2012 yildan boshlab Sedan 3 F30 seriyasini sinab ko'ring
Transformatorlar
Garajingizda bir nechta mashina bor bo'lsa, juda yaxshi: qulay sedan, sport bo'limi, tejamkorlik kichik mashinasi. Va agar siz bularning barchasini bitta avtoulovda birlashtirsangiz-chi, bitta tugmani bosish bilan o'zgartiriladi. Keraksiz fantastika? Men ushbu savolga BMW 320D, Volvo S60 T4 va Audi A4 2.0 TFSI QUvattro bilan javob qidirayotgan edim.
Audi A4.
Ingolstadtning eng kichik sedansi modifikatsiyalar tanlovini taklif qiladi: old va to'rt g'ildirakli haydovchi, benzin va dizel, variator, mexanik va robot. Motors Beshta: 1.8 TFSI: AQShning ikkita variantini, eksperimental 2.0 TDSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI va Flaglincha 3.0 TFSI. To'rt g'ildirakli drayverda benzin va kichik dizel dvigateli asosida mavjud. Shu bilan birga, 1,8 bilan barcha g'ildirakli avtomobillar faqat qo'lda uzatilish bilan ishlatilishi mumkin. Narxlar 1,160 ming rublgacha bo'lgan. va 1 990,000 rubl. Va bizning sedanmiz 2.0 TFSI QUvattro kamida 1,614,000 rublga teng.
Tashqarida va ichkarida
Butun yuz uchun barcha Audi Men bir oy davomida A6 ga boraman va baribir A8 uchun avtoturargohda birinchi marta topolmayman. Xuddi shu narsa A4 bilan edi. Men uning oldida nima bo'lishini tushuna olmadim: to'rt-oltitasi va uzoqdan, sedan sakkiztadan tortdi!
Ammo interyerga hech qanday shikoyat yo'q. Namunali stullar, namunali ergonomikasi, ko'zni yoqadigan ko'zlar, yuqori sifatli tugatish materiallari, barcha qo'lli va oqshomga nisbatan tasdiqlangan kuchlar ajoyib! Albatta, BMW Audi variantlari kambag'al ko'rinadi, ammo bu faqat birinchi taassurot, chunki bizning A4 millionga tushadi. Nega endi faol xavfsizlik va Xigs faolligi haqida gapirmaslik uchun faol zarbadan chiqqan yutinlar, orqa ko'rinadigan kameralar va lyuk yo'q? Bundan tashqari, MMI boshqaruvi BMW indrive boshqaruvchisi kabi qulay bo'lmagan tunnelda joylashgan tugmachalar tomonidan amalga oshiriladi. Juda qulay emas va Audi drayveri boshqarish tugmachasini boshqarish tugmachasini tanlang. Men USB kirish joylari yo'qligi bilan yana yordam bermoqchiman. Buning o'rniga SD-karta uyalari. Ular kimlar?
Orqada Audi Treshka va Volvoga qaraganda biroz yaqinroq. Magistral BMW dan kam emas, balki pol ostida yashirinib, o'ng tomonda va chap tomonda kauchuk tasma va to'shak bilan qulay bo'linmalar.
Harakatda
Barcha maydalangan massa mashinalari bir xil darajada. Bu bir xil darajada yaxshi, farq faqat nuanslarda. Men ushbu rulli, bo'sh va engil vazn nolga teng, so'ngra keskin ko'proq kuch bilan quydim. Men ushbu ma'lumotli tormoz pedalini bilaman, bu mehribon robotning eng yuqori uzatmalariga tezda yoqimli bariton bilan. Passat Allstrack, Leon Fr yoki A4, ushbu dvigatel bilan minadigan va bu quti har doim Buzzda. Ko'plab tortish, juda ko'p kuch, juda ko'p tovush va turboglar yo'q.
Audi tomonidan raqobatchilar fonida eng muvozanatli ko'rinadi. Motor kuchi shassi imkoniyatlariga mos keladi. Mashinaning tabiati sport va qulaylik o'rtasida muvaffaqiyatli murosaga kelmoqda. To'xtatilish energiya intensiv, ammo qiyin emas. Bu achinish, rulon juda katta. Steering - bu 320D-da sport va qulaylik o'rtasidagi bir narsa. Robot qutisi faol sayrga yaxshi, ammo tranzitsion rejimda robot o'tadi.
