishi hisobiga va tog 'ichimlik joyida zaxira g'ildirak mavjudligini avtomatik ravishda yo'q qiladi.
Men hatto sinov mashinalarida idrok etishmasligi bilan xursand bo'ldim. Axir, biz haydashdan yuqori bo'lgan va shuning uchun barcha elektron lositalar xavfsizlik tizimlaridan tashqari, fonga tushib qolish uchun kuchli BMW olib bordik.
BMW 330i Yurak - oltita litali inmosfera bo'lib, to'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi 272 otani ishlab chiqadi. 320-3000 RPMning maksimal daqiqasi 2750-3000 RPMda mavjud bo'lib, ular sizga kichik inqiloblardan ajoyib tortishish imkonini beradi.
Boshlash, gaz va kichik qora selan chang bulutida eriydi, chavandozlarni maksimal tezlikka qadar siqib chiqaradi. Ammo quvvati 306 HP sig'imga ega 3,0 litr motorning puflanadigan versiyasi mavjud. Bu shunchaki dovul!
Mashina qurol tezligi bilan olti tarmoq mashinasi kerakli qadamga sakraydi. Ozgina kechikish emas. Bunday BMW - bu murosasiz mashina - bu asta-sekin borish mumkin emas. To'plangan qattiq suspenziya uch kishilik yo'lga uchadi. Shu bilan birga, kichik qoidabuzarliklar o'rtacha qulaylik bilan engillashadi. Ko'proq pittlarga kelsak, yo'lovchilar bir barrel ichida qoraygan va rulning qo'llaridan sindirishga intiladi. 120 km / soat tezlikda, qulash juda asabiylashadi: Treshka haydovchidan maksimal konsentratsiyani talab qilib, Treshka yonma-yon yura boshlaydi. Reaktsiyalarning asabiyligi tezligining o'sishi bilan BMW 330i bu erda BMW 330i yo'qoladi: Rulning yoqimli sa'y-harakatlari bilan bog'liq bo'lib, to'xtatib turishning ishi aniqlanishiga yo'l qo'ymaydi. Blis! Bizda bir yoki ikki marta yo'llar borligi faqat achinarli.
 
BMW 3-seriyali parchani o'zgartirganda, u traektoriyani yozadi, ortiqcha va etarli darajada aylanish o'rtasida o'rta zaminni yozadi. Ishlab chiqaruvchiga ko'ra, ishlab chiqaruvchiga ko'ra, o'qni buzish bo'yicha allaqachon amalga oshirilgan faktga javob bermaslik uchun mo'ljallangan.
XDDrive tizimi old va orqa g'ildiraklar orasidagi mommning cheksiz va o'zgaruvchan taqsimlanishini olib boradi. DSS Staboslash tizimidagi nogiron sensorlari (vertikal o'q atrofida aylanish ma'lumotlar) XDDrive Vaziyatni tan oladi va haddan tashqari maqbul momajni, etarli yoki ortiqcha ko'rinishni minimallashtiradi mashina.
 
Oddiy rektilinear harakati bilan, odatdagidek, engil haydovchi tizimi 40:60 nisbatda oldingi va orqa o'qlar orasidagi vaqtni qayta taqsimlang, shu bilan birga BMWga xos bo'lgan orqa drayverni qayta taqsimlaydi XDDrive silliqlash imkoniyatini engadi, keyin har bir g'ildirak yo'lga maksimal yopishish uchun zarur bo'lgan vaqtni oladi.
 
Bu barcha-vegeter tizimi faqat kuchli dvigatellar bilan tanishish, ular uchta - ssilgi yurakdan ancha qimmat bo'lgan. BMW 330i XDREVIVE ning asosiy qiymati - 1,970 ming rubl, eng arzon jamg'arma haydovchisi 218 XIS 3640,300 rubl turadi. Ha, arzon emas. Ammo mening fikrimcha, tushkunlik bilan ishlash, texnologik dvigatel va dunyodagi eng rivojlangan to'liq drayver tizimlaridan biri bunga arziydi.
Ruslan Galimov
 

+
Qishloq boshqaruvi
Ajoyib tandem dvigatel + uzatish
Kengaytirilgan to'rt - haydovchi XDDVIVE
 
-
Noma'lum rulli kalitlar
Orqa divan ustidagi sinov
Rutda asabiy xulq
 
  

Sinov qilingan avtomobil narxi 1,970 ming rubldan

Texnik xususiyatlari
Tana
Tana sedan turi
5 joylar soni
Magistral ovozi, l 460
Jihozlangan massa, kg 1670
To'liq massa, kg 2115
Uzunligi, mm 4531
Kengligi, mm 1817
Balandligi, mm 1421
G'ildirak bazasi, mm 2760
Yo'lni rasmiylashtirish, mm 130
Dvigatel
To'g'ridan-to'g'ri yoqilg'i in'ektsiyasi bilan havzasi turi
Old tomondagi joy uzoq vaqtdan beri
Silinders 6 Joylashuvi 6-ketma-ket
Ish hajmi, sm 2996
Silindr diametrli / pistonning zarbasi, mm 85.0 x 88.0
Siqish darajasi 12.0
Silindr 4 uchun klapanlar soni
Maksimal quvvat, L.S. 272/6700
Maksimal moment, nm / rpm 320 / 2750-3000
Yuqish
Avtomatik vits qutisi 6-tezlik
Haydovchi to'liq, oldingi g'ildiraklarning haydovchisida ko'p -isk
Oldini to'xtatib turish mustaqil, bahor, masalan, McFerson, sudraluvchi stabilizator bilan
Orqa to'xtatib turish - bu sudraluvchi barqarorlik stabilizatori bilan mustaqil multi kamin
Old yormoqli diskotekani shamollatish
Orqa tormozli diskotekani shamollatish
Tinlar 225/45 R17
Dinamika
Maksimal tezlik, km / h 250
0-100 km / soat tezlash vaqti 6,4 dan
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km
shahar aylanishi 11.0
mamlakat aylanishi 6.2
aralash tsikl 8.0
Yoqilg'i bak salohiyati, l 63
AI-95 benzin yoqilg'i

 

Manba: CARCCLUB.RU