Va o'zgarishi haqida nima deyish mumkin? Audi ichidagi ichaklarda butunlay boshqacha belgi bilan yana bir mashina bormi? Yo'q, chunki bizning mashinamiz passiv xujumning yutblari bo'lgan, shuning uchun umuman, xarakter o'zgarmadi, faqat urg'ular o'zgarmadi. Drayv-ni tanlang Gaz haqidagi fikrlarni aniqlashga imkon beradi Ha, qutidagi ish algoritmini o'zgartirish. Ammo mashina shu sababli yo'qotganmi? Va yana u erda. A4-da yomon yo'lda va yaxshilikda qiziqarli. Audi nima ekanligini yaxshi. U boshqa mashinaga aylanishni xohlamaydi.
Vaxta Koltsov, PR Manager
Bu haydovchining avtoulov ko'tarilishi sodir bo'ladi. Audi A4 bu ish. Salon tom ma'noda konfendalanadi va yaxshi ma'noda yutadi. Avtomobil qulaylik va xavfsizlikni his qiladi, chunki hatto sozlash dastaklar temirdan qilingan va ishonchlilik beixtiyordir. Albatta, havaskorda etarlicha engil rul, lekin shahar tashqarisiga va avtoturargohi uchun bu sozlamasi juda yoqimli. Quattrro Sporatik Ko'zni yoqtiradi va qo'zg'atadi, hatto qor va go'yo g'ildiraklar ostida gaz pedalini qavatga yaqinlashtiradi. Ammo boshlash / to'xtash tizimining oqilona bo'lishi juda ziddiyatli. Men tejashni sezmadim, lekin tirbandlik bilan yo'lingizni aylantirganman, dvigatelning azoblanganligi, har bir ikkinchi boshlanadi va darhol to'xtadi. Ekologiya uchun bu ortiqcha, ammo mashina uchun aniq emas.
BMW 320D.
Bir yil oldin bizning bozorda yangi Treshka ikki motor bilan: ikki litrli dizel, biz va ikki litrli dizel, biz va ikki litrli dizel, biz 328 yil. Gamma benzin 316i, 320i, 335i benzin bilan to'ldirildi. Asosiy dvigatellardan tashqari barcha dvigatellar to'liq haydovchi bilan birlashtirilishi mumkin. Dizel faqat 8 tezlikda ishlaydigan avtomatlashtirilgan va benzin dvigatellari juftlikda va 6 tezyurar mexanika bilan ishlashi mumkin. Narxlar 1,250 ming rubldan boshlanadi. 316i uchun. Biz kamida 1,475,000 rublga teng 320D AQShga tashrif buyurdik.
Tashqarida va ichkarida
Ehtimol, kimdir eski Treshka E90ni ko'proq yoqtiradi, lekin men shaxsan yangi F30 bor. Vertikal radiator panjara, qovoqli simlampalar, mushak kapugi yomon!
Uchinchi seriya ichida endi kichik birlik bilan bir xil. Haydovchiga, katta va yaxshi namoyon, mukammal ergonomikaga joylashtirilgan markaziy konsol. Siz faqat sizni qidiradigan o'rindiqlarga obuna bo'lishingiz mumkin. Ammo bu osongina qo'llab-quvvatlovchi roliklarni sozlash orqali osonlikcha davolanadi. Ammo asbob panellarining qattiq plastik vizori yoki boshqaruv ustunining eğimli qopqog'i allaqachon jiddiydir.
Kutilmaganda keng tarqalgan. Men o'zimni chegara va oyoqlarim bilan va boshimga ergashaman. Albatta, aktsiya baland bir so'zdir, ammo bir necha santimetrlar hali ham qolmoqda. Magistral katta, chuqur va to'g'ri shaklda, faqat er osti joyda bu erda hatto mashinadagi sahnalar o'rnatilmagan holda o'rnatilgan yassi shinalar mavjud. Ammo to'rda jihozlangan tomonda qulay ajratishlar mavjud.
Sinovning mashinasi jihozlangan, mumkin bo'lgan barcha imkoniyatlar ko'rinadi. Ulardan ba'zilari yaqinda ushbu sinfning mashinalarida juda kamera, kamera rul, proektsiya displeyi, proektsiya displeyi, proektsiya displeyi va hatto elektr drayveri bilan cho'ntaklar. To'g'ri, bularning barchasi 2 240,000 rublni sotib olishdan oldin narxni ko'tardi.?
Harakatda
Sasha va rulda har doim juda bo'sh? Va amortisör aniq shaklining? Men bu uch oy bilan yashagan Tychinin ismli bir vahima, allaqachon TVERSKAYA bir kilometr haydash va bermadi. Va vahima tufayli nima edi: bo'sh va uzoq rul, yo'l yuzasida to'lqinlar ustida launcher, qattiq rulo, bir ortiqcha gaz o'tdim, yumshoq tormoz bosib o'tdim aniq BMW bo'ladi? Shunday qilib, u erda barcha bir xil tugmasini o'zgartirilishi mumkin! Sasha umid tomiziladi.
Va haqiqatan ham, bir marta bosish qulay va sportda konfor rejimidan tarjima qilish uchun etarli! Nisbatorliklar bilan bog'liq g'ildirak to'xtab turish joylari, tartibsizliklar va bir necha daqiqa oldin to'xtab turish qiyin bo'lib, ular diskvalifikatsiyada eriydi, endi uning ko'zlari bog'lab qo'yilganda, gaz pedal klassining har bir harakatiga ergashadi! Treshka chimchilari, qo'zg'atadi va o'chadi. Juda zo'r darajada muvozanatli shassi, yig'ilgan osma, to'plangan sub'ektni 320d sportchi deb atash faqat dvigatelga xalaqit beradi. Ikki litrli dizel, mening fikrimcha, Bavariya juda muvaffaqiyatli emas edi. Aftidan, kuchliligi bilan kuchga ega bo'lib, hozirgi paytda juda kuchli ko'rinadi, ammo tebranish paytida juda baland va yoqimsiz ovoz. Ha, va Turboyama juda sezilarli.
Agar shunday bo'lsa, ehtimol shoshilmang va sozlamalarni qulay holatga qaytaringmi? Bunga ishonish qiyin, ammo konfor bmw endi Mercedes-Benzga juda yaqin. Rul g'ildiragi va gaz, silliq va 8 tezlikda ishlaydigan avtomatni va insultning ajoyib silliqligi bilan reaktsiyalarning yumshoqligi. Albatta, siz haydovchi bilan mashq qilmaysiz, ammo joy joy ortida etarli emas, ammo bunday BMW tinch yurishni yaxshi ko'radiganlar tomonidan xavfsiz tavsiya qilinishi mumkin. Ammo mashinada avtoulov anabozisda joylashgan eko pro rejimi mavjud.
Kulgili diqqatga sazovor: pedalni deyarli yarmini bosing va zudlik bilan bo'shating va dvigatelni chiqaradi va o'zgarishni o'ylamang! Va mashina sizga buyurishni boshlaydi. CP selektorini sport bilan tarjima qildi va ogohlantiruvchi rasm orqaga qaytdi! Men polga gazni bosdim va endi pedallardagi oyoqlarning rasmini savdo markazi o'qi bilan surtadi, gazni zaiflashtiradi. Ammo yoqilg'i iste'moli o'rtacha 28 km / soat o'rtacha har yuzga atigi 8,0 litrni tashkil etdi! Va mashinani Lychinindan olganimda, unda o'rtacha 34 km, oqim darajasi va umuman 7,5 litrni tushirdi! Bu dizel degani!
Svetlana Bibikova, PR menejeri
Men yangi uch bilan uchrashish katta qiziqish bilan kutib, shuning uchun men, 320i oldingi avlod ega. Hatto sport rejimida, avtomobil yumshoq aylandi va eng yaxshi shahrida minib uchun javob beradi. salonida ham kutilmoqda. nafrat ekran chaqiradi: Avvalroq, ekran barkamol old panelda kirgan edi, endi u bir chet el ob'ekt kabi ko'rinadi. Men salonining taniqli yoqimli sarg'ish rang Shu ekanligiga rozi bo'ldi. O'zgartirilgan vazifalari direksiyondan muvaffaq bo'ldi. audio tizimi bezovtalik hali havo ichki havo aylanishi tartibga solish ajoyib, keyin yo'qligi bilan oqlab mumkin. şanzıman, joystick yoqishdan oldin ikki marta o'ylab qiladi. Lekin variantlari har xil, mashina to'liq taqdirlandi. Turli ishlab chiqarish usullari, bir butun sifatida orqa ko'rinishi kamera, loyiha ko'rsatish, yangilash, yangi yuqori aniq bir darajada emas.
Volvo S60 T4.
to'rt tsilindrli T3, besh-ballon T4 va T5 va olti silindrli T6: Rossiyada S60 faqat benzin turbo sayohati bilan sotiladi. Flagship hamma g'ildiraklarning haydash, boshqa old-g'ildirak haydash. T3 6-tezlikda mexanik yoki 6-tezlikda robot bilan jihozlangan, va qolgan faqat quti avtomatik. MCPP minimal T3 1 099 000 surtishadi., T6 2 029 000 surtishadi., Va T4, biz kabi, 1.169.000 rubl.
Tashqarida va ichkarida
Qanday go'zal Avtomobil! Buning ajablanarli joyi yo'q, men har doim Volvo sevib! Qiz do'stim Kseniya to'y haqida yozib, bir yaltiroq jurnalda ishlaydi, va go'zal narsalarni ko'p biladi. Va u shved sedan yoqdi faqat ayol emas edi. Men uchun, S60 metrosexual Bas, avtomobil shafqatsizligini yo'q. Yana bir suhbat, u kerak?
salonida qarab, siz zarur bilmaslar. Bu erda xotirjam va qulay. Men ham Ergonomika haqida gapirish istamayman, lekin siz, taassufki bo'ladi, suhbat juda yoqimli emas. Qoida sozlamalari kam Rulda tizmalarining, men ham yana o'zim dan off surish istayman. Emas, balki yaxshi so'rilarda: Side qo'llab-quvvatlash valik juda yumshoq va oson aylanadigan, silliq teri, tekis qaytarib, va ustiga bosh dadillik Ko'rgazmalar strelka.
Lekin multimediase boshqaruv trio eng qulay hisoblanadi. Kabi BMW, Volvo xavfsizlik jihatidan faqat, ammo, ishtirok etish uchun sevadi. ko'r zonasi nazorat tizimi doimiy ravishda o'z chiroqlar yonib, Ip nazorat qo'shimcha hisoblanadi, va barcha colorwoman, muffles radio ovoz o'z ichiga oladi va yara bo'lib da to'qnashuv ogohlantirish tizimi. Barcha bu zerikarli meni emas, balki yo'lovchilar ba'zan o'chiring tizimlari so'radi.
Shvetsiyalar tizimidagi Volvo tizimining shartsiz muvaffaqiyati. Ilova iOS va Android uchun mavjud va sizga masofadan turib ko'plab xususiyatlarni boshqarishga imkon beradi. Yopish / ochish eshiklar va derazalar, yonilg'i darajasi va milya yurishini tekshiring, isitgichni tayyorlash yoki mashinani to'xtash joyiga topasizmi? Muammo emas! Va bularning barchasi faol ishlatilgan! Kechirasiz, siz mashinaga ulkan robotga aylantirishni va garaj oldida qorni tozalashni buyurmaysiz
Harakatda
Birinchi soatlar Volvo bilan birga dahshatdan boshqa hech narsa keltirmadi. Lipetsk ko'chasiga etib borish uchun, qozonxonaning Baumanskaya shahriga bo'lgan masofani bosib o'tishim kerak edi, so'ngra Tver xouarida bo'lish uchun. Va bularning barchasi uchun o'n besh kishi bor edi. Shuning uchun men faol yurishim kerak edi. Va bu S60 ga qiyinchilik bilan berildi. Rullar, doimiy va g'ayritabiiy va g'ayritabiiy, doimiy bo'lmagan va nogiron bo'lmagan robot, noxush bo'lmagan tormoz pedal. Men xafa bo'ldim. Ammo ertasi kuni ertalab men iliq mashinaga kirib, markazda silliq chayqaganimda hamma narsa o'zgardi. Jimlik, qulaylik, yaxshi dinamika va silvos qulaylik - bu qulaylik va xavfsizlik.
Xo'sh, an'anaviy savolga javob: va transformator bizdan oldinmi? Ha, ha. Haydovchi uchta qutilaridan birini, ikkita qutilardan biri va boshqaruv kuchaytirgichining uchta variantidan birini tanlashi mumkin. Bu shunchaki bu boshqa mashinadan ishlamaydi. Bularning barchasi irq fe'l-atvorini sevmagan holda bir xil s60. Rul g'ildiragi yoki juda bo'sh yoki g'ayritabiiy og'ir, shuning uchun men har doim kuchaytirgichning o'rta rejimida sayohat qildim. To'xtatilish xamirda eng qattiq, shuning uchun men qulay rejimdan qoniqishim kerak edi. Sport va ilg'or, suspenziyada zarba beriladi va rulonlar kam bo'lmaydi. Quti har bir rejimdagi raqobatchilar kabi yaxshi emas.
Vaxta Koltsov, PR Manager
Shaxsan men orqa ko'rinishni tushkunman. Shved mashinasida qachon yaponga o'xshaydi? Va bu erda biz amerikalik Honda Civichni ko'ramiz. Xo'sh, Volvo ichidagi Volvo! O'rindiqlarda sayoz avlodli engil charm, xuddi shu rul, va barchasi yaxshi ma'noda, ichki makon hamma narsani o'z joyiga qo'yadi. Boshqa savdolar, ayniqsa byudjetlarning mashinalari bilan birlashma yo'q. Nemis sinfdoshlaridan farqli o'laroq, Volvo, hissiyotlarda, ancha qattiq, o'lchov. Bu bolalar - sportchilar va bobo-yozuvchiga o'xshaydi. S60 shunchaki o'ychan va ehtiyotkor yozuvchi. Shunday qilib, hatto Blis tizimining indikatori ichida ham, orqa kamera katta ko'rinishi katta ko'rinishga ega va agar ishlaydigan mashina mashinaga yaqin bo'lsa, bu yozuvchini to'xtatadi. Ammo bu erkinliksiz davom etmadi. Yorqin sxema bilan CP selektori bilan shaffof tutqich qiziquvchanlikni s60 qiyofasiga ta'sir qiladi.
Qisqacha ma'lumot
Har uch avtoulovlar xususiyatlari, uskunalari va narxi nuqtai nazaridan yaqin bo'lishiga qaramay, ularning belgilari juda boshqacha. Volvo Spikerlar va deinting orasidagi dizayn, qulaylik va xavfsizlikni qadrlaydigan odamlar juda ko'p. Sport va kundalik komfotlar o'rtasidagi muvaffaqiyatli muvozanat. Va BMW? Va BMW - bu eng haqiqiy transformator! Sport to'planishi, bitta shishadagi sedan va tejamkorlikning qulay kichik mashinasi. 320D Bu yaxshi sozlangan mashina emas, bu uchta avtoulovlar konfiguratlangan avtomobillar.
Biroq, ballarni hisoblash shuni ko'rsatadiki, Audi g'alaba qozondi. Va uning g'alabasining sababi yoki BMW mag'lubiyatining aksincha 320-chi dizel dvigateliga aylandi. 320i bizning qo'limizda 320i, ular test paytida faqat matbuot parkiga kelmadi, ehtimol Myunxendan keyin g'alaba qozonish mumkin edi.
S60 Uchinchi o'rinni egalladi, BMW va AUDI, faqat 1 va 2 ballni mos ravishda. Shunday qilib, ushbu avtomobillar noo'rin bo'lgan o'rtacha ko'rsatkichlarning barchasi bema'nilik deb hisoblanadi. Bu haqiqiy premium sinf, bundan tashqari uning o'ziga xos xususiyati bilan.
Manba: Avtomobillar